| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ил-62 производства ММЗ 'Стрела' | |||||||||||||||||||
Ил-62 | 30001 | 00-01 | 1963 | СССР-06156 | 
→ КБ Ильюшина (МАП) | катастрофа | >20 лет (ф) Первый летный прототип с двигателями АЛ-7ПБ. Планер построен 4.11.61 года. 24.9.62 выкат перед Хрущевым на Ходынке. "Пробные пробежки" с 19.12.62. Первый полет 2.1.63 года под командованием Владимира Константиновича Коккинаки. "Пробная эксплуатация" с 11.2.65. Разбился при взлете в Жуковском на испытательном полете, экипаж погиб. Бортовой передан Ми-8. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19650225-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> <a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-06156.txt" target="_blank">подробнее</a> | ||||||||||||
Ил-62 | 30002 | 00-02 | 1964 | СССР-06153 |
→ КБ Ильюшина (МАП) | порезан | Второй опытный экземпляр, с двигателями НК-8-2. От первой машины и последующих самолетов Ил-62 он отличался более редким размещением окон в пассажирских салонах, шаг установки которых был увеличен вдвое, кроме того были установлены новые элероны, улучшающие поперечную управляемость самолета. 30.11.63 был доставлен в ЛИИ, где проходил испытания. Ле Бурже'65, показательные полеты перед Брежневым и делегацией из партии 24.9.66. Разобран в 80-ые. нужны уточнения. После этот бортовой использовался на МИ-8 c/n 93523. | ||||||||||||
Ил-62 | 30003 | 00-03 | 1965 | СССР-06176 |
→ КБ Ильюшина (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Третий прототип, с двигателями НК-8-4. Стала эталоном для серийного производства Ил-62. На этой машине оси гондол имели наклон + 3° относительно оси самолета. У выхлопных сопел двигателей установили новые обтекатели. Кроме того, в конструкцию планера самолета внесли улучшения, позволившие снизить его массу, установили новые элероны, а в канал руля направления включили бустер-демпфер для предотвращения колебаний самолета типа "голландский шаг" - курсовой колебательной неустойчивости самолета из-за удлиненной носовой части фюзеляжа и утяжеленного двигателями хвостовой части. 28 июля 1965 г. начались заводские испытания третьего опытного самолета. На этой же машине проводились и государственные испытания, которые завершились 10 августа 1967 г. Разобран в 80-ые. Нужны уточнения. | ||||||||||||
Ил-62 | 40004 | 00-04 | СССР-06170 |
→ КБ Ильюшина (МАП) | порезан | Прототип для ресурсных испытаний? Нужны уточнения! Информации о том, что летал нет! Разобран? Когда и где? | |||||||||||||
Ил-62 | 40005 | 00-05 | СССР-06300 |
→ КБ Ильюшина (МАП) | порезан | Прототип для усталостных испытаний планера в водоемах. Был в ливрее Аэрофлота старого типа. С 1985 года передан в УАТЦ МГТУ ГА. Выглядел, как обычный борт Аэрофлота. Возможно летал, т.к. были установлены двигатели АЛ-7ПБ и НК-8-2. <a href="http://aviaforum.ru/showthread.php?t=753&page=60" target="_blank">aviaforum (фото)</a> | |||||||||||||
| серийные Ил-62 производства КАПО | |||||||||||||||||||
Ил-62 | 50101 | 01-01 | 1966 | СССР-86661 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Первая серийная машина. Была построена в конце 1965 года, в Небо поднялась только 13.2.66.Салон пассажиров на 174. | ||||||||||||
Ил-62 | 50102 | 01-02 | 1966 | СССР-86662 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Построен в конце 1965 года, первый полет в феврале 1966. Бортовой CCCP-86662 присвоен только 8.1.70. Ле Бурже'70. | ||||||||||||
Ил-62 | 60103 | 01-03 | 1966 | СССР-86663 |
→ Красноярский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62 | 60104 | 01-04 | 1966 | СССР-86664 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Салон на 174 пассажиров | ||||||||||||
Ил-62 | 60105 | 01-05 | 1966 | СССР-86665 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 142 пассажира | ||||||||||||
Ил-62 | 60201 | 02-01 | 1966 | 86666 | 
Украина - ВВС | порезан | >20 лет (ф) 11.7.1967 на этом борте был совершен беспосадочный перелет Мурманск - Северный полюс - Новая Земля - Свердловск - Москва протяженностью 8980 км за 10 часов 48 минут под командованием Б.Егорова, П.Михайлова. По некоторым данным был возвращен из лизинга уже в августе 1968 года. Последний раз был замечен на хранении в Николаеве-Кульбакино в мае 1998 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 60202 | 02-02 | 1967 | СССР-86667 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Порезан в Ташкенте. | ||||||||||||
Ил-62 | 70203 | 02-03 | 1967 | СССР-86668 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Ле Бурже'67. | ||||||||||||
Ил-62 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62 | 70205 | 02-05 | 1967 | СССР-86670 |
→ Домодедовское ПО ГА | памятник | 1-2 года (ф) Последний полёт совершил 17 июля 1983 из Жуковского в Монино (экипаж: командир экипажа заслуженный летчик-испытатель СССР С. Г. Близнюк, летчик-испытатель В. Белоусов, штурман-испытатель В. Яшин, радист И. Кондауров, бортинженер-испытатель В. Горовой, ведущий-инженер Б. Гаврилов. Руководитель полета на земле Эдуард Иванович Кузнецов). Стал 125-м натурным экспонатом музея ВВС. |  | |||||||||||
Ил-62 | 70301 | 03-01 | 1967 | СССР-86671 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | ЦУМВС. Демонстрировался в Ле Бурже\\\'67. При выполнении посадки, в районе третьего разворота (21:50), в темноте и тумане самолет столкнулся с поверхностью земли у озера Нерское в районе ДПРМ (пос.Озерецкое Дмитр.р-на) и разрушился. Фрагменты самолета и тел погибших были рассеяны на большой заболоченной равнине и в неглубоком озере. Вторая крупнейшая (по численности погибших) катастрофа Ил-62. Погибло 174 человека. aviation-safety airdisaster | ||||||||||||
Ил-62 | 70302 | 03-02 | 1967 | СССР-86672 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Был на хранении в Ульяновске, порезан по одним данным в 1992 году, по другим - 1998. См. также c\n 3154416. | ||||||||||||
Ил-62М | 70303 | 03-03 | 1968 | СССР-86673 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | >20 лет (ф) Принадлежал ГосНИИ ГА. Первый Ил-62 с двигателями НК-8-4, также на этой машине были внедрены и другие новинки. Прототип Ил-62М. Первый полет с двигателями Д-30КУ 13.3.69. Далее в соответствии с решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР от 8 сентября 1969 г. об увеличении пассажировместимости Ил-62М с этим бортом велись дальнейшие работы по модернизации его в Ил-62М-200 (Ил-62МА), но модификация не была принята. Опыт по увеличению пассажировместимости и разработке нового интерьера Ил-62М-200 был использован при создании "широкофюзеляжного" интерьера для серийных самолетов Ил-62М с меньшей пассажировместимостью. Ле Бурже'71 (бортовой 830). В 1973 г выставочный номер 454. В августе 1992 г. передан в <a href="https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/cbbb813d8628d856f31778f5b33a3d6938183c61a50e3ad2c0353194d59581fb/5b05e889/GAXNtCnWIcHg4KlIda1wMBo813VwOuqBCoPh3jnKhny1V6tmrVl-MvUrrphnU61jq_J6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D?uid=0&filename=IL-62M%20CCCP-86673%2010-09-1993.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1280x641" target="_blank">РКИИГА</a>. Испытатели сажали его на ВПП а/п Спилве (1700 м)...реверс двигателей включали ещё в воздухе над БПРМ. | ||||||||||||
Ил-62 | 80304 | 03-04 | 1968 | RA-86674 | 
Воларе Авиатранспортная Компания | порезан | Зарегистрирован как СССР-86674 только 4.10.78. Последний раз был замечен на территории ЛИИ в августе 1997 года во время проведения Мосаэрошоу-1997. Вовремя проведения Мосаэрошоу-1999 его уже не было. Порезан, скорее всего, в 1998 году(при этом не исключен из реестра ГА России). В данный период времени на территории ЛИИ нет Ил-62\Ил-62М. С таким же бортовым номером был и Ми-6А c\n 715909V. |  | |||||||||||
Ил-62 | 80305 | 03-05 | 1968 | RA-86675 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Точная судьба борта после присвоения бортового RA-86675 неизвестна. Последний раз был замечен в июле 1993 в Емельяново. Скорее всего был порезан в 1993-1995 годах.Салон на 122 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-62 | 80401 | 04-01 | 1968 | СССР-86676 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Первый Ил-62 Узбекистанского подразделения Аэрофлота. Был на хранении в Ташкенте, в 90-ых годах в ужасном состоянии. Последний раз был замечен в 1995 году.Салон на 122 пассажиров. | ||||||||||||
Ил-62 | 80402 | 04-02 | 1968 | СССР-86677 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Передан красноярскому подразделению Аэрофлота, был на хранении в Красноярске.Салон на 168 пассажиров | ||||||||||||
