поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
46приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1973 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 2010 |
| выпущено | 1 | 3 | 1 | | | 1 | 1 | | 3 | 3 | 3 | | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | | 7 | | 2 | | | | | | | | | | | | 2 | 2 | 1 | | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | 1 | | 1 | 1 | 3 | | | 2 | 2 | | 1 | 1 | | 4 | | 1 | | | | | | | | | | | | 1 | 2 | 1 | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1974 | +3 | 3 | 4 |   | | |
| 1975 | +1 | 4 | 5 | | 576 | |
| 1976 | | 4 | 5 | | 576 | |
| 1977 | | 4 | 5 | | 576 | |
| 1978 | +1 | 5 | 5 | | 576 | |
| 1979 | +1 | 6 | 7 | | 288 | |
| 1980 | | 6 | 7 | | 288 | |
| 1981 | +3 | 9 | 10 | | 352 | |
| 1982 | +3 | 12 | 13 | | 418 | |
| 1983 | +3 | 15 | 16 | | 430 | |
| 1984 | | 15 | 16 | | 444 | |
| 1985 | +1 | 16 | 17 | | 441 | |
| 1986 | +3 | 19 | 20 | | 384 | |
| 1987 | +3 | 22 | 22 | | 384 | |
| 1988 | +2 | 24 | 24 | | 426 | |
| 1989 | +3 | 27 | 28 | | 430 | |
| 1990 | +3 | 30 | 29 | | 420 | |
| 1991 | | 30 | 31 | | 405 | |
| 1992 | +7 | 37 | 30 | | 394 | |
| 1993 | | 37 | 30 | | 396 | |
| 1994 | +2 | 39 | 38 |  | 362 | |
| 1995 | | 39 | 38 | | 348 | |
| 1996 | | 39 | 38 | | 359 | |
| 1997 | | 39 | 38 | | 371 | |
| 1998 | | 39 | 37 |  | 367 | |
| 1999 | | 39 | 33 |   | 360 | |
| 2000 | | 39 | 33 | | 360 | |
| 2001 | | 39 | 33 | | 360 | |
| 2002 | | 39 | 30 | | 362 | |
| 2003 | | 39 | 31 | | 371 | |
| 2004 | | 39 | 31 | | 329 | |
| 2005 | | 39 | 33 | | 336 | |
| 2006 | +2 | 41 | 32 | | 332 | |
| 2007 | +2 | 43 | 34 | | 346 | |
| 2008 | +1 | 44 | 34 | | 224 | |
| 2009 | | 44 | 35 | | 295 | |
| 2010 | +1 | 45 | 36 | | 84 | |
| 2011 | | 45 | 36 | | 73 | |
| 2012 | | 45 | 36 | | 24 | |
| 2013 | | 45 | 35 | | -21 | |
| 2014 | | 45 | 36 | | 19 | |
| 2015 | | 45 | 36 | | 20 | |
| 2016 | | 45 | 36 | | -51 | |
| 2017 | | 45 | 36 | | -181 | |
| 2018 | | 45 | 36 | | -432 | |
| 2019 | | 45 | 36 | | -477 | |
| 2020 | | 45 | 36 | | -418 | |
| 2021 | | 45 | 36 | | -394 | |
| 2022 | | 45 | 34 | | -408 | |
| 2023 | | 45 | 33 | | -339 | |
| 2024 | | 45 | 33 | | -372 | |
| итого: | 237300 часов
675200 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 2 | 8.43·10-6 |
2.96·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 4.21·10-6 |
1.48·10-6 | |
| катастроф: | 3 | 12.64·10-6 |
4.44·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 8.43·10-6 |
2.96·10-6 | |
| погибших (на борту): | 28 (из 34) | 117.98·10-6 |
41.47·10-6 | 9.33·100 |
| ошибка экипажа: | 18 (из 24) | 75.84·10-6 |
26.66·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 5 (из 9) | 21.07·10-6 |
7.4·10-6 | 1.67·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 23 (из 25) | 96.91·10-6 |
34.06·10-6 | 7.67·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
МостАвиа
ООН
Ukrainian Helicopters
Болгария - Правительство
Чад - ВВС
