войти на сайт         
реестр самолётов типа Туполев Ту-134
Туполев Ту-134

фотографииреестрстатистикаэксплуатантыресурсыновости  

Ту-134 - семейство ближне-среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки до 96 пассажиров на расстояния до 3000 км. Был создан в результате глубокой модернизации самолёта Ту-124.
Двигатели - два ТРДД Д-30 (серийные Ту-134), на прототипах были установлены два Д-20-125.

Первый полёт Ту-134 CCCP-45075 состоялся 29 июля 1963 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Адлер в сентябре 1967 года.

На базе Ту-134 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-134 (стартовая модификация на 72 пасс., с тормозным парашютом),
Ту-134А (удлинён на 2.1м, оборудован ВСУ ТА-8 вместо тормозного парашюта),
Ту-134А-3 (с двигателями Д-30 серии III),
Ту-134К/АК ("салон"),
Ту-134Б, Ту-134Б-3 (пассажирские варианты),
Ту-134УБЛ (для подготовки лётчиков дальней авиации),
Ту-134Ш (для подготовки штурманов дальней авиации),
Ту-134СХ (для мониторинга сельскохозяйственных угодий),
а также ряд летающих лабораторий:
Ту-134ЛК (для подготовки космонавтов в условиях невесомости),
Ту-134ИК и другие.


реестр самолётов типа Туполев Ту-134

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототип Ту-134 (Ту-124А) производства ММЗ "Опыт"
Ту-124А000000-001963 СССР-45075   → КБ Туполевапорезан3-6 лет (ф)
29 июля экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза А.Д.Калиной совершил на ней первый полет. Вторым пилотом был летчик-испытатель Горюнов.
Первый прототип Ту-134 с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением.
Принимал участие в лётных испытаниях, которые завершились 6 ноября 1964 года.
Был установлен как памятник около ПТУ №164 им. Туполева, метро Новогиреево, Москва.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.758406&lon=37.831442&z=16&m=b&show=/141716/ru/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%83-%D0%A2%D1%83-124%D0%90
  
прототипы Ту-134 производства ХГАПП (5 самолётов)
Ту-124А--- - --
Ту-134535000200-021965 СССР-65600   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Ле-Бурже 1967.
После списания - памятник около гостиницы "Планер" в Ургенче.
СССР-65600 подготовили к испытаниям на больших углах атаки, для чего оснастили противоштопорным парашютом. Испытания проводились с октября 1966 г. по февраль 1967 г. при различных положениях закрылков. Командиром экипажа был А.Д. Калина, вторыми пилотами – Н.Н. Харитонов и Заслуженный летчик-испытатель П.А. Малинин. Даже на максимальных углах атаки работа двигателей не нарушалась, что говорило об удачном расположении воздухозаборников относительно крыла.
  
Ту-134635000300-031966 СССР-65601   → КБ Туполевана хранении3-6 лет (ф)
Третий прототип семейства Ту-134.
Первоначально - с двигателями Д-20-125.
Использовался для испытаний двигателей Д-30 серии II (позже использовались на Ту-134А) и ВСУ ТА-8 (но сам не являлся Ту-134А, т.к. был с коротким фюзеляжем).
В связи с отсутствием реверса имелся тормозной парашют.
После списания использовался для обучения студентов в КИИГА. В настоящее время на хранении в киевском музее авиации.
  
Ту-134635000400-041966 СССР-65602   → Взлет НПО (МРП)порезан
Четвёртый прототип Ту-134, первый Ту-134 с двигателями Д-30.
В нише передней опоры был люк для аварийного покидания самолёта.
Летал в различных испытаниях до 1986 года, после чего борт вернули в КБ Туполева и разобрали (в каком году?).
  
Ту-134635000500-051966 СССР-65603     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Последний предсерийный Ту-134, по оборудованию полностью соответствует серийным самолётам.
  
серийные Ту-134 (65 самолётов) и Ту-134К (8 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134635010101-011966 СССР-65604     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
"Минский аэропорт впервые принял Ту-134 в сентябре 1969 года. Это был самолет Ту-134 № СССР-65604 Московского территориального управления из г. Горького. 407-я АРБ как раз осваивала ремонт данного типа ВС. И 21 апреля 1970 года (подозреваю, что стремились успеть к дню рождения В.И. Ленина) самолет был отремонтирован."

Салон на 72 пасс.
  
Ту-134635010201-021966 СССР-65605     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 72 пассажиров.
После списания использовался в МГТУ ГА в качестве учебного. Последний раз замечен в 1989 году.
  
Ту-134635010301-031966 СССР-65606     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
  
Ту-134635010401-041966 СССР-65607   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Самолет выполнял испытательный полет. Отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования, в основном курсоглиссадной системы, при питании от аварийной шины (имитация отказа всех генераторов в полете).
Во время полета в зоне ожидания выключились топливные насосы обоих двигателей. Двигатели остановились. Сравнительно малая высота и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили запустить их в полете. Самолет совершил приводнение на акваторию Икшинского водохранилища.
После аварии самолет был перевезен на Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 г. использовался для тренировки кабинных экипажей ЦУМВС и позже а/к "Аэрофлот" на действия в условиях аварийной посадки на воду.
После списания до 2000г использовали в качестве тренажера.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=536" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
  
Ту-134635010501-051966 СССР-65608     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
Фигурировал в Советском фильме "Приключение итальянцев в России" (съёмки велись в Ульяновске).
  
Ту-134735020102-011967 СССР-65609     → Горьковский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Первый серийный Ту-134.
Салон на 72 пасс.
В 1983 году установлен памятником в Могилеве.

21 июня 2018 года перемещён на территорию Могилевского аэроклуба ДОСААФ в Ново-Пашково.
  
Ту-134735020202-021967 СССР-65610     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 72 пассажира.
  
Ту-134--- - --
Ту-134735020402-041967 СССР-65611     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Салон на 72 пассажира.
  
Ту-134735020502-051967 СССР-65612     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Возможно, Ту-134К?
Салон на 72 пасс.
  
Ту-134К735030103-011967 СССР-65618     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
После списания борт был установлен в парке в Ульяновске (район Новый город, где стоит Л-29). Сгорел в 1997 году.
  
Ту-134735030203-021967 EW-65614     → Ленинградский ОАО (Пулково)на хранении3-6 лет (ф)
По некоторым данным Ту-134К.
На хранении в МГВАК с 1993 года.
Салон на 72 пассажиров.
  
Ту-134735030303-031967 СССР-65615     → Криворожское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Последний полет 8.4.82 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
  
Ту-134К735030403-041967 СССР-65616     → Харьковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
Последние полёты в Харьковском ОАО весной 1984-го года, далее несколько лет хранения в а/п Харьков(Основа) и там же порезан в конце 80-х годов.
  
Ту-134835030503-051968 СССР-65617     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)
Салон на 72 пассажиров.
  
Ту-134835040104-011968 СССР-65619     → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ту-134835040204-021968 СССР-65620     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
  
Ту-134835040304-031968 СССР-65613     → Криворожское АТУ ГАпорезан
Салон на 72 пассажиров.
  
Ту-134835040404-041968 СССР-65621     → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 72 пассажиров.
  
Ту-134835040504-051968 LZ-TUA   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)порезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 в Balkan. Был на хранении в Софии, хвост - в музее Burgas.
  
Ту-134835050105-011968 LZ-TUB   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)катастрофа
16 марта 1978 года разбился через 10 минут после взлёта из а/п София.
В процессе набора высоты, достигнув отметки 4900 м, неожиданно развернулся на 135° и начал снижение с огромной скоростью. Затем самолет перешел в беспорядочное падение и столкнулся со скалой. Погибли все 73 находившихся на борту человека. Причину катастрофы установить так и не удалось.
  
Ту-134835050205-021968 DM-SCA   Interflugпорезан>20 лет (ф)
17 (или 30?) ноября 1972 года совершил грубую посадку в а/п Дрездена.
Позже перелетел в СССР на ремонт, но его решили не восстанавливать (т.к. Ту-134 "без буквы", а в то время уже шла новая модификация).
  
Ту-134835050305-031968 DDR-SCB   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
18 ноября 1985 года совершил грубую посадку, после чего был списан.
Стоял на хранении в Берлине (Шёнефельд), 17.10.1988 перевезли в Oschersleben, в сентябре - октябре 2004 демонтировали и перевезли в Magdeburg.
  
Ту-134835050405-041968 СССР-65622     → Бориспольский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
Используется как тренажер для спасателей.
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
  
Ту-134835050505-051968 СССР-65623     → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ту-134А-3835060106-011968 СССР-65624   ЛИИ Громована хранении1-2 года (ф)
С 1977 года владелец - ЛИИ. Прототип Ту-134А, и после - Ту-134А-3. В настоящий момент используется в качестве образца для спасателей в Ногинске (см.фото).
  
Ту-134835060206-021968 СССР-65933   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан>20 лет (ф)
После окончания эксплуатации в ЛОТ - передан ЭМЗ Мясищева, первоначально летал в цветах ЛОТа.
Использовался для полётов в Байконур для обеспечения программы "Буран".
Некоторое время на борту была ошибочная надпись "Ту-134А".
  
Ту-134835060306-031968 SP-LGB   LOT - Польские Авиалинииавария
23 января 1980 года при посадке в аэропорту Варшавы Ту-134 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с дамбой. У самолета оторвалась правая плоскость. Жертв нет, самолёт в дальнейшем уничтожен.
  
Ту-134835060406-041968 HA-LBA   Malev Hungarian Airlinesавария
19 ноября 1969 года выкатился за пределы мокрой ВПП в а/п Стамбула. Борт получил повреждения, никто не погиб.
Носовую часть вернули в Будапешт и использовали для запчастей.
  
Ту-134835060506-051968 HA-LBC   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа  
Ту-134935070107-011969 СССР-65672     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!
В 1982 году перелетел в Чебоксары для школы юных авиаторов. Крайний раз замечен в 1992 году.
  
Ту-134935070207-021968 DM-SCD   Interflugкатастрофа  
Ту-134835070307-031968 СССР-65625   → ПМЗ - Пермьпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
После списания использовался как тренажер для спасателей в а/п Пермь.
  
Ту-134А935070407-041969 RA-65626   Грозненский ОАО - ВайнахАвиапорезан
В 1986 году дооборудован до стандарта Ту-134А.
Повреждён Су-25 в а/п Грозный во время чеченской войны.
Не восстанавливался.
  
Ту-134935070507-051969 СССР-65673     → Горьковский ОАОпорезан1-2 года (ф)
В Ту-134А не конвертировался!
В 1983 году перелетел в Киев в КИИГА, однако, не пригодился, т.к. нужен был Ту-134А.
К настоящему времени сохранилась трёхметровая секция фюзеляжа с серийным номером 07-05.
  
Ту-134935080108-011968 HA-LBD   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа
Второй поставленный Ту-134. Возможно, мог бы быть HA-LBB.
  
Ту-134935080208-021969 HA-LBE   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)  
Ту-134935080308-031969 СССР-65627     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан  
Ту-134935080408-041969 СССР-65923   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)памятник>20 лет (ф)
На хранении в Арсеньеве в ожидании открытия дальневосточного музея авиации.
Дата постановки на хранение примерная.
  
Ту-134935080508-051969 СССР-65922   → ОМКБ - Омские моторыпорезан
В последний раз замечен в 1994 году в Омске.
  
Ту-134935080608-061969 RA-65924   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
  
Ту-134935080708-071969 LZ-TUC   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)на хранении
После списания используется как тренажёр для антитеррористических учений.
  
Ту-134935080808-081969 LZ-TUD   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)памятник7-10 лет (ф)  
Ту-134935080908-091969 СССР-65628     → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ту-134935081008-101969 СССР-65629     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
  
Ту-134935090109-011969 СССР-65630     → Кишинёвский ОАОпорезан
Был установлен памятником в Минске, и первоначально использовался как детское кафе "Икар", а потом как тир.
  
Ту-134935090209-021969 СССР-65631     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан
Стоял памятником в парке в Грозном, но перебазировали на аэродром на какое-то время. Сильно был поврежден в результате воздушного налета 24 ноября 1994г.

Попал в кадр фильма "Судьба резидента".
  
Ту-134935090309-031969 СССР-65632     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
  
Ту-134К935090409-041969 DDR-SCE   Interflugпорезан  
Ту-134935090509-051969 DDR-SCF   Interflugпорезан3-6 лет (ф)
На хранении в аэропорту Лейпцига.
  
Ту-134935090609-061969 DDR-SCH   Interflugпамятник6-12 мес. (ф)
На хранении в Finow (Eberswalde-Finow) (EDAV).
  
Ту-134935090709-071969 СССР-65633     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
  
Ту-134935090809-081969 СССР-65634     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Последний полёт - 22 августа 1985 - в Мурманск.
Был установлен памятником, уничтожен к 1998 году.
  
Ту-134935090909-091969 СССР-65635     → Бориспольский ОАОпорезан
В 70е-80е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
После списания остался в Харькове как тренажёр для спасателей.
  
Ту-134935091009-101969 СССР-65636     → Минское АТУ ГАпорезан  
Ту-134935091109-111969 СССР-65637     → Омское ЛТУ ГАпорезан  
Ту-134К935091209-121969 DDR-SCG   Interflugпорезан
После списания некоторое время использовался как тренажёр для спасателей в Эрфурте, но вскоре был уничтожен.
  
Ту-134К935091309-131969 DDR-SCZ   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
В 1976 году были план продать в Южный Йемен, но сделка не состоялась.
C апреля 1986 - в Bernsdorf, с июня 2001 перевезли в Merseburg.
  
Ту-134935091409-141969 LZ-TUE   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)порезан
С 1994 года - памятник в Варне.
  
Ту-134935091509-151969 СССР-65638     → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ту-134К935091609-161970 RA-65669   → Пермьтрансавиа-ПМна хранении3-6 лет (ф)
Первоначально - 5 аэ 10 окбон (223 ло), использовался в основном для перевозки почты. Борт отличался хорошей "летучестью", однако, имел пользовался нелюбовью ИТС за большое количество отказов. Запуск двигателей производился от АПА, при этом не всякое АПА его могло запустить (несколько АПА сжег). При первой же возможности его вывели из регулярной эксплуатации.
С 80х - НПО Ленинец, где использовался для испытаний РЛС Н-019 "Рубин" для МиГ-29.
С 1991 - принадлежит ПМЗ, личный борт Павла Соловьева.
  
Ту-134935091709-171969 СССР-65639     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан>20 лет (ф)  
Ту-134035091809-181970 LZ-TUF   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)памятник7-10 лет (ф)
С середины 90х - что-то типа памятника в гольф-клубе "Air Sofia".
См. фото.
  
Ту-134035091909-191970 СССР-65640     → Горьковский ОАОпорезан  
Ту-134035092009-201970 СССР-65641     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан  
Ту-134035092109-211970 СССР-65963     → Горьковский ОАОпорезан
В Ту-134А не конвертировался!
После списания использовался как тренажёр для пожарников в а/п Стригино до 1993 года.
  
Ту-134К035092209-221970 LZ-TUO   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)на хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134035092309-231970 HA-LBF   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Был поставлен как компенсация за утерю <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37167" target="_blank">HA-LBA</a>.
http://www.planes.cz/en/photo/1008226/tu134-ha-lbf-malev-mah-ma-szolnok-lhsn/
  
Ту-134035092409-241970 HA-LBG   Malev Hungarian Airlinesпорезан7-10 лет (ф)
Использовался в Будапеште после списания в качестве тренажера спасателей.
правый двигатель находится в музее при аэропорте Будапешта.
  
Ту-134К035092509-251970 HA-LBH   Malev Hungarian Airlinesпамятник6-12 мес. (ф)  
Ту-134035092609-261970 СССР-65642     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан  
Ту-134035092709-271970 СССР-65643     → Ленинградское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134035092809-281970 СССР-65644     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан
Последний выпущенный Ту-134(без буквы).
  