Ил-62 | 80403 | 04-03 | 1968 | СССР-86678 |
→ Красноярский ОАО | порезан | Возвращен из лизинга предположительно в 1970г.Салон на 168 пассажиров. Первый Ил-62 в Красноярском УГА. В ночь с 31 марта на 1 апреля 1982г. выполнен первый рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва (Домодедово) – Красноярск (КВС И.А. Левандовский). | ||||||||||||
Ил-62 | 80404 | 04-04 | 1968 | СССР-86679 | 
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62 | 80405 | 04-05 | 1968 | СССР-86680 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Салон на 122 пассажиров | ||||||||||||
Ил-62 | 90501 | 05-01 | 1969 | СССР-86681 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Салон на 122 пассажиров. После списания, перетащили на завод 243 ГА, для проведения статических испытаний, после чего порезали. Носовая часть до 1986 г. находилась на территории завода. | ||||||||||||
Ил-62 | 90502 | 05-02 | 1969 | СССР-86682 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | >20 лет (ф) С июля 1969 использовался на совместных маршрутах с JAL, с апреля 1971 до осени 1971 - с KLM. | ||||||||||||
Ил-62 | 90503 | 05-03 | 1969 | СССР-86683 |
Аэрофлот - МГА СССР | порезан | Ле-Бурже'69 (выставочный номер 829). Порезан в конце 1987 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 90504 | 05-04 | 1969 | СССР-86684 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | С октября 1971 года использовался на совместных маршрутах с KLM. Был ли зарегистрирован, как В-2004? | ||||||||||||
Ил-62 | 90505 | 05-05 | 1969 | СССР-86685 |
→ Домодедовское ПО ГА | памятник | 1-2 года (ф) С 1992 года памятник в Ульяновске-восточный. В конце 2003 в начале 2004 года срезали хвост и продали на металлолом. В феврале 2011 года неизвестные подпилили крыло - и оно отвалилось под тяжестью снега. Планировался демонтаж памятника после таяния снега. Однако памятник был восстановлен. Проведен ремонт планера - крыло установлено на место, добавлены опоры и подпорки. Установлен киль, но не родной Т-образный, а декоративный макет без горизонтального оперения. | ||||||||||||
Ил-62 | 90601 | 06-01 | 1969 | СССР-86686 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 90602 | 06-02 | 1969 | OK-YBA | 
CSA - Czech Airlines | порезан | 3-6 мес. (р) Назван 'Praha'. С 1988 года использовался, как ресторан. | ||||||||||||
Ил-62 | 90603 | 06-03 | 1969 | OK-YBB |
CSA - Czech Airlines | порезан | Назван 'Bratislava'. Разрушен во время тестов взрывчатки "Semtex" в течение с 28 по 30 ноября 1985 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 90604 | 06-04 | 1969 | СССР-86687 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Есть предположение, что этот борт был в лизинге у СААС (Китай) примерно с 1972 года и был одним из самых загадочных бортов - В-2002, который потерпел "катастрофу" 27.3.1973. Китайцы никакой информации об инциденте не дали. Есть подозрение, что это была не катастрофа, а какое-то ЧП с повреждением борта. Подозрение падает именно на CCCP-86687 потому, что 23.3.73 борт был передан ЛИК МАП (видимо, на восстановление или еще на какие-либо работы с ним) и возвращен МГА 10.5.73. Но при всем этом был <a href="http://www.planeboys.de/sxf/Airlines/Airlines%20C/cubana/il62_86687.htm" target="_blank">замечен</a> в апреле 1973 в Берлине(Schoenefeld)с небольшой надписью "Cubana". Самолет порезан в конце 80-ых. Скорее всего в период с 1986 года по 1988 год. | ||||||||||||
Ил-62 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62 | 00701 | 07-01 | 1970 | OK-ZBC |
CSA - Czech Airlines | порезан | Назван 'Ostrava'. | ||||||||||||
Ил-62 | 00702 | 07-02 | 1970 | DM-SEA | 
Interflug | катастрофа | <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720814-0" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62 | 00703 | 07-03 | 1970 | RA-86649 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | В сентябре 1979 года был замечен с надписью "Дальневосточный". | ||||||||||||
Ил-62 | 00704 | 07-04 | 1970 | DDR-SEB |
Interflug | порезан | >20 лет (ф) С декабря 1989 были планы сделать из него ресторан, но 2.8.90 самолет был уничтожен пожаром, полностью порезан в 9.90 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 00705 | 07-05 | 1970 | СССР-86650 |
→ ГосНИИ ГА МГА | памятник | 3-6 мес. (ф) Ле Бурже'73. С 22.11.83 принадлежал ГосНИИ ГА. С 1984 года в музее авиации в Ульяновске. До 11.1971- UAA. | ||||||||||||
Ил-62 | 00801 | 08-01 | 1970 | SU-ARN | 
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | авария | До 11.1971 - UAA. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720616-0" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62 | 00802 | 08-02 | 1970 | СССР-86652 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Cовместное использование в KLM и АФЛ. | ||||||||||||
Ил-62 | 00803 | 08-03 | 1970 | СССР-86653 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Совместное использование в KLM и АФЛ. | ||||||||||||
Ил-62 | 00804 | 08-04 | 1970 | СССР-86654 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Дата п\п предположительная (по зав.номеру) Был в совместном использовании KLM и АФЛ. Был возвращен из лизинга EgyptAir в сентябре 1972 года, но зарегистрирован как СССР- только в октябре. | ||||||||||||
Ил-62 | 00805 | 08-05 | 1970 | СССР-86655 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Дата п\п предположительная (по зав.номеру) Был в совместном использовании KLM и АФЛ. | ||||||||||||
Ил-62М | 00901 | 09-01 | 1972 | RA-86656 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Первый серийный Ил-62М. | ||||||||||||
Ил-62 | 10902 | 09-02 | 1971 | OK-ABD |
CSA - Czech Airlines | порезан | 3-6 мес. (р) Назван 'Kosice'. | ||||||||||||
Ил-62 | 10903 | 09-03 | 1971 | DM-SEC |
Interflug | памятник | 1-2 года (ф) С сентября 1988- ресторан, в мае 2002 вернули бортовой DM-SEC, и перевезли в музей Luftfahrt und Technik Museumspark в Merseburg. | ||||||||||||
Ил-62 | 10904 | 09-04 | 1971 | RA-86657 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62 | 10905 | 09-05 | 1971 | СССР-86688 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | Борт Брежнева. | ||||||||||||
Ил-62 | 11001 | 10-01 | 1971 | СССР-86689 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Не поднимался в Небо с кубинским бортовым? | ||||||||||||
Ил-62 | 11002 | 10-02 | 1971 | СССР-86690 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | В декабре 1971 года был в совместном использовании KLM и Аэрофлота. Фото http://cs625730.vk.me/v625730389/1b0f/T6fRIbo-ufo.jpg | ||||||||||||
Ил-62 | 11003 | 10-03 | 1971 | СССР-86691 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | С января по ноябрь 1972 года в совместном использовании KLM и Аэрофлота. | ||||||||||||
Ил-62 | 11004 | 10-04 | 1971 | SP-LAA | 
LOT - Польские Авиалинии | катастрофа | Назван "Mikolaj Kopernik". Рейс Нью-Йорк - Варшава (LO007). На подлете к Варшаве произошло разрушение 2-ого двигателя, его обломки повредили рули высоты и направления, после чего самолет стал быстро терять высоту. Удар об землю произошел примерно пол углом в 20 градусов. Погибло 87 человек. Вероятная причина: усталостное разрушение ротора 2-го двигателя. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800314-1" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62 | 11005 | 10-05 | 1971 | B-2022 | 
Китай - АГА (CAAC) | порезан | сегодня (р) | ||||||||||||
Ил-62 | 11101 | 11-01 | 1971 | B-2024 |
Китай - АГА (CAAC) | памятник | 3-6 лет (ф) С июня 1993 года в музее Changping (Datangshan). | ||||||||||||
Ил-62М | 11102 | 11-02 | 1972 | RA-86692 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Регистрация самолёту была присвоена 18 мая 1972г. Первый полёт только в октябре 1972г. Был ли на хранении? | ||||||||||||
Ил-62М | 11103 | 11-03 | 1971 | RA-86693 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Зарегистрирован только в 1974 году! Решался вопрос какой а\к будет поставка? Порезан во второй половине 1995 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 11104 | 11-04 | 1972 | UK-86694 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Разобран на АТБ в Ташкенте в течении 1997-1998 годов. | ||||||||||||
Ил-62 | 21105 | 11-05 | 1972 | RA-86706 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | У поляков назван 'Tadeusz Kosciuszko'. В СССР - Красноярское УГА. На хранении с 1995 года, использовался в качестве учебного экспоната на УАТБ СибГАУ. В 2002 году борт порезали, на стоянке его заменил RA-86707. С июня 2001 префикс и опознавательные знаки были закрашены. | ||||||||||||
