поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
35приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1954 | 55 | 56 | 57 | 1958 |
выпущено | 1 | 1 | 13 | 19 | 1 |
в экспл-ции | | | | | |
| | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1954 | +1 | 1 | 1 | | 300 | |
1955 | +1 | 2 | 2 | | 412 | |
1956 | +13 | 15 | 15 | | 880 | |
1957 | +19 | 34 | 34 | | 1512 | |
1958 | +1 | 35 | 34 | | 1847 | |
1959 | | 35 | 33 | | 1872 | |
1960 | | 35 | 31 | | 1869 | |
1961 | | 35 | 30 | | 1871 | |
1962 | | 35 | 29 | | 1861 | |
1963 | | 35 | 29 | | 1840 | |
1964 | | 35 | 29 | | 1836 | |
1965 | | 35 | 28 | | 1846 | |
1966 | | 35 | 28 | | 1848 | |
1967 | | 35 | 28 | | 1848 | |
1968 | | 35 | 28 | | 1848 | |
1969 | | 35 | 28 | | 1848 | |
1970 | | 35 | 28 | | 1848 | |
1971 | | 35 | 28 | | 1848 | |
1972 | | 35 | 27 | | 1837 | |
1973 | | 35 | 26 | | 1814 | |
1974 | | 35 | 24 | | 1812 | |
1975 | | 35 | 19 | | 1768 | |
1976 | | 35 | 14 | | 1775 | |
1977 | | 35 | 11 | | 1688 | |
1978 | | 35 | 10 | | 1691 | |
1979 | | 35 | 10 | | 1692 | |
1980 | | 35 | 8 | | 1769 | |
1981 | | 35 | 8 | | 1776 | |
1982 | | 35 | 7 | | 1710 | |
1983 | | 35 | 6 | | 1627 | |
1984 | | 35 | 5 | | 1532 | |
1985 | | 35 | 5 | | 1524 | |
1986 | | 35 | 5 | | 1524 | |
1987 | | 35 | 3 | | 1524 | |
1988 | | 35 | 2 | | | |
1989 | | 35 | 2 | | | |
1990 | | 35 | 2 | | | |
1991 | | 35 | 2 | | | |
1992 | | 35 | 2 | | | |
1993 | | 35 | 2 | | | |
1994 | | 35 | 2 | | | |
1995 | | 35 | 1 | | | |
1996 | | 35 | 1 | | | |
1997 | | 35 | 1 | | | |
1998 | | 35 | 1 | | | |
1999 | | 35 | 1 | | | |
2000 | | 35 | 1 | | | |
2001 | | 35 | 1 | | | |
2002 | | 35 | 1 | | | |
2003 | | 35 | 1 | | | |
2004 | | 35 | 1 | | | |
2005 | | 35 | 1 | | | |
2006 | | 35 | 1 | | | |
2007 | | 35 | 1 | | | |
2008 | | 35 | 1 | | | |
2009 | | 35 | 1 | | | |
2010 | | 35 | 1 | | | |
2011 | | 35 | 1 | | | |
2012 | | 35 | 1 | | | |
2013 | | 35 | 1 | | | |
2014 | | 35 | 1 | | | |
2015 | | 35 | 1 | | | |
2016 | | 35 | 1 | | | |
2017 | | 35 | 1 | | | |
2018 | | 35 | 1 | | | |
2019 | | 35 | 1 | | | |
2020 | | 35 | 1 | | | |
2021 | | 35 | 1 | | | |
2022 | | 35 | 1 | | | |
2023 | | 35 | 1 | | | |
2024 | | 35 | 1 | | | |
итого: | 1146300 часов 0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 4 | 3.49·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 3 | 2.62·10-6 |
| |
ошибка служб УВД: | 1 | 0.87·10-6 |
| |
погибших (на борту): | 56 (из 105) | 48.85·10-6 |
| 14·100 |
ошибка экипажа: | 55 (из 81) | 47.98·10-6 |
| |
ошибка служб УВД: | 1 (из 24) | 0.87·10-6 |
| |
в т.ч. экипаж: | 13 (из 22) | 11.34·10-6 |
| 3.25·100 |
в т.ч. пассажиров: | 43 (из 83) | 37.51·10-6 |
| 10.75·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.