серийные Ту-134А/А-3 (382 самолёта), АК (173 самолёта), Б/Б-3 (40 самолётов), СХ (10 самолётов) производства ХГАПП
Ту-134А935100110-011969 СССР-65646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Первый Ту-134 с удлинённым фюзеляжем.
81-й выпущенный Ту-134.
  
Ту-134А035100210-021970 СССР-65647     → Кишинёвский ОАОпорезан
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
  
Ту-134А035100310-031970 СССР-65648     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Сохранился в музее Гражданской авиации в Ульяновске, утилизирован в 2002г. из-за плохого состояния.
  
Ту-134А035100410-041970 СССР-65649     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)авария  
Ту-134А035100510-051970 СССР-65645   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
После списания использовался как учебный экспонат в Риге.
  
Ту-134А-3035100610-061970 EK-65650   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2001 году в последний раз замечена в Гюмри.
  
Ту-134А-3035100710-071970 RA-65651   Тюменские Авиалиниипорезан  
Ту-134А035100810-081970 СССР-65652     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан  
Ту-134А035100910-091970 RA-65653   Сириус Аэрона хранении7-10 лет (ф)
Передан в МАП распоряжением МГА №133-825-04.07.1984.
"В начале 1970-х гг. ОКБ А.Н. Туполева совместно с СибНИИА переоборудовали Ту-134А (СССР-65653, зав. № 0351009) в ЛЛ для измерения нагрузок на шасси при действии с ВПП различных категорий. По результатам испытаний шасси доработали – тележки основных опор усилили, а колеса КТ-81/3 от Ил-18, примененные в целях унификации, заменили облегченными колесами КТ-153."
30.1.2003 официально списан по отработке назначенного ресурса. Однако, перегнан в Минск на АРЗ. Проходил ли там ремонт?
Интересуют любые уточнения по судьбе ВС.
  
Ту-134А035101010-101970 СССР-65654     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
До 1997г. использовали для практики студентов в Рижском авиационном институте.
  
Ту-134А935110111-011970 UR-65713     → Бориспольский ОАОпамятник7-10 лет (ф)
В 2004 году покрашен в свежие цвета - и установлен памятником.
  
Ту-134А035110211-021970 СССР-65656     → Бориспольский ОАОпорезан
Из доклада аварии 11 августа 1979г. СССР-65735/СССР-65816: пересек траекторию полета СССР-65816 с интервалом одна минута.
  
Ту-134А035110311-031970 СССР-65657     → Ереванский ОАОпорезан
17 июня 1983г попал в шторм в Гальском районе Абхазии, приземлился благополучно, но из-за превышения допустимой перегрузки был списан (достигнутые перегрузки до +3.05G/-0.65G).
В 1986г использовался для испытаний (наземных) в аэропорту Еревана в связи с пожаром CCCP-65120. Был сожжён, остатки лежали вплоть до 1994 года.
  
Ту-134А035110411-041970 СССР-65658     → Ереванский ОАОпорезан  
Ту-134А035110511-051970 СССР-65659     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан  
Ту-134А035110611-061970 СССР-65660     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан
Вероятно, Ту-134АК?
  
Ту-134А035110711-071970 RA-65661   Тюменские Авиалиниипорезан
Вероятно, Ту-134АК?
  
Ту-134А135110811-081971 СССР-65662     → Горьковский ОАОпорезан
После списания передан в а/п Курумоч, где использовался для тренировок пожарников. Крайний раз замечен в 2004 году.
  
Ту-134АК035110911-091970 EW-65663     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении3-6 лет (ф)
Был поврежден в Нижнем Новгороде 8.2.76 (с бортом на земле столкнулся автомобиль), восстановлен.
На хранении в МГВАК, с 1995 - с фальшивым бортовым.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК135120112-011971 СССР-65665     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235 ОАО - демонтирована.
  
Ту-134АК135120212-021971 RA-65666   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра".
При передаче из 235 ОАО - демонтирована.
  
Ту-134А-3135120312-031971 OB-1489   Imperial Airна хранении>20 лет (ф)
Первый Ту-134А с радаром в носовом обтекателе. Штурманское место перенесено за места пилотов.
На хранении в Лиме в очень плохом состоянии.
<a href="http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=Jorge+Chavez+International&sll=55.354135,40.297852&sspn=23.975005,56.601563&ie=UTF8&ll=-12.038114,-77.104363&spn=0.002497,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
  
Ту-134А-3135120412-041971 RA-93926   → Прогресс АКпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А135120512-051971 YU-AHZ   Aviogenexкатастрофа
Это первая катастрофа Ту-134 с начала его регулярной эксплуатации. Самолет выполнял чартерный рейс из лондонского аэропорта Гатвик на остров Крк, Югославия, ныне входит в состав Хорватии. большинство пассажиров составляли британские молодожены.
Когда самолет стал заходить на посадку, уже стемнело. Шел сильный ливень, сопровождавшийся порывистым ветром. Дополнительные трудности экипажу доставляло и расположение находившегося в горах аэропорта. По словам командира лайнера, перед самой землей самолет попал в мощный восходящий воздушный поток, мгновенно возникла критическая ситуация, а предпринять правильные действия для выхода из нее не удалось. В результате касание полосы произошло с большой вертикальной скоростью – около 10 м/с. При этом разрушилась средняя часть крыла, самолет перевернулся «на спину», и его протащило по ВПП. Из поврежденных топливных баков хлынуло топливо. В 19.55 начался пожар, с которым аварийные службы аэропорта не смогли справиться почти полтора часа. Погибли 75 пассажиров и 3 стюардессы, остальные члены экипажа и один пассажир выжили.
Расследование показало, что большинство погибших стало жертвами удушливого дыма, а выбраться наружу люди не смогли, т.к. все выходы, в том числе аварийные, оказались поврежденными. Главной причиной катастрофы была названа ошибка командира воздушного судна (КВС): он сначала увеличил режим работы двигателей, а затем на высоте 60-70 м резко перевел их на «малый газ», в результате чего самолет фактически упал на полосу.
Следственная комиссия также указала на плохую работу наземных служб, которые не смогли спасти из горящего лайнера еще живых людей.
  
Ту-134А-3135120612-061971 RA-93929   → Иркутское АПО АКпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-3135120712-071971 RA-65667   → Туполев-Аэротранспорезан
Оборудован РЛС "Гроза".
Ле-Бурже 1971, 1973.
  
Ту-134А-3135120812-081971 RA-65671   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
В 1973 передан в 235 ОАО взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4119" target="_blank">65970</a>.
  
Ту-134А135120912-091971 LZ-TUK   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)порезан>20 лет (ф)
Салон, но не Ту-134АК.
  
Ту-134А135121012-101971 EW-65664   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан  
Ту-134А-3135130113-011971 HA-LBI   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
C 1994 разбирался в пользу других бортов порезан с 6 по 14 февраля 1997 года.
  
Ту-134А-3135130213-021971 HA-LBK   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
18.11.1994 совершал тренировочный полет. При заходе на посадку у самолета не выпустилась передняя стойка шасси. С помощью аварийного топора экипажу удалось исправить неполадки и Ту-134 совершил благополучную посадку. В дальнейшем самолет был списан.
Был разобран с 24.2.97 по 4.3.97
  
Ту-134АК135130313-031971 LZ-ACS   Transairпорезан15-20 лет (ф)
В 2004 году выкуплен киностудией, снимавшей фильм о захвате самолёта. В дальнейшем уничтожен.
"Авиабаза Тёкёль, Венгрия. 1989г"
http://img-fotki.yandex.ru/get/2709/robertsz.4/0_1d26_78282dd5_orig
  
Ту-134АК135130413-041971 DDR-SCK   Interflugпамятник10-15 лет (ф)
Последний полет 30 сентября 1990 в музей Augsburg. В 1994 году перевезли в Hermeskeil.
В Interflug планировался бортовой D-AOBB.
  
Ту-134АК135130513-051971 DDR-SCL   Interflugпамятник1-2 года (ф)  
Ту-134А135130613-061971 СССР-65668     → Ереванский ОАОкатастрофа
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=877" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
  
Ту-134А-3135130713-071971 СССР-65727     → Кишинёвский ОАОпорезан
Повреждён в 1987 году. Списан. Находился на хранении в парке Мурома как кафе. Подожжён в середине 90х, к настоящему времени в раздербаненом состоянии. В 2003 (?) перевезён на местный аэродром. Планируется восстановить как памятник.
Самолёт городу подарил Ростислав Апполонович Беляков, дважды герой социалистического труда, генеральный конструктор МАПО МиГ.
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-352
http://photo.murom.ru/gallery/Reports/dr_rep/fly/0310avia3.jpg.html
  
Ту-134А135130813-081971 СССР-65728     → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ту-134А135130913-091971 СССР-65729     → РЭЦ ГосНИИ ГАпорезан
В 1982 году передан в Рижский филиал ГосНИИ ГА для проведения различных исследований и прочностных испытаний.
Фото:http://daypic.ru/wp-content/uploads/2012/06/8152.jpg
  
Ту-134А-3135131013-101971 4L-65730  ­частное ВС­порезан
В 1998 борт проходил КР на АРЗ-407.
В 2003 замечен с бортовым 4L-65730 - частный владелец. Дальнейшая судьба неизвестна. Интересны любые уточнения!
После 2004 года не замечен.
  
Ту-134А-3135140114-011971 EK-65731   Армянские Авиалиниипорезан  
Ту-134А135140214-021971 СССР-65732     → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ту-134АК135140314-031971 СССР-65733     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан  
Ту-134АК135140414-041971 СССР-65734     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан  
Ту-134АК135140514-051971 СССР-65735     → Минский ОАОкатастрофа3-6 лет (ф)
Один из двух Ту-134, который столкнулся 11.8.79 в Небе над Днепродзержинском. Данный борт следовал по маршруту Ташкент - Минск. На борту находилась футбольная команда Пахтакор.
Самая крупная катастрофа за всю историю Ту-134 (погибло 178 человек).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=25" target="_blank">airdisaster</a>
См. также <a href="http://russianplanes.net/reginfo/7119" target="_blank">CCCP-65816</a>
  
Ту-134А135140614-061971 OK-AFA   CSA - Czech Airlinesпорезан
После списания борт перегнали в Минск, где проводились усталостные испытания (на АРЗ-407?)
  
Ту-134АК135140714-071971 RA-65861   Когалымавиа (Колавиа)порезан7-10 лет (ф)
18.11.97 перелетел в Минск на АРЗ.
В 2006-2007 годах совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
  
Ту-134АК135140814-081971 LZ-TUV   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)порезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК135140914-091971 RA-65939   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении1-2 мес. (ф)  
Ту-134А135141014-101972 OK-AFB   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Списан по причине грубой посадки с превышением допустимой перегрузки.
Перевезён на аэродром Dubnica (- Slavnica) (LZDB), перекрашен в цвета CSA (2014?).
  
Ту-134А235150115-011972 ER-65736   Kolkolпорезан  
Ту-134АК135150215-021972 EW-65676   Гомельавиана хранении
Точной даты передачи Гомельавиа и начала хранения нет.
Планируется использовать как кафе. Крылья и шасси демонтированы.
  
Ту-134А-3135150315-031972 LZ-TUZ   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)на хранении6-12 мес. (ф)
На хранении в аэропорту Софии, используется в различных учениях.
  
Ту-134А235150415-041972 OK-CFC   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А235150515-051972 OK-CFD   CSA - Czech Airlinesавария
При посадке в аэропорту Праги Ту-134А зацепил взлетавший с Ил-18, бортовой номер <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34344" target="_blank">OK-NAA</a>. Ту-134 сошел с ВПП на грунт, подломил шасси. Экипаж и пассажиры остались живы. Для Ил-18 полет также завершился благополучно, и после ремонта он летал до 1979 г.
  
Ту-134А235150615-061972 СССР-65737     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 мес. (ф)
Раннее списание по неизвестным причинам.
  
Ту-134А235150715-071972 65738   СибНИА им. Чаплыгинана хранении7-10 лет (ф)
В СибНИА - Летающая лаборатория.
используется в различных испытательных программах. В частности, к февралю 2008 г. вместо остекления штурманской кабины установили головку самонаведения ракеты «воздух-земля» на переходнике.
К 2012 году - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134.
http://www.copah.info/articles/science/vozdushnaya-laboratoriya-sozdana-v-rekordnye-sroki

http://www.panoramio.com/photo/90372849
  
Ту-134А235150815-081972 RA-93927   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А235150915-091972 СССР-65739     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Раннее списание.
В 1984 году произошла грубая посадка в Ростове-на-Дону, по фюзеляжу пошли гофры. Борт перегнали в Кирсановское АТУ ГА, где посадили на поле около Кирсанова. Далее отстыковали консоли - и по частям несколько дней перетаскивали в училище.
  
Ту-134А235151015-101972 RA-65740   ЛИИ Громована хранении3-6 лет (ф)
Ту-134А-1510.
Использовался как ЛЛ для замера загрязнений в спутной струе впередилетящего ВС. Полеты проводились летом 1980 года, затем состав аппаратуры был унифицирован с Ми-17 ЛИЗА.
  
Ту-134А-3235160116-011972 ER-65741   Air Moldovaпорезан  
Ту-134А235160216-021972 OK-CFE   CSA - Czech Airlinesпамятник15-20 лет (ф)
Бортовой OK-9522 выделен для перегона.
http://goo.gl/maps/ozDfk
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:OK-CFE_(aircraft)
  
Ту-134А235160316-031972 OK-CFF   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А235160416-041972 СССР-65742     → Волгоградский ОАОпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А235160516-051972 СССР-65743     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник1-2 года (ф)
на хранении Киев-Жуляны
  
Ту-134А235160616-061972 СССР-65744   → СибНИА (МАП)порезан
В результате прочностных испытаний этого Ту-134 в СибНИА назначенный ресурс для типа был увеличен до 35000 часов.
  
Ту-134А235160716-071972 СССР-65745   → Приволжское УГАна хранении3-6 лет (ф)
Сохранился в Германии как антитеррористический тренажер в бывшем МГБ учебный центр, затем как кафе и сейчас используется, как гостевой дом.
  
Ту-134АК235160816-081972 UR-65746   Авиалинии Харьковапорезан
Салон для правительства УССР, использовался до получения CCCP-65556.
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134А235160916-091972 СССР-65747     → Волгоградский ОАОпорезан  
Ту-134АК235161016-101972 СССР-65748     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)памятник3-6 мес. (ф)
Снимался в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России", 1974 год.
Борт является экспонатом авиационного музея в Ульяновске.
  
Ту-134АК235170117-011972 СССР-65749     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан  
Ту-134АК235170217-021972 RA-65950   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А235170317-031972 СССР-65951     → Волгоградский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
13 января 1990г. рейс Тюмень-Уфа, из-за короткого замыкания вспыхнул огонь под полом грузового отсека. Самолет рухнул в поле в 3-х км к востоку от Первоуральска, 4 из 6 членов экипажа и 23 из 65 пассажиров погибли.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=86" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А235170417-041972 СССР-65952     → Харьковский ОАОпорезан
Первый Ту-134 Харьковского ОАО.
После списания - тренажёр для спасателей.
  
Ту-134АК235170517-051972 СССР-65675     → Минский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Поврежден при неудачной посадке 17 марта 1973г, восстановлен.
27 февраля 1988 года приземлился в а/п Сургут с вертикальной перегрузкой 4.6-4.8G, в результате чего разрушился. Пассажиры и два б/п погибли из-за возникшего пожара и несвоевременной эвакуации.
См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=172" target="_blank">подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А235170617-061972 СССР-65953     → Ростовский-на-Дону ОАОпорезан  
Ту-134АК235170717-071972 RA-65954   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан  
Ту-134А-3235170817-081972 RA-65955   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан  
Ту-134АК235170917-091973 RA-65956   Космос - РКК Энергияпорезан3-6 лет (ф)
Борт сертифицирован как Ту-134А-3.
Салон на 48 пассажиров.
  