Ил-62 | 21201 | 12-01 | 1972 | B-2026 |
Китай - АГА (CAAC) | порезан | сегодня (р) Предположительно с 1993 года использовался компанией "Hubei Aviation Catering Company", как координационный офис (в ливрее СААС). В 2001 году <a href="http://www.jeanpierrebonin.com/aviation/museumpages/AvionsMuseum-C_ang.htm" target="_blank">был замечен</a> в Zhengzhou у дороги в Luoyang. Скоро был порезан из-за отсутствия финансирования на его содержание. | ||||||||||||
Ил-62 | 21202 | 12-02 | 1972 | B-2028 |
Китай - АГА (CAAC) | памятник | сегодня (р) С 1993 года в парке "World Park" в Пекине. <a href="http://www.wikimapia.org/#lat=39.8113505&lon=116.2797153&z=18&l=1&m=a&v=2" target="_blank">wikimapia</a> | ||||||||||||
Ил-62 | 21203 | 12-03 | 1972 | B-2020 |
Китай - АГА (CAAC) | порезан | сегодня (р) Сообщалось, что в августе 1993 был разобран. Потом был в собственности у "Haide Group". После был продан неизвестному бизнесмену и выставлен в Bund Park в Ruian. (тот же борт, что летал в 70-80-ых или другой?) http://pic.tiexue.net/bbs_6499409_1.html | ||||||||||||
Ил-62 | 21204 | 12-04 | 1972 | СССР-86695 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 21205 | 12-05 | 1972 | СССР-86696 |
→ Алма-Атинский ОАО | памятник | 7-10 лет (ф) с 1987 года на хранении в Киевском Институте Институте Инженеров Гражданской Авиации. В 2003 году передан в музей авиации в Жулянах. | ||||||||||||
Ил-62 | 21301 | 13-01 | 1972 | СССР-86697 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | >20 лет (ф) На хранении в Ташкенте, разобран на части ничего не известно с мая 1995 года, возможно порезан. | ||||||||||||
Ил-62 | 21302 | 13-02 | 1972 | YR-IRA | 
Tarom | порезан | >20 лет (ф) Построен в конце 1972 года. В мае 91 года истек сертификат летной годности (борт летал до "упора"). Порезан в 1998\1999 году. | ||||||||||||
Ил-62 | 21303 | 13-03 | 1972 | СССР-86698 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | По непроверенной информации на хранении (где???) | ||||||||||||
Ил-62 | 21304 | 13-04 | 1972 | RA-86699 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Порезан в конце 1995 - в начале 1996 годов. | ||||||||||||
Ил-62 | 21305 | 13-05 | 1973 | UN-86502 | 
Trans Asian | порезан | >20 лет (ф) Судя по гугль мэпс был выведен из строя. <a href="http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ie=UTF8&ll=43.354357,77.024894&spn=0.001755,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a> | ||||||||||||
Ил-62 | 31401 | 14-01 | 1973 | RA-86556 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) VIP борт польского лидера Edward Gierek. Назван 'Frederyk Chopin'. Был отдан Польшей на капремонт в 1980 году. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). На хранении в музее ДА в Энгельсе. | ||||||||||||
Ил-62 | 31402 | 14-02 | 1973 | DDR-SEF |
Interflug | памятник | 7-10 лет (ф) Был на хранении в аэропорту Лейпцига, использовался, как тренажер спасателей. С 2012 года - ресторан. | ||||||||||||
Ил-62 | 31403 | 14-03 | 1973 | DDR-SEG |
Interflug | памятник | 3-6 лет (ф) Последний полет 23.10.89. Посадка на грунт в Штольне, там же используется, как музейный экспонат по сей день. | ||||||||||||
Ил-62 | 31404 | 14-04 | 1973 | UK-86659 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) Есть малая вероятность, что да сих пор на хранении в Ташкенте. | ||||||||||||
Ил-62 | 31405 | 14-05 | 1973 | DDR-SEH |
Interflug | порезан | >20 лет (ф) После списания использовался, как ресторан. | ||||||||||||
Ил-62 | 31501 | 15-01 | 1973 | OK-DBE |
CSA - Czech Airlines | порезан | >20 лет (ф) Назван 'Brno'. | ||||||||||||
Ил-62 | 31502 | 15-02 | 1973 | OK-DBF |
CSA - Czech Airlines | катастрофа | Катастрофа у Дамаска. При хороших погодных условиях врезался в холм, развалился и загорелся. Погибло 126 человек, 2 выжило. Несколькими годами ранее с этим холмом чуть не столкнулся Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34725" target="_blank">HA-MOI</a> Malev. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750820-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> | ||||||||||||
Ил-62М | 31503 | 15-03 | 1973 | RA-86700 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) Порезан в конце 1997 года, кокпит использован для тренажера (находится в Хабаровске). <a href="http://www.airliners.net/photo/Unknown/Ilyushin-Il-62M/1482968/L/" target="_blank">да, я точно хочу посмотреть картинку;)</a> | ||||||||||||
Ил-62М | 31504 | 15-04 | 1974 | RA-86701 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Летал до 1998 года? был на хранении? | ||||||||||||
Ил-62М | 31505 | 15-05 | 1973 | RA-86702 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ил-62М | 31601 | 16-01 | 1973 | СССР-86703 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | В 1977 году женский экипаж в составе: Ираида Вертипрахова - командир, Тамара Павленко - 2й пилот, Евгения Мартова - 2й пилот, Галина Козырь - штурман, Галина Смагина - бортинженер, Нина Столярова - бортрадист, установил 5 мировых рекордов на этом авиалайнере. В том числе, мировой рекорд дальности полета без посадки (11074км). | ||||||||||||
Ил-62 | 41602 | 16-02 | 1974 | OK-EBG |
CSA - Czech Airlines | порезан | >20 лет (ф) Назван 'Banska Bystrica'. 25.11.91 перелетел в США, в Charlotte Aerospace Company. с 1992 года с надписью "British Aerospase VC-10". С июня 1992 года в Maxton Laurinburg. | ||||||||||||
Ил-62 | 41603 | 16-03 | 1974 | UK-86704 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) Разобран на АТБ в Ташкенте в 1997-1998 годах. | ||||||||||||
Ил-62 | 41604 | 16-04 | 1974 | RA-86707 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) У поляков назван 'Kazimierz Pulaski'. В СССР - Красноярское УГА. В 2002 году прередан УАТБ СибГАУ взамен RA-86706. Утилизирован летом 2006 года, взамен этого борта, УАТБ получил RA-86453. Борт был списан 15.12.03. | ||||||||||||
Ил-62М | 41605 | 16-05 | 1974 | RA-86705 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища. | ||||||||||||
Ил-62 | 41701 | 17-01 | 1974 | СССР-86605 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 41702 | 17-02 | 1974 | СССР-86606 |
→ Ташкентский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-62М | 41703 | 17-03 | 1974 | СССР-86607 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 41704 | 17-04 | 1974 | СССР-86608 |
Аэрофлот - МГА СССР | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 41705 | 17-05 | 1974 | СССР-86609 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | Был на хранении в Алма-Ате. Разрушен 22.4.93. 30.8.83:На подходе к аэропорту Алма-Ата получил право на первоочередную посадку, а Ту-134А <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3720" target="_blank">СССР-65129</a>, которому было указано отвернуть, потерпел катастрофу. | ||||||||||||
Ил-62 | 41801 | 18-01 | 1974 | UK-86610 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) У поляков летал с надписью "Chartered by LOT Polish Airlines". На хранении в Ташкенте, используется в качестве тренажера наземных служб. | ||||||||||||
Ил-62 | 41802 | 18-02 | 1974 | RA-86708 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62 | 41803 | 18-03 | 1975 | RA-86611 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) У поляков летал с надписью "Chartered by LOT Polish Airlines". | ||||||||||||
Ил-62 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62 | 41805 | 18-05 | 1974 | OK-FBF |
Georgia Air Prague | памятник | 7-10 лет (ф) С июня 1995 по сентябрь 1998 на хранении в Остраве, после выкуплен Ники Лаудой и был переоборудован в ресторан, раскрашен в фантастические <a href="http://www.airliners.net/photo/Ilyushin-Il-62/1030971/L/" target="_blank">цвета</a>. Стоит в Hate на границе Чехии и Австрии. | ||||||||||||
Ил-62 | 51901 | 19-01 | 1975 | СССР-86613 |
→ Домодедовское ПО ГА | авария | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62 | 51902 | 19-02 | 1975 | EX-62100 | 
Quadrotour Aero | порезан | >20 лет (ф) с февраля 1996 года хотели порезать. С 1999 года назван "Djanik". На хранении в Бишкеке, по сообщениям в летном состоянии. По непроверенной информации в 2006 году был в лизинге у Manas Air. Единственный борт Quadrotour Aero. | ||||||||||||
Ил-62М | 51903 | 19-03 | 1975 | СССР-86614 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | С 1976 года использовался в союзе с а\к "Cubana". При заходе на посадку в плохую погоду задел провода ЛЭП и рухнул на городские постройки и банановую плантацию в 1 800 м от ВПП. Экипаж не переставил давление на высотомерах, превысил вертикальную скорость снижения и продолжил его, попав в полосу тумана. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=120" target="_blank">airdisaster.ru</a> <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770527-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> |  | |||||||||||
