Самолёты Туполев Ту-134 - реестр

КБ - автор проекта: Туполев ➦

Ту-134 - семейство ближне-среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки до 96 пассажиров на расстояния до 3000 км. Был создан в результате глубокой модернизации самолёта Ту-124.
Двигатели - два ТРДД Д-30 (серийные Ту-134), на прототипах были установлены два Д-20-125.

Первый полёт Ту-134 CCCP-45075 состоялся 29 июля 1963 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Адлер в сентябре 1967 года.

На базе Ту-134 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-134 (стартовая модификация на 72 пасс., с тормозным парашютом),
Ту-134А (удлинён на 2.1м, оборудован ВСУ ТА-8 вместо тормозного парашюта),
Ту-134А-3 (с двигателями Д-30 серии III),
Ту-134К/АК ("салон"),
Ту-134Б, Ту-134Б-3 (пассажирские варианты),
Ту-134УБЛ (для подготовки лётчиков дальней авиации),
Ту-134Ш (для подготовки штурманов дальней авиации),
Ту-134СХ (для мониторинга сельскохозяйственных угодий),
а также ряд летающих лабораторий:
Ту-134ЛК (для подготовки космонавтов в условиях невесомости),
Ту-134ИК и другие.

памятники Ту-134 на карте

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
прототип Ту-134 (Ту-124А) производства ММЗ 'Опыт'
	Ту-124А	0000	00-00	1963	СССР-45075	→ АНТК им. Туполева (МАП)	порезан	10-15 лет (ф) 29 июля экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза А.Д.Калиной совершил на ней первый полет. Вторым пилотом был летчик-испытатель Горюнов. Первый прототип Ту-134 с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением. Принимал участие в лётных испытаниях, которые завершились 6 ноября 1964 года. Был установлен как памятник около ПТУ №164 им. Туполева, метро Новогиреево, Москва.
прототипы Ту-134 производства ХГАПП (5 самолётов)
	Ту-124А	-	-	-	-	-	-
	Ту-134	5350002	00-02	1965	СССР-65600	→ ЛИИ им. Громова	порезан	Ле-Бурже 1967. После списания - памятник около гостиницы "Планер" в Ургенче. СССР-65600 подготовили к испытаниям на больших углах атаки, для чего оснастили противоштопорным парашютом. Испытания проводились с октября 1966 г. по февраль 1967 г. при различных положениях закрылков. Командиром экипажа был А.Д. Калина, вторыми пилотами – Н.Н. Харитонов и Заслуженный летчик-испытатель П.А. Малинин. Даже на максимальных углах атаки работа двигателей не нарушалась, что говорило об удачном расположении воздухозаборников относительно крыла.
	Ту-134	6350003	00-03	1966	СССР-65601	→ АНТК им. Туполева (МАП)	на хранении	3-6 лет (ф) Третий прототип семейства Ту-134. Первоначально - с двигателями Д-20-125. Использовался для испытаний двигателей Д-30 серии II (позже использовались на Ту-134А) и ВСУ ТА-8 (но сам не являлся Ту-134А, т.к. был с коротким фюзеляжем). В связи с отсутствием реверса имелся тормозной парашют. После списания использовался для обучения студентов в КИИГА. В настоящее время на хранении в киевском музее авиации.
	Ту-134	6350004	00-04	1966	СССР-65602	→ НПО Взлёт (МРП)	порезан	Четвёртый прототип Ту-134, первый Ту-134 с двигателями Д-30. В нише передней опоры был люк для аварийного покидания самолёта. Летал в различных испытаниях до 1986 года, после чего борт вернули в КБ Туполева и разобрали (в каком году?).
	Ту-134	6350005	00-05	1966	СССР-65603	→ Кирсановское АТУ ГА	порезан	Последний предсерийный Ту-134, по оборудованию полностью соответствует серийным самолётам.
серийные Ту-134 (65 самолётов) и Ту-134К (8 самолётов) производства ХГАПП
	Ту-134	6350101	01-01	1966	СССР-65604	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	"Минский аэропорт впервые принял Ту-134 в сентябре 1969 года. Это был самолет Ту-134 № СССР-65604 Московского территориального управления из г. Горького. 407-я АРБ как раз осваивала ремонт данного типа ВС. И 21 апреля 1970 года (подозреваю, что стремились успеть к дню рождения В.И. Ленина) самолет был отремонтирован." Салон на 72 пасс.
	Ту-134	6350102	01-02	1966	СССР-65605	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 72 пассажиров. После списания использовался в МГТУ ГА в качестве учебного. Последний раз замечен в 1989 году.
	Ту-134	6350103	01-03	1966	СССР-65606	→ Кишинёвский ОАО	порезан	Салон на 72 пассажиров.
	Ту-134	6350104	01-04	1966	СССР-65607	→ ГосНИИ ГА МГА	порезан	>20 лет (ф) Самолет выполнял испытательный полет. Отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования, в основном курсоглиссадной системы, при питании от аварийной шины (имитация отказа всех генераторов в полете). Во время полета в зоне ожидания выключились топливные насосы обоих двигателей. Двигатели остановились. Сравнительно малая высота и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили запустить их в полете. Самолет совершил приводнение на акваторию Икшинского водохранилища. После аварии самолет был перевезен на Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 г. использовался для тренировки кабинных экипажей ЦУМВС и позже а/к "Аэрофлот" на действия в условиях аварийной посадки на воду. После списания до 2000г использовали в качестве тренажера. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=536" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
	Ту-134	6350105	01-05	1966	СССР-65608	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	>20 лет (ф) Салон на 72 пассажиров. Фигурировал в Советском фильме "Приключение итальянцев в России" (съёмки велись в Ульяновске).
	Ту-134	7350201	02-01	1967	СССР-65609	→ Горьковский ОАО	памятник	3-6 лет (ф) Первый серийный Ту-134. Салон на 72 пасс. В 1983 году установлен памятником в Могилеве. 21 июня 2018 года перемещён на территорию Могилевского аэроклуба ДОСААФ в Ново-Пашково.
	Ту-134	7350202	02-02	1967	СССР-65610	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Салон на 72 пассажира.
