поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
35приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1957 | 58 | 59 | 1960 |
| выпущено | 3 | 14 | 9 | 9 |
| в экспл-ции | | | | |
| | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1957 | +3 | 3 | 3 |   | 737 | |
| 1958 | +14 | 17 | 16 | | 749 | |
| 1959 | +9 | 26 | 26 | | 1008 | |
| 1960 | +9 | 35 | 33 |  | 1073 | |
| 1961 | | 35 | 33 |   | 1116 | |
| 1962 | | 35 | 31 | | 1122 | |
| 1963 | | 35 | 31 | | 1129 | |
| 1964 | | 35 | 31 |  | 1162 | |
| 1965 | | 35 | 31 | | 1164 | |
| 1966 | | 35 | 31 | | 1164 | |
| 1967 | | 35 | 31 | | 1164 | |
| 1968 | | 35 | 31 | | 1164 | |
| 1969 | | 35 | 31 | | 1164 | |
| 1970 | | 35 | 30 | | 1164 | |
| 1971 | | 35 | 30 | | 1164 | |
| 1972 | | 35 | 30 | | 1164 | |
| 1973 | | 35 | 29 | | 1159 | |
| 1974 | | 35 | 28 | | 1141 | |
| 1975 | | 35 | 28 | | 1140 | |
| 1976 | | 35 | 27 | | 1151 | |
| 1977 | | 35 | 21 | | 1112 | |
| 1978 | | 35 | 14 | | 1050 | |
| 1979 | | 35 | 9 | | 768 | |
| 1980 | | 35 | 8 | | -349 | |
| 1981 | | 35 | 7 | | -396 | |
| 1982 | | 35 | 7 | | | |
| 1983 | | 35 | 6 | | | |
| 1984 | | 35 | 6 | | | |
| 1985 | | 35 | 6 | | | |
| 1986 | | 35 | 6 | | | |
| 1987 | | 35 | 6 | | | |
| 1988 | | 35 | 5 | | | |
| 1989 | | 35 | 5 | | | |
| 1990 | | 35 | 5 | | | |
| 1991 | | 35 | 3 | | | |
| 1992 | | 35 | 2 | | | |
| 1993 | | 35 | 2 | | | |
| 1994 | | 35 | 2 | | | |
| 1995 | | 35 | 2 | | | |
| 1996 | | 35 | 1 | | | |
| 1997 | | 35 | 1 | | | |
| 1998 | | 35 | 1 | | | |
| 1999 | | 35 | 1 | | | |
| 2000 | | 35 | 1 | | | |
| 2001 | | 35 | 1 | | | |
| 2002 | | 35 | 1 | | | |
| 2003 | | 35 | 1 | | | |
| 2004 | | 35 | 1 | | | |
| 2005 | | 35 | 1 | | | |
| 2006 | | 35 | 1 | | | |
| 2007 | | 35 | 1 | | | |
| 2008 | | 35 | 1 | | | |
| 2009 | | 35 | 1 | | | |
| 2010 | | 35 | 1 | | | |
| 2011 | | 35 | 1 | | | |
| 2012 | | 35 | 1 | | | |
| 2013 | | 35 | 1 | | | |
| 2014 | | 35 | 1 | | | |
| 2015 | | 35 | 1 | | | |
| 2016 | | 35 | 1 | | | |
| 2017 | | 35 | 1 | | | |
| 2018 | | 35 | 1 | | | |
| 2019 | | 35 | 1 | | | |
| 2020 | | 35 | 1 | | | |
| 2021 | | 35 | 1 | | | |
| 2022 | | 35 | 1 | | | |
| 2023 | | 35 | 1 | | | |
| 2024 | | 35 | 1 | | | |
| итого: | 658700 часов
392300 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 2 | 3.04·10-6 |
5.1·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 3.04·10-6 |
5.1·10-6 | |
| катастроф: | 6 | 9.11·10-6 |
15.29·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 4.55·10-6 |
7.65·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 1.52·10-6 |
2.55·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 2 | 3.04·10-6 |
5.1·10-6 | |
| погибших (на борту): | 421 (из 486) | 639.1·10-6 |
1073.15·10-6 | 70.17·100 |
| ошибка экипажа: | 161 (из 226) | 244.41·10-6 |
410.4·10-6 | |
| отказ техники: | 90 (из 90) | 136.63·10-6 |
229.41·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 170 (из 170) | 258.07·10-6 |
433.34·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 40 (из 44) | 60.72·10-6 |
101.96·10-6 | 6.67·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 381 (из 442) | 578.38·10-6 |
971.19·10-6 | 63.5·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