Ил-62 | 51904 | 19-04 | 1975 | СССР-86615 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 51905 | 19-05 | 1975 | СССР-86616 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 2520314 | 20-01 | 1975 | СССР-86617 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | |||||||||||||
Ил-62М | 3520422 | 20-02 | 1975 | RA-86618 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62М | 3520233 | 20-03 | 1975 | RA-86619 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | С 1975 - МТУ ГА, с 1983 - Красноярское УГА. Был передан КрасЭйру, но не был замечен с бортовым RA-86619. Порезан в 1999 году. | ||||||||||||
Ил-62М | 3520345 | 20-04 | 1975 | RA-86620 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 3520556 | 20-05 | 1975 | RA-86621 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Порезан в конце 1996 - начале 1997 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 4521617 | 21-01 | 1975 | RA-86622 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62М | 4521728 | 21-02 | 1975 | RA-86623 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ил-62 | 4521839 | 21-03 | 1975 | СССР-86624 |
→ Домодедовское ПО ГА | порезан | Порезан в конце 1991 - начале 1992 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 4521941 | 21-04 | 1976 | СССР-86450 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | Борт Брежнева. После передачи в АФЛ - все VIP оборудование снято. В лизинге у поляков летал с добавочной надписью 'Chartered by LOT Polish Airlines'. | ||||||||||||
Ил-62 | 4521152 | 21-05 | 1976 | UR-86451 |
Атлант-СВ (Украина) | порезан | >20 лет (ф) Дата п\п предположительная. Также c\n 52105. Базируется в Николаев-Кульбакино. В середине 80-х сообщалось о передаче Авиации ВМФ СССР. Лизинг у ВВС Украины. На хранении в Кульбакино. 278 отаэ (вч 45777) ВМФ в Николаеве (Кульбакино) | ||||||||||||
Ил-62М | 1622212 | 22-01 | 1976 | RA-86452 |
Третьяково АТК | авария | >20 лет (ф) В 2001 году конвертирован в грузовой вариант. Разбился в Бишкеке(Манас) из-за ошибки экипажа на посадке. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021023-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=10" target="_blank">airdisaster.ru</a> |  | |||||||||||
Ил-62 | 1622323 | 22-02 | 1976 | RA-86453 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 7-10 лет (ф) Передан в техническую школу при Емельяново. Стоит на учебном аэродроме СибГАУ. |  | |||||||||||
Ил-62М | 1622434 | 22-03 | 1976 | RA-86454 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Порезан в 1997 году? | ||||||||||||
Ил-62 | 62204 | 22-04 | 1976 | RA-86709 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) У поляков назван 'Adam Mickiewicz'. с 2005 года с надписью "небесный бар", используется в качестве бара на различных мероприятиях. Порезан в 20 числах октября 2009 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 2622656 | 22-05 | 1976 | RA-86455 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | В конце 70х годов борт несколько месяцев эксплуатировался в греческой компании Olympic Airways. Порезан в конце 1995 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 2623717 | 23-01 | 1976 | СССР-86456 |
→ Домодедовское ПО ГА | авария | |||||||||||||
Ил-62М | 2623822 | 23-02 | 1976 | RA-86457 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. Порезан август-сентябрь 1995. | ||||||||||||
Ил-62М | 3623834 | 23-03 | 1976 | RA-86458 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | В 1993 году сообщалось, что был с префиксом RA- и российским флагом на киле, но в 1999 году был замечен с префиксом СССР-. Аннулирован в 1996 году. | ||||||||||||
Ил-62 | 3623945 | 23-04 | 1976 | RA-86459 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 3-6 лет (ф) С 2001 года с надписью "Небесный бар" используется на различных праздниках в качестве бара. после стоит как учебный тренажер для пожарных, возле торца полосы 29 в UNKL. | ||||||||||||
Ил-62М | 3623856 | 23-05 | 1977 | RA-86460 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | В правительственном авиаотряде - салон. После передачи АФЛ - обычный Ил-62М. Порезан во второй половине 2000 года. | | |||||||||||
Ил-62М | 3624711 | 24-01 | 1977 | RA-86461 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) В правительственном авиаотряде - Салон, после передачи АФЛ все VIP оборудование демонтировано. Порезан во второй половине 2000 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 3624623 | 24-02 | 1976 | RA-86462 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ил-62М | 4624434 | 24-03 | 1976 | RA-86463 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Порезан осенью-зимой 1997 года. | ||||||||||||
Ил-62 | 62404 | 24-04 | 1976 | OK-GBH |
Georgia Air Prague | памятник | 7-10 лет (ф) У чехов назван 'Ustн nad Labem'. С 6.1995 на хранении в Остраве, с 9.1998 - в Heidenreichstein, используется как ресторан. Ничего не сообщалось с мая 2006 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 4624151 | 24-05 | 1976 | RA-86464 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Ле-Бурже'77. 16.8.1991: Рейс 37 Домодедово (Москва) – Южно-Сахалинск. Разрушение двигателя № 4 после взлета. Благополучно сел в Домодедово. Порезан во второй половине 2000 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 4625315 | 25-01 | 1977 | RA-86465 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62М | 1725121 | 25-02 | 1977 | RA-86469 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (р) Порезан в конце 1996 - начале 1997 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 1725234 | 25-03 | 1977 | СССР-86470 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | Имелась надпись на борту 'Official Olympic Carrier'. 29.9.82 при посадке в Люксембурге (Финдель) сошел с ВПП вправо на 1300 м, ударился о водонапорную башню, затем столкнулся с небольшим зданием, упал в овраг и загорелся. Двигатель №1 перешел на режим прямой тяги из-за отказа механизма управления реверсом. 14 человек погибло. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820929-1" target="_blank">aviation-safety</a>. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=169" target="_blank">airdisaster</a>. | | |||||||||||
Ил-62М | 2725345 | 25-04 | 1977 | RA-86471 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) На хранении с 2001? | | |||||||||||
Ил-62 | 2725456 | 25-05 | 1977 | RA-86557 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 мес. (ф) У поляков назван "Maria Curie-Sklodowska". 37-я воздушная армия ВГК СН (Дальняя авиация). Базируется в Энгельсе, возможно личный самолёт командующего 37 ВА. В декабре 2008 летал!!! Со второй половины 2010 г. поставлен на прикол, т.к. кончился ресурс у двигателей. В 2012 г. передан в Музей Дальней Авиации в Энгельсе. | ||||||||||||
Ил-62М | 2726517 | 26-01 | 1977 | RA-86472 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в ДМЕ, снято все полезное оборудование, в плохом состоянии, используется для различных тренировок. | ||||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3726739 | 26-03 | 1977 | CU-T1208 | 
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 3726841 | 26-04 | 1977 | RA-86473 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ил-62М | 3726952 | 26-05 | 1977 | RA-86474 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Утилизирован в течении 1996 года. | | |||||||||||
Ил-62М | 3727213 | 27-01 | 1977 | RA-86475 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) После передаче ДПО ГА все оборудование спецсвязи демонтировано. порезан 29 апреля - 30 апреля | | |||||||||||
Ил-62МК | 4727324 | 27-02 | 1978 | RA-86484 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Первый Ил-62МК. Компоновка на 174/132 пасс. | ||||||||||||
Ил-62М | 4727435 | 27-03 | 1977 | СССР-86477 |
Аэрофлот - МГА СССР | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 4727546 | 27-04 | 1977 | YR-IRD |
Trans Asian | порезан | >20 лет (ф) После хранения восстановлен в регистре только 25.10.88. 24.04.98 в Стамбуле при подготовке к взлету взорвался двигатель, загорелся, пламя перекинулось на салон.Никто не пострадал. Борт восстановлению не подлежал. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980424-0" target="_blank">aviation-safety</a>. | ||||||||||||