Ту-134А235171017-101973 OK-CFG   CSA - Czech Airlinesпорезан
Был на хранении и порезан в Праге.
  
Ту-134А235180118-011973 OK-CFH   CSA - Czech Airlinesпорезан15-20 лет (ф)
С 1991 года использовался в качестве ресторана в Brno-Bystrc. Сгорел в конце августа - начале сентября 2000 и вскоре уничтожен.
  
Ту-134АК235180218-021973 EW-65957   Гомельавиапорезан  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А335180418-041973 RA-65958   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан
Первый Ту-134 который был передан Коми УГА (Сыктывкарский АО).
  
Ту-134А335180518-051973 СССР-65959     → Тбилисский ОАОпорезан  
Ту-134А335180618-061973 RA-65960   СибНИА им. Чаплыгинана хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134АК335180718-071973 RA-65961   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении1-2 года (ф)
http://muftachov.livejournal.com/28427.html
  
Ту-134А335180818-081973 SP-LHA   LOT - Польские Авиалиниина хранении>20 лет (ф)
Используется для тренировок польского спецназа.
  
Ту-134А335180918-091973 SP-LHB   LOT - Польские Авиалиниипамятник3-6 лет (ф)  
Ту-134А335181018-101973 SP-LHC   LOT - Польские Авиалиниипамятник7-10 лет (ф)
Используется для тренировок польской полиции.
  
Ту-134АК335190119-011973 RA-65962   Авиаэнергопорезан10-15 лет (ф)
Салон на 22 пасс.
  
Ту-134А-3335190219-021975 RA-65966   → Туполев-Аэротранспорезан
Первый Ту-134 с АБСУ-134.
В 1983г салон был уплотнён до 96 пассажиров.
В середине 80х проходил эксплуатационные испытания в Харькове в течение нескольких лет.
  
Ту-134А-3335190319-031973 RA-65611   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А335190419-041973 DM-SCM   Interflugавария
Части фюзеляжа (в т.ч. кабина) в дальнейшем были выставлены в авиамузее Diepensee.
  
Ту-134А-3335190519-051973 RA-65967   Пулковопорезан10-15 лет (ф)  
Ту-134АК335190619-061973 RA-65940   ШаНС Эйрпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134АК с нестеклянным носом.
  
Ту-134А335190719-071973 СССР-65968     → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)порезан  
Ту-134А335190819-081973 OK-DFI   CSA - Czech Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
порезан, кабина сохранена - выставлена как экспонат в парке в Зруке (?)
  
Ту-134А-3335190919-091973 RA-65969   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан  
Ту-134АК335191019-101973 RA-65970   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиепорезан10-15 лет (ф)
Сразу после поставки в 235 ЛО передан в в/ч 2450 взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/14337" target="_blank">65671</a>.
  
Ту-134А-3335200120-011973 RA-65971   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан
После списания ОЧК были установлены на Ту-134 зав.н. 63110.
  
Ту-134А-3335200220-021973 RA-65972   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан  
Ту-134А335200320-031973 RA-65973   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиепорезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А335200420-041973 EW-65974   Гомельавиапорезан3-6 лет (ф)
В Гомельавиа с 1999?
Использовался для тренировок спецназа. Разрушен в ходе учений.
  
Ту-134АК335200520-051973 SP-LHF   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)  
Ту-134А-3335200620-061973 EK-65975   Армения - Правительствопорезан>20 лет (ф)
Судьба борта после 2003 года неизвестна. Порезан?
  
Ту-134А-3335200720-071973 RA-65976   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV10-5/30-1.jpg - см. фото.
  
Ту-134АК335200820-081973 SP-LHG   LOT - Польские Авиалиниипамятник>20 лет (ф)  
Ту-134А335200920-091974 RA-65800   Самара (AirUnion)порезан  
Ту-134АК335201020-101973 RA-65801   Феникс (Шереметьево)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК335210121-011973 RA-65802   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК335210221-021973 RA-65612   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А335210321-031973 EW-65803   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994 года летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
  
Ту-134А335210421-041973 СССР-65804     → Куйбышевский ОАОпорезан  
Ту-134А-3335210521-051973 RA-65805   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан1-2 года (ф)  
Ту-134АК335210621-061973 RA-65613   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А335210721-071973 СССР-65806     → Вильнюсский ОАОпорезан
Первый вильнюсский Ту-134.
  
Ту-134А335210821-081973 СССР-65807     → Тбилисский ОАОпорезан
После взлета Ту-134А (борт СССР-65807) Грузинского УГА был захвачен 9 террористами. Ту-134 получил повреждения конструкции в процессе «противоугонных» маневров (перегрузка до +3.15/-0.6G), выполненных экипажем после захвата самолета. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Тбилиси. При штурме в аэропорту Тбилиси были убиты 3 члена экипажа, 2 пассажира и 3 захватчика. Самолет получил 63 пулевых попаданий и был списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1558" target="_blank">Подробности</a>
  
Ту-134А335210921-091973 4L-65808   Orbiпорезан
Первый тбилисский Ту-134.
По одним данным с 1993 принадлежал Orbi и имел префикс 4L-, по другим данным принадлежал Transair Georgia, префикс бортового тогда неясен.
Был повреждён на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
  
Ту-134А335211021-101974 65809   Orbiпорезан
Документально списан ещё в 1990 году.
Был уничтожен на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
  
Ту-134А-3335220122-011974 СССР-65810     → Сухумский ОАОпорезан7-10 лет (ф)
Был поврежден при посадке в Харькове.
Не восстанавливали. По настоящее время находится в Харькове.
Порезан в а/п Харьков(Основа) 14-26 января 2015 года, ранее на хранении использовался тренажёром для аварийно-спасательной команды.
  
Ту-134А-3335220222-021974 RA-65811   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан>20 лет (ф)
Списан в 1996, порезан в конце 90-х

Борт снялся в фильме Криминальный талант в самом конце первой серии,очень красиво зарулил рядом с 65020.
  
Ту-134А335220322-031974 СССР-65812     → Вильнюсский ОАОпорезан
Списан в 1986
  
Ту-134А-3335220422-041974 RA-65813   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан  
Ту-134АК435220522-051974 RA-65615   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан1-2 года (ф)
Выставлен на продажу Сбербанком РФ 17.12.2008.
  
Ту-134АК435220622-061974 RA-65616   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК435220722-071974 RA-65614   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-3435220822-081974 EY-65814   Авиалинии Таджикистанапамятник3-6 мес. (ф)
В качестве памятника, борт установлен возле нового терминала аэропорта Худжанд.
  
Ту-134А435220922-091974 RA-65815   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А435221022-101974 СССР-65816     → Кишинёвский ОАОкатастрофа
Один из двух Ту-134, который столкнулся 11.8.79 в Небе над Днепродзержинском. Данный борт следовал по маршруту Челябинск - Воронеж - Кишинёв.
Самая крупная катастрофа за всю историю Ту-134 (погибло 178 человек).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=24" target="_blank">airdisaster</a>
<a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7116" target="_blank">см. также CCCP-65735</a>
  
Ту-134А435230123-011974 СССР-65817     → Сухумский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Получил повреждения 20-23 сентября 1993 года в Сухуми во время обстрела Абхазской артиллерии.
  
Ту-134А435230223-021974 СССР-65818     → Волгоградский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
См. <a href="http://www.avsim.su/forum/topic/118209-tu-134a/page__st__0" target="_blank">ветку на форуме</a>.
Интересны причины списания.
Кабина долгое время стояла в Борисполе, пока её не забрали для тренажёра. Подробности по ссылке.
  
Ту-134А-3435230323-031974 LZ-TUL   Hemus Airпорезан10-15 лет (ф)
Был на хранении в Софии. остатки самолета лежали до января 2009.
  
Ту-134А435230423-041974 RA-65819   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-30805623-051974 EY-65820   Авиалинии Таджикистанапорезан  
Ту-134АК0806123-061974 EW-65821   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-3435230723-071974 LZ-TUN   Hemus Airпамятник6-12 мес. (ф)  
Ту-134А435230823-081974 LZ-TUR   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, TABSO)катастрофа>20 лет (ф)
Во время захода на посадку на аэродроме София (Болгария) потерпел катастрофу самолет Ту-134А авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines, регистрационные знаки LZ-TUR. Заход на посадку выполнялся в условиях снежной бури. Экипаж предпринял попытку снизиться ниже высоты принятия решения для установления визуального контакта с наземными ориентирами, однако поздно оценив ошибочность своего решения, капитан принял решение об уходе на второй круг на высоте 80-100 метров. Самолет зацепил линию электропередач, а затем столкнулся с землей и, упав в лесу, полностью разрушился на удалении 4,2 километра от ВПП. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту.

<a href="http://www.aviasafety.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=529:dh100110&catid=17:2009-07-25-12-34-30&Itemid=194#ixzz0ijVxpYVH
">подробнее</a>
  
Ту-134А0806823-091974 RA-65617   Harco Air Services (Harca)авария>20 лет (ф)
Ту-134А бортовой номер RA-65617 был арендован нигерийской авиакомпанией Harka Air Service у российской "Коми-Авиа". Заход на посадку в аэропорту Лагоса осуществлялся в условиях сильного ливня и низкой облачности. Экипаж выполнил посадку с перелетом, Ту-134 выкатился за пределы ВПП и в 500 м от ее торца столкнулся с бетонным водосливом. Погибли 16 из 80 человек, находившихся на борту.
  
Ту-134А0907023-101974 RA-65605   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)на хранении3-6 лет (ф)
В 1991 году был поставлен в Сыктывкар, но после КР в Минске передан в а/к Belair как плата за КР других самолётов.
16 июля 2002 при посадке в Иркутске на заключительной стадии пробега произошло частичное складывание передней стойки шасси. Никто не пострадал, борт был восстановлен.
  
Ту-134А-30907124-011974 EK-65822   Армянские Авиалиниипорезан  
Ту-134А0907324-021974 RA-65823   Нижегородские авиалиниипорезан  
Ту-134А0907424-031974 RA-65824   Калининград Авиапорезан15-20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005 году в частично разобранном состоянии.
  
Ту-134А-30907824-041974 RA-65825   Каратпорезан10-15 лет (ф)
С 05.10.2006 по 04.2007 - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
  
Ту-134А-31208324-051974 СССР-65826     → Харьковский ОАОпорезан
Возможно, порезан после 1993 года?
  
Ту-134А-31208424-061974 RA-65827   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан  
Ту-134А-31208624-071974 RA-65828   Каратпорезан10-15 лет (ф)
Последний раз замечен в 2005 году в Астрахани. Порезан? Где? Когда?
  
Ту-134А-31208724-081974 RA-65829   Нижегородские авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Приборная панель сохранена в музее а/п Стригино.
  
Ту-134АК1209324-091974 RA-65830   Каратпорезан15-20 лет (ф)
Первоначально борт оборудован системой правительственной спецсвязи.
Передан в ВВС взамен борта 65675.
Точно ли порезан? Где? Интересны любые уточнения по борту.
По 06.1979 принадлежал 36-му ОСАП в Чите-1, с 06.1979 по 06.1992 - 150-му ОСАП на аэр. Улан-Удэ (Восточный), в 06.1992-01.1993 - отряду управления 23-й ВТАД там же.
  
Ту-134А1209524-101974 RA-65618   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК1209625-011974 RA-65944   Центр-Югна хранении1-2 мес. (ф)
Борт с увеличенной дальностью полета, с дополнительным топливным баком. С бортовым HA-LBM в Небо не поднимался.
Официально принадлежал Лукойл Авиа, но в Небо под их флагом не поднимался.
На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ГА РФ.
  
Ту-134А-31710225-021974 EK-65831   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК1710325-031974 RA-65942   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
Имел дополнительный топливный бак. Последний полет в правительственном отряде - 2.3.81. Первый полет за Малев - 6.4.81.
В Лукойле не эксплуатировался - был продан Когалымавиа.
  
Ту-134А1710625-041974 EW-65832   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
В начале 1994 года летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
  
Ту-134А1710725-051974 СССР-65833     → Волгоградский ОАОпорезан  
Ту-134А-31710925-061974 RA-65834   Донавиа (Аэрофлот-Дон)на хранении1-2 года (ф)
На хранении в Ростове-на-Дону - используется как тренажёр для спасателей.
  
Ту-134А-31711225-071974 EY-65835   Авиалинии Таджикистанана хранении  
Ту-134А1711325-081974 СССР-65836     → Сухумский ОАОавария
Столкнулся с L-410 СССР-67191,
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=44" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-31711425-091974 RA-65837   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-31811625-101974 RA-65838   Тюменские Авиалиниипорезан  
Ту-134А1811726-011974 СССР-65839     → Кишинёвский ОАОавария
При заходе на посадку ночью в ПМУ на предпосадочной прямой КВС допустил превышение скорости на глиссаде до 30 км/час. В нарушение РЛЭ для исправления расчета КВС установил малый газ обоим двигателям за 350 м до торца ВПП, включил реверс за 2 секунды до приземления и приступил к торможению колес до касания ВПП.
При движении по полосе юзом произошло разрушение всех колес, самолет развернулся вправо и сошел с ВПП, при этом левая стойка шасси подломилась, и в результате течи топлива из поврежденного кессонного бака возник пожар. Мерами, принятыми пожарной командой, погасить быстро распространяющийся пожар не удалось.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=296" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А1811826-021974 RA-65840   КомиАвиа (Сыктывкарское АП)порезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК1812026-031974 UR-65841   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан  
Ту-134А1812126-041974 RA-65842   Ижавиа (Удмуртия)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-31812326-051974 RA-65843   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан3-6 лет (р)
По данным СТ, в 1988 году был поставлен в Киров.
  
Ту-134А1812526-061974 RA-65844   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А2312826-071974 OK-EFJ   CSA - Czech Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Кокпит используется в тренировочном центре ЧСА.
  
Ту-134А2313026-081974 OK-EFK   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-32313126-091974 RA-65845   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-32313226-101974 RA-65846   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан  
Ту-134А-32313527-011974 RA-65847   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134А-32313627-021974 EK-65848   Армянские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)
Возможно порезан
  
Ту-134А2313827-031974 СССР-65849     → Харьковский ОАОпорезан
29 ДЕКАБРЯ 1989 года около 22:00 в аэропорту Новый Уренгой борт Ту-134А-3 СССР-65849, выполнявший заказной рейс 36142 Новый Уренгой-Пермь-Харьков по перевозке вахтовых бригад газовиков, занял исполнительный старт. Температура минус 49, сцепление 0,3/0,32, полоса покрыта инеем. После прогрева 1-го двигателя и даче РУД на прогрев 2-го двигателя, машина вдруг плавно опустилась на левую плоскость – сложилась основная стойка шасси. Как потом выяснилось, причиной стал срез цангового замка. Были заглушены двигатели и эвакуированы пассажиры. Ввиду того, что мороз опустился ниже 50 градусов и аэропорт по регламенту ночью не работал, то эвакуацию самолета с ВПП отложили до утра.
Но и утром эвакуационные работы начались лишь после "потепления" выше 50 градусов. Попытки поднять самолет с помощью подушек ни к чему не приводили – подушки рвались. Тогда под левую консоль завели петлю троса для поднятия самолета краном и начали подкладывать шпалы. В какой-то момент шпалы сдвинулись, и просевший самолет резко нагрузил трос. В результате чего трос прорезал левую плоскость крыла вместе с баком-кессоном (это место видно на фото). С этого момента шансы быстрого "возвращения в строй" у машины резко упали.
http://forum.spotters.net.ua/viewtopic.php?f=4&t=785&start=40 - подробнее.
  