	Ту-134	-	-	-	-	-	-
	Ту-134	7350204	02-04	1967	СССР-65611	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Салон на 72 пассажира.
	Ту-134	7350205	02-05	1967	СССР-65612	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф) Салон на 72 пассажира. 14 июля 1968г. - первый пассажирский рейс Ту-134 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Сочи. КВС Давыденко Валентин Николаевич, в/п Севостьянов Пётр Иванович, штурман Кудряшов Игорь Николаевич, б/м Моисеев Игорь Андреевич. Проверяющий - командир АЭ Ту-134 205-го ЛО Злобин Андрей Иванович.
	Ту-134К	7350301	03-01	1967	СССР-65618	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	>20 лет (ф) После списания борт был установлен в парке в Ульяновске (район Новый город, где стоит Л-29). Сгорел в 1997г.
	Ту-134	7350302	03-02	1967	EW-65614	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	3-6 лет (ф) По некоторым данным Ту-134К. На хранении в МГВАК с 1993 года. Салон на 72 пассажиров.
	Ту-134	7350303	03-03	1967	СССР-65615	→ Криворожское АТУ ГА	на хранении	3-6 лет (ф) Последний полет 8.4.82 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
	Ту-134К	7350304	03-04	1967	СССР-65616	→ Харьковский ОАО	порезан	>20 лет (ф) В 1970-е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО. Последние полёты в Харьковском ОАО весной 1984-го года, далее несколько лет хранения в а/п Харьков (Основа) и там же порезан в конце 1980-х годов.
	Ту-134	8350305	03-05	1968	СССР-65617	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф) Салон на 72 пассажиров.
	Ту-134	8350401	04-01	1968	СССР-65619	→ Кишинёвский ОАО	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134	8350402	04-02	1968	СССР-65620	→ Бориспольский ОАО	порезан	В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
	Ту-134	8350403	04-03	1968	СССР-65613	→ Криворожское АТУ ГА	порезан	>20 лет (ф) Салон на 72 пассажиров.
	Ту-134	8350404	04-04	1968	СССР-65621	→ Кишинёвский ОАО	порезан	Салон на 72 пассажиров.
	Ту-134	8350405	04-05	1968	LZ-TUA	Балкан	порезан	>20 лет (ф) Первый Ту-134 в Balkan. Был на хранении в Софии, хвост - в музее Burgas.
	Ту-134	8350501	05-01	1968	LZ-TUB	Балкан	катастрофа	16 марта 1978 года разбился через 10 минут после взлёта из а/п София. В процессе набора высоты, достигнув отметки 4900 м, неожиданно развернулся на 135° и начал снижение с огромной скоростью. Затем самолет перешел в беспорядочное падение и столкнулся со скалой. Погибли все 73 находившихся на борту человека. Причину катастрофы установить так и не удалось.
	Ту-134	8350502	05-02	1968	DM-SCA	Interflug	порезан	>20 лет (ф) 17 (или 30?) ноября 1972 года совершил грубую посадку в а/п Дрездена. Позже перелетел в СССР на ремонт, но его решили не восстанавливать (т.к. Ту-134 "без буквы", а в то время уже шла новая модификация).
	Ту-134	8350503	05-03	1968	DDR-SCB	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) 18 ноября 1985 года совершил грубую посадку, после чего был списан. Стоял на хранении в Берлине (Шёнефельд), 17.10.1988 перевезли в Oschersleben, в сентябре - октябре 2004 демонтировали и перевезли в Magdeburg.
	Ту-134	8350504	05-04	1968	СССР-65622	→ Харьковский ОАО	порезан	10-15 лет (ф) Используется как тренажер для спасателей. В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
	Ту-134	8350505	05-05	1968	СССР-65623	→ Кишинёвский ОАО	порезан
	Ту-134А-3	8350601	06-01	1968	СССР-65624	ЛИИ им. Громова	на хранении	6-12 мес. (ф) С 1977 года владелец - ЛИИ. Прототип Ту-134А, и после - Ту-134А-3. В настоящий момент используется в качестве образца для спасателей в Ногинске (см.фото).
	Ту-134	8350602	06-02	1968	СССР-65933	→ ЭМЗ им. Мясищева	порезан	>20 лет (ф) После окончания эксплуатации в ЛОТ - передан ЭМЗ Мясищева, первоначально летал в цветах ЛОТа. Использовался для полётов в Байконур для обеспечения программы "Буран". Некоторое время на борту была ошибочная надпись "Ту-134А".
	Ту-134	8350603	06-03	1968	SP-LGB	LOT - Польские Авиалинии	авария	23 января 1980 года при посадке в аэропорту Варшавы Ту-134 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с дамбой. У самолета оторвалась правая плоскость. Жертв нет, самолёт в дальнейшем уничтожен.
	Ту-134	8350604	06-04	1968	HA-LBA	Malev Hungarian Airlines	авария	19 ноября 1969 года выкатился за пределы мокрой ВПП в а/п Стамбула. Борт получил повреждения, никто не погиб. Носовую часть вернули в Будапешт и использовали для запчастей.
	Ту-134	8350605	06-05	1968	HA-LBC	Malev Hungarian Airlines	катастрофа
	Ту-134	9350701	07-01	1969	СССР-65672	→ Горьковский ОАО	порезан	В Ту-134А не конвертировался! В 1982 году перелетел в Чебоксары для школы юных авиаторов.
	Ту-134	9350702	07-02	1968	DM-SCD	Interflug	катастрофа
	Ту-134	8350703	07-03	1968	СССР-65625	→ ПО Моторостроитель (Пермь)	порезан	>20 лет (ф) В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО. После списания использовался как тренажер для спасателей в а/п Пермь.
	Ту-134А	9350704	07-04	1969	RA-65626	Грозненский ОАО - ВайнахАвиа	порезан	В 1986 году дооборудован до стандарта Ту-134А. Повреждён Су-25 в а/п Грозный во время чеченской войны. Не восстанавливался.