Ил-62М | 4727657 | 27-05 | 1977 | RA-86478 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Порезан в конце 1995. | ||||||||||||
Ил-62М | 4728118 | 28-01 | 1977 | RA-86479 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) С августа 2002 по Апрель 2004 ничего о борте не известно. 24.9.07 закончился срок действия СЛГ. 10.10.08 арестован за долги. На хранении в Хабаровске без двигателей. |  | |||||||||||
Ил-62М | 4728229 | 28-02 | 1978 | RA-86476 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62М | 1828132 | 28-03 | 1978 | CU-T1209 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Все указывает на то, что порезан! | ||||||||||||
Ил-62М | 1828243 | 28-04 | 1978 | CU-T1215 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Все указывает на то, что порезан! | ||||||||||||
Ил-62М | 2828354 | 28-05 | 1978 | RA-86480 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Порезан во второй половине 1997 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 2829415 | 29-01 | 1978 | RA-86481 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | порезан в 2001? | ||||||||||||
Ил-62М | 2829526 | 29-02 | 1978 | RA-86482 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Первый Ил-62М прибывший регулярным рейсом в Петропавловск-Камчатский. Порезан осенью 2001. | ||||||||||||
Ил-62М | 2829637 | 29-03 | 1978 | RA-86483 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. Порезан в течении 1996 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 3829748 | 29-04 | 1978 | CU-T1216 |
Cubana de Aviacion | порезан | Все указывает на то, что порезан! | ||||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3830912 | 30-01 | 1978 | RA-86485 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. Порезан в течении 1996 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 3830123 | 30-02 | 1978 | RA-86486 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) С 1978 - ЦУМВС, с 1980 - Дальневосточное УГА. порезан в 2007? | | |||||||||||
Ил-62М | 3830234 | 30-03 | 1978 | RA-86487 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ил-62МК | 4830345 | 30-04 | 1978 | RA-86488 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62МК | 4830456 | 30-05 | 1978 | RA-86489 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-62М | 4831517 | 31-01 | 1978 | RA-86562 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Также на борту был бортовой 121(в то время,когда принадлежал ВВС) С 10.1990-04.1991 года бортовой СССР-86562 в ливрее Interflug. На хранении в Шереметьево без двигателей. | ||||||||||||
Ил-62М | 4831628 | 31-02 | 1978 | UN-86501 |
Trans Asian | порезан | >20 лет (ф) у казахов был на хранении на "кладбище" самолетов в убитом состоянии. порезан в мае 2004. | ||||||||||||
Ил-62МК | 4831739 | 31-03 | 1978 | RA-86490 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) НЕ БЫЛ в лизинге у "LOT", как SP-LBI! | ||||||||||||
Ил-62МК | 1931142 | 31-04 | 1979 | RA-86491 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62МК | 1931253 | 31-05 | 1979 | RA-86497 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 1932314 | 32-01 | 1979 | RA-86498 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ил-62М | 2932526 | 32-02 | 1979 | UR-86581 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Назван изначально 'Juliusz Slowacki', позже - 'Janusz Kusocilski' порезан в 2005 году. | ||||||||||||
Ил-62МК | 2932637 | 32-03 | 1979 | RA-86499 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) На хранении в ДМЕ, используется в качестве тренажера для пожарных. | | |||||||||||
Ил-62М | 2932748 | 32-04 | 1979 | RA-86597 |
ВИМ-Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) У чехов назван 'Plzen'. В ноябре 97 перегнали в Россию, арестован таможней, в 2000 году продан таможенниками "РусАвиа Чартер". В ВИМ назван 'Юлия', лизинг от "Альфа-авиалинии". СЛГ истек 21.3.05, возвращен "Альфа-авиалиниям". После окончания СЛГ перегнан в Ярославль, там был на хранении и разобран в 2008. |  | |||||||||||
Ил-62МК | 2932859 | 32-05 | 1979 | СССР-86500 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Был поврежден смерчем 9.6.84. Поврежден от падения портала, нанесено 70 повреждений, после чего списан, находится в Шереметьево на стоянке УАТЦ МГТУ ГА. Кадры с бортом использованы в фильме "Полицейская академия 7: Миссия в Москве". | ||||||||||||
Ил-62М | 3933913 | 33-01 | 1979 | P-885 | 
Air Koryo | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 3933121 | 33-02 | 1979 | RA-86501 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | | ||||||||||||
Ил-62М | 3933232 | 33-03 | 1979 | CU-T1217 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Все указывает на то, что порезан! | ||||||||||||
Ил-62МК | 3933345 | 33-04 | 1979 | RA-86502 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. НЕ БЫЛ в лизинге у "ДАЛ" и НЕ ПУТАТЬ с UN-86502. | | |||||||||||
Ил-62М | 4933456 | 33-05 | 1979 | XU-299 | 
Mekong Air International (Yana Airlines) | на хранении | >20 лет (ф) С марта 2002 на хранении в Нуакшоте (Мавритания), с августа 2003 в Ниамее (Нигер) до 2002 года "Yana airlines" <a href="http://www.wikimapia.org/#lat=13.4779804&lon=2.1807754&z=18&l=1&m=a&v=2" target="_blank">wikimapia</a> | ||||||||||||
Ил-62МК | 4934512 | 34-01 | 1980 | CU-T1245 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) Порезан с 8 на 9 ноября 2006 года меньше чем за сутки. | | |||||||||||
Ил-62МК | 4934623 | 34-02 | 1979 | RA-86504 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ил-62М | 4934734 | 34-03 | 1979 | RA-86564 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Также на борту был бортовой 122(в то время,когда принадлежал ВВС). С бортовым "D-AOAF" в небо не поднимался - проходил капитальный ремонт. Уже с 22.08.90. было известно что бортовой будет "CCCP-86564". Порезан (в октябре 1999 года) после инцидента в Анкоридже(11.11.1998). Самолет восстановлению не подлежал. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981111-1" target="_blank">aviation-safety</a>. Ил-62М, не МК, как указывают некоторые источники! | ||||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 1034152 | 34-05 | 1980 | UR-86132 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Назван 'Ignacy Paderewski'. порезан осенью 2007. | ||||||||||||
Ил-62МК | 1035213 | 35-01 | 1980 | RA-86510 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Списан 09.04.03г. | ||||||||||||
Ил-62МК | 1035324 | 35-02 | 1980 | RA-86506 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) По другой информации порезан в 1998 году. | ||||||||||||
Ил-62М | 1035435 | 35-03 | 1980 | OK-KBK |
CSA - Czech Airlines | порезан | >20 лет (ф) Назван "Ceske Budejovice". Порезан в Праге. | ||||||||||||
Ил-62МК | 2035546 | 35-04 | 1980 | RA-86507 |
Мавиал - Магаданские Авиалинии | памятник | 3-6 мес. (ф) Борт был возвращен арендодателю (УВАУГА) в августе 2001. Самолёт на хранении в АТБ УВАУГА на аэродроме Ульяновск-Центральный. | | |||||||||||
Ил-62М | 2035657 | 35-05 | 1980 | CU-T1218 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Гаване. | ||||||||||||
Ил-62МК | 2036718 | 36-01 | 1980 | СССР-86508 |
→ ЦУ МВС | порезан | 29.1.82 произошло ЧП (информация не уточняется) требуются любые уточнения. | ||||||||||||
Ил-62МК | 2036829 | 36-02 | 1980 | RA-86509 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Компоновка на 174/132 пасс. | | |||||||||||
Ил-62М | 3036931 | 36-03 | 1980 | RA-86563 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | В некоторый непроверенных источниках указано, что самолет порезан в 2005 году. | | |||||||||||
Ил-62МК | 3036142 | 36-04 | 1980 | C5-GNM | 
Gambia New Millennium Air | на хранении | Регистрация TL-ACL была присвоена нелегально!!! Мошенничество обнаружилось только с января 2000 года. С 2000 года использовался правительством Гамбии. В январе 2009 года был замечен в Банжуле (Гамбия) на хранении и нуждался в ТО. на хранении возможно с более раннего срока. | | |||||||||||
Ил-62М | 3036253 | 36-05 | 1980 | UR-86582 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Назван 'Joseph Conrad-Korzeniowski'. | ||||||||||||
Ил-62МК | 3037314 | 37-01 | 1980 | RA-86512 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Порезан в конце 1997 начале 1998 года. | ||||||||||||
Ил-62М | 4037425 | 37-02 | 1980 | OK-KBN |
CSA - Czech Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62МК | 4037536 | 37-03 | 1980 | СССР-86513 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | Рейс 411 Шереметьево (Москва) – Дакар (Сенегал) – Фритаун (Сьерра-Леоне). Катастрофа после взлета вблизи посёлка Менделеево недалеко от Москвы. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820706-0" target="_blank">aviation-safety</a> <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=36" target="_blank">airdisaster</a> | | |||||||||||
