поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
49приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1966 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 1976 |
выпущено | 3 | 7 | 4 | 7 | 8 | 7 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 |
в экспл-ции | | | | | 1 | | 2 | 1 | 3 | | 1 |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1966 | +3 | 3 | 1 | | | |
1967 | +7 | 10 | 10 | | | |
1968 | +4 | 14 | 14 | | | |
1969 | +7 | 21 | 21 | | | |
1970 | +8 | 29 | 29 | | | |
1971 | +7 | 36 | 36 | | | |
1972 | +2 | 38 | 37 | | | |
1973 | +4 | 42 | 41 | | | |
1974 | +5 | 47 | 45 | | | |
1975 | +1 | 48 | 48 | | 1560 | |
1976 | +1 | 49 | 49 | | 1560 | |
1977 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1978 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1979 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1980 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1981 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1982 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1983 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1984 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1985 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1986 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1987 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1988 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1989 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1990 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1991 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1992 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1993 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1994 | | 49 | 49 | | 1560 | |
1995 | | 49 | 48 | | 1560 | |
1996 | | 49 | 47 | | 1560 | |
1997 | | 49 | 46 | | 1560 | |
1998 | | 49 | 45 | | 1560 | |
1999 | | 49 | 44 | | 1560 | |
2000 | | 49 | 44 | | 1497 | |
2001 | | 49 | 44 | | 1056 | |
2002 | | 49 | 44 | | 1056 | |
2003 | | 49 | 42 | | 1056 | |
2004 | | 49 | 38 | | 1056 | |
2005 | | 49 | 36 | | 1056 | |
2006 | | 49 | 36 | | 1056 | |
2007 | | 49 | 36 | | 1056 | |
2008 | | 49 | 35 | | 820 | |
2009 | | 49 | 35 | | 780 | |
2010 | | 49 | 35 | | 780 | |
2011 | | 49 | 35 | | 780 | |
2012 | | 49 | 35 | | 780 | |
2013 | | 49 | 34 | | 780 | |
2014 | | 49 | 34 | | | |
2015 | | 49 | 34 | | | |
2016 | | 49 | 33 | | 780 | |
2017 | | 49 | 33 | | 780 | |
2018 | | 49 | 32 | | | |
2019 | | 49 | 32 | | | |
2020 | | 49 | 32 | | 780 | |
2021 | | 49 | 32 | | 780 | |
2022 | | 49 | 32 | | 780 | |
2023 | | 49 | 32 | | 780 | |
2024 | | 49 | 32 | | 780 | |
итого: | 2188400 часов 1385700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 0.46·10-6 |
0.72·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 0.46·10-6 |
0.72·10-6 | |
катастроф: | 1 | 0.46·10-6 |
0.72·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 0.46·10-6 |
0.72·10-6 | |
погибших (на борту): | 3 (из 46) | 1.37·10-6 |
2.16·10-6 | 3·100 |
отказ техники: | 3 (из 46) | 1.37·10-6 |
2.16·10-6 | |
в т.ч. пассажиров: | 3 (из 42) | 1.37·10-6 |
2.16·10-6 | 3·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.