	Ту-134	9350705	07-05	1969	СССР-65673	→ Горьковский ОАО	порезан	7-10 лет (ф) В Ту-134А не конвертировался! В 1983 году перелетел в Киев в КИИГА, однако, не пригодился, т.к. нужен был Ту-134А. К настоящему времени сохранилась трёхметровая секция фюзеляжа с серийным номером 07-05.
	Ту-134	9350801	08-01	1968	HA-LBD	Malev Hungarian Airlines	катастрофа	Второй поставленный Ту-134. Возможно, мог бы быть HA-LBB.
	Ту-134	9350802	08-02	1969	HA-LBE	Malev Hungarian Airlines	памятник	3-6 лет (ф)
	Ту-134	9350803	08-03	1969	СССР-65627	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ту-134	9350804	08-04	1969	СССР-65923	→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)	памятник	3-6 лет (ф) На хранении в Арсеньеве в ожидании открытия дальневосточного музея авиации. Серебристый, голубой и цвета хаки: старым боевым самолетам дадут новую жизнь https://otvprim.tv/society/primorskij-kraj_28.07.2021_94914_serebristyj-goluboj-i-tsveta-khaki-starym-boevym-samoletam-dadut-novuju-zhizn.html https://www.youtube.com/watch?v=Nv-v6Eb1iwk Дата постановки на хранение примерная.
	Ту-134	9350805	08-05	1969	СССР-65922	→ Омское МПО им. П.И. Баранова	порезан	В последний раз замечен в 1994 году в Омске.
	Ту-134	9350806	08-06	1969	RA-65924	КнААПО им. Гагарина	порезан	>20 лет (ф) Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ту-134	9350807	08-07	1969	LZ-TUC	Балкан	на хранении	3-6 лет (ф) После списания используется как тренажёр для антитеррористических учений.
	Ту-134	9350808	08-08	1969	LZ-TUD	Балкан	памятник	10-15 лет (ф)
	Ту-134	9350809	08-09	1969	СССР-65628	→ Кишинёвский ОАО	порезан
	Ту-134	9350810	08-10	1969	СССР-65629	→ Бориспольский ОАО	порезан	В 70е борт выполнял также рейсы в интересах Харьковского ОАО.
	Ту-134	9350901	09-01	1969	СССР-65630	→ Кишинёвский ОАО	порезан	Был установлен памятником в Минске, и первоначально использовался как детское кафе "Икар", а потом как тир.
	Ту-134	9350902	09-02	1969	СССР-65631	→ Ростовский ОАО	порезан	После списания самолёт был установлен памятником в парке г. Грозный, позже был перебазирован на аэродром. Самолёт был сильно повреждён в результате бмбардировки а/п Грозный 24 ноября 1994г. Самолет можно увидеть на второй минуте фильма "Песни моря" 1970 г. Попал в кадр фильма "Судьба резидента".
	Ту-134	9350903	09-03	1969	СССР-65632	→ Харьковский ОАО	порезан
	Ту-134К	9350904	09-04	1969	DDR-SCE	Interflug	порезан
	Ту-134	9350905	09-05	1969	DDR-SCF	Interflug	порезан	10-15 лет (ф) На хранении в аэропорту Лейпцига.
	Ту-134	9350906	09-06	1969	DDR-SCH	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) На хранении в Finow (Eberswalde-Finow) (EDAV).
	Ту-134	9350907	09-07	1969	СССР-65633	→ Харьковский ОАО	порезан
	Ту-134	9350908	09-08	1969	СССР-65634	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	Последний полёт 22 августа 1985г. в Мурманск (КВС Давыденко В.Н.), где самолёт был установлен памятником. Уничтожен к 1998г.
	Ту-134	9350909	09-09	1969	СССР-65635	→ Харьковский ОАО	порезан	После списания остался в Харькове как тренажёр для спасателей.
	Ту-134	9350910	09-10	1969	СССР-65636	→ УТО-7	порезан	После списания самолёт был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия. В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием.
	Ту-134	9350911	09-11	1969	СССР-65637	→ Омское ЛТУ ГА	порезан
	Ту-134К	9350912	09-12	1969	DDR-SCG	Interflug	порезан	После списания некоторое время использовался как тренажёр для спасателей в Эрфурте, но вскоре был уничтожен.
	Ту-134К	9350913	09-13	1969	DDR-SCZ	Interflug	памятник	3-6 лет (ф) В 1976 году были план продать в Южный Йемен, но сделка не состоялась. C апреля 1986 - в Bernsdorf, с июня 2001 перевезли в Merseburg.
	Ту-134	9350914	09-14	1969	LZ-TUE	Балкан	порезан	>20 лет (ф) С 1994 года - памятник в Варне.
	Ту-134	9350915	09-15	1969	СССР-65638	→ Кишинёвский ОАО	порезан
	Ту-134К	9350916	09-16	1970	RA-65669	→ Пермьтрансавиа-ПМ	на хранении	3-6 лет (ф) Первоначально - 5 аэ 10 окбон (223 ло), использовался в основном для перевозки почты. Борт отличался хорошей "летучестью", однако, имел пользовался нелюбовью ИТС за большое количество отказов. Запуск двигателей производился от АПА, при этом не всякое АПА его могло запустить (несколько АПА сжег). При первой же возможности его вывели из регулярной эксплуатации. С 80х - НПО Ленинец, где использовался для испытаний РЛС Н-019 "Рубин" для МиГ-29. С 1991 - принадлежит ПМЗ, личный борт Павла Соловьева.
	Ту-134	9350917	09-17	1969	СССР-65639	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134	0350918	09-18	1970	LZ-TUF	Балкан	памятник	10-15 лет (ф) С середины 90х - что-то типа памятника в гольф-клубе "Air Sofia". См. фото.