Ил-62МК | 4037647 | 37-04 | 1980 | RA-86514 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 4037758 | 37-05 | 1980 | UR-86527 |
Украина - ГАП | на хранении | 3-6 лет (ф) Борт правительства Украины. В сентябре 1995 года прибыл в MST в "металле" для перекраски. | ||||||||||||
Ил-62МК | 4038111 | 38-01 | 1981 | UR-86528 |
Украина - ГАП | на хранении | 10-15 лет (р) Самолет летал в ВМФ СССР, затем Украины. СЛГ истек; данных о том, что продлен нет. Однако, борт летает. Схема салона http://www.airlinesafetycards.be/images/safety%20cards/ukraina%20il62m%2086528.jpg На хранении на недостроенном терминале зала официальных делегаций аэропорта Борисполь, в летном состоянии. | ||||||||||||
Ил-62МК | 4038625 | 38-02 | 1981 | UR-86529 |
Атлант-СВ (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) Принадлежал ВМФ СССР. Лизинг у ВВС Украины. С 2005 года выставлен на продажу. на 2011 не продан. | | |||||||||||
Ил-62М | 1138234 | 38-03 | 1981 | UN-86506 |
Авиакомпания Кокшетау | порезан | 3-6 лет (ф) Назван 'Gen. Wladyslaw E. Sikorski'. На хранении в Алама-Ате, вероятнее всего с зимы-весны 2009. | ||||||||||||
Ил-62М | 1138546 | 38-04 | 1981 | UR-86134 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Назван 'Stanislaw Moniuszko'. | ||||||||||||
Ил-62МК | 2138657 | 38-05 | 1981 | RA-86515 |
Аэростарз | порезан | 10-15 лет (ф) До 1984 на хранении на заводе. С 1984 - Правительственный авиаотряд, также использовался НПО "Взлет". в 2003 году был конвертирован в грузовой вариант. Владелец - ЛИИ им. Громова. | | |||||||||||
Ил-62М | 2139?1? | 39-01 | 1981 | 889 |
Air Koryo | катастрофа | В 1982 году при разбеге открылся грузовой люк -> прерывание взлета, никто не пострадал. 1.7.83. Врезался в горы Fouta Djall Mountains (Гвинея), погибло 23 человека. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830701-0" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62МК | 2139524 | 39-02 | 1982 | RA-86516 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) Компоновка на 174/132 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-62МК | 3139732 | 39-03 | 1981 | RA-86517 |
Авиаэнерго | порезан | 15-20 лет (ф) Эксплуатировался а\\к Интеравиа в цветах ВИМ-авиа. С апреля 2009 постепенно разбирался, в июне 2009 - без крыльев, хвоста, носового обтекателя и т.д. (см. фото). | | |||||||||||
Ил-62М | 3139845 | 39-04 | 1981 | CU-T1225 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Гаване. | ||||||||||||
Ил-62М | 3139956 | 39-05 | 1981 | UP-I6209 |
частное ВС | на хранении | 3-6 лет (ф) В а\\\\к Deta Air со второй половины сентября 2008, но опознавательные знаки приобрел только весной 2009 года. Март 2010 - летает. Июнь 2011 - летает. 06.02.2019 — перелёт в а/п Тукумс (г. Юрмала, Латвия) для установки в качестве экспоната музея SKY ZOO. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/98075250 Фото Видео | | |||||||||||
Ил-62М | 4140212 | 40-01 | 1982 | RA-86519 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 3-6 мес. (ф) Один из "долголетающих" Ил-62 ДАЛа. Компоновка на 174/132 пасс. Используется в качестве учебного борта. |  | |||||||||||
Ил-62М | 4140324 | 40-02 | 1981 | СССР-86492 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | памятник | 3-6 мес. (ф) До марта 2015 года на хранении в Шереметьево - использовался для тренировок спасателей. Далее установлен памятником. | | |||||||||||
Ил-62М | 4140536 | 40-03 | 1981 | UK-86573 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) В Ташкенте, в заброшенном состоянии, сейчас возможно порезан. http://cdn.aviaforum.ru/images/2014/09/652327_30d2cf98bb2577213d687c401153f327.jpg | ||||||||||||
Ил-62М | 4140748 | 40-04 | 1982 | RA-86493 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 7-10 лет (ф) Арестован за долги 10.10.08. | | |||||||||||
Ил-62М | 4140859 | 40-05 | 1983 | RA-86494 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) До 1989 года самолет в правительственном авиаотряде (все доп. оборудование снято после вывода). Компоновка на 174/132 пасс. | | |||||||||||
Ил-62МК | 1241314 | 41-01 | 1982 | RA-86520 |
→ КАПО-Авиа | порезан | 10-15 лет (ф) "Екатерина" (с 2003 года). | | |||||||||||
Ил-62М | 1241425 | 41-02 | 1982 | RA-86521 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Компоновка 174/132 пассажиров. | | |||||||||||
Ил-62М | 2241536 | 41-03 | 1982 | RA-86522 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | Списан 09.04.03. | ||||||||||||
Ил-62М | 2241647 | 41-04 | 1982 | RA-86523 |
Аэростарз | порезан | 10-15 лет (ф) С апреля 2005 - "Меркулов Виктор ИВАНЫЧ". На хранении в ДМЕ, однако, на 12.2009 вновь включён в СЭ Аэростарза. Нужно уточнение по истории борта. | | |||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3242219 | 42-01 | 1982 | CU-T1226 |
Cubana de Aviacion | порезан | Все указывает на то, что порезан! | ||||||||||||
Ил-62М | 3242321 | 42-02 | 1982 | UP-I6206 |
Deta Air | порезан | 15-20 лет (ф) Был снят в фильме "Рейс 222". При эксплуатации в "ВИМ-Авиа" назван "Галина". При эксплуатации в "Deta Air"(после выкупа у альфа-эйрлайнз) назван "Dilda" и конвертирован в грузовой вариант. Лизинг от Альфа-Эйрлайнз. В феврале 2010 выставлен на продажу без СЛГ. | | |||||||||||
Ил-62М | 3242432 | 42-03 | 1982 | UK-86932 |
Alim Airlines | порезан | Правительственный борт ГДР. в 1993 году был приобретен ТАПОиЧ. С 1994 года на хранении в Ташкенте, по документам присвоена регистрация SU-ZDB, фактически на самолет не наносилась. В Alim назван 'Mrs. Aida'. Приобретение Египтом запретил суд, так как авиакомпания не платила за капремонт борта заводу. Самолет остался в Ташкенте. | ||||||||||||
Ил-62МК | 4242543 | 42-04 | 1982 | RA-86530 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) 18.06.07 Рейс 126 Москва - Хабаровск. После посадки по расписанию обнаружилось, что во время полета сорвало обтекатель РЛС "Гроза".(подробности https://27r.ru/news/incidents/2813----- ). В 2007-2008 годах подолгу не мог вылетать из портов из-за задолженностей а\\\\\\\\\\\\\\\\к перед наземными службами портов. Компоновка на 174/132 пасс. 18.11.2009 приступили к резке борта в Домодедово. Окончательно порезан 29.11.09. | | |||||||||||
Ил-62М | 4242654 | 42-05 | 1982 | UN-86508 |
Deta Air | порезан | 10-15 лет (ф) с мая 2002 назван 'Иван'. Возможно на хранении. | ||||||||||||
Ил-62МК | 4243111 | 43-01 | 1982 | RA-86532 |
Русское Небо (Ист Лайн) | порезан | 15-20 лет (ф) Назван "Радий Папковский". | | |||||||||||
Ил-62М | 1343123 | 43-02 | 1983 | RA-86533 / Генрих Новожилов |
Интеравиа (АСТ Эйр) | порезан | 10-15 лет (ф) Был поврежден смерчем 9.6.84. Повреждение левой плоскости порталом. Нанесено 18 повреждений. С 2003 года носит имя "Генрих Новожилов". 11.12.2009 на борт наложен арест из-за банкротства а/к. | | |||||||||||
Ил-62МК | 1343332 | 43-03 | 1983 | RA-86534 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) На хранении? | ||||||||||||
Ил-62М | 2343341 | 43-04 | 1983 | CU-T1252 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Гаване, предположительно в 1998 году. | ||||||||||||
Ил-62М | 2343554 | 43-05 | 1983 | UR-86580 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Назван 'Frederyk Chopin'. порезан зимой 2008. | ||||||||||||
Ил-62МК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3344724 | 44-02 | 1983 | RA-86931 |
Дальневосточные Грузовые Авиалинии - ГАЛ | порезан | >20 лет (ф) С 9.1991 по 3.1993 год- хранение в ДМЕ. О самолете с мая 95 мало что известно. Крайний эксплуатант - Дальневосточные ГАЛ. | | |||||||||||
Ил-62М | 3344833 | 44-03 | 1983 | UK-86574 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) На хранении в Ташкенте, двигатели и основные агрегаты сняты, возможно уже порезан. | ||||||||||||
Ил-62М | 3344942 | 44-04 | 1983 | SP-LBG |
LOT - Польские Авиалинии | катастрофа | Назван 'Tadeusz Kosciuszko'. Рейс LO5055 Варшава(WAW/EPWA)- Нью Йорк(JFK/KJFK). Спустя примерно 30 минут после взлета из Варшавы происходит разрушение 2 двигателя, начинается пожар в грузовом отделение, элементы 2 двигателя вывели из строя 1 двигатель. После чего самолет разбился рядом с Kabacki. Крупнейшая катастрофа в истории Ил-62. Погибло 183 человека. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870509-0" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62МК | 2444555 | 44-05 | 1984 | RA-86535 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Борт Горбачева, VIP? 16.10.09 (прилет А380 в ДМЕ) замечен в железном ряду - начали разбирать борт. Окончательно порезан 22.10.09. | | |||||||||||