Ту-134А2324027-041974 СССР-65850   → Коми УГАпорезан>20 лет (ф)
Списан по наработке 15000 циклов.
К 1994 году - находился на хранении в Сыктывкаре.
https://yadi.sk/i/Ryjmpg-jgmExc
  
Ту-134А-32324127-051974 RA-65851   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А2324427-061974 UR-65852   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Возможно, в середине 70х также выполнял рейсы Харьковского ОАО.
  
Ту-134А2324527-071975 СССР-65853   → ГосНИИ ГА МГАпорезан  
Ту-134А-32324827-081975 RA-65854   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-32325227-101975 RA-65855   Стиглна хранении
24 октября 1995 года был повреждён во время артобстрела в а/п Слепцовская (Ингушетия). Там и находится по настоящее время.
https://content-2.foto.my.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2054/b-2055.jpg
  
Ту-134А2325328-011975 СССР-65856     → Таллинский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
3 мая 1985 при выполнении рейса №8381 Таллин - Кишинев из-за ошибки диспетчера борт столкнулся в воздухе с Ан-26 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/35844" target="_blank">б/н 101</a> ВВС СССР. Данная катастрофа унесла жизни девяносто четырёх человек, из них семьдесят девять были на борту Ту-134 - шесть членов экипажа и пассажиры - шестьдесят пять взрослых и восемь детей.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=70" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-32325528-021975 4L-65857   Airzena (Грузинские Авиалинии)порезан  
Ту-134А-32325628-031975 RA-65858   Стиглпорезан
Уничтожен по время авианалёта Су-25 на а/п Грозный 24 ноября 1994 года.
  
Ту-134А2326428-041975 RA-65859   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-32826528-051975 RA-65860   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан15-20 лет (ф)
Первый Ту-134, базировавшийся в Оренбурге.
В 1998 году - совместная эксплуатация с Домодедовскими а/л.
  
Ту-134А2826928-061975 EW-65861   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан  
Ту-134А-32827028-071975 RA-65862   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-32828328-081975 RA-65863   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)
Заявлен как резервный для Ту-134 RA-65016 Чеченских авиалиний. В таком качестве не привлекался.
  
Ту-134А2828428-091975 UR-65864   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан  
Ту-134А-32828628-101975 4L-65865   GACO Caucasia Airlines (бывш.)на хранении3-6 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=5201
  
Ту-134А-32829229-011975 RA-65866   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-32829629-021975 RA-65867   Нижегородские авиалиниипорезан  
Ту-134А-32830529-031975 ST-MGC   Azza Air Transportпорезан
Последний раз замечен в Шардже в 2003 году.
Интересны любые уточнения по истории ВС.
  
Ту-134А-32830629-041975 RA-65869   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан10-15 лет (ф)
Был на хранении в Волгограде, крайний раз был замечен на хранении в 2004 году. Кабина сохранена.
  
Ту-134А-32831029-051975 RA-65870   Калининград Авиапорезан15-20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2005 году.
  
Ту-134А2831129-061975 СССР-65871     → Бориспольский ОАОавария
При посадке в момент касания произошло разрушение колес правой опоры шасси. Реборда пробила нижнюю панель крыла и повредила кессон-бак. Из-за утечки топлива начался пожар.
Во время руления и прерванного взлета в аэропорту Борисполь из-за неправильного использования тормозов произошел перегрев пневматиков. Полученные повреждения привели к разрушению колес при посадке.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=388" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-32931229-071975 RA-65872   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А2931429-081975 СССР-65873   → Приволжское УГАпорезан  
Ту-134А2931529-091975 СССР-65874     → Бориспольский ОАОна хранении
Используется как тренажёр для спасателей в а/п Риги.
  
Ту-134А-32931729-101975 EY-65875   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК3121830-011975 UP-T3405   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 лет (ф)
В 2017г. не летал.
  
Ту-134А-33122030-021975 EY-65876   Авиалинии Таджикистанапорезан
А точно ли летал в МинВодах? Кавказские АЛ?
  
Ту-134А-33125030-031975 UR-65877   Аджарапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134А3126030-041975 СССР-65878     → Куйбышевский ОАОпорезан
В последний раз замечен в 1993 году.
  
Ту-134А-33126530-051975 4L-65879   Грузинские Авиалиниипорезан  
Ту-134АК3518030-061975 RA-65620   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
2001-2003 год - совместная эксплуатация с РусЭйр.
  
Ту-134АК3520030-071975 RA-65880   ВоронежАвиапамятник3-6 мес. (ф)
Памятник в а/п Воронеж-Чертовицкое.
Салон на 28 пассажиров.
  
Ту-134АК3522030-081975 RA-65881   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан3-6 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с ИРС-Авиа и Мавиал.
Выставлен на продажу Сбербанком 17.12.08.
  
Ту-134А3527030-091975 ES-AAH   Estonian Airпорезан  
Ту-134А3530030-101975 СССР-65883     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)  
Ту-134А-33615031-011975 EK-65884   Армянские Авиалиниипорезан  
Ту-134А-33616031-021975 RA-65885   Пулковопорезан  
Ту-134А-33616531-031975 СССР-65886     → Тбилисский ОАОпорезан  
Ту-134А3617031-041975 RA-65887   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан  
Ту-134А-33617531-051975 UR-65888   Авиалинии Харьковапорезан  
Ту-134А-33801031-061975 RA-65889   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-33802031-071975 ES-AAP   Estonian Airна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в Таллине - используется для тренировки пожарных.
  
Ту-134А-33803031-081975 RA-65891   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан  
Ту-134АК3804031-091975 RA-65608   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан3-6 лет (ф)
Борт 9 ОАЭ UTair - ВИП.
VIP Салон на 43 пассажира.
  
Ту-134А3805031-101975 EW-65892   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
"Компенсация" за разбившейся HA-LBC. Планировалось зарегистрировать как HA-LBL.
  
Ту-134А-34012032-011975 65893   Transairкатастрофа
Полный заводской - 5340120.
Грузинское УГА.
Был сбит ПЗРК "Стрела-2" с абхазского патрульного катера при заходе на посадку в Сухуми (рейс из Сочи).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=231" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-34013032-021975 RA-65894   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А4014032-031975 EY-65895   Авиалинии Таджикистанапорезан
Интересны подробности по дате списания борта.
  
Ту-134АК4015032-041975 UP-T3406   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 мес. (ф)  
Ту-134А4220032-051975 65896   Стиглпорезан
24 ноября 1994 года уничтожен во время авианалёта Су-25.
  
Ту-134А-34221032-061975 ER-65897   Молдавские Авиалиниипорезан  
Ту-134А-34222032-071975 RA-65898   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении
Используется как тренажёр для спасателей в Архангельске.
  
Ту-134А4222532-081975 RA-65899   Тюменские Авиалиниипорезан
В последний раз замечен в Тюмени в 2004 году.
  
Ту-134А-34223032-091975 СССР-65000     → Сыктывкарский ОАОпорезан  
Ту-134А4223532-101975 СССР-65001   Transairкатастрофа
Пассажиры-грузинские беженцы поднимались на борт в а/п Сухуми, когда начался обстрел из БМ-21 "Град" абхазских вооруженных формирований. Реактивный снаряд попал в самолет. Ту-134 сгорел. Погиб член экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=233" target="_blank">Подробности</a>.
  
Ту-134А-34402033-011975 RA-65002   Ижавиа (Удмуртия)порезан3-6 лет (ф)
В 2008 году установлен памятником на автозаправке около а/п Ижевск, бортовой закрашен.
  
Ту-134А-34404033-021975 EY-65003   Авиалинии Таджикистанапорезан  
Ту-134А-34406033-031976 RA-65004   Пулковопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК4406533-041976 RA-65005   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
Первоначально - правительственный в VIP-компоновке.
  
Ту-134А4408033-051976 RA-65006   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан
В 1995-96 годах - совместная эксплуатация с Новосибирскими а/л.
  
Ту-134А-34610033-061976 RA-65007   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан10-15 лет (ф)
Крайний раз замечен в Чебоксарах в 2004 году.
  
Ту-134А-34610533-071976 RA-65008   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан  
Ту-134А-34612033-081976 RA-65009   Тюменские Авиалиниипорезан  
Ту-134А-34613033-091976 RA-65010   Космос - РКК Энергияна хранении3-6 лет (ф)
Салон на 72 пасс.
Заменено хвостовое оперение с 65945.
  
Ту-134А-34614033-101976 RA-65011   КД Авиана хранении1-2 года (ф)
С 2002 года с дополнительным стикером "Аэрофлот - Российские авиалинии".

31 декабря 1988 года в аэропорту Одессы произвёл посадку на скорости значительно выше допустимой — 415 км/ч. Ни один пассажирский самолёт никогда не осуществлял посадку с такой высокой скоростью. Значение посадочной скорости в 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации, так как не известно ни одного достоверного случая посадки самолётов при таком её значении.
  
Ту-134АК4615534-011976 RA-65609   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А4617534-021976 RA-65012   Тюменские Авиалиниина хранении3-6 мес. (ф)
Используется для тренировки спасательных служб в аэропорту Тюмень-Рощино.
  
Ту-134А4618034-031976 СССР-65013     → Ленинабадский ОАОпорезан
Интересны причины раннего списания!
  
Ту-134А-34620034-041976 65014   Стиглпорезан
Повреждён штурмовиками Су-25 во время боевых действий в Грозном.
  
Ту-134АК4630034-051976 65606   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан3-6 лет (ф)
В 2009 переведен в реестр экспериментальной авиации.

Эксплуатировался в филиале ОАО «Туполев» - «ЖЛИиДБ».

42 пассажирских места, вариант 2-х салонный, между 15-24 шп. салон главного пассажира, между 24-45 шп. оборудован второй салон повышенной комфортности на 40 посадочных мест.

Ремонты:
- 25.10.80г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР1
- 30.05.86г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по
ремонтной форме РР2
- 9.10.92г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР4М
- 29.12.99г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР5М
  
Ту-134А-34832034-061976 RA-65621   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-34832534-071976 RA-65015   Чебоксарское АП - Чувашияпорезан  
Ту-134А-34834034-081976 RA-65016   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан  
Ту-134АК4836034-091976 RA-65017   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А4836534-101976 RA-65018   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан  
Ту-134А4837035-011976 YU-AJS   Aviogenexкатастрофа
Полный заводской - 6348370.
  
Ту-134А4837535-021976 RA-65019   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А4838035-031976 RA-65020   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-134 с усиленным крылом.
В 1988г. был за снят в художественном фильме "Криминальный талант".
  
Ту-134АК4839035-041976 RA-65021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)катастрофа10-15 лет (ф)
17.03.2007 разбился при заходе на посадку в а/п Самара-Крумоч - касание за 200м до начала ВПП, разрушение. Погибло 6 человек.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=97" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А4839535-051976 EY-65022   Авиалинии Таджикистанана хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134А4840035-061976 SP-LHD   LOT - Польские Авиалиниипорезан  
Ту-134А4840535-071976 SP-LHE   LOT - Польские Авиалиниина хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134А-34841535-081976 UR-65023   Престиж АВIАпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-34842035-091976 RA-65024   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134АК4843035-101976 VN-A108   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
Полный заводской - 6348430.

17 февраля 1988 года совершил грубую посадку в Ханое, по итогам борт решили списать.
  
Ту-134А4845036-011976 RA-65025   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан15-20 лет (ф)  
Ту-134А-34847036-021976 RA-65026   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан  
Ту-134А4848536-031976 RA-65027   КД Авиана хранении7-10 лет (ф)
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
В 2005 выставлялся на продажу.
На апрель 2012 г. всё ещё находится на <a href="http://www.avia407.by/" target="_blank">АРЗ-407</a> (г. Минск) - в полуразобранном состоянии.
  
Ту-134АК4849036-041976 RA-65028   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении1-2 года (ф)
Борт выработал межремонтный ресурс.
В 2008 году выставлен на продажу за 10 000 евро.
  
Ту-134А4850036-051976 RA-65029   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-34852036-061976 65030   Стиглпорезан
Уничтожен в Грозном авианалётом Су-25.
  
Ту-134А4853036-071976 СССР-65031     → Рижский ОАО (Скулте)катастрофа
При заходе на посадку в СМУ самолет шёл ниже глиссады и столкнулся с деревьями. Разрушен.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=160&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А4853536-081976 СССР-65032     → Уфимский ОАОпорезан
В 1985г. был поврежден при посадке в Оренбурге (выкатывание за пределы ВПП при посадке, остаточная деформация планера).
Восстановление признали экономически целесообразным, но остаточный ресурс к тому времени был невелик, так что самолёт после ремонта прослужил недолго.
В последний раз замечен в 1997 году.
  
Ту-134А-34854036-091976 RA-65033   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134АК4856036-101976 RA-65607   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)
Interflug - Салон на 37 пассажиров.
  
Ту-134А-34856537-011976 RA-65034   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении7-10 лет (ф)
Полный заводской - 6348565.
Сообщалось о лизинге Trans Cargo (Гибралтар), ничем не подтверждено, даты не известны.
С 2001 по 2006 год носил надпись "Одесса" и логотип дельфина.
Российская регистрация возможно была уже с июля 2006. Перекрашен в цвета "Норда" в августе 2006 в Быково.
  
Ту-134А-34859037-021976 RA-65035   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-34870037-031976 ER-65036   Air Moldovaпамятник3-6 лет (ф)
Полный заводской - 6348700.
21.11.97 был поврежден (сел до ВПП), восстановлен.
В сентябре 2005 установлен на постаменте перед терминалом аэропорта Кишенев, был доставлен на место вертолетом Ми-26 ER-MCV. Официальное открытие памятника состоялось 17.9.05. Стоит без бортового номера.
  
Ту-134А-34885037-041976 UR-65037   Авиалинии Харьковапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134А4895037-051976 СССР-65038   Тюменские Авиалиниипамятник3-6 лет (ф)
В марте 2003 перегнали на АРЗ-407, в 2004 и 2005 годах выставляли на продажу, но покупателя так и не нашлось.
Списан из российского реестра 9.9.09. в пользу Беларуси.
30.4.10 перевезли в Боровую для музея, нанесен номер CCCP-65038.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А4908037-071976 65039  ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (ф)
Во время чеченской войны в 1994-96 года не повреждён.
В 2002 году замечен в Хартуме, далее о борте не сообщалось ничего до 2009 года. В настоящее время на хранении в Хартуме.
  
Ту-134А4910037-081976 RA-65040   БАЛ - Башкирские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
В 2008 году выставлен на продажу за 10 тыс. евро (для утилизации?).
  
Ту-134А4920037-091976 СССР-65041   → ГосНИИ ГА МГАпорезан  
Ту-134АК4935037-101976 RA-65042   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-34940038-011976 RA-65043   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении7-10 лет (ф)
Машина была на хранении в Нижнем Новгороде, при этом разбиралась в пользу других бортов.
В начале февраля 2012 г. была вывезена из Стригино <a href="http://www.planesphotos.net/data/media/1/RA-65043_xx0202.jpg" target="_blank">по воздуху</a>, вероятно - для использования в качестве натурного макета самолёта, при обучении сотрудников одного из силовых ведомств.
  
Ту-134А-34945038-021976 EK-65044   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК4950038-031977 RA-65045   Когалымавиа (Колавиа)на хранении3-6 лет (ф)
Салон на 46 пасс.
  
Ту-134А-34955038-041976 RA-65046   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан3-6 лет (ф)
На хранении в Перми - используется для тренировок пожарных. В цветах БАЛа.
Порезан в конце декабря 2015 года.
  
Ту-134А4960038-051977 RA-65047   Московия (Громов Эйр)на хранении3-6 лет (ф)
Салон.
  