	Ту-134	0350919	09-19	1970	СССР-65640	→ Горьковский ОАО	порезан
	Ту-134	0350920	09-20	1970	СССР-65641	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ту-134	0350921	09-21	1970	СССР-65963	→ Горьковский ОАО	порезан	В Ту-134А не конвертировался! а/п Бегишево, 29 мая 1976г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3721416/pub_613f421603585419399dc1fa_613f443ade69864573a8f1d2/scale_2400" target="_blank">Фото</a> После списания до 1993г. самолёт использовался как тренажёр для пожарных в а/п Стригино
	Ту-134К	0350922	09-22	1970	LZ-TUO	Балкан	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134	0350923	09-23	1970	HA-LBF	Malev Hungarian Airlines	памятник	10-15 лет (ф) Был поставлен как компенсация за утерю <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37167" target="_blank">HA-LBA</a>. http://www.planes.cz/en/photo/1008226/tu134-ha-lbf-malev-mah-ma-szolnok-lhsn/
	Ту-134	0350924	09-24	1970	HA-LBG	Malev Hungarian Airlines	порезан	10-15 лет (ф) Использовался в Будапеште после списания в качестве тренажера спасателей. правый двигатель находится в музее при аэропорте Будапешта.
	Ту-134К	0350925	09-25	1970	HA-LBH	Malev Hungarian Airlines	памятник	1-2 года (ф)
	Ту-134	0350926	09-26	1970	СССР-65642	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ту-134	0350927	09-27	1970	СССР-65643	→ Ленинградское АТУ ГА	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134	0350928	09-28	1970	СССР-65644	→ Ростовский ОАО	порезан	Последний выпущенный Ту-134(без буквы).
серийные Ту-134А/А-3 (382 самолёта), АК (173 самолёта), Б/Б-3 (40 самолётов), СХ (10 самолётов) производства ХГАПП
	Ту-134А	9351001	10-01	1969	СССР-65646	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Первый Ту-134 с удлинённым фюзеляжем. 81-й выпущенный Ту-134.
	Ту-134А	0351002	10-02	1970	СССР-65647	→ Кишинёвский ОАО	порезан	Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ту-134А	0351003	10-03	1970	СССР-65648	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	>20 лет (ф) Сохранился в музее Гражданской авиации в Ульяновске, утилизирован в 2002г. из-за плохого состояния.
	Ту-134А	0351004	10-04	1970	СССР-65649	→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино)	авария
	Ту-134А	0351005	10-05	1970	СССР-65645	→ ГосНИИ ГА МГА	порезан	После списания использовался как учебный экспонат в Риге.
	Ту-134А-3	0351006	10-06	1970	EK-65650	Армянские Авиалинии	порезан	В 2001 году в последний раз замечена в Гюмри.
	Ту-134А-3	0351007	10-07	1970	RA-65651	Тюменские Авиалинии	порезан
	Ту-134А	0351008	10-08	1970	СССР-65652	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан
	Ту-134А	0351009	10-09	1970	RA-65653	Сириус Аэро	на хранении	10-15 лет (ф) Передан в МАП распоряжением МГА №133-825-04.07.1984. "В начале 1970-х гг. ОКБ А.Н. Туполева совместно с СибНИИА переоборудовали Ту-134А (СССР-65653, зав. № 0351009) в ЛЛ для измерения нагрузок на шасси при действии с ВПП различных категорий. По результатам испытаний шасси доработали – тележки основных опор усилили, а колеса КТ-81/3 от Ил-18, примененные в целях унификации, заменили облегченными колесами КТ-153." 30.1.2003 официально списан по отработке назначенного ресурса. Однако, перегнан в Минск на АРЗ. Проходил ли там ремонт? Интересуют любые уточнения по судьбе ВС.
	Ту-134А	0351010	10-10	1970	СССР-65654	→ Ленинградский ОАО (Пулково)	порезан	После списания самолёт был передан в Рижский институт инженеров ГА в качестве учебного пособия. Последний полёт по маршруту Ленинград - Рига (КВС В.Д. Козлов) До 1997г. самолёт использовался для практики студентов в Рижском авиационном институте.
	Ту-134А	9351101	11-01	1970	UR-65713	→ Харьковский ОАО	памятник	10-15 лет (ф) В 2004 году покрашен в свежие цвета - и установлен памятником.
	Ту-134А	0351102	11-02	1970	СССР-65656	→ Харьковский ОАО	порезан	Из доклада аварии 11 августа 1979г. СССР-65735/СССР-65816: пересек траекторию полета СССР-65816 с интервалом одна минута.
	Ту-134А	0351103	11-03	1970	СССР-65657	→ Ереванский ОАО	порезан	17 июня 1983г попал в шторм в Гальском районе Абхазии, приземлился благополучно, но из-за превышения допустимой перегрузки был списан (достигнутые перегрузки до +3.05G/-0.65G). В 1986г использовался для испытаний (наземных) в аэропорту Еревана в связи с пожаром CCCP-65120. Был сожжён, остатки лежали вплоть до 1994 года.
	Ту-134А	0351104	11-04	1970	СССР-65658	→ Ереванский ОАО	порезан
	Ту-134А	0351105	11-05	1970	СССР-65659	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан
	Ту-134А	0351106	11-06	1970	СССР-65660	→ Ростовский ОАО	порезан	Вероятно, Ту-134АК?
	Ту-134А	0351107	11-07	1970	RA-65661	Тюменские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф) Вероятно, Ту-134АК?
	Ту-134А	1351108	11-08	1971	СССР-65662	→ Горьковский ОАО	порезан	После списания передан в а/п Курумоч, где использовался для тренировок пожарников. Крайний раз замечен в 2004 году.
	Ту-134АК	0351109	11-09	1970	EW-65663	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	на хранении	6-12 мес. (ф) Был поврежден в Нижнем Новгороде 8.2.76 (с бортом на земле столкнулся автомобиль), восстановлен. На хранении в МГВАК, с 1995 - с фальшивым бортовым.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	1351201	12-01	1971	СССР-65665	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	порезан	Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра". При передаче из 235 ОАО - демонтирована.
	Ту-134АК	1351202	12-02	1971	RA-65666	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан	Борт был оборудован системой правительственной связи "Татра". При передаче из 235-го ОАО система была демонтирована.