Ил-62М | 3445111 | 45-01 | 1982 | CU-T1259 |
Cubana de Aviacion | порезан | 10-15 лет (ф) На всеобщем обозрении, используется как бар. | ||||||||||||
Ил-62М | 4445827 | 45-02 | 1984 | SU-ZDA |
Alim Airlines | порезан | 15-20 лет (ф) До 1990 года также бортовой 176(вместе с DDR-SEP). На хранении в Каире в крайне плохом состоянии (см. фото). С 1994 года назван 'Mrs. Leila'. С 1997 у Alim и Бориспольским государственным авиапредприятием были судебные разбирательства. Борт с конца 1999 года (см дату) по 2001 год поднимался в небо, но пассажирские рейсы не выполнял. В итоге в 2001 году борт прибыл в Каир, где сразу был поставлен на хранение. Единственный из трёх (см SU-ZDB и SU-ZDC) летающий борт Alim. | ||||||||||||
Ил-62М | 4445032 | 45-03 | 1984 | XU-229 |
Mekong Air International (Yana Airlines) | порезан | >20 лет (ф) У чехов назван 'Ostrava'. до 2002 года "Yana airlines". | ||||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 1545951 | 45-05 | 1984 | UP-I6207 |
Deta Air | на хранении | 1-2 года (ф) У чехов назван 'Bratislava'; с 2000 по 2006 - 'Наталья'; у казахов (с 2008) - 'Tomiris'. 19.2.96 перелет из Праги в Шереметьево (с чешской регистрацией). Пассажирского салона нет. Полки и верхние каналы СКВ срезаны, салон оббит дюралевой обшивкой. Впереди два десятка кресел. | | |||||||||||
Ил-62М | 2546812 | 46-01 | 1985 | RA-86565 |
ВИМ-Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) С бортовым "D-AOAI" в Небо не поднимался, проходил капремонт. Ливрею Аэрофлота стал носить с сентября 1990 года (Поступил в ЦУМВС). С 2002 года носит имя 'Sarkis'. 15.3.2005 расторжение аренды. | | |||||||||||
Ил-62М | 2546624 | 46-02 | 1985 |
КНДР - Правительство | летает | 7-10 лет (ф) Возможно с самого начала правительственный борт. Бело-серая окраска с флагом КНДР. В планах было присвоение регистрации P-883 (с октября 2014) | |||||||||||||
Ил-62М | 3546733 | 46-03 | 1985 | RA-86537 |
Россия (ГТК) | порезан | Борт правительственного авиаотряда. С августа 1992 в стандартной комплектации. Порезан на ВАРЗ-400. | | |||||||||||
Ил-62МК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62МГр | 4546257 | 46-05 | 1985 | EW-450TR | 
Rada Airlines | летает | сегодня (р) 11 августа 1989 г. совершил первый регулярный рейс Интерфлюга между ГДР и ФРГ. В СССР - Узбекское УГА. В 2007 году в КАПО конвертирован в грузовой вариант. 15 августа 2018 - грубая посадка в Хартуме. 28 августа 2018 - перелетел в Казань на восстановление. |  | |||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 1647928 | 47-02 | 1986 | RA-86575 |
Интеравиа (АСТ Эйр) | порезан | 10-15 лет (ф) В марте 2010 выставлен на продажу за 25 млн. рублей. Салон на 168 пасс. На июль 2010 указан в реестре а/к Аэростарз (аренда с 2 июля 2009). | | |||||||||||
Ил-62М | 2647737 | 47-03 | 1986 | RA-86590 / Губернатор Валентин Цветков |
Мавиал - Магаданские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Борт Чехословацкого правительства, с 1993 года - Чешского правительства. До этого бортовой "OK-BYZ" имел Ил-18Д (186009004) ВВС Чехословакии, после передачи борта к Ensor Air, бортовой "OK-BYZ" стал носить Ту-154М(96A1016) Назван "Находка" во владении "Ориент авиа", во время владения "Мавиалом" назван "Губернатор Валентин Цветков". | | |||||||||||
Ил-62МК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3647853 | 47-05 | 1986 | P-881 |
Air Koryo | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ил-62М | 4648414 | 48-01 | 1987 | 5A-DKT / Rayane | 
Jetline Inc (Экв. Гвинея) | на хранении | 3-6 лет (ф) C 2000 года VIP-компоновка (продан в Центральную Африканскую Республику). С 2001 года назван "Rayane". С 2007.5 на ТО в ДМЕ (похоже, там и останется). | ||||||||||||
Ил-62М | 4648525 | 48-02 | 1987 | D2-TIF | 
TAAG Angola | порезан | >20 лет (ф) До 2004 года на хранении в Луанде, после о борте ничего неизвестно. Вероятно порезан. | ||||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62МК | 1748445 | 48-04 | 1987 | UN-86505 |
Авиакомпания Кокшетау | порезан | 3-6 лет (ф) На хранении в Алма-Ате, примерно с зимы-весны 2009. | ||||||||||||
Ил-62М | 2748552 | 48-05 | 1987 | RA-86577 |
Интеравиа (АСТ Эйр) | порезан | 7-10 лет (ф) СЛГ истек 20.06.2009. На хранении в Братске. | | |||||||||||
Ил-62МК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62МК | 3749224 | 49-02 | 1987 | UK-86933 |
Alim Airlines | порезан | >20 лет (ф) Правительственный борт ГДР. в 1993 году был приобретен ТАПОиЧ. С 1994 года на хранении в Ташкенте, по документам присвоена регистрация SU-ZDС, фактически на самолет не наносилась. В Alim назван 'Dr. Ali'. Приобретение Египтом запретил суд, так как авиакомпания не платила за капремонт борта заводу. Самолет остался в Ташкенте. | ||||||||||||
Ил-62МК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3749648 | 49-04 | 1987 | P-886P |
Air Koryo | порезан | 15-20 лет (ф) Назван '15 de Febrero'. Надпись была нанесена только на левом борте в носовой части. После передачи в Air Koryo использовался как источник запчастей. В дальнейшем носовая часть отделена - и используется для тренировок. http://www.il-62.ru/sitenews/announce67 | ||||||||||||
Ил-62МК | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 4750919 | 50-01 | 1987 | D2-TIG |
TAAG Angola | порезан | >20 лет (ф) До 2004 года на хранении в Луанде, после о борте ничего неизвестно. Вероятно порезан. | ||||||||||||
Ил-62М | 2850324 | 50-02 | 1988 | DDR-SEW |
Interflug | катастрофа | Разбился при взлете в Берлине(SXF/EDDB). На разбеге заклинило рули высоты и направления, после чего КВС принял решение прервать взлет. Самолет по инерции прошел все полосу, врезался в препятствие после чего загорелся. Погиб 21 пассажир и 1 человек на земле. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890617-2" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62М | 2850236 | 50-03 | 1988 | P-882 |
КНДР - Правительство | летает | 10-15 лет (ф) Возможно с самого начала правительственный борт. | ||||||||||||
Ил-62МГр | 3850145 | 50-04 | 1988 | RA-86945 |
→ КАПО-Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) см. также c/n 41805. С 1993 года - Чешское правительство. С 9.93 по 3.94 был бортовой OK-RBZ, но в Небо не поднимался. До февраля 1995 иногда использовался CSA под флагом GEA. Списан между 01.12.2016г. и 10.03.2017г. | | |||||||||||
Ил-62М | 3850453 | 50-05 | 1988 | CU-T1281 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | >20 лет (ф) Произведен в 3-ем квартале 1988 года, поставка-конец 1988 года. Разбился при взлете из Гаваны в сложных метеоусловиях (проливной дождь, ветер 30-40 м/с.) после набора высоты попал в нисходящий поток и рухнул на жилой район. Погиб 171 человек из них 45 на земле. Третья крупнейшая катастрофа Ил-62. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890903-1" target="_blank">aviation-safety</a> | ||||||||||||
Ил-62М | 4851612 | 51-01 | 1989 | RA-86525 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | 15-20 лет (ф) 10.10.08 арестован за долги. | | |||||||||||
Ил-62М | 1951525 | 51-02 | 1989 | UP-I6208 | 
Aria Air | катастрофа | >20 лет (ф) Официально зарегистрирован за Аэрофлотом с 30.10.91 - Узбекское УГА. Лизинг у ООО "Меридиан". 24 июля 2009 при посадке в ап Мешхед (Иран) выкатился за пределы ВПП. 15 человек погибло. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090724-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> и <a href="http://www.il-62.ru/library/incidents/UP-I6208" target="_blank">www.il-62.ru</a>. | | |||||||||||
Ил-62М | 2951636 | 51-03 | 1989 | RA-86579 |
→ КАПО-Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) В СССР - Узбекское УГА. Официально зарегистрирован за Аэрофлотом с 30.10.91. С 1993 года, борт правительства Узбекистана. Возможно в Интеравиа летал с префиксом RA-. С 2007 года VIP борт губернатора Амурского края. СЛГ был до 27.2.09, не продлевали. на 2010 года не включен в СЭ КАПО-Авиа. | | |||||||||||
Ил-62М | 2951447 | 51-04 | 1989 | RA-86526 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) На хранении в Домодедово. | | |||||||||||
Ил-62М | 3951359 | 51-05 | 1989 | RA-86541 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-62М | 3952714 | 52-01 | 1990 | RA-86542 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) МТУ ГА (Домодедово). СЛГ истек 08.04.2007, не продлевался. Был на хранении и порезан в Домодедово. Комп.174/132 пасс. | ||||||||||||