Ту-134А-34975038-061977 UR-65048   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан  
Ту-134АК4975238-071977 VN-A106   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении  
Ту-134А-34975538-081977 RA-65049   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник3-6 лет (ф)  
Ту-134А-34975638-091977 ER-65050   Air Moldovaна хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134А-34975838-101977 ER-65051   Air Moldovaна хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-34982539-021977 RA-65052   Туруханпорезан1-2 года (ф)  
Ту-134АК4983039-031977 D2-ECC   Ангола - ВВСна хранении
В 1983 году замечен с бортовым SG-104.
  
Ту-134А4983839-041977 СССР-65053     → Сухумский ОАОавария
5.11.1989 - при заходе на посадку в Батуми взорвался двигатель. Экипаж сумел посадить борт, в дальнейшем он был восстановлен.
24.01.1992 - в Батуми при пробеге Ту-134А выкатился за пределы ВПП, подломил переднюю стойку, получил другие повреждения и был списан. Причиной аварии явилась плохая работа наземных служб, плохо очистивших ВПП от снега.
  
Ту-134А-34984039-051977 RA-65054   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник3-6 лет (ф)
В 2007 году во Внуково получил повреждение фюзеляжа - в самолёт врезался тягач. Восстановлен.
Установлен в качестве памятника на территории Свято-Троицкой обители (п.Саракташ Оренбургской области).
  
Ту-134А-34985639-061977 RA-65055   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-34985839-071977 RA-65728   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
Полный заводской - 7349858.
  
Ту-134А-34986039-081977 RA-65056   Ижавиа (Удмуртия)порезан7-10 лет (ф)
Первый ТУ-134 Пермского ОАО.
  
Ту-134А-34986539-091977 RA-65057   ВоронежАвиапорезан10-15 лет (ф)
Владелец - ООО Орион.
В последний раз замечен в 2008 году.
  
Ту-134А4986839-101977 СССР-65058     → Ивановский ОАОкатастрофа
Разбился в Иваново из-за нарушения схемы захода на посадку.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=90" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-34987040-011977 RA-65059   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан1-2 года (ф)  
Ту-134А-34987240-021977 RA-65060   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 2005 году борт перелетел в Минск на КР. Там в настоящее время и находится.
  
Ту-134А-34987440-031977 4L-65061   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)порезан7-10 лет (ф)
Постепенно разбирается с середины 2011.
  
Ту-134А-34987540-041977 RA-65062   ВоронежАвиапорезан7-10 лет (ф)
С 1977 некоторое время, возможно, эксплуатировался в Ивановском ОАО.
  
Ту-134А4988040-051977 RA-65063   Тюменские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
В ноябре 1986г. находился на КВР в Ростове на РЗГА №412.
ЧП в воздухе, при очередном облете самолета, экипаж был вынужден использовать аварийный выпуск шасси, как потом оказалось из-за постороннего предмета в нише отсека., предположительно струбцины.
  
Ту-134А-34988640-061977 RA-65064   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан3-6 лет (ф)
В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми.
В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
  
Ту-134АК4989040-071977 RA-65065   Центр-Югна хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134А4989840-081977 RA-65066   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)памятник3-6 лет (ф)
Будет экспонатом в музее в Талагах.
  
Ту-134АК4990040-091977 VN-A122   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А-34990540-101977 RA-65067   ВоронежАвиапорезан10-15 лет (ф)
Владелец - ООО Орион.
  
Ту-134А-34990741-011977 RA-65068   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-34990841-021977 UP-T3408   Atyrau Air Waysна хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134АК4990941-031977 RA-65559   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)
Полный заводской - 7349909.
В 1995-97 годах - совместная эксплуатация с а/к Корсар.
Салон на 50 пасс.
  
Ту-134А-34991241-041977 UP-T3407   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении1-2 года (ф)
Февраль-ноябрь 2012 КВР на АРЗ 407. В ноябре передан заказчику.
  
Ту-134А4991341-051977 LZ-TUJ   Hemus Airпорезан10-15 лет (ф)
09/12/97 - последний рейс под флагом CSA: Белград - Прага.
По данным СТ, в 2005 году был продан в Казахстан и перелетел в Алма-Ату!
Дальнейшая история неизвестна, интересны любые уточнения по истории ВС!
  
Ту-134А-34991541-061977 ER-65071   Air Moldovaна хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134А-34997241-071977 EK-65072   Армения - Правительствона хранении7-10 лет (ф)
Вероятно, не эксплуатируется после 2010?
  
Ту-134АК4998041-081977 UR-65073   Аджарапорезан  
Ту-134АК4998541-091977 RA-65623   → Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)порезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 7349985.
Последний рейс за АФЛ-РИА - 7 декабря 2007.
  
Ту-134А-34998741-101977 RA-65074   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)  
Ту-134А-34999842-011977 65075   Стиглпорезан
24.11.1994 был уничтожен в результате воздушного налета Су-25 ВВС РФ в а/п Грозный.
  
Ту-134А-36000142-021977 UR-65076   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниипорезан3-6 лет (ф)
Комплектимпекс - Юрлицо, собственник самолёта.

http://obozrevatel.com/crime/04169-vo-vremya-pozhara-v-borispole-sgorel-samolet-na-kotorom-letal-yatsenyuk.htm
  
Ту-134А-36002842-031977 UR-65077   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан  
Ту-134А-36003542-041977 RA-65563   Флайт (FLV)на хранении3-6 лет (ф)
Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Стамбул-Астрахань. В 2008 перелетел в Ростов на АРЗ, где и находится на хранении.
  
Ту-134А6004342-051977 СССР-65078     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134А-36005442-061977 RA-65079   Сириус Аэропорезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-36006542-071977 RA-65080   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)катастрофа10-15 лет (ф)
Был взорван чеченской террористкой.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=8" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-36007642-081977 UR-65081   ТрансАГОпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-36008142-091977 RA-65082   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)
Владелец - Северлизинг.
  
Ту-134А-36009042-101977 RA-65083   Туруханпорезан1-2 года (ф)
Весной 2002 года возможно был с бортовым UN-65083.
<a href="http://katekavia.ru/news/new_plane_tu-134a-3?month=07&year=2010&day=20" target="_blank">См. фото</a>.
  
Ту-134АК6010843-011977 VN-A124   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан>20 лет (ф)  
Ту-134А6011543-021977 RA-65084   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А6012343-031977 EW-65085   Гомельавиапорезан15-20 лет (ф)
http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=1612
  
Ту-134А-36013043-041977 RA-65086   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)на хранении6-12 мес. (ф)
По данным СТ, до 1980 года - 235 ОАО. Это не подтверждено.
  
Ту-134А-36014243-051977 RA-65828   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
Полный заводской - 7360142.
Борт отличается увеличенными аварийными люками (в дальнейшем такие люки будут характерны для Ту-134Б).
С 2006ого по 2008ой самолёт принадлежал авиакомпании Космос. Не летал - был законсервирован. позднее продан ЮТэру. В Космосе имел бортовой 60142. Имел цвета Хемуса.
  
Ту-134А-36015543-061977 RA-65087   РусЭйр (Атлас Джет)порезан7-10 лет (ф)
Салон на 49 пасс.
  
Ту-134А-36017243-071978 RA-65088   Пулковопорезан10-15 лет (ф)
В Пулково первоначально - лизинг от Clintondale Aviation.
  
Ту-134А-36018043-081978 UR-65089   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
В UM Air назван "Ярослав".
  
Ту-134А-36018543-091977 RA-65090   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
Полный заводской - 8360185.
В 1999 году - совместная эксплуатация с а/к Аэротранссервис.
  
Ту-134А-36019543-101978 ES-LTA   ELK Airwaysпамятник3-6 лет (ф)
На хранении в Тартусксом авиационном музее.
  
Ту-134АК6020644-011978 OB-1553   Imperial Airна хранении
У Imperial Air первоначально назван "Yawar Huaca", позднее "Atahualpa". 15.4.95 был поврежден на посадке в Лиме (лопнуло колесо), после чего оставлен на хранение. Судя по гугл-картам до сих пор на хранении. В ужасном состоянии.
<a href="http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=Jorge+Chavez+International&sll=55.354135,40.297852&sspn=23.975005,56.601563&ie=UTF8&ll=-12.038114,-77.104363&spn=0.002497,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
  
Ту-134АК6021544-021978 RA-65093   Россия (ГТК)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-36025544-031978 ER-65094   Air Moldovaна хранении3-6 лет (ф)
Полный заводской - 8360255.
Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
  
Ту-134А6025644-041978 СССР-65095     → Минский ОАОпорезан
По данным СТ, в 1984 году на этом борте произошло возгорание во время ремонта на МАРЗе.
http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV10-5/32-4.jpg - см. фото.
  
Ту-134А-36025744-051978 RA-65096   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-36025844-061978 RA-65100   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Борт виден на последней минуте в кадре фильма "Экипаж" (1979г.)
  
Ту-134А-36026044-071978 RA-65101   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан7-10 лет (ф)
В 1998 году - совместная эксплуатация с а/к Домодедовские а/л.
  
Ту-134А-36026744-081978 RA-65102   Центр-Югна хранении3-6 лет (ф)
В 2010 выкуплен РусЭйром у Татарстана.
Салон на 76 пасс.
  
Ту-134А6028244-091978    Русьна хранении3-6 лет (ф)
Полный заводской - 8360282.
С 1999 по 2001 год на хранении в Кутаиси. 6.12.00 продан в Россию за $30000. с 21 по 26 февраля 2001 года приводился в летное состояние, 26 февраля перелет в Россию с позывным &#39;65979&#39;. В полете возникли проблемы с топливными насосами из-за чего пришлось сделать вынужденную посадку в Ростове-на-Дону, после восстановлен, перелетел в Жуковский.
Планировалась передача в а\к "Русь", но после катастрофы Ил-76ТД RA-76588 а\к лишилась лицензии и поставка сорвалась.
На хранении в Жуковском в "голом" металле.
  
Ту-134А-36029744-101978 RA-65103   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении7-10 лет (ф)
Сразу поставлен в Архангельск.
До 2001 года в ливрее "Аэрофлота" с добавочной надписью "Архангельские авиалинии", с 2001 года в ливрее "АВЛ", назван "Нарьян-Мар". В августе 2004 "АФЛ" купили "АВЛ", с 2006 года в ливрее "Аэрофлот-Норд".
Согласно ряду источников, в 2011 году планируется поставка в Катэкавиа.
  
Ту-134А-36030145-011978 RA-65104   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)  
Ту-134А-36030845-021978 RA-65105   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Последний раз замечен в 2008 году.
На продажу не выставлялся. Вероятно, порезан.
  
Ту-134А6031545-031978 EW-65106   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134А-36032145-041978 RA-65560   Туруханна хранении3-6 лет (ф)
Будет передана в качестве учебного пособия в СибГАУ.
  
Ту-134А-36032845-051978 UR-65107   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан  
Ту-134А-36033245-061978 RA-65108   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)
С 12.2009 летает для брокерской компании Аэромосковия (под флагом а/к Центр-Юг). Владелец - Десна-Авиа.
На хранении - послужил донором для восстановления RA-65944.
  
Ту-134АК6033945-071978 RA-65109   Россия (ГТК)порезан7-10 лет (ф)
26.4.2009 - совершил свой крайний полет в "ГТК Россия" - LED-KRR-LED.
  
Ту-134А-36034345-081978 RA-65110   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBT, но не состоялась.
  
Ту-134А-36034645-091978 EX-65111   Авиалинии Киргизстанапорезан  
Ту-134А-36035045-101978 RA-65112   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-36038046-011978 RA-65113   Россия (ГТК)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-36039546-021978 UR-65114   Авиалинии Харьковапорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2007 году.
  
Ту-134А-36040546-031978 UN-65115   Air Kazakhstanпорезан  
Ту-134А6042046-041978 RA-65116   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134АК6043546-051978 VN-A126   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А-36045046-061978 RA-65117   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBU, но не получилось.
  
upd!Ту-134А-36046246-071978 RA-65118   Челябинское АПна хранении1-2 мес. (ф)  
Ту-134А-36047546-081978 RA-65577   Ижавиа (Удмуртия)на хранении7-10 лет (ф)
В "Авиалиниях Киргизстана" использовался как VIP борт для правительства.
Единственный борт советского производства у Bénin Golf Air.
  
Ту-134АК6048246-091978 СССР-65120     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
2 июля 1986 года после вылета из а/п Сыктывкара произошло возгорание в заднем багажнике (предположительно запрещённая к перевозке самовозгорающаяся жидкость). В течение нескольких минут дым заполнил салон. Экипаж принял решение произвести вынужденную посадку (СМУ, облачность 200м, дождь), в результате которой самолёт разрушился. Погибло 54 человека из 86 находившихся на борту.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=72" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А6049546-101978 RA-65622   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
В "Алании" был назван &#39;Георгий&#39;.
  
Ту-134А-36050547-011978 UN-65121   Air Kazakhstanпорезан  
Ту-134А-36051847-021978 RA-65122   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
На хранении после банкротства альянса Air Union.
  
Ту-134АК6052547-031978 OB-1490   Imperial Airпорезан>20 лет (ф)
В последний раз замечен в 2004 году.
  
Ту-134АК6054047-041978 RA-65097   Центр-Югна хранении1-2 мес. (ф)
Салон на 70 пасс.
Владелец - Внуково Терминал ЗАО.
В 1997-98 годах - совместная эксплуатация с Нефтеюганскими АЛ.
  
Ту-134А-36056047-051978 RA-65124   РусЭйр (Атлас Джет)порезан7-10 лет (ф)
Салон на 48 пасс.
"На этом самолёте, в частности, летали в Чечню в межвоенный период представители ОБСЕ, а потом этот же самолёт оказался замешан в криминальной истории с похищением (приямо из салона самолёта!) генерала МВД Геннадия Шпигуна в аэропорту Грозный-Северный 3 марта 1999 г. После этого прямое авиасообщение с Грозным было прекращено, но RA-65124 продолжал летать из Москвы -- теперь уже в Моздок, откуда пассажиры добирались в Чечню автотранспортом. После начала Второй Чеченской самолёт был заарестован нафиг и нескорлько лет стоял полумёртвым в Жуковском, пока его наконец не отремонтировали и не передали авиакомпании "Русэйр".
  
Ту-134А-36057547-061978 EX-65125   Авиалинии Киргизстанана хранении  
Ту-134А-36058847-071978 RA-65126   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК6061247-081978 VN-A128   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А-36062747-091978 RA-65127   UTair Express (КомиИнтерАвиа)на хранении7-10 лет (ф)
В 2006-2008 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
В Эстонских а/л выделен бортовой ES-AAJ, но с ним не эксплуатировался - был поставлен в Таджикистан для правительственных перевозок.
С октября 2012 года используется как тренажер СПАСОП в аэропорту Сыктывкара, был продан в Комиавиатранс.
  
Ту-134А6062847-101978 RA-65128   Пулковопорезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А6063048-011978 СССР-65129     → Казанский ОАОкатастрофа10-15 лет (ф)
30 августа 1983 года в полётной конфигурации столкнулся с горой при выполнении захода на посадку в а/п Алма-Ата.
См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=66" target="_blank">подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-36063548-021978 UN-65130   Air Kazakhstanпорезан  
Ту-134А-36063748-031978 RA-65131   Когалымавиа (Колавиа)на хранении3-6 лет (ф)
В 2006-2007 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
После списания используется как тренажёр спасателей в Когалыме.
  
Ту-134А-36063948-041978 RA-65132   Ямалпамятник6-12 мес. (ф)
В 1995-99 годах - совместная эксплуатация с а/к Atyrau Airways.
30.8.15 установлен в качестве памятника на подъезде к аэропорту Салехард
Фото 1994г.: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26999213782/in/album-72157668080004962/
  
Ту-134А-36064248-051978 RA-65941   РусДжетпорезан3-6 лет (ф)
В 1992 - кратковременный лизинг для Kish Air.
Владелец - Атлантис ООО.
Салон на 22 пасс.
Списан,находится в Стригино,разбирается на запчасти.
  