	Ту-134А-3	1351203	12-03	1971	OB-1489	Imperial Air	на хранении	>20 лет (ф) Первый Ту-134А с радаром в носовом обтекателе. Штурманское место перенесено за места пилотов. На хранении в Лиме в очень плохом состоянии. <a href="http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=Jorge+Chavez+International&sll=55.354135,40.297852&sspn=23.975005,56.601563&ie=UTF8&ll=-12.038114,-77.104363&spn=0.002497,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
	Ту-134А-3	1351204	12-04	1971	RA-93926	→ Прогресс АК	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	1351205	12-05	1971	YU-AHZ	Aviogenex	катастрофа	Это первая катастрофа Ту-134 с начала его регулярной эксплуатации. Самолет выполнял чартерный рейс из лондонского аэропорта Гатвик на остров Крк, Югославия, ныне входит в состав Хорватии. большинство пассажиров составляли британские молодожены. Когда самолет стал заходить на посадку, уже стемнело. Шел сильный ливень, сопровождавшийся порывистым ветром. Дополнительные трудности экипажу доставляло и расположение находившегося в горах аэропорта. По словам командира лайнера, перед самой землей самолет попал в мощный восходящий воздушный поток, мгновенно возникла критическая ситуация, а предпринять правильные действия для выхода из нее не удалось. В результате касание полосы произошло с большой вертикальной скоростью – около 10 м/с. При этом разрушилась средняя часть крыла, самолет перевернулся «на спину», и его протащило по ВПП. Из поврежденных топливных баков хлынуло топливо. В 19.55 начался пожар, с которым аварийные службы аэропорта не смогли справиться почти полтора часа. Погибли 75 пассажиров и 3 стюардессы, остальные члены экипажа и один пассажир выжили. Расследование показало, что большинство погибших стало жертвами удушливого дыма, а выбраться наружу люди не смогли, т.к. все выходы, в том числе аварийные, оказались поврежденными. Главной причиной катастрофы была названа ошибка командира воздушного судна (КВС): он сначала увеличил режим работы двигателей, а затем на высоте 60-70 м резко перевел их на «малый газ», в результате чего самолет фактически упал на полосу. Следственная комиссия также указала на плохую работу наземных служб, которые не смогли спасти из горящего лайнера еще живых людей.
	Ту-134А-3	1351206	12-06	1971	RA-93929	→ Иркутское АПО АК	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	1351207	12-07	1971	RA-65667	→ Туполев-Аэротранс	порезан	>20 лет (ф) Оборудован РЛС "Гроза". Ле-Бурже 1971, 1973. <a href="https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/7/0/2406079.jpg" target="_blank">Фото</a> Париж - Ле Бурже (LBG / LFPB) Франция - 5 июня 1971
	Ту-134А-3	1351208	12-08	1971	RA-65671	БАЛ - Башкирские Авиалинии	порезан	В 1973 передан в 235 ОАО взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4119" target="_blank">65970</a>.
	Ту-134А	1351209	12-09	1971	LZ-TUK	Балкан	порезан	>20 лет (ф) Салон, но не Ту-134АК.
	Ту-134А	1351210	12-10	1971	EW-65664	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	порезан
	Ту-134А-3	1351301	13-01	1971	HA-LBI	Malev Hungarian Airlines	порезан	>20 лет (ф) C 1994 разбирался в пользу других бортов порезан с 6 по 14 февраля 1997 года.
	Ту-134А-3	1351302	13-02	1971	HA-LBK	Malev Hungarian Airlines	порезан	>20 лет (ф) 18.11.1994 совершал тренировочный полет. При заходе на посадку у самолета не выпустилась передняя стойка шасси. С помощью аварийного топора экипажу удалось исправить неполадки и Ту-134 совершил благополучную посадку. В дальнейшем самолет был списан. Был разобран с 24.2.97 по 4.3.97
	Ту-134АК	1351303	13-03	1971	LZ-ACS	Transair	порезан	>20 лет (ф) В 2004 году выкуплен киностудией, снимавшей фильм о захвате самолёта. В дальнейшем уничтожен. "Авиабаза Тёкёль, Венгрия. 1989г" http://img-fotki.yandex.ru/get/2709/robertsz.4/0_1d26_78282dd5_orig
	Ту-134АК	1351304	13-04	1971	DDR-SCK	Interflug	памятник	15-20 лет (ф) Последний полет 30 сентября 1990 в музей Augsburg. В 1994 году перевезли в Hermeskeil. В Interflug планировался бортовой D-AOBB.
	Ту-134АК	1351305	13-05	1971	DDR-SCL	Interflug	памятник	7-10 лет (ф)
	Ту-134А	1351306	13-06	1971	СССР-65668	→ Ереванский ОАО	катастрофа
	Ту-134А-3	1351307	13-07	1971	СССР-65727	→ Кишинёвский ОАО	порезан	Повреждён в 1987 году. Списан. Находился на хранении в парке Мурома как кафе. Подожжён в середине 90х, к настоящему времени в раздербаненом состоянии. В 2003 (?) перевезён на местный аэродром. Планируется восстановить как памятник. Самолёт городу подарил Ростислав Апполонович Беляков, дважды герой социалистического труда, генеральный конструктор МАПО МиГ. http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-352 http://photo.murom.ru/gallery/Reports/dr_rep/fly/0310avia3.jpg.html
	Ту-134А	1351308	13-08	1971	СССР-65728	→ Кишинёвский ОАО	порезан
	Ту-134А	1351309	13-09	1971	СССР-65729	→ РЭЦ ГосНИИ ГА	порезан	В 1982 году передан в Рижский филиал ГосНИИ ГА для проведения различных исследований и прочностных испытаний. Фото:http://daypic.ru/wp-content/uploads/2012/06/8152.jpg
	Ту-134А-3	1351310	13-10	1971	4L-65730	частное ВС	порезан	В 1998 борт проходил КР на АРЗ-407. В 2003 замечен с бортовым 4L-65730 - частный владелец. Дальнейшая судьба неизвестна. Интересны любые уточнения! После 2004 года не замечен.
	Ту-134А-3	1351401	14-01	1971	EK-65731	Армянские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	1351402	14-02	1971	СССР-65732	→ Кишинёвский ОАО	порезан
	Ту-134АК	1351403	14-03	1971	СССР-65733	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ту-134АК	1351404	14-04	1971	СССР-65734	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ту-134АК	1351405	14-05	1971	СССР-65735	→ Минский ОАО	катастрофа	>20 лет (ф)
	Ту-134А	1351406	14-06	1971	OK-AFA	CSA - Czech Airlines	порезан	После списания борт перегнали в Минск, где проводились усталостные испытания (на АРЗ-407?)
