Казахское УГА - карточка оператора Казахское УГА
статус: | закрытая | дата основания: | 1931.05.19 | дата закрытия: | 1992 | родительская компания: | Аэрофлот - МГА СССР | дочерние операторы: | | выделившиеся а/к: | 1993 - Казахстан Эуе Жолы
| коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
а/п базирования: | Алма-Ата | адрес: | Казахская ССР, Алма-Ата |
История переименований, подчинения:
с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
1931.05.19 |
Казахское управление СХА |
Управление СХА |
|
1935.09 |
Южно- и Северо-Казахское УГВФ |
Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР |
|
1940.12 |
Казахское УГВФ |
Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР |
|
1952.09 |
Казахское ТУ ГВФ |
Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР |
|
1964.07.27 |
Казахское ТУ ГВФ |
Аэрофлот - МГА СССР |
|
1964.09.15 |
Казахское УГА |
Аэрофлот - МГА СССР |
|
Комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Сентябрь 1935г. - на базе Казахского УСХА образованы:
Северо-Казахское УГВФ
25-й ТАО (Уральск ?)
27-й ТАО (Актюбинск)
34-й ТАО (?)
240-й АОСП (Куйбышев)
241-й АОСП (?)
242-й АОСП (Саратов)
Южно-Казахское УГВФ
26-й ТАО (Караганда)
228-й АОСП (Семипалатинск)
229-й АОСП (Чимкент)
Февраль 1940г. - в Северо-Казахском УГВФ образованы 243-й АОСП (Сталинград?, весной 1940г. передан в Московское УГВФ) и 244-й АОСП (Гурьев)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления ГВФ объединены в Казахское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 2
0
2 | количество ВС за всю историю а/к: | 2231 |
тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | Ми-8/9/17/18/19/171/172 | 1 на хранении | 64 (9, 15, 21, 19) | | Ми-2 | 1 на хранении | 86 (23, 46, 10, 7) | | Ли-2 | | 99 (16, 82, 1) | | У-2/По-2 | | 187 (180, 7) | | Ил-12 | | 33 (29, 4) | | Ан-2 | | 1182 (772, 112, 130, 168) | | Ми-4 | | 77 (66, 9, 2) | | Ил-14 | | 62 (55, 4, 3) | | Ми-1 | | 60 (42, 18) | | Ка-15/18 | | 28 (7, 21) | | Як-12 | | 1 (1) | | Ил-18/20/22/38 | | 47 (41, 3, 3) | | Л-200 | | 16 (3, 3, 7, 3) | | Ан-24 | | 76 (32, 28, 7, 9) | | Як-40 | | 80 (26, 43, 5, 6) | | Ил-62 | | 11 (10, 1) | | Ан-30 | | 12 (6, 6) | | Ту-154 | | 32 (29, 2, 1) | | Як-18 | | 3 (3) | | Ту-134 | | 12 (11, 1) | | Ан-26 | | 14 (4, 4, 2, 4) | | М-15 | | 1 (1) | | Л-410 | | 38 (16, 5, 3, 14) | | Ил-86 | | 8 (8) | | Як-42 | | 1 (1) | | Ил-76/78/А-50 | | 1 (1) | |
| Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Александр Балыкин (c) ! Южно-Казахстанская область - прочее ! 2024-03-23 |
kiba (c) ! Усть-Каменогорск - прочее ! 2023-09-15 |
kiba (c) ! Усть-Каменогорск - прочее ! 2023-09-15 |
kiba (c) ! Усть-Каменогорск - прочее ! 2023-09-15 |
|
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.