поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
85приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1957 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 1968 |
выпущено | 1 | 14 | 3 | 7 | 3 | 14 | | 9 | 6 | 11 | 8 | 9 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1957 | +1 | 1 | 1 | | 864 | |
1958 | +14 | 15 | 14 | | 783 | |
1959 | +3 | 18 | 17 | | 692 | |
1960 | +7 | 25 | 24 | | 684 | |
1961 | +3 | 28 | 26 | | 733 | |
1962 | +14 | 42 | 40 | | 925 | |
1963 | | 42 | 40 | | 989 | |
1964 | +9 | 51 | 47 | | 1082 | |
1965 | +6 | 57 | 54 | | 1148 | |
1966 | +11 | 68 | 60 | | 1212 | |
1967 | +8 | 76 | 73 | | 1308 | |
1968 | +9 | 85 | 81 | | 1445 | |
1969 | | 85 | 81 | | 1485 | |
1970 | | 85 | 80 | | 1500 | |
1971 | | 85 | 80 | | 1500 | |
1972 | | 85 | 80 | | 1500 | |
1973 | | 85 | 78 | | 1665 | |
1974 | | 85 | 77 | | 1669 | |
1975 | | 85 | 75 | | 1668 | |
1976 | | 85 | 74 | | 1701 | |
1977 | | 85 | 72 | | 1759 | |
1978 | | 85 | 69 | | 1863 | |
1979 | | 85 | 68 | | 1872 | |
1980 | | 85 | 62 | | 1919 | |
1981 | | 85 | 61 | | 1923 | |
1982 | | 85 | 56 | | 1927 | |
1983 | | 85 | 46 | | 1914 | |
1984 | | 85 | 36 | | 1798 | |
1985 | | 85 | 24 | | 1582 | |
1986 | | 85 | 23 | | 1567 | |
1987 | | 85 | 23 | | 1336 | |
1988 | | 85 | 22 | | 1164 | |
1989 | | 85 | 21 | | 1152 | |
1990 | | 85 | 19 | | 1152 | |
1991 | | 85 | 19 | | 1152 | |
1992 | | 85 | 17 | | 1152 | |
1993 | | 85 | 15 | | 1152 | |
1994 | | 85 | 14 | | 1152 | |
1995 | | 85 | 13 | | 1152 | |
1996 | | 85 | 12 | | 1152 | |
1997 | | 85 | 12 | | 1152 | |
1998 | | 85 | 11 | | 1152 | |
1999 | | 85 | 10 | | 1152 | |
2000 | | 85 | 10 | | 1152 | |
2001 | | 85 | 8 | | 1152 | |
2002 | | 85 | 6 | | 1266 | |
2003 | | 85 | 6 | | 1322 | |
2004 | | 85 | 6 | | 1296 | |
2005 | | 85 | 6 | | 1296 | |
2006 | | 85 | 5 | | 1296 | |
2007 | | 85 | 4 | | 1296 | |
2008 | | 85 | 4 | | 1296 | |
2009 | | 85 | 3 | | 1296 | |
2010 | | 85 | 3 | | | |
2011 | | 85 | 3 | | | |
2012 | | 85 | 3 | | | |
2013 | | 85 | 3 | | | |
2014 | | 85 | 3 | | | |
2015 | | 85 | 3 | | | |
2016 | | 85 | 3 | | | |
2017 | | 85 | 3 | | | |
2018 | | 85 | 3 | | | |
2019 | | 85 | 3 | | | |
2020 | | 85 | 3 | | | |
2021 | | 85 | 3 | | | |
2022 | | 85 | 3 | | | |
2023 | | 85 | 3 | | | |
2024 | | 85 | 3 | | | |
итого: | 2269500 часов 770700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 1 | 0.44·10-6 |
1.3·10-6 | |
не выяснено: | 1 | 0.44·10-6 |
1.3·10-6 | |
погибших (на борту): | 107 (из 107) | 47.15·10-6 |
138.84·10-6 | 107·100 |
не выяснено: | 107 (из 107) | 47.15·10-6 |
138.84·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 8 (из 8) | 3.53·10-6 |
10.38·10-6 | 8·100 |
в т.ч. пассажиров: | 99 (из 99) | 43.62·10-6 |
128.46·10-6 | 99·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.