поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
82приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1940 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 1953 |
| выпущено | 4 | | | 4 | 2 | | 2 | 11 | 18 | 10 | 17 | 8 | | 6 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1941 | | 0 | 4 |  | | |
| 1942 | | 0 | 4 | | | |
| 1943 | +4 | 4 | 8 |  | | |
| 1944 | +2 | 6 | 8 |  | 624 | |
| 1945 | | 6 | 7 |  | 624 | |
| 1946 | +2 | 8 | 9 | | 624 | |
| 1947 | +11 | 19 | 17 | | 681 | |
| 1948 | +18 | 37 | 30 |  | 792 | |
| 1949 | +10 | 47 | 41 | | 645 | |
| 1950 | +17 | 64 | 57 | | 695 | |
| 1951 | +8 | 72 | 62 | | 713 | |
| 1952 | | 72 | 61 | | 744 | |
| 1953 | +6 | 78 | 64 | | 752 | |
| 1954 | | 78 | 64 | | 756 | |
| 1955 | | 78 | 60 | | 756 | |
| 1956 | | 78 | 58 | | 756 | |
| 1957 | | 78 | 57 | | 756 | |
| 1958 | | 78 | 54 | | 756 | |
| 1959 | | 78 | 49 |  | 757 | |
| 1960 | | 78 | 46 | | 756 | |
| 1961 | | 78 | 41 | | 766 | |
| 1962 | | 78 | 40 | | 768 | |
| 1963 | | 78 | 38 | | 773 | |
| 1964 | | 78 | 37 | | 803 | |
| 1965 | | 78 | 37 | | 792 | |
| 1966 | | 78 | 34 | | 792 | |
| 1967 | | 78 | 31 | | 791 | |
| 1968 | | 78 | 29 | | 768 | |
| 1969 | | 78 | 28 | | 768 | |
| 1970 | | 78 | 28 | | 768 | |
| 1971 | | 78 | 27 | | 790 | |
| 1972 | | 78 | 24 | | 781 | |
| 1973 | | 78 | 13 | | 817 | |
| 1974 | | 78 | 6 | | 783 | |
| 1975 | | 78 | 6 | | 780 | |
| 1976 | | 78 | 5 | | 778 | |
| 1977 | | 78 | 5 | | 822 | |
| 1978 | | 78 | 4 | | 828 | |
| 1979 | | 78 | 4 | | | |
| 1980 | | 78 | 4 | | | |
| 1981 | | 78 | 4 | | | |
| 1982 | | 78 | 4 | | | |
| 1983 | | 78 | 4 | | | |
| 1984 | | 78 | 4 | | | |
| 1985 | | 78 | 4 | | | |
| 1986 | | 78 | 4 | | | |
| 1987 | | 78 | 4 | | | |
| 1988 | | 78 | 4 | | | |
| 1989 | | 78 | 3 | | | |
| 1990 | | 78 | 3 | | | |
| 1991 | | 78 | 3 | | | |
| 1992 | | 78 | 3 | | | |
| 1993 | | 78 | 3 | | | |
| 1994 | | 78 | 3 | | | |
| 1995 | | 78 | 3 | | | |
| 1996 | | 78 | 3 | | | |
| 1997 | | 78 | 3 | | | |
| 1998 | | 78 | 3 | | | |
| 1999 | | 78 | 3 | | | |
| 2000 | | 78 | 3 | | | |
| 2001 | | 78 | 3 | | | |
| 2002 | | 78 | 3 | | | |
| 2003 | | 78 | 3 | | | |
| 2004 | | 78 | 3 | | | |
| 2005 | | 78 | 3 | | | |
| 2006 | | 78 | 3 | | | |
| 2007 | | 78 | 3 | | | |
| 2008 | | 78 | 3 | | | |
| 2009 | | 78 | 3 | | | |
| 2010 | | 78 | 2 | | | |
| 2011 | | 78 | 2 | | | |
| 2012 | | 78 | 2 | | | |
| 2013 | | 78 | 2 | | | |
| 2014 | | 78 | 2 | | | |
| 2015 | | 78 | 2 | | | |
| 2016 | | 78 | 2 | | | |
| 2017 | | 78 | 2 | | | |
| 2018 | | 78 | 2 | | | |
| 2019 | | 78 | 2 | | | |
| 2020 | | 78 | 2 | | | |
| 2021 | | 78 | 2 | | | |
| 2022 | | 78 | 2 | | | |
| 2023 | | 78 | 2 | | | |
| 2024 | | 78 | 2 | | | |
| итого: | 860600 часов
426100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 3 | 3.49·10-6 |
7.04·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 2.32·10-6 |
4.69·10-6 | |
| ошибка при ТО: | 1 | 1.16·10-6 |
2.35·10-6 | |
| катастроф: | 4 | 4.65·10-6 |
9.39·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 3.49·10-6 |
7.04·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 1.16·10-6 |
2.35·10-6 | |
| погибших (на борту): | 24 (из 28) | 27.89·10-6 |
56.33·10-6 | 6·100 |
| ошибка экипажа: | 18 (из 22) | 20.91·10-6 |
42.25·10-6 | |
| отказ техники: | 6 (из 6) | 6.97·10-6 |
14.08·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 19 (из 23) | 22.08·10-6 |
44.6·10-6 | 4.75·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 5 (из 5) | 5.81·10-6 |
11.74·10-6 | 1.25·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