	Ту-134АК	1351407	14-07	1971	RA-65861	Когалымавиа (Колавиа)	порезан	10-15 лет (ф) 18.11.97 перелетел в Минск на АРЗ. В 2006-2007 годах совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
	Ту-134АК	1351408	14-08	1971	LZ-TUV	Балкан	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	1351409	14-09	1971	RA-65939	Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)	на хранении	3-6 лет (ф)
	Ту-134А	1351410	14-10	1972	OK-AFB	CSA - Czech Airlines	памятник	7-10 лет (ф) Списан по причине грубой посадки с превышением допустимой перегрузки. Перевезён на аэродром Dubnica (- Slavnica) (LZDB), перекрашен в цвета CSA (2014?).
	Ту-134А	2351501	15-01	1972	ER-65736	Kolkol	порезан
	Ту-134АК	1351502	15-02	1972	EW-65676	Гомельавиа	на хранении	>20 лет (ф) Точной даты передачи Гомельавиа и начала хранения нет. Планируется использовать как кафе. Крылья и шасси демонтированы.
	Ту-134А-3	1351503	15-03	1972	LZ-TUZ	Балкан	на хранении	3-6 лет (ф) На хранении в аэропорту Софии, используется в различных учениях.
	Ту-134А	2351504	15-04	1972	OK-CFC	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	2351505	15-05	1972	OK-CFD	CSA - Czech Airlines	авария	При посадке в аэропорту Праги Ту-134А зацепил взлетавший с Ил-18, бортовой номер <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34344" target="_blank">OK-NAA</a>. Ту-134 сошел с ВПП на грунт, подломил шасси. Экипаж и пассажиры остались живы. Для Ил-18 полет также завершился благополучно, и после ремонта он летал до 1979 г.
	Ту-134А	2351506	15-06	1972	СССР-65737	→ Кирсановское АТУ ГА	на хранении	3-6 лет (ф) Первый Ту-134 в Волгоградском ОАО <a href="http://prof-mav.ru/pic/1871514347474.jpg" target="_blank">Фото</a> Раннее списание по неизвестным причинам. После списания самолёт был передан в Кирсановское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
	Ту-134А	2351507	15-07	1972	65738	СибНИА им. Чаплыгина	на хранении	10-15 лет (ф) В СибНИА - Летающая лаборатория. используется в различных испытательных программах. В частности, к февралю 2008 г. вместо остекления штурманской кабины установили головку самонаведения ракеты «воздух-земля» на переходнике. К 2012 году - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134. http://www.copah.info/articles/science/vozdushnaya-laboratoriya-sozdana-v-rekordnye-sroki http://www.panoramio.com/photo/90372849
	Ту-134А	2351508	15-08	1972	RA-93927	КнААПО им. Гагарина	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	2351509	15-09	1972	СССР-65739	→ Кирсановское АТУ ГА	на хранении	3-6 лет (ф) Раннее списание. В 1984 году произошла грубая посадка в Ростове-на-Дону, по фюзеляжу пошли гофры. Борт перегнали в Кирсановское АТУ ГА, где посадили на поле около Кирсанова. Далее отстыковали консоли - и по частям несколько дней перетаскивали в училище.
	Ту-134А	2351510	15-10	1972	RA-65740	ЛИИ им. Громова	порезан	3-6 лет (ф) Ту-134А-1510. Использовался как ЛЛ для замера загрязнений в спутной струе впередилетящего ВС. Полеты проводились летом 1980 года, затем состав аппаратуры был унифицирован с Ми-17 ЛИЗА.
	Ту-134А-3	2351601	16-01	1972	ER-65741	Air Moldova	порезан
	Ту-134А	2351602	16-02	1972	OK-CFE	CSA - Czech Airlines	памятник	>20 лет (ф) Бортовой OK-9522 выделен для перегона. http://goo.gl/maps/ozDfk http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:OK-CFE_(aircraft)
	Ту-134А	2351603	16-03	1972	OK-CFF	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	2351604	16-04	1972	СССР-65742	→ Волгоградский ОАО	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	2351605	16-05	1972	СССР-65743	→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)	памятник	7-10 лет (ф) на хранении Киев-Жуляны
	Ту-134А	2351606	16-06	1972	СССР-65744	→ СибНИИА им. Чаплыгина	порезан	В результате прочностных испытаний этого Ту-134 в СибНИА назначенный ресурс для типа был увеличен до 35000 часов.
	Ту-134А	2351607	16-07	1972	СССР-65745	→ Куйбышевский ОАО	на хранении	10-15 лет (ф) Сохранился в Германии как антитеррористический тренажер в бывшем МГБ учебный центр, затем как кафе и сейчас используется, как гостевой дом.
	Ту-134АК	2351608	16-08	1972	UR-65746	Авиалинии Харькова	порезан	Салон для правительства УССР, использовался до получения CCCP-65556. http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
	Ту-134А	2351609	16-09	1972	СССР-65747	→ Волгоградский ОАО	порезан
	Ту-134АК	2351610	16-10	1972	СССР-65748	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	памятник	3-6 мес. (ф) Борт никогда не снимался в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России", 1974 год. Информация распространена представителями желтой прессы... Борт является экспонатом авиационного музея в Ульяновске.
	Ту-134АК	2351701	17-01	1972	СССР-65749	→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино)	порезан
	Ту-134АК	2351702	17-02	1972	RA-65950	Тюменские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	2351703	17-03	1972	СССР-65951	→ Волгоградский ОАО	катастрофа
	Ту-134А	2351704	17-04	1972	СССР-65952	→ Бориспольский ОАО	порезан	Первый Ту-134 Харьковского ОАО. После списания - тренажёр для спасателей.