Ту-134А-36064548-061978 EW-65133   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении15-20 лет (ф)  
Ту-134А-36064748-071978 UR-65134   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-36064848-081978 UR-65135   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан15-20 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-36088548-101978 RA-65136   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении7-10 лет (ф)
В 1997 году также совместная эксплуатация с а/к Нефтеюганские а/л.
  
Ту-134А-36089049-011978 RA-65137   Каратпорезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-36090749-021978 UN-65138   Air Kazakhstanпорезан15-20 лет (ф)
Порезан в течении августа-сентября 1999 года.
  
Ту-134А-36091549-031978 RA-65139   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
Был на хранении в МинВодах на заводе 411ГА. Разбирался в пользу других бортов.
  
Ту-134А6092549-041978 VN-A102   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Ту-134А вьетнамской авиакомпании Hang Khong Vietnam заходил на посадку в аэропорту Бангкока в условиях сильной грозы. Самолет снизился ниже минимально допустимой высоты, столкнулся с землей и загорелся. Один из пилотов сообщал о том, что в самолет попала молния. При катастрофе погибло 3 члена экипажа и 73 пассажира. Среди погибших был посол Индии во Вьетнаме Arun Patwardhan.

Есть версия, что самолёт потерял управление из-за попадания в спутный след DC-10 Philippine Airlines.
  
Ту-134АК6093249-051978 ER-65140   Молдова - Правительствона хранении3-6 лет (ф)
С 1992 по 1994 летал со стикерами "Air Moldova" и "Аэрофлота".
Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
  
Ту-134А-36094549-061978 RA-65141   Ижавиа (Удмуртия)порезан7-10 лет (ф)
В 1999-2000 годах - совместная эксплуатация с а/к Мурманск-Авиа.
  
Ту-134А6095549-071979 СССР-65142     → Оренбургский ОАОавария
На скорости 246 км/ч в 420 м от конца ВПП пилот прервал взлет и перевел двигатели сначала на малый газ, а в 115 м от конца полосы на реверс. Причиной этого стало срабатывание табло "отказ правого двигателя", оказавшееся впоследствии ложным, и недостаточная тяга обоих двигателей. Самолет выкатился, проехал концевую полосу безопасности длиной 400 м, на скорости 120 км/ч упал в овраг и раскололся надвое.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=137" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-36096749-081979 RA-65143   Ямална хранении7-10 лет (ф)
14 октября 2011 года после отрыва от ВПП в аэропорту Новый Уренгой у самолета Ту-134 загорелся левый двигатель. Набор высоты и заход на посадку производился на одном двигателе.

<a href="http://www.avianews.com/incidents/2011/10/14_yamal_tu134_vozgoranie.shtml" target="_blank">Подробности</a>.

Выкуплен аэропортом - и используется для тренировок спасателей в а/п Нового Уренгоя.
  
Ту-134А-36097749-091979 RA-65144   Россия (ГТК)на хранении3-6 лет (ф)
Был подарен МЧС России (после списания) для тренировок, 16.4.09 был вывезен в Рыбацкое (N59.829606 E30.524095) с помощью Ми-26 RF-32821 (см. фото). В марте 2009 регистрацию закрасили, в ливрее "Пулково" с добавочной надписью "Тренировочный".
  
Ту-134А-36098549-101979 EW-65145   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134Б-36100050-011979 RA-65146   Алроса - Мирнинское АПна хранении3-6 лет (ф)
Прототип Ту-134Б.
В 96-99 некоторое время был на хранении в Шереметьево.
  
Ту-134А-36101250-021979 UN-65147   Air Kazakhstanпорезан
В последний раз замечен в 2003 году.
  
Ту-134А-36102550-031979 RA-65148   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
7 мая 2005 - в а/п Домодедово у ВС самопроизвольно сложилась носовая стойка шасси. http://www.zyryane.info/articles/page-1204.html
  
Ту-134А6103350-041979 СССР-65036   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипамятник6-12 мес. (ф)
В 1993-95 годах - борт президента Лукашенко, далее - обычный пассажирский.
5 сентября 2009 года выведен из эксплуатации - последний белорусский Ту-134.
В 2012 году перекрашен в цвета Аэрофлота-МГА - и установлен памятником у а/п Минск-2.
Получил ложный бортовой CCCP-65036.
  
Ту-134А-36104250-051979 EX-020   Алтын Эйр (Кыргызстан)авария7-10 лет (ф)
С мая по июль 2003 абсолютно белый.
С 2006 года летал с большой надписью Кыргызстан, принадлежит Алтын Эйр.
28 декабря 2011 года в а/п Ош в СМУ совершил грубую посадку до ВПП, выкатился и перевернулся. Погибших нет, борт восстановлению не подлежит.
  
Ту-134А6105550-061979 VN-A104   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А-36106650-071979 RA-65751   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан3-6 лет (ф)
В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми. 29 июня 2009 замечен летающим.
Согласно ряду источников, сдан в аренду а/к Центр-Юг.
  
Ту-134А-36107950-081979 UR-65752   Авиалинии Харьковапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134А-36109950-091979 RA-65753   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
По другим данным, заводской номер 61089.
  
Ту-134АК6212050-101979 RA-65682   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении1-2 года (ф)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 2001 году продан из ВВС.
Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Волгоград-Астрахань. До 2007 на хранении в ASF (спасибо за инфо shart!). Далее перелетел в ROV. В 2007 замечен также в Минске.
Ремонт на заводе 412, у заказчика не было денег на оплату. На хранении в ROV в цветах Авиалиний Дагестана.
  
Ту-134А-36214451-011979 VN-A110   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А6215451-021979 EW-65754   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан7-10 лет (ф)
В 2009 году на борту с одной стороны появилась надпись "Северные авиалинии" и бортовой RA-65754 - планировалась эксплуатация в новой а/к. Однако, у компании кончились деньги.
В 2011 - постепенно разбирается.
  
Ту-134А-36216551-031979 RA-65755   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-36217951-041979 RA-65756   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК6218751-051979 RA-65760   ЛИИ Громовакатастрофа>20 лет (ф)
Экипаж самолета-лаборатории Ту-134 проводил совместный полет с бомбардировщиком Ту-22М3 (<a href="http://russianplanes.net/reginfo/65954" target="_blank">32 красный</a>) и летел параллельным курсом, ведя съемку в инфракрасном диапазоне процесса обтекания его модернизированного крыла. При этом экипаж Ту-134 допустил сближение с ним до 10-15 м и на высоте 3 000 м самолеты столкнулись. Ту-134 получил значительные повреждения киля и стабилизатора, потерял управление и рухнул в заболоченный лес. Экипаж Ту-22М3 сумел посадить свой самолет на аэродроме Жуковский с поврежденной носовой частью (впоследствии самолет больше не использовался).
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=552" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134АК6219951-061979 UN-65683   Казахстан - ВВСлетает6-12 мес. (р)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 2010 году КР на АРЗ-407.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-36221551-081979 UR-65757   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан15-20 лет (ф)  
Ту-134А6223051-091979 RA-65758   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-36223951-101979 RA-65759   Россия (ГТК)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК6224452-011979 UR-65761   Авиалинии Харьковапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134АК6225952-021979 VN-A130   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А-36227952-031979 RA-65762   РусЭйр (Атлас Джет)на хранении3-6 лет (ф)
В а/к Полёт не эксплуатировался.
Этот борт используется в Самаре в качестве тренажёра спасателей.
  
Ту-134А-36229952-041979 EY-65763   Авиалинии Таджикистанана хранении1-2 года (ф)  
Ту-134АК6230552-051979 UR-65764   Авиалинии Харьковапорезан
В 1999 замечен с бортовым EW-65764 в Минске (вероятно, на время КР?)
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134А-36231552-061979 UR-SAL   Южные Авиалинии (Украина)на хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134А6232752-071979 СССР-65766     → Грозненский ОАОкатастрофа
20 октября 1986 года разбился при заходе на посадку в а/п Курумоч.
Перез посадкой КВС Клюев поспорил с другими членами экипажа, что зайдет на посадку "вслепую", только по показаниям приборов. Закрыв шторкой левое лобовое стекло, он приступил к этой процедуре. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям.
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=73" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
  
Ту-134А-36233552-081979 UN-65767   Air Kazakhstanпорезан  
Ту-134А-36235052-091979 RA-65575   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6239053-011979 ER-TCF   Виши Авиакомпанияна хранении3-6 лет (ф)
В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
Далее передан в Молдову.
Списан между 09.10.2014 и 26.01.2015
  
Ту-134АК6240053-021979 СССР-65687   → Вега НПО (МРП)катастрофа
Первый Ту-134ИК.
ИК – испытательный комплекс (для отладки ракетных навигационных систем).
В 1982 году использовался для испытаний аппаратуры для поиска подводных лодок.
Разбился 17 июня 1982 года из-за ошибки экипажа - при заходе на посадку шли ниже глиссады, столкнулись с холмом. КВС выжил.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=153" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-36241553-031979 RA-65769   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Летал с надписью "Official Olympic Carrier".
  
Ту-134А-36243053-041979 RA-65770   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)  
Ту-134АК6244553-051979 RA-65771   РусЭйр (Атлас Джет)порезан7-10 лет (ф)
В 2008 году выставлен на продажу АФЛ-Доном, куплен РусЭйр.
Салон на 76 пасс.
4 июля 1990 г. борт попыталась угнать продавщица книжного магазина Р. Маевская.
  
Ту-134АК6245853-061979 VN-A112   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан  
Ту-134А6247253-071979 EW-65772   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении>20 лет (ф)  
Ту-134АК6249553-081979 UR-65773   Авиалинии Харьковапорезан
http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
  
Ту-134А-36251953-091979 4L-65774   Грузинские Авиалиниипорезан  
Ту-134А-36253053-101979 RA-65775   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан3-6 лет (ф)
На хранении в Перми - вышел ресурс, разбирается в пользу других машин
  
Ту-134А-36254554-011979 UP-T3403   Jet Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
Эксплуатируется ли в 2012?
  
Ту-134А-36255254-021979 СССР-65777   UTair Express (КомиИнтерАвиа)памятник3-6 мес. (ф)  
Ту-134АК6256154-031979 RA-65604   Сириус Аэрона хранении3-6 лет (ф)
В НПО "Взлет" - борт для тестирования различной авионики.
В 1993-1994 годах все специальное оборудование было демонтировано (перед лизингом ООН).
В СИРИУС-АЭРО - VIP борт с салоном на 32 пассажира (Лизинг от ООО "Компания БЕСТ").
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-36259054-051979 EY-65778   SANпорезан  
Ту-134А-36260254-061979 EX-65779   Авиалинии Киргизстанана хранении  
Ту-134А-36262254-071979 RA-65780   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-36264554-081979 RA-65781   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении7-10 лет (ф)
Последний рейс под флагом АФЛ-РИА - декабрь 2007.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-36267254-101979 UR-65782   Украина - ГАПпамятник3-6 лет (ф)
VIP борт.
В начале 2012 сообщалось о возможном продлении эксплуатации.
В ночь с 29 на 30 ноября 2014 года в разобранном состоянии перевезен из Борисполя в Жуляны, где станет экспонатом музея авиации.
  
Ту-134А-36270855-011979 RA-65783  ­неизвестная авиакомпания­порезан3-6 лет (ф)
12.12.2008 переведён в реестр экспериментальной авиации, эксплуатант неизвестен (возможно, КБ Туполева или КБ Сухого) - интересны уточнения!
К 2011му году эксплуатация прекращена.
  
Ту-134А-36271555-021980 RA-65784   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан7-10 лет (ф)
Возможно, в 1992-1993 летал в а/к Georgian Airlines?
  
Ту-134А-3--- - --
Ту-134А-36275055-041979 RA-65785   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
В 1997 году самолёт был протаранен пьяным водителем грузовика в Шереметьево.
Перелетел на ремонт на МАРЗ, однако, ремонт был признан нецелесообразным. Разобран в пользу других бортов.

http://www.paulnann.com/Country.asp?Country=Russia&Make=Tupolev&Family=Tu-134&ImageRef=pn_w0374.jpg
  
Ту-134А-36277555-051979 RA-65786   Энкорпорезан7-10 лет (ф)
В 1992, возможно, эксплуатировался за а/к Авиаприма (Сочи).
  
Ту-134А6279855-061980 UN-65787   Air Kazakhstanпорезан
21 декабря 1993 года "сложилась" носовая стойка при посадке в Алма-Ате. Борт восстановлен.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б-36282055-081981 UP-T3409   Jet Airlinesна хранении3-6 мес. (ф)
После хранения в ЛИИ восстанавливался с помощью "донорных" частей с борта RA-65667.
В 2017г. не летал.
  
Ту-134А-36283555-091980 RT-65001   Авиалинии Таджикистанана хранении3-6 лет (ф)
в декабре 2010 перелетел в Минск-1 на КВР.
В 2017г. не летал.
  
Ту-134А-36285055-101980 EX-65789   Авиалинии Киргизстанапорезан15-20 лет (ф)  
Ту-134А6310056-011980 RA-65790   РусЭйр (Атлас Джет)порезан7-10 лет (ф)
Салон на 26 пасс.
  
Ту-134А-36311056-021980 ER-65791   Air Moldovaпорезан3-6 лет (ф)
Списан между 12.05.2015г. и 31.12.2015г.
  
Ту-134А-36312156-031980 RA-65792   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-36312856-041980 RA-65793   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-36313556-051980 RA-65794   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А6314556-061980 СССР-65795     → Минский ОАОкатастрофа
При заходе на посадку ночью в СМУ разбился в а/п Берлин-Шёнефельд.
Непосредственно перед заходом служба УВД решила проверить посадочные огни на ВПП 25П, о чём по-английски было сообщено экипажу. Бортрадист Ту-134 ошибочно принял это сообщение как указание на посадку на ВПП 25П. В дальнейшем диспетчер сообщил о неправильности захода на ВПП 25П, экипаж начал перестраивать заход. В результате многочисленных нарушений самолёт оказался ниже глиссады, столкнулся с деревьями, разрушился и загорелся.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=135" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-36315056-071980 RA-65796   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)
По данным СТ, после списания был в Тамбове, ТВВАУЛ.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-36316556-091980 RA-65564   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)на хранении7-10 лет (ф)
Возвращен в СССР в 1984 году.
  
Ту-134А-36317356-101980 RA-65797   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134А-36317957-011980 RA-65798   Меридиан (Россия)порезан7-10 лет (ф)
ВИП-компоновка. Салон на 39 пасс.
  
Ту-134Б-36318757-021980 UP-T3402   Kazair Westпорезан3-6 лет (ф)  
Ту-134АК6319557-031980 RA-65691   РусЭйр (Атлас Джет)катастрофа7-10 лет (ф)
Эксплуатация в интересах Аэромосковии.
20 июня 2011 года разбился при заходе на посадку ночью в СМУ (ниже допустимого минимума) в а/п Петрозаводск-Бесовец.
Рейс выполнялся в интересах а/к РусЛайн - как подмена CRJ-200.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=853" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б-36321557-051980 RA-65692   Центр-Югна хранении10-15 лет (ф)  
Ту-134Б-36322157-061980 RA-65693   Алроса - Мирнинское АПлетает1-2 мес. (ф)
Был конвертирован в Б-3 из Б. Никогда не был УБЛ!
С 1993 по 1994 - "Юганскнефтегаз".
В период с 1998 по 1999 личный борт Аллы Пугачёвой. Летал со стикером "АЛЛА".

