поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
53приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1967 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 1981 |
| выпущено | 1 | | 2 | 3 | 3 | 7 | 1 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 2 | 2 | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1968 | | 0 | 1 |  | | |
| 1969 | +2 | 2 | 3 |  | | |
| 1970 | +3 | 5 | 5 | | | |
| 1971 | +3 | 8 | 9 | | | |
| 1972 | +7 | 15 | 16 | | 2067 | |
| 1973 | +1 | 16 | 17 | | 1956 | |
| 1974 | +6 | 22 | 23 | | 1878 | |
| 1975 | +7 | 29 | 30 | | 1799 | |
| 1976 | +6 | 35 | 36 | | 1834 | |
| 1977 | +6 | 41 | 42 | | 1790 | |
| 1978 | +5 | 46 | 46 |  | 1752 | |
| 1979 | +2 | 48 | 48 |  | 1762 | |
| 1980 | +2 | 50 | 50 | | 1740 | |
| 1981 | +2 | 52 | 51 | | 1716 | |
| 1982 | | 52 | 52 | | 1694 | |
| 1983 | | 52 | 51 | | 1680 | |
| 1984 | | 52 | 51 |  | 1660 | |
| 1985 | | 52 | 48 | | 1656 | |
| 1986 | | 52 | 45 |  | 1653 | |
| 1987 | | 52 | 44 | | 1620 | |
| 1988 | | 52 | 44 | | 1620 | |
| 1989 | | 52 | 44 | | 1620 | |
| 1990 | | 52 | 43 | | 1610 | |
| 1991 | | 52 | 43 | | 1595 | |
| 1992 | | 52 | 43 | | 1554 | |
| 1993 | | 52 | 43 | | 1343 | |
| 1994 | | 52 | 36 | | 1297 | |
| 1995 | | 52 | 35 | | 1296 | |
| 1996 | | 52 | 34 | | 1296 | |
| 1997 | | 52 | 32 | | 1291 | |
| 1998 | | 52 | 31 | | 1245 | |
| 1999 | | 52 | 30 | | 1238 | |
| 2000 | | 52 | 29 | | 1219 | |
| 2001 | | 52 | 28 | | 1193 | |
| 2002 | | 52 | 27 | | 1233 | |
| 2003 | | 52 | 27 | | 1254 | |
| 2004 | | 52 | 25 | | 1240 | |
| 2005 | | 52 | 23 | | 1206 | |
| 2006 | | 52 | 21 | | 1174 | |
| 2007 | | 52 | 18 | | 1211 | |
| 2008 | | 52 | 14 | | 1241 | |
| 2009 | | 52 | 13 | | 1138 | |
| 2010 | | 52 | 13 | | 897 | |
| 2011 | | 52 | 11 | | 776 | |
| 2012 | | 52 | 10 | | 870 | |
| 2013 | | 52 | 10 | | 900 | |
| 2014 | | 52 | 7 | | 676 | |
| 2015 | | 52 | 7 | | 516 | |
| 2016 | | 52 | 7 | | | |
| 2017 | | 52 | 7 | | | |
| 2018 | | 52 | 6 | | | |
| 2019 | | 52 | 6 | | | |
| 2020 | | 52 | 6 | | | |
| 2021 | | 52 | 6 | | | |
| 2022 | | 52 | 6 | | | |
| 2023 | | 52 | 6 | | | |
| 2024 | | 52 | 6 | | | |
| итого: | 1790500 часов
1018300 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 4 | 2.23·10-6 |
3.93·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 1.12·10-6 |
1.96·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.56·10-6 |
0.98·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 0.56·10-6 |
0.98·10-6 | |
| погибших (на борту): | 188 (из 260) | 105·10-6 |
184.62·10-6 | 47·100 |
| ошибка экипажа: | 117 (из 145) | 65.35·10-6 |
114.9·10-6 | |
| отказ техники: | 27 (из 71) | 15.08·10-6 |
26.52·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 44 (из 44) | 24.57·10-6 |
43.21·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 25 (из 32) | 13.96·10-6 |
24.55·10-6 | 6.25·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 163 (из 228) | 91.04·10-6 |
160.07·10-6 | 40.75·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Центр-Юг
→
УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)
Azza Air Transport