	Ту-134АК	2351705	17-05	1972	СССР-65675	→ 2-й Минский ОАО	катастрофа
	Ту-134А	2351706	17-06	1972	СССР-65953	→ Ростовский ОАО	порезан
	Ту-134АК	2351707	17-07	1972	RA-65954	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)	порезан
	Ту-134А-3	2351708	17-08	1972	RA-65955	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	3-6 лет (ф)
	Ту-134АК	2351709	17-09	1973	RA-65956	Космос - РКК Энергия	порезан	10-15 лет (ф) Борт сертифицирован как Ту-134А-3. Салон на 48 пассажиров.
	Ту-134А	2351710	17-10	1973	OK-CFG	CSA - Czech Airlines	порезан	Был на хранении и порезан в Праге.
	Ту-134А	2351801	18-01	1973	OK-CFH	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф) С 1991 года использовался в качестве ресторана в Brno-Bystrc. Сгорел в конце августа - начале сентября 2000 и вскоре уничтожен.
	Ту-134АК	2351802	18-02	1973	EW-65957	Гомельавиа	порезан
	Ту-134АК	2351803	18-03	1972	RF-77979	Россия (СССР) - ВВС	памятник	3-6 лет (ф) Сертифицирован как Ту-134А. В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). До отправки на ремонт в начале 80-х самолет был покрашен по старой схеме Аэрофлота: синий киль и синие мотогондолы . Персональный самолет ГК ВМФ адмирала флота Сов.Союза Горшкова. Также использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). После ремонта в начале 80-х передан из 8 адон в другую часть. На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ВВС. В 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника на территории военного сектора а/п Кольцово.
	Ту-134А	3351804	18-04	1973	RA-65958	→ UTair Express	порезан	Первый Ту-134 который был передан Коми УГА (Сыктывкарский АО).
	Ту-134А	3351805	18-05	1973	СССР-65959	→ Тбилисский ОАО	порезан	В Сухумском ОАО самолёт эксплуатировался в кооперации с АТБ Тбилисского ОАО.
	Ту-134А	3351806	18-06	1973	RA-65960	СибНИА им. Чаплыгина	порезан	3-6 мес. (ф)
	Ту-134АК	3351807	18-07	1973	RA-65961	БАЛ - Башкирские Авиалинии	на хранении	7-10 лет (ф) http://muftachov.livejournal.com/28427.html
	Ту-134А	3351808	18-08	1973	SP-LHA	LOT - Польские Авиалинии	на хранении	>20 лет (ф) Используется для тренировок польского спецназа.
	Ту-134А	3351809	18-09	1973	SP-LHB	LOT - Польские Авиалинии	памятник	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	3351810	18-10	1973	SP-LHC	LOT - Польские Авиалинии	памятник	10-15 лет (ф) Используется для тренировок польской полиции.
	Ту-134АК	3351901	19-01	1973	RA-65962	Авиаэнерго	порезан	15-20 лет (ф) Салон на 22 пасс.
	Ту-134А-3	3351902	19-02	1975	RA-65966	→ Туполев-Аэротранс	порезан	>20 лет (ф) Первый Ту-134 с АБСУ-134. В 1983г салон был уплотнён до 96 пассажиров. В середине 80х проходил эксплуатационные испытания в Харькове в течение нескольких лет.
	Ту-134А-3	3351903	19-03	1973	RA-65611	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	3351904	19-04	1973	DM-SCM	Interflug	авария	Части фюзеляжа (в т.ч. кабина) в дальнейшем были выставлены в авиамузее Diepensee.
	Ту-134А-3	3351905	19-05	1973	RA-65967	Пулково	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134АК	3351906	19-06	1973	RA-65940	ШаНС Эйр	порезан	>20 лет (ф) Первый Ту-134АК с нестеклянным носом.
	Ту-134А	3351907	19-07	1973	СССР-65968	→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино)	порезан
	Ту-134А	3351908	19-08	1973	OK-DFI	CSA - Czech Airlines	порезан	3-6 лет (ф) порезан, кабина сохранена - выставлена как экспонат в парке в Зруке (?)
	Ту-134А-3	3351909	19-09	1973	RA-65969	→ UTair Express	порезан
	Ту-134АК	3351910	19-10	1973	RA-65970	Татарстан (1-е КАП)	порезан	15-20 лет (ф) Сразу после поставки в 235 ЛО передан в в/ч 2450 взамен борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/14337" target="_blank">65671</a>.
	Ту-134А-3	3352001	20-01	1973	RA-65971	→ UTair Express	порезан	После списания ОЧК были установлены на Ту-134 зав.н. 63110.
	Ту-134А-3	3352002	20-02	1973	RA-65972	→ UTair Express	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	3352003	20-03	1973	RA-65973	Татарстан (1-е КАП)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	3352004	20-04	1973	EW-65974	Гомельавиа	порезан	10-15 лет (ф) После списания самолёт использовался для тренировок специальных подразделений. Разрушен в ходе учений.
	Ту-134АК	3352005	20-05	1973	SP-LHF	LOT - Польские Авиалинии	памятник	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	3352006	20-06	1973	EK-65975	Армения - Правительство	порезан	>20 лет (ф) Судьба борта после 2003 года неизвестна. Порезан?
	Ту-134А-3	3352007	20-07	1973	RA-65976	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	>20 лет (ф) http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV10-5/30-1.jpg - см. фото.
	Ту-134АК	3352008	20-08	1973	SP-LHG	LOT - Польские Авиалинии	памятник	>20 лет (ф)
	Ту-134А	3352009	20-09	1974	RA-65800	Самара (AirUnion)	порезан
	Ту-134АК	3352010	20-10	1973	RA-65801	Феникс (Шереметьево)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	3352101	21-01	1973	RA-65802	Тюменские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	3352102	21-02	1973	RA-65612	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	3352103	21-03	1973	EW-65803	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	порезан	В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
	Ту-134А	3352104	21-04	1973	СССР-65804	→ Куйбышевский ОАО	порезан
	Ту-134А-3	3352105	21-05	1973	RA-65805	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)	порезан	7-10 лет (ф)
	Ту-134АК	3352106	21-06	1973	RA-65613	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	3352107	21-07	1973	СССР-65806	→ Вильнюсский ОАО	порезан	Первый вильнюсский Ту-134.