VIP борт, предназначенный для перевозки 28 пассажиров, после 2010 - обычный салон на 73 пассажира.
В августе 2010 облеты после ремонта, в а\к с сентября 2010.
  
Ту-134Б-36323557-071980 RA-65694   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)памятник6-12 мес. (ф)
Возможно с весны 1998 летал за Bristow Helicopters с бортовым UN-65694 (требуются уточнения).
  
Ту-134АК6324557-081980 RA-65977   Azur Air (Катэкавиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6326057-101980 VN-A132   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134Б-36328558-011980 RA-65576   Космос - РКК Энергияна хранении3-6 лет (ф)
В 2007 - КР на МАРЗе.
Салон на 45 пасс.
Назван "Александр Федорченко" в честь бортинженера разбившегося в Петрозаводске Ту-134.
  
Ту-134Б-36329558-021980 RA-65579   Авиалинии Дагестана (South-East)памятник1-2 года (ф)
Салон на 70 пасс.
В 2007-08 годах - совместная эксплуатация с Интеравиа.
Попал в кадр фильма "Противостояние",в самом конце 3 серии.
  
Ту-134А-36330758-031980 RA-65697   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Последний рейс за АФЛ совершил 29.12.07.
Был продан (для утилизации?) в мае 2008, покупатель не известен, крайний раз был замечен в Шереметьево в сентябре 2008.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б6332558-051980 СССР-65698     → Рижский ОАО (Скулте)авария3-6 лет (ф)
6 января 1981 года при посадке в а/п Сочи в СМУ в условиях сдвига ветра борт совершил посадку с заторможенными колёсами. После касания произошло отделение (козление), борт выкатился на боковую полосу безопасности.
Из-за превышения допустимых перегрузок борт решили не восстанавливать.
Носовая часть была отделена - и установлена в Риге в авиамузее.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=387" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134Б-36333358-061980 ST-MRS   Dove Airлетает3-6 лет (ф)  
Ту-134Б-36334058-071980 RA-65569   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении3-6 лет (ф)
Салон на 70 пасс.
В 2007-2009 годах летал с надписью "ВайнахАвиа".
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
  
Ту-134АК6335058-081980 RA-65983   Ямална хранении7-10 лет (ф)
Эксплуатировался на Чкаловской во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.).
В 1995 году МО не смогло оплатить выполненный в 407 АРЗ (Минск) ремонт и самолет был продан прямо с АРЗ гражданскому эксплуатанту.
  
Ту-134АК6335758-091980 RA-65978   Сириус Аэрона хранении1-2 года (ф)
В сентябре 2005 был выставлен на продажу Российским приватизационным агентством.
В Сириусе - VIP борт для 32 пассажиров, назван "Светлана".
В мае 2009 выставлен на продажу.
  
Ту-134Б6336558-101980 RA-65701   РусДжетпорезан3-6 лет (ф)
Полный заводской - 0363365.
  
Ту-134Б-36337559-011980 4K-65702   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан  
Ту-134Б-36338359-021980 4K-65703   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лкатастрофа
Вскоре после взлета из а/п Нахичевани произошел отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен.
Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолет приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=21&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б-36341059-041980 4K-65704   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134Б-36341559-051980 4K-65705   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан  
Ту-134Б-36342559-061980 YL-LBK   airBaltic (бывш. BIA)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК6343559-071980 ER-65707   Air Moldovaна хранении3-6 лет (ф)
Списан между 12.05.2015г. и 31.12.2015г.
  
Ту-134Б-36344759-081980 4K-65708   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан  
Ту-134АК6345759-091980 C9-CAA   Мозамбик - ВВСкатастрофа
19 октября 1986 года врезался в горы в районе Коматипурта, Мбузини.
В этой катастрофе погиб президент Мозамбика Самор Машел.
Наболее вероятной причиной катастрофы является диверсия, проведённая спецслужбами ЮАР: был использован ложный подвижной радиомаяк VOR, "сбивший" самолёт с курса - и уведший его в горы.
Технически перед катастрофой самолёт был исправен. Система опасного сближения с землёй (СОСС) в течение 30 секунд до катастрофы выдавала экипажу предупреждение, однако, оно было проигнорировано.

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=341" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-36346859-101980 4K-65496   Азербайджан - Правительствона хранении7-10 лет (ф)
Базировался в Шперенберге.
После 1986 года переоборудовался в штабной самолёт с аппаратурой спецсвязи "Балканы", демонтирована в 2005 году.
В апреле 2010 года прошёл КР на Минском АРЗ.
В 2017г. не летал.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б6348460-021980 4K-65709   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан
В последний раз замечен в 1996 году в Баку.
Интересует уточнение истории ВС.
  
Ту-134Б-36349060-031980 4K-65710   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан  
Ту-134Б-36349860-041980 4K-65711   Азербайджан - Правительствопорезан>20 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б-36351560-061980 4K-65712   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лпорезан7-10 лет (ф)
Назван "Aghdam".
  
Ту-134Б-36352060-071980 4K-65713   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лна хранении3-6 лет (ф)
Назван &#39;Astara&#39;.
Салон на 72 пасс.
  
Ту-134Б-36352760-081980 4K-65714   АзАл (Карго) - Азербайджанские А-лна хранении7-10 лет (ф)
Назван &#39;Sheki&#39;.
Салон на 72 пасс.
  
Ту-134Б-36353660-091980 RA-65715   Алроса - Мирнинское АПна хранении3-6 лет (ф)
https://www.flickr.com/photos/jaydeekay/15819506405/
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134А-36356061-011981 HA-LBP   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)  
Ту-134А-36358061-021981 RA-65943   Когалымавиа (Колавиа)на хранении3-6 лет (ф)
9.07.1998 - 9.07.1999 на хранении в Минске (АРЗ-407). Лукойл-Авиа отказалась от приобретения.
На хранении на территории стрелкового полигона УВД под Сургутом.
  
Ту-134Б-36359561-031981 RA-65716   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан7-10 лет (ф)
В период 1982-84 гг. использовался для испытаний на ГОСНИИ ГА.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6363761-061981 RA-65719   Космос - РКК Энергияна хранении1-2 года (р)
Салон на 34 пасс.
  
Ту-134А-36365761-071981 RA-65717   Аэрофлот - Российские Авиалиниипамятник3-6 лет (ф)
Последний регулярный рейс - 31 декабря 2007 (УФА-СВО). Выставлен на продажу. В апреле 2009 продан за символическую сумму в Рижский музей авиации.
  
Ту-134АК6366861-081981 UR-65718   Украина - ГАПна хранении1-2 года (ф)
VIP борт.
  
Ту-134АК6368461-091981 UP-T3401   Samal Airпорезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6370062-011981 RA-65099   Сириус Аэрона хранении3-6 лет (ф)
В ноябре 1994 перелет в EHV на перекраску, в декабре окончательно перекрашен, носил стикер "Столичный банк сбережений" по февраль 1996.
в ноябре 2008 выставлен на продажу, на ТО АРЗ-407.
Салон на 28 пассажиров (12VIP/16Эк).
Сириус Аэро - Салон на 40 пассажиров (6VIP/34Эк).
  
Ту-134АК6372062-021981 RA-65726   Космос - РКК Энергиялизинг1-2 мес. (ф)
Салон на 60 пасс.
  
Ту-134А-36373162-031981 RA-65901   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)
29.07.2006 в аэропорту Анапа при заруливании на стоянку после посадки сработало табло «Пожар» двигателя № 2, и автоматически разрядилась первая очередь пожаротушения. Экипаж применил 2-ю и 3-ю очереди пожаротушения. После выключения двигателя на стоянке табло «Пожар второго двигателя» продолжало гореть. Силы и средства наземного пожаротушения не применялись. При осмотре двигателя видимых признаков возгорания не обнаружено.
  
Ту-134А-36374262-041981 RA-65902   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан3-6 лет (ф)  
Ту-134А-36375062-051981 RA-65903   РусЛайн (AT - Aerotex)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134А--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6386063-061982 4L-EUR   Georgian International Airlines (EuroLine)на хранении1-2 года (ф)  
Ту-134АК6387063-071982 RA-65908   Jet Air Groupна хранении7-10 лет (ф)
Салон на 28 пасс.
04.01.12 закончился СЛГ и ресурс. Списан.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6395263-111982 RA-65566   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
Отсутствует в СЭ АК КОСМОС, и не находиться на хранении во Внуково, видимо утилизирован.
С бортовым DDR-SDS в небо не поднимался.
16.12.92 в документах был зарегистрирован как 9A-ADL за а\к "RPL Arpts Rijeka", но бортовой не был нанесен на борт и самолет никогда не летал за эту авиакомпанию.
В ноябре 2008 выставлен на продажу АФЛ-доном, выкуплен РусЭйром.
Салон на 68 пасс.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6395563-131982 RA-65571   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
После банкротства СИАТ выставлен на продажу.
  
Ту-134АК6395763-141982 63957   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает3-6 лет (ф)  
Ту-134АК6396063-151982 RA-65572   UTair Express (КомиИнтерАвиа)порезан7-10 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6396763-181982 RA-65567   → Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)порезан10-15 лет (ф)  
Ту-134АК6396963-191982 СССР-65910     → Минский ОАОкатастрофа
1 февраля 1985 года при взлёте из а/п Минск-2 последовательно отказали оба двигателя. При снижении самолёт вышел из облаков на высоте 100-200м (в 8 утра в феврале ещё не рассвело) - и оказался над лесом. Экипаж был вынужден совершить посадку на лес. В результате самолёт разрушился и частично сгорел.
Причина - ошибка при подготовке к вылету, самолёт был неправильно обработан ПОЖ. При взлёте лёд сорвало с крыла и засосало в двигатели, что вызвало помпаж компрессоров и дальнейшее их разрушение.
Команда спасателей прибыла к месту происшествия только три часа спустя.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=37" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6397963-231982 UK-63979   Узбекистан - ВВСна хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134АК6398263-241982 63982   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении7-10 лет (ф)
В 2017г. не летал.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б-36398763-261982 LZ-TUT   Hemus Airпорезан15-20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134Б-36398963-271982 YK-AYC   Syrian Arab Airlinesна хранении  
Ту-134Б-36399063-281982 YK-AYD   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134А-3М6399163-291983 65917   СибНИА им. Чаплыгиналетает1-2 года (ф)
Изначально строился по заказу министерства С/Х как Ту-134СХ. До 2002 года префикс СССР-(был ли на хранении?).
С 2002 года VIP-борт. Салон на 32 пасс.
  
Ту-134Б-36399263-301982 YK-AYA   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
В 2017г. не летал.
  
Ту-134Б-36399463-311982 YK-AYB   Syrian Arab Airlinesлетает3-6 мес. (ф)
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134СХ6399563-321984 RA-65918   ВоронежАвиана хранении1-2 мес. (ф)
С какого года на хранении?
  
Ту-134АК6399663-331983 RA-65907   → Алроса-Авиапорезан7-10 лет (ф)
В 1992 борт находился в временном использовании НПО "Фазотрон". Борт использовался для тестов бортовой радиолокационной станции Н-010, на базе которой создано семейство радаров «Жук» для МиГ-29К/МиГ-29М.

В 1993г.(?) переоборудован Акционерной компанией "АЛРОСА" для полетов бизнес авиации (салон на 42 пассажира)и передан в эксплуатацию в дочернее предприятие ЗАО "АЛРОСА-Авиа".
  
Ту-134АК--- - --
upd!Ту-134АК6399863-351983 RA-65565   Туруханна хранении3-6 мес. (ф)  
Ту-134АК6610163-361983 RA-65926   Сириус Аэропорезан3-6 лет (ф)
Салон на 39 пасс.
  
Ту-134АК6610963-371983 RA-65914   Ямалпорезан7-10 лет (ф)
С 1983 года борт правительственного авиаотряда Узбекской ССР.
  
Ту-134АК6612063-381983 RA-65915   Ямалпорезан7-10 лет (ф)  
Ту-134А-3М6613063-391984 65721   СибНИА им. Чаплыгиналетает3-6 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолёт для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
VIP-компоновка на 18 мест.
  
Ту-134АК6613563-401983 RA-65568   Нордавиа-РА (Аэрофлот-Норд, АВЛ)на хранении3-6 мес. (ф)
В 1992 году выделен бортовой 9A-ADR для RPL Arpts Rijeka, с ним не эксплуатировался.
В 2008-09 годах - совместная эксплуатация с а/к Донавиа.
  
Ту-134А6614063-41     другое
Как отдельный планер - достроен не был.
Использовался для достройки Ту-134ИК <a href="http://russianplanes.net/reginfo/8763" target="_blank">CCCP-64454</a>.
  
Ту-134АК6614363-421983 RA-65934   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении3-6 лет (ф)
http://spotters.net.ua/file/?id=45517&size=large
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
  
Ту-134АК6615263-431983 RA-65916   Центр-Югпорезан3-6 лет (ф)
VIP салон до 1995 года.
  
Ту-134АК6616863-441983 RA-65919   Космос - РКК Энергияна хранении3-6 мес. (ф)
Списан, выведен из сертификата АК КОСМОС, и передан во Внуковское СПАСОП в качестве тренажера.
В "Космосе" - VIP борт с салоном на 33 места.
Владелец - Новатэк ОАО.
  
Ту-134АК6617563-451983 RA-65906   Сириус Аэрона хранении1-2 года (р)
Салон на 48 пассажиров (12VIP/36Эк).
ЛЛ "ИМАРК" - для радиолокационного картографирования и поиска полезных ископаемых. Ширина полосы сканирования 24 км с высоты 6 км на скорости 600.
  
Ту-134АК6618063-461983 RA-65935   Космос - РКК Энергияпорезан10-15 лет (ф)  
Ту-134Б6618563-471983 RA-65931   Ленинец НПОна хранении7-10 лет (ф)
Ту-134БВ. Летал в интересах ВНИИРА.

В конце 1983 г. по заказу НПО «Ленинец» был построен спецсамолет Ту-134БВ (СССР-65931, зав. № (33)66185) для отработки и контроля системы автоматической посадки «Вымпел», создаваемой для «космического челнока» «Буран», отсюда и буква В. Ту-134БВ опять-таки представлял собой гибрид: средняя часть фюзеляжа была взята с доработками от Ту-134УБЛ, носовая —от Ту-134Б, но тоже с доработками: по бокам носа имелись обтекатели с щелевыми антеннами, а перед носовой стойкой шасси — убираемая мощная фара для замеров с земли фототеодолитом.
  
Ту-134Б-36618763-481984 YK-AYE   Syrian Arab Airlinesлетает1-2 года (ф)
В 2007 перекрашен в новую ливрею Syrian Air.
2010 год - КВР АРЗ-407, в 2011 передан в а\к
  
Ту-134Б-36619063-491984 YK-AYF   Syrian Arab Airlinesна хранении
В 2006 перелетел в Минск на АРЗ-407 на КВР, в августе 2007 передан владельцу.
В 2017г. не летал.
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6620063-511984 RA-65550   Меридиан (Россия)порезан3-6 лет (ф)
В 1997 году - борт Филиппа Киркорова.
Салон на 28 пасс.

Закончился межремонтный календарь 10 лет, ремонтировать отказались, разобран и порезан.
  
Ту-134АК6620763-521984 RA-65994   Космос - РКК Энергиялетает3-6 мес. (ф)
Базируется во Внуково-3.
Передан в ФГУП "ЦЭНКИ" ( Центр Эксплуатации Наземной Космической Инфраструктуры ) для дальнейшей эксплуатации в ЗАО ПО "КОСМОС" СЭ № 444. Стоит на перроне КОСМОС во Внуково.
Пограничная Служба РФ.
Салон на 44 пасс.
Крайний КВР-5 на АРЗ-407 28.02.2008. Налет ППР на 03.2010 - 533 ч., 265 пос.; на 01.2011- 833 ч., 417 пос.
На 2012 г. запланирован КВР
  
Ту-134АК6621263-531984 UP-T3404   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)на хранении3-6 лет (ф)  
Ту-134Б-36621563-541984 P-813   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)летает3-6 мес. (ф)
2012 - эксплуатируется.
  
