поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
70приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1944 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 1953 |
| выпущено | 2 | 4 | 4 | 5 | 12 | 12 | 6 | 6 | 11 | 8 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1944 | +2 | 2 | 2 |   | 1011 | |
| 1945 | +4 | 6 | 6 | | 970 | |
| 1946 | +4 | 10 | 9 | | 908 | |
| 1947 | +5 | 15 | 14 | | 903 | |
| 1948 | +12 | 27 | 27 | | 998 | |
| 1949 | +12 | 39 | 36 | | 1050 | |
| 1950 | +6 | 45 | 45 | | 1074 | |
| 1951 | +6 | 51 | 51 | | 1133 | |
| 1952 | +11 | 62 | 60 | | 1167 | |
| 1953 | +8 | 70 | 69 |  | 1264 | |
| 1954 | | 70 | 69 |  | 1284 | |
| 1955 | | 70 | 68 |  | 1348 | |
| 1956 | | 70 | 68 | | 1360 | |
| 1957 | | 70 | 64 | | 1356 | |
| 1958 | | 70 | 58 |  | 1334 | |
| 1959 | | 70 | 57 | | 1353 | |
| 1960 | | 70 | 52 | | 1367 | |
| 1961 | | 70 | 43 | | 1348 | |
| 1962 | | 70 | 38 | | 1287 | |
| 1963 | | 70 | 35 | | 1252 | |
| 1964 | | 70 | 34 | | 1259 | |
| 1965 | | 70 | 31 | | 1227 | |
| 1966 | | 70 | 27 | | 1322 | |
| 1967 | | 70 | 23 | | 1277 | |
| 1968 | | 70 | 18 | | 1316 | |
| 1969 | | 70 | 15 | | 1320 | |
| 1970 | | 70 | 12 | | 1364 | |
| 1971 | | 70 | 10 | | 1357 | |
| 1972 | | 70 | 6 | | 1356 | |
| 1973 | | 70 | 4 | | 1356 | |
| 1974 | | 70 | 1 | | | |
| 1975 | | 70 | 1 | | | |
| 1976 | | 70 | 1 | | | |
| 1977 | | 70 | 0 | | | |
| итого: | 1225700 часов
0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 0.82·10-6 |
| |
| отказ техники: | 1 | 0.82·10-6 |
| |
| катастроф: | 2 | 1.63·10-6 |
| |
| ошибка экипажа: | 1 | 0.82·10-6 |
| |
| внешнее вмешательство: | 1 | 0.82·10-6 |
| |
| погибших (на борту): | 7 (из 9) | 5.71·10-6 |
| 3.5·100 |
| ошибка экипажа: | 2 (из 4) | 1.63·10-6 |
| |
| внешнее вмешательство: | 5 (из 5) | 4.08·10-6 |
| |
| в т.ч. экипаж: | 7 (из 9) | 5.71·10-6 |
| 3.5·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
