поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
51приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1964 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 1975 |
| выпущено | 4 | 4 | 5 | 6 | 4 | 6 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | | 1 | | 2 | 1 | |
| | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1964 | +4 | 4 | 4 |   | 1318 | |
| 1965 | +4 | 8 | 7 |  | 1456 | |
| 1966 | +5 | 13 | 12 |  | 1533 | |
| 1967 | +6 | 19 | 18 | | 1578 | |
| 1968 | +4 | 23 | 21 |  | 1398 | |
| 1969 | +6 | 29 | 26 | | 1478 | |
| 1970 | +5 | 34 | 32 | | 1558 | |
| 1971 | +4 | 38 | 36 | | 1572 | |
| 1972 | +4 | 42 | 40 | | 1590 | |
| 1973 | +3 | 45 | 43 | | 1602 | |
| 1974 | +4 | 49 | 47 | | 1597 | |
| 1975 | +2 | 51 | 49 | | 1614 | |
| 1976 | | 51 | 48 | | 1632 | |
| 1977 | | 51 | 48 | | 1632 | |
| 1978 | | 51 | 48 | | 1620 | |
| 1979 | | 51 | 48 | | 1617 | |
| 1980 | | 51 | 48 | | 1557 | |
| 1981 | | 51 | 47 |  | 1548 | |
| 1982 | | 51 | 46 | | 1559 | |
| 1983 | | 51 | 45 | | 1549 | |
| 1984 | | 51 | 44 | | 1548 | |
| 1985 | | 51 | 44 | | 1542 | |
| 1986 | | 51 | 44 | | 1533 | |
| 1987 | | 51 | 44 | | 1536 | |
| 1988 | | 51 | 44 | | 1536 | |
| 1989 | | 51 | 43 | | 1535 | |
| 1990 | | 51 | 43 | | 1521 | |
| 1991 | | 51 | 43 | | 1524 | |
| 1992 | | 51 | 43 | | 1524 | |
| 1993 | | 51 | 43 | | 1524 | |
| 1994 | | 51 | 43 | | 1465 | |
| 1995 | | 51 | 42 | | 1403 | |
| 1996 | | 51 | 40 | | 1298 | |
| 1997 | | 51 | 38 | | 1302 | |
| 1998 | | 51 | 35 | | 1268 | |
| 1999 | | 51 | 32 | | 1301 | |
| 2000 | | 51 | 30 | | 1245 | |
| 2001 | | 51 | 29 | | 1135 | |
| 2002 | | 51 | 29 | | 1128 | |
| 2003 | | 51 | 28 | | 1142 | |
| 2004 | | 51 | 28 | | 1144 | |
| 2005 | | 51 | 26 | | 1151 | |
| 2006 | | 51 | 26 | | 1113 | |
| 2007 | | 51 | 26 | | 1096 | |
| 2008 | | 51 | 26 | | 891 | |
| 2009 | | 51 | 26 | | 835 | |
| 2010 | | 51 | 26 | | 851 | |
| 2011 | | 51 | 25 | | 931 | |
| 2012 | | 51 | 23 | | 954 | |
| 2013 | | 51 | 22 | | 954 | |
| 2014 | | 51 | 21 | | 948 | |
| 2015 | | 51 | 19 | | 948 | |
| 2016 | | 51 | 17 | | 948 | |
| 2017 | | 51 | 17 | | 1011 | |
| 2018 | | 51 | 17 | | 990 | |
| 2019 | | 51 | 17 | | 1100 | |
| 2020 | | 51 | 17 | | 1008 | |
| 2021 | | 51 | 17 | | 876 | |
| 2022 | | 51 | 16 | | 865 | |
| 2023 | | 51 | 16 | | 669 | |
| 2024 | | 51 | 16 | | 648 | |
| итого: | 2236700 часов
1541100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 3 | 1.34·10-6 |
1.95·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 0.89·10-6 |
1.3·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.45·10-6 |
0.65·10-6 | |
| погибших (на борту): | 96 (из 153) | 42.92·10-6 |
62.29·10-6 | 32·100 |
| ошибка экипажа: | 92 (из 100) | 41.13·10-6 |
59.7·10-6 | |
| отказ техники: | 4 (из 53) | 1.79·10-6 |
2.6·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 12 (из 15) | 5.36·10-6 |
7.79·10-6 | 4·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 84 (из 138) | 37.55·10-6 |
54.51·10-6 | 28·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
Свердловский ОАО (Кольцово)
Ижавиа
Конго (Киншасса) - Правительство
PMTAir - Progress MulTi Air
Star Peru (бывш Star Up)
Asa Pesada
Ecuatair - Equatorial Express Airlines