Ил-62М | 1052128 | 52-02 | 1989 | ST-OHO | 
Forty Eight Aviation | на хранении | 7-10 лет (ф) С 2002 по 2006 год борт правительства Грузии. Куплен SkyJetом в начале 2006 года. Личный борт Эдуарда Шеварнадзе. | | |||||||||||
Ил-62М | 2052436 | 52-03 | 1990 | CU-T1282 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в Гаване без двигателей. Фактически начал утилизироваться в ноябре 2022. | ||||||||||||
Ил-62М | 2052345 | 52-04 | 1990 | RA-86552 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 3-6 лет (ф) 30.7.01 был поврежден при посаде в Gyandzha, восстановлен. 1.11.08 лицензия у а/к отобрана, борт на хранении. На хранении в Домодедово. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/1990IL-62M_Andr/Specification_IL-62M-RA-86.doc" target="_blank">Выставлен на продажу</a>. | | |||||||||||
Ил-62М | 3052657 | 52-05 | 1990 | 5A-DNY | 
Libyan Arab Air Cargo | на хранении | 7-10 лет (ф) До января 2001 года в ливрее Аэрофлота. Назван с 2001 года - 'VIP Jalal'. С начала 2004 года - бортовой 5A-DNY. С лета 2004 года по 2006 на ТО в ДМЕ. | | |||||||||||
Ил-62М | 4053514 | 53-01 | 1990 | 5A-DKR |
Ливия - Правительство | авария | 15-20 лет (ф) Летал в правительственном авиаотряде, запасной борт Горбачёва. В 2000 году на хранении без ливреи в аэропорту Ras Al Khaimah. С 2000 года Ил-62М\VIP. 29.03.06. Рейс Митига (Ливия) - Москва (Домодедово) с цель перегонки воздушного судна для технического обслуживания в ЗАО «АТБ Домодедово». При посадке выкатился за пределы полосы и разрушился. Жертв нет. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060329-0" target="_blank">aviation-safety</a> <a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_060330_1.htm" target="_blank">mintrans.ru</a> | ||||||||||||
Ил-62М | 4053823 | 53-02 | 1990 | CU-T1283 |
Cubana de Aviacion | порезан | 10-15 лет (ф) <a href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=17510" target="_blank">aviation-safety</a> после чего перегнали в Гавану и поставили на прикол.(списан) | ||||||||||||
Ил-62М | 4053732 | 53-03 | 1990 | CU-T1284 |
Cubana de Aviacion | порезан | 10-15 лет (ф) передан Cubana в начале 1991 года. в 2011 летал. СЛГ истек, вероятно, будет продлен | ||||||||||||
Ил-62М | 2153347 | 53-04 | 1991 | RA-86560 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) Дальневосточное УГА. СЛГ истек 30.11.08. 10.10.08 арест за долги. На хранении в Хабаровске. | | |||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 3154416 | 54-01 | 1991 | RA-86673 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) См. также c/n 70303. Был на хранении и порезан в Домодедово. | | |||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62МГр | 4154535 | 54-03 | 1992 | EW-505TR |
Rada Airlines | лизинг | 3-4 нед. (р) До передачи "Ориент авиа" был 2 года на хранении на КАПО в построенном виде. В 2000 году, после трех лет хранения в ДМЕ перелетел 28.6.00 на КАПО, где был конвертирован в грузовой вариант. | | |||||||||||
Ил-62М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-62М | 1254851 | 54-05 | 1992 | RA-86127 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Был на хранении и порезан в Домодедово. (начали резать 7.3.10) | | |||||||||||
Ил-62М | 2255719 | 55-01 | 1992 | RA-86128 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (р) 14.7.07 закончился срок действия СЛГ. 10.10.08 арест за долги. | | |||||||||||
Ил-62М | 2255525 | 55-02 | 1992 | RA-86129 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-62М | 3255333 | 55-03 | 1992 | UP-I6210 |
Aria Air | порезан | 15-20 лет (ф) Выставлен на продажу в мае 2006 года. Также был в лизинге у Аэрофлота и Трансаэро (по непроверенной информации, точные даты не известны). В мае 2009 выставлен на продажу. <a href="http://www.aviatorsale.com/aix6458/" target="_blank">aviatorsale</a> Самолет допущен к полетам по 3 главе ИКАО, МВЛ, RVSM. Был на хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>. | | |||||||||||
Ил-62М | 4255244 | 55-04 | 1992 | RA-86131 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | 3-6 мес. (ф) Арестован за долги 10.10.08. На хранении в Хабаровске. Планировался к утилизации. После петиции группы энтузиастов сохранён. Ожидается, что в рамках реконструкции аэропорта будет установлен в качестве памятника. | | |||||||||||
Ил-62М | 4255152 | 55-05 | 1992 | UP-I6204 |
Aria Air | памятник | >20 лет (ф) 2.6.2002 В аэропорту Хомутово (Южно-Сахалинск) произошло столкновение с Ил-96-300 RA-96009. Борт восстановлен. На хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>. В конце мая 2016 перемешен в восточную часть Тегерана. Планируется переоборудование в ресторан. | ||||||||||||
Ил-62М | 4256314 | 56-01 | 1995 | RA-86567 |
Интеравиа (АСТ Эйр) | порезан | 10-15 лет (ф) При эксплуатации в "Ориент Авиа" назван "Приморье", далее название утеряно. Эксплуатация разрешена до 30.06.2009. На хранении в Магадане, арестован по иску кредиторов обанкротившейся АК, которые надеятся выручить за самолет 60 млн рублей. Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/il-62m.82639/ | | |||||||||||
Ил-62М | 4256223 | 56-02 | 1993 | RA-86568 |
Аэростарз | порезан | 10-15 лет (ф) При эксплуатации в "Ориент Авиа" назван "Владивосток", далее название утеряно. СЛГ остановлен 17.5.05, а истекал 28.09.2006. | | |||||||||||
Ил-62М | 1356234 | 56-03 | 1993 | EW-564TR |
Rada Airlines | на хранении | 1-2 года (ф) С 1993 года борт Правительства Узбекистана, с августа 2005 борт Правительства Гамбии. 4 марта 2010 года перелетел в Узбекистан. (восстанавливался после хранения) 08aug21 BJL-DJE-VTB | ||||||||||||
Ил-62М | 1356344 | 56-04 | 1995 | RA-86570 / Михаил Громов |
→ АСК МЧС России | на хранении | 3-6 лет (ф) Был заложен в 1993 году, доведен до летного состояния в 1996. ВС исключено из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации 19.03.2014 | | |||||||||||
Ил-62М | 1356851 | 56-05 | 1996 | RA-86583 |
Авиаэнерго | порезан | 7-10 лет (ф) Заложен в 1993 году, доведен до летного состояния в 1996 году. VIP борт А.Б.Чубайса. Салон на 52 пасс. | | |||||||||||
Ил-62М | 2357711 | 57-01 | 2004 | ST-PRA |
Судан - Правительство | порезан | 7-10 лет (ф) Был заложен в КАПО в 1993 году и практически закончен, но по каким-то причинам (скорее всего финансовые) работы были остановлены.Доведен до летного состояния в 2004 году. В том же году (см. дату) президент Татарстана подарил этот борт президенту Судана, 1.1.05 борт прибыл в Судан и начал эксплуатироваться. Последний выпущенный Ил-62М. Уничтожен в Хартуме, в ходе боестолкновений. | ||||||||||||
Ил-62М | 2357423 | 57-02 | 
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) Фюзеляж на КАПО. | |||||||||||||||
Ил-62М | ???57?3? | 57-03 |
| Фюзеляж на КАПО. | |||||||||||||||
Ил-62М | 3357947 | 57-04 | 1999 | UP-I6205 |
Sayat Air | на хранении | 7-10 лет (ф) Заложен в 1993 году, построен в 1996 году, стоял на заводе "в металле" до 1999 года. По непроверенной информации использовался Skyjet. (мало вероятно). Предпоследний выпущенный Ил-62М. Был на хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>. 19.01.2016 перерегистрирован в реестре РФ как RA-86586. Состояние на 01.08.2016г.- весь фюзеляж в сильнейшей коррозии. | ||||||||||||
Ил-62М | ???57?5? | 57-05 | RA-86587 |
| Фюзеляж на КАПО. | ||||||||||||||
Ил-62М | ???58?1? | 58-01 | RA-86588 |
| Фюзеляж на КАПО. | ||||||||||||||
Ил-62М | ???58?2? | 58-02 | RA-86589 |
| Фюзеляж на КАПО. | ||||||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
| 1 | RA-86559 | Ил-62М | Россия (СССР) - ВВС |
| 1963 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 2009 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 3 | 1 | 6 | 6 | 8 | 9 | 11 | 11 | 13 | 11 | 14 | 14 | 15 | 17 | 17 | 16 | 17 | 11 | 15 | 9 | 5 | 4 | 5 | 11 | 5 | 6 | 7 | 2 | 10 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 289 | 5 | |||||||||||
| 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 1 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| катастроф: | 3 | |||
| отказ техники: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 113 (из 340) | 37.67·100 | ||
| отказ техники: | 90 (из 90) | |||
| в т.ч. экипаж: | 21 (из 38) | 7·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 92 (из 302) | 30.67·100 |
JAL - Japanese Airlines 
KLM - Royal Dutch Airlines 
Olympic Airways 
Linhas Aereas de Mocambique - LAM 
Guyana Airways 
Air India 
Malev Hungarian Airlines 
Air Moldova 
неизвестная авиакомпания 
Panafrican Airways 
Georgian Airlines (Airzena) 
Centrafrican Airlines 
Cen-Sad 
Trans African Airlines