поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
50приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1970 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 1980 |
| выпущено | 1 | 3 | 2 | 2 | | 9 | 4 | 2 | 3 | 1 | 23 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | 1 |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1970 | +1 | 1 | 1 |   | | |
| 1971 | +3 | 4 | 4 | | | |
| 1972 | +2 | 6 | 6 | | 1788 | |
| 1973 | +2 | 8 | 8 | | 1788 | |
| 1974 | | 8 | 8 | | 1788 | |
| 1975 | +9 | 17 | 15 | | 1788 | |
| 1976 | +4 | 21 | 21 | | 1771 | |
| 1977 | +2 | 23 | 23 | | 1692 | |
| 1978 | +3 | 26 | 26 | | 1700 | |
| 1979 | +1 | 27 | 25 |  | 1728 | |
| 1980 | +23 | 50 | 44 |  | 1574 | |
| 1981 | | 50 | 48 |  | 1435 | |
| 1982 | | 50 | 48 |  | 1416 | |
| 1983 | | 50 | 48 | | 1416 | |
| 1984 | | 50 | 48 | | 1416 | |
| 1985 | | 50 | 48 | | 1416 | |
| 1986 | | 50 | 47 | | 1416 | |
| 1987 | | 50 | 44 | | 1416 | |
| 1988 | | 50 | 44 | | 1416 | |
| 1989 | | 50 | 44 | | 1416 | |
| 1990 | | 50 | 43 | | 1384 | |
| 1991 | | 50 | 43 | | 1380 | |
| 1992 | | 50 | 41 | | 1374 | |
| 1993 | | 50 | 41 | | 1305 | |
| 1994 | | 50 | 40 | | 1263 | |
| 1995 | | 50 | 39 | | 1180 | |
| 1996 | | 50 | 39 | | 1092 | |
| 1997 | | 50 | 39 | | 1092 | |
| 1998 | | 50 | 37 | | 1088 | |
| 1999 | | 50 | 36 | | 1110 | |
| 2000 | | 50 | 33 | | 1193 | |
| 2001 | | 50 | 30 | | 1002 | |
| 2002 | | 50 | 30 | | 917 | |
| 2003 | | 50 | 28 | | 908 | |
| 2004 | | 50 | 25 | | 871 | |
| 2005 | | 50 | 24 | | 888 | |
| 2006 | | 50 | 22 | | 906 | |
| 2007 | | 50 | 19 | | 828 | |
| 2008 | | 50 | 19 | | 813 | |
| 2009 | | 50 | 19 | | 979 | |
| 2010 | | 50 | 17 | | 1030 | |
| 2011 | | 50 | 16 | | 1000 | |
| 2012 | | 50 | 16 | | 913 | |
| 2013 | | 50 | 15 | | 747 | |
| 2014 | | 50 | 12 | | 480 | |
| 2015 | | 50 | 12 | | 300 | |
| 2016 | | 50 | 12 | | 300 | |
| 2017 | | 50 | 10 | | 292 | |
| 2018 | | 50 | 10 | | 276 | |
| 2019 | | 50 | 10 | | 276 | |
| 2020 | | 50 | 9 | | | |
| 2021 | | 50 | 9 | | | |
| 2022 | | 50 | 9 | | | |
| 2023 | | 50 | 9 | | | |
| 2024 | | 50 | 9 | | | |
| итого: | 1492500 часов
863100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 0.67·10-6 |
1.16·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 0.67·10-6 |
1.16·10-6 | |
| катастроф: | 4 | 2.68·10-6 |
4.63·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 2.01·10-6 |
3.48·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.67·10-6 |
1.16·10-6 | |
| погибших (на борту): | 167 (из 242) | 111.89·10-6 |
193.48·10-6 | 41.75·100 |
| ошибка экипажа: | 140 (из 171) | 93.8·10-6 |
162.2·10-6 | |
| отказ техники: | 27 (из 71) | 18.09·10-6 |
31.28·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 17 (из 24) | 11.39·10-6 |
19.7·10-6 | 4.25·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 150 (из 218) | 100.5·10-6 |
173.79·10-6 | 37.5·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Армянские Авиалинии
→
РЭЦ ГосНИИ ГА
Air Moldova
→
UTair Express
Белавиа - Авиалинии Белоруссии
Georgian Airlines (Airzena)
Авиалинии Таджикистана
Авиалинии Харькова
Авиалинии Киргизстана
Kazair West
Dove Air
АзАл - Азербайджанские Авиалинии
airBaltic (бывш. BIA)