Ту-134Б-36622063-551984 VN-A114   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
В 1996 году в а/п Да-Нанг при рулении подломилась носовая стойка шасси. Никто не пострадал.
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134Б-36623063-561984 VN-A116   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)на хранении>20 лет (ф)
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134Б-36625063-571984 VN-A118   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)порезан
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134АК6627063-581984 RA-65552   Ямална хранении7-10 лет (ф)  
Ту-134АК--- - --
Ту-134АК6632063-601984 RA-65554   Центр-Югна хранении3-6 лет (ф)
Летал в правительственном авиаотряде.
в 2009 на левом борту закрасили герб (см. фото).
Эксплуатируется ли в 2013 году?
  
Ту-134АК--- - --
Ту-134Б-36636063-621984 VN-A120   Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)катастрофа
Ту-134Б "Салон".
  
Ту-134Б-36636863-631984 P-814   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)летает3-6 лет (ф)
Последний построенный Ту-134Б.
  
Ту-134АК6637263-641984 UR-65556   Украина - ГАПна хранении7-10 лет (ф)
VIP борт.
Салон на 31 пассажира.
  
Ту-134АК6638063-651984 RA-65557   РусДжетпорезан3-6 лет (ф)
Владелец - СвиК ООО.
Салон на 25 пасс.
  
Ту-134АК6640063-661984 RA-65995   Космос - РКК Энергиялетает3-6 мес. (ф)
Компоновка 30 ВИП.
Передан в ФГУП "ЦЭНКИ" ( Центр Эксплуатации Наземной Космической Инфраструктуры ) для дальнейшей эксплуатации в ЗАО ПО "КОСМОС" СЭ № 444. Стоит на перроне КОСМОС во Внуково.
Пограничная Служба РФ.
с 1994 по 2008 года в ливрее ГТК "Россия". Постоянно использовался для нужд пограничников. В 2009 году перекрашен.
Салон на 28 пасс.

Крайний КВР-5 на РЗГА №412 17.11.2008. Налет ППР на 06.2010 - 320 ч., 144 пос.; на 06.2011 - 580 ч., 298 пос.
  
Ту-134А-36640563-671984 RA-65932   Центр-Югна хранении3-6 лет (ф)
В С-Эйр переделан в VIP салон на 39 пассажиров.
  
Ту-134А-3М6642063-681987 RA-65722   Сириус Аэропорезан7-10 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
Был на хранении в Стригино - закончился межремонтный ресурс.
  
Ту-134А-3М6644063-691989 RA-65723   Jet Air Groupпорезан3-6 лет (ф)
Поздний выпуск с завода и регистрация подтверждены!
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
Конверсия в Ту-134А-3М была закончена 23.3.02.
После списания борт передан новому собственнику. Пока на хранении в Нижнем Новгороде. Вероятнее будет разобран на запчасти.
Салон на 28 пассажиров.
  
Ту-134А-3М6644563-701989 65724   СибНИА им. Чаплыгиналетает3-6 мес. (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Салон на 19/28 пасс.
  
Ту-134А-3М6647263-711987 UR-UES   UES-Aviaна хранении3-6 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
Продан в Украину (СИ-2718, ЭС-2719 от 15.07.2005, договор купли-продажи М.144/04 от 25.06.2004).
с 2006 года персональный VIP борт, числится за UES-Avia. по документам выставлен на продажу в апреле 2008 за $3.3mln, на 04.2010 <a href="http://www.avia-sale.com/upload_images/154_eng_avia_154_rus_avia_Predlagaetsya_k_prodazhe___samolet_Tu_134_VIP.pdf" target="_blank">всё ещё продаётся</a>. Салон на 31 пасс. На хранении на Минском АРЗ.

Приказом № 509 от 20.07.2010 исключен из гос.реестра ГВС Украины.
  
Ту-134А-3М6649163-721987 RA-65928   Сириус Аэропорезан10-15 лет (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
в Сириусе с 2004 года назван &#39;Николай Игнашин&#39;.
  
Ту-134СХ6649563-731987 RA-65929   ВоронежАвиаавария7-10 лет (ф)
При выполнении периодичекого ТО на самолет был установлен неисправный гидроусилитель ГУ-108Д. Разрегулировка гидроусилителя приводила к росту усилий при отклонении правой педали, а также к тенденции уклонения самолета влево при рулении, взлете и посадке.
При разбеге экипаж принял решение о прерывании взлёта, самолёт выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=610" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Ту-134А-3М6650063-741989 RA-65930   Ижавиа (Удмуртия)на хранении3-4 нед. (ф)
Построен как Ту-134СХ - самолёт для мониторинга сельскохозяйственных угодий.
VIP салон на 26 пассажиров.
  
Ту-134АК6655063-751986 65570   СибНИА им. Чаплыгинана хранении1-2 года (ф)
11.12.89 зарегистрирован с бортовым СССР-64451, в Союзе Аэрофлотом не эксплуатировался, проходил форму.
В 1995 году борт был приобретен Нижегородскими Авиалиниями, но не эксплуатировался.
В мае 2008 прибыл в Минск, где встал на КР.
С 2000 года VIP-салон. С 2010 - стандартная пассажирская компоновка.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
  
прототип Ту-134УБЛ производства ХГАПП
Ту-134УБ-Л--- - --
серийные Ту-134УБЛ производства ХГАПП (78 самолётов)
Ту-134Б-36401064-011981 RA-65945   РусДжетпорезан7-10 лет (ф)
Первый серийный Ту-134УБЛ
Салон на 32 пассажира.
В 1982 - в НПО Ленинец, использовался для испытаний авионики для Ту-95МС.
В 2002 году был продан из НПП Мир лизинговой компании "Русь", которая конвертировала его в Ту-134Б-3 на МАРЗе.
В 2010 хвостовое оперение было снято, установлено на Ту-134 зав.н. 65010.
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л6415265-06 ?1981 43   Украина - Воздушные Силы (ВВС)памятник1-2 года (ф)
Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее в Полтаве.
Был на хранении в музее в Полтаве, после перевезли в Жуляны.
На носовой стойке указан заводской номер другого самолёта - 64148 (вероятно, заменяли).
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л6418265-09 ?1981 34   → Дальняя авиацияпамятник7-10 лет (ф)
Полный заводской номер - 03564182.
Бортовой номер по документам - 25-Красный.
В/ч 42152 (22 тбад).
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134Б-36419566-01 ?1981 RA-65737   Меридиан (Россия)летает1-2 мес. (ф)
Базировался в Тамбове.
С мая 2005 по март 2006 был выставлен на продажу. Был конвертирован в Ту-134Б-3 в Минске на АРЗ-407.
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-К--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л6430067-01 ?1982 42   Украина - Воздушные Силы (ВВС)памятник7-10 лет (ф)
Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее Полтаве.
С 2000 года - на хранении в музее в Полтаве.

http://mda.poltava.ua/index.php?theme=plains&plain=tu134ubl&lang=ru
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134Б-3--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134А--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-К--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л6470069-10 ?1982 45   → Дальняя авиацияпамятник7-10 лет (ф)
Базировался в Энгельсе.
  
Ту-134УБ-Л6470570-01 ?1982 ?  ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (ф)
История до 2005 года неизвестна. В 2005 году выставлен на продажу, на момент продажи находился в в/ч 24815 (г. Тамбов). По данным Государственного архива РФ был продан на аукционе 17.06.2005 (см. http://opisi.garf.su/default.asp?base=garf&menu=2&v=7&node=629&cd=1327572&fond=3192&opis=3009&delo=2846515)
В 2007 году - на ремонте на МАРЗе с демонтированным килем и двигателями. Бортовой не нанесён.
  
Ту-134Б-36471570-02 ?1982 RA-65747   Центр-Югна хранении1-2 года (ф)
Самолет принадлежит фирме "Капитал Авиа Инвест"
  
Ту-134УБ-К6472870-03 ?1982 72   Украина - ВМСпорезан7-10 лет (ф)
Полный заводской - 2364728.
Конвертирован в Ту-134УБК в 1983 году на АРЗ №20. На него переставили большую часть оборудования с Ту-104Ш-2 СССР-42342, после чего тот списали.
Базировался в Николаеве. В 1994 году подошёл срок КР, но денег не нашлось. Борт поставлен на хранение.
Ту-134УБК заметно отличался от стандартного УБЛа. На нем уже действительно был радар ПНА а антенну РОЗ-1 перенесли вниз и закрыли обтекателем от Ту 134А. Под центропланом находился контейнер И-098 — имитатор ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Вместо него могли подвешивать бомбодержатели МБДЗ-У6-58. но в соответствии с договором ОСВ-2 их не ставили. Под фюзеляжем перед крылом разместили обтекатель оптико-телевизионного прицела ОПБ-15Т. взятого у Ту-22МЗ. В хвостовой части находился фотоаппарат АФА-БАФ-40Р В состав оборудования включили систему дальней навигации РСДН А-723. В салоне было учебное место, где курсанты отрабатывали захват цели и процедуру пуска ракеты По окончании испытаний в 1984 г Ту-134УБК передали 33-му ЦБПиПЛС авиации ВМФ в Николаеве.
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л6474070-05 ?1983    Вега НПОпамятник3-6 лет (ф)
Полный заводской - 3364740.
Первоначально - обычный Ту-134УБЛ.
В 80х был передан в МАП, борт использовало НПО «Вега-М» для испытания локатора Н011 для Су-27М. Штатный "клюв" был заменён другим обтекателем. Вероятно, тот же самолет служил для испытания радаров Н019М «Топаз» для МиГ-29С и Н007 «Заслон» для МиГ-31.
В настоящее время борт на хранении в ЛИИ, используется для тренировок спасателей.
С 2009 года начато проведение работ по созданию на базе самолета летающей лаборатории для отработки и сопровождения испытаний комплекса бортового оборудования летательных аппаратов 5-го поколения. Планируемый срок окончания работ - декабрь 2011 г.
  
Ту-134УБ-Л6474870-06 ?1983   ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (ф)
03564748 - полный заводской.
История до 2005 года неизвестна.
На основании Распоряжения Правительства РФ от 11 февраля 2005 г. №164-р был передан в собственность Республики Ингушетия в числе пяти самолетов, предназначенных для организации регулярных воздушных перевозок после переоборудования в пассажирский вариант.
В 2005 году перегнан на МАРЗ для конвертации в Ту-134Б-3. Там и находится в настоящее время (2012 г.).
  
Ту-134Б-36475370-07 ?1983 RA-65574   Сириус Аэролетает3-6 мес. (ф)
В августе 2007 перегнали на Минский АРЗ, где был конвертирован в Ту-134Б-3.
Салон на 60 пассажиров (4VIP/56Эк).
  
Ту-134Б-36477570-08 ?1983 RA-65805   Центр-Югна хранении1-2 мес. (ф)
03564775 - полный заводской.
С 2004 года конвертирован из Ту-134УБЛ с Ту-134Б-3 на АРЗ-407. Обслуживает аэропорт Магас.
Салон на 68 пасс, баки на 14400кг.
  
Ту-134Б-36478370-09 ?1983 RA-65700   Сириус Аэролизинг1-2 мес. (ф)
Полный заводской - 03564783.
В 2008 году конвертирован в Ту-134Б-3 на МАРЗе.
Салон на 30 пассажиров.
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134Б-36482071-06 ?1983 RA-65727   Центр-Югна хранении1-2 года (ф)
Полный заводской - 03564820.
Конвертирован в Ту-134Б-3 в Минске (АРЗ-407) в 2007 году.
Салон на 46 пасс.
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л--- - --
серийные Ту-134Ш (145 самолётов) и Ту-134УБЛ (2 самолёта) производства ХГАПП
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш2350204Ш02-041972 RA-65562   ЛИИ Громована хранении1-2 года (ф)
Ту-134Ш-1 (СССР-65562, зав. номер 2350204) был лабораторией ГосНИИ авиационных систем для отработки электронно-оптических систем наведения ракетного оружия, известной как Ту-134ЛЛ. Позже самолет перепрофилировали в геофизическую и экологическую ЛЛ. Справа в носовой части крепилась испытуемая головка самонаведения. Снизу фюзеляжа под обтекателем находилась телевизионная система Т-2 на поворотной установке, связанный с ней аэрофотоаппарат АФА-БАФ-40, сопряженный с лазерным дальномером ЛДИ-3, и еще 5 фотоаппаратов на двух аэрофотоустановках АФУС-У и трех гиростабилизи-рованных платформах ГУТ-3 и ГУТ-8. Самолет был оснащен и другим оборудованием, в т.ч. инерциальной навигационной системой И-21, системами спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS. В состав экипажа входили до 10 операторов.

На самолёте замечены таблички с серийными номерами 0104 и 0201 - вероятно, в связи с заменой части комплектующих с соответствующих Ту-134 или Ту-134Ш.
  
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш3350302Ш03-021973 76   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Экспонат музея ДА в Энгельсе.
  
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш63550700Ш06-04 ?1976 71   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан7-10 лет (ф)
Возможно, эксплуатировался в гражданской авиакомпании в период 1996-1998 годов.
  
Ту-134Ш63550705Ш06-05 ?1976 01   Взлет НПОпорезан
"В НПО "Взлет" переделали Ту-134Ш-1 (борт 01 красный, зав. номер 63550705) в ЛЛ для отработки системы радиотехнической разведки "Багратион". По бокам фюзеляжа перед крылом ниже окон были установлены накладные панели с излучателями антенн. Вместо штатных бомбодержателей под фюзеляжем на специальной раме крепился контейнер с аппаратурой. В 1993 г. установили второй контейнер."
В последний раз замечен в 1995 году в ЛИИ. Интересует дальнейшая история ВС.
  
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш73550815Ш08-031977 65098   Мир НППпорезан7-10 лет (ф)
Первоначально - Ту-134Ш-1. С лета 1978 - Ту-134СЛ.
Первый год на нем испытывался ПНА для Ту-22М3 с его же носом, потом эти носы стали ставить на Ту-134УБЛ.
Использовался для испытаний оборудования КР. Далее назывался СЛ-134Ш.
С 1980 года - для испытаний РЛС Н-001 "Меч" для Су-27.
В ноябре 2000 года 098 переоборудовали под установку новой РЛС с фазированной решеткой НПО "Ленинец" для Су-34 (тема "Морской змей").
В таком виде самолет стал называться уже Л17-10В, т.е лаборатория №17 по теме Т-10В.
  
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш93551010Ш13-051979 551010   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении7-10 лет (ф)
Ту-134Ш-2, Николаев.
В 2006 году выставлялся на продажу компанией SkyBirdHeli. ВИП-салон на 13 пассажиров.
  
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш93551025Ш14-031980 UN-65120   Казахстан - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Заводской номер упомянут в одном из бюллетеней на доработку.
Базировался на аэродроме Челябинск-Шагол, был экспортирован 14.01.2000 в Казахстан в рамках межправительственного соглашения о компенсации за вооружение и авиационную технику, выведенные на территорию Российской Федерации с территории Республики Казахстан. В Казахстане поступил в эксплуатацию в в/ч 53975 (Алматы).
Интересны любые уточнения по истории ВС!
В 2017г. не летал.
  
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш--- - --
Ту-134Ш03551115Ш17-041980 RA-19   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Борт назван "Марина Раскова"
  
Ту-134УБ-Л--- - --
Ту-134УБ-Л03551127Ш18-011981 30   → Дальняя авиацияпамятник3-6 мес. (ф)
Вероятно, закладывался как Ту-134Ш?
Установлен в Тамбове в музее.
  
Ту-134Ш--- - --