поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
19приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1962 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 1972 |
выпущено | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | | 1 | 2 | 2 | 2 |
в экспл-ции | | | | | 1 | | | | 1 | | |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1962 | +2 | 2 | 2 | | 528 | |
1963 | +3 | 5 | 5 | | 552 | |
1964 | +2 | 7 | 7 | | 516 | |
1965 | +2 | 9 | 9 | | 516 | |
1966 | +2 | 11 | 10 | | 516 | |
1967 | +1 | 12 | 11 | | 516 | |
1968 | | 12 | 12 | | 492 | |
1969 | +1 | 13 | 13 | | 546 | |
1970 | +2 | 15 | 15 | | 600 | |
1971 | +2 | 17 | 17 | | 614 | |
1972 | +2 | 19 | 19 | | 684 | |
1973 | | 19 | 19 | | 684 | |
1974 | | 19 | 19 | | 684 | |
1975 | | 19 | 19 | | 684 | |
1976 | | 19 | 19 | | 684 | |
1977 | | 19 | 19 | | 684 | |
1978 | | 19 | 19 | | 684 | |
1979 | | 19 | 19 | | 684 | |
1980 | | 19 | 19 | | 684 | |
1981 | | 19 | 19 | | 684 | |
1982 | | 19 | 19 | | 684 | |
1983 | | 19 | 19 | | 684 | |
1984 | | 19 | 19 | | 684 | |
1985 | | 19 | 19 | | 684 | |
1986 | | 19 | 19 | | 684 | |
1987 | | 19 | 19 | | 684 | |
1988 | | 19 | 19 | | 684 | |
1989 | | 19 | 19 | | 684 | |
1990 | | 19 | 19 | | 684 | |
1991 | | 19 | 19 | | 684 | |
1992 | | 19 | 19 | | 683 | |
1993 | | 19 | 19 | | 708 | |
1994 | | 19 | 19 | | 665 | |
1995 | | 19 | 19 | | 599 | |
1996 | | 19 | 19 | | 572 | |
1997 | | 19 | 19 | | 504 | |
1998 | | 19 | 19 | | 504 | |
1999 | | 19 | 19 | | 504 | |
2000 | | 19 | 19 | | 504 | |
2001 | | 19 | 19 | | 504 | |
2002 | | 19 | 19 | | 496 | |
2003 | | 19 | 19 | | 511 | |
2004 | | 19 | 19 | | 496 | |
2005 | | 19 | 18 | | 494 | |
2006 | | 19 | 17 | | 504 | |
2007 | | 19 | 14 | | 506 | |
2008 | | 19 | 14 | | 531 | |
2009 | | 19 | 14 | | 540 | |
2010 | | 19 | 14 | | 505 | |
2011 | | 19 | 14 | | 492 | |
2012 | | 19 | 14 | | 483 | |
2013 | | 19 | 13 | | 475 | |
2014 | | 19 | 11 | | 556 | |
2015 | | 19 | 10 | | 516 | |
2016 | | 19 | 9 | | 521 | |
2017 | | 19 | 6 | | 564 | |
2018 | | 19 | 5 | | 564 | |
2019 | | 19 | 5 | | 564 | |
2020 | | 19 | 4 | | 564 | |
2021 | | 19 | 4 | | 564 | |
2022 | | 19 | 4 | | 564 | |
2023 | | 19 | 4 | | 564 | |
2024 | | 19 | 4 | | 564 | |
итого: | 501400 часов 218700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 3 | 5.98·10-6 |
13.72·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 1.99·10-6 |
4.57·10-6 | |
погодные условия: | 2 | 3.99·10-6 |
9.14·10-6 | |
катастроф: | 1 | 1.99·10-6 |
4.57·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 1.99·10-6 |
4.57·10-6 | |
погибших (на борту): | 7 (из 9) | 13.96·10-6 |
32·10-6 | 7·100 |
отказ техники: | 7 (из 9) | 13.96·10-6 |
32·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 7 (из 7) | 13.96·10-6 |
32·10-6 | 7·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.