	Ту-134А	3352108	21-08	1973	СССР-65807	→ Тбилисский ОАО	порезан	После взлета Ту-134А (борт СССР-65807) Грузинского УГА был захвачен 9 террористами. Ту-134 получил повреждения конструкции в процессе «противоугонных» маневров (перегрузка до +3.15/-0.6G), выполненных экипажем после захвата самолета. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Тбилиси. При штурме в аэропорту Тбилиси были убиты 3 члена экипажа, 2 пассажира и 3 захватчика. Самолет получил 63 пулевых попаданий и был списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1558" target="_blank">Подробности</a>
	Ту-134А	3352109	21-09	1973	4L-65808	Orbi	порезан	Первый тбилисский Ту-134. По одним данным с 1993 принадлежал Orbi и имел префикс 4L-, по другим данным принадлежал Transair Georgia, префикс бортового тогда неясен. Был повреждён на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
	Ту-134А	3352110	21-10	1974	65809	Orbi	порезан	Документально списан ещё в 1990 году. Был уничтожен на земле 20-23.9.93 в Сухуми во время Грузино-Абхазской войны ударом абхазской артиллерии.
	Ту-134А-3	3352201	22-01	1974	СССР-65810	→ Сухумский ОАО	порезан	10-15 лет (ф) Был поврежден при посадке в Харькове. Не восстанавливали. По настоящее время находится в Харькове. Порезан в а/п Харьков(Основа) 14-26 января 2015 года, ранее на хранении использовался тренажёром для аварийно-спасательной команды.
	Ту-134А-3	3352202	22-02	1974	RA-65811	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	>20 лет (ф) Списан в 1996, порезан в конце 90-х Борт снялся в фильме Криминальный талант в самом конце первой серии,очень красиво зарулил рядом с 65020.
	Ту-134А	3352203	22-03	1974	СССР-65812	→ Вильнюсский ОАО	порезан	Списан в 1986
	Ту-134А-3	3352204	22-04	1974	RA-65813	→ UTair Express	порезан
	Ту-134АК	4352205	22-05	1974	RA-65615	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	порезан	1-2 года (ф) Выставлен на продажу Сбербанком РФ 17.12.2008.
	Ту-134АК	4352206	22-06	1974	RA-65616	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	4352207	22-07	1974	RA-65614	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	4352208	22-08	1974	EY-65814	Авиалинии Таджикистана	памятник	3-6 лет (ф) В качестве памятника, борт установлен возле нового терминала аэропорта Худжанд.
	Ту-134А	4352209	22-09	1974	RA-65815	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	4352210	22-10	1974	СССР-65816	→ Кишинёвский ОАО	катастрофа	Один из двух Ту-134, который столкнулся 11.8.79 в Небе над Днепродзержинском. Данный борт следовал по маршруту Челябинск - Воронеж - Кишинёв. Самая крупная катастрофа за всю историю Ту-134 (погибло 178 человек). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=24" target="_blank">airdisaster</a> <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7116" target="_blank">см. также CCCP-65735</a>
	Ту-134А	4352301	23-01	1974	СССР-65817	→ Сухумский ОАО	на хранении	3-6 лет (ф) Получил повреждения 20-23 сентября 1993 года в Сухуми во время обстрела Абхазской артиллерии.
	Ту-134А	4352302	23-02	1974	СССР-65818	→ Волгоградский ОАО	порезан	10-15 лет (ф) См. <a href="http://www.avsim.su/forum/topic/118209-tu-134a/page__st__0" target="_blank">ветку на форуме</a>. Интересны причины списания. Кабина долгое время стояла в Борисполе, пока её не забрали для тренажёра. Подробности по ссылке.
	Ту-134А-3	4352303	23-03	1974	LZ-TUL	Hemus Air	порезан	15-20 лет (ф) Был на хранении в Софии. остатки самолета лежали до января 2009.
	Ту-134А	4352304	23-04	1974	RA-65819	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	1-2 года (ф)
	Ту-134А-3	08056	23-05	1974	EY-65820	Авиалинии Таджикистана	порезан
	Ту-134АК	08061	23-06	1974	EW-65821	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	4352307	23-07	1974	LZ-TUN	Hemus Air	памятник	3-6 лет (ф)
	Ту-134А	4352308	23-08	1974	LZ-TUR	Балкан	катастрофа	>20 лет (ф) Во время захода на посадку на аэродроме София (Болгария) потерпел катастрофу самолет Ту-134А авиакомпании Balkan Bulgarian Airlines, регистрационные знаки LZ-TUR. Заход на посадку выполнялся в условиях снежной бури. Экипаж предпринял попытку снизиться ниже высоты принятия решения для установления визуального контакта с наземными ориентирами, однако поздно оценив ошибочность своего решения, капитан принял решение об уходе на второй круг на высоте 80-100 метров. Самолет зацепил линию электропередач, а затем столкнулся с землей и, упав в лесу, полностью разрушился на удалении 4,2 километра от ВПП. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту. <a href="http://www.aviasafety.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=529:dh100110&catid=17:2009-07-25-12-34-30&Itemid=194#ixzz0ijVxpYVH ">подробнее</a>
	Ту-134А	08068	23-09	1974	RA-65617	Harco Air Services (Harca)	авария	>20 лет (ф) Ту-134А бортовой номер RA-65617 был арендован нигерийской авиакомпанией Harka Air Service у российской "Коми-Авиа". Заход на посадку в аэропорту Лагоса осуществлялся в условиях сильного ливня и низкой облачности. Экипаж выполнил посадку с перелетом, Ту-134 выкатился за пределы ВПП и в 500 м от ее торца столкнулся с бетонным водосливом. Погибли 16 из 80 человек, находившихся на борту.
	Ту-134А	09070	23-10	1974	RA-65605	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	на хранении	7-10 лет (ф) В 1991 году был поставлен в Сыктывкар, но после КР в Минске передан в а/к Belair как плата за КР других самолётов. 16 июля 2002 при посадке в Иркутске на заключительной стадии пробега произошло частичное складывание передней стойки шасси. Никто не пострадал, борт был восстановлен.
	Ту-134А-3	09071	24-01	1974	EK-65822	Армянские Авиалинии	порезан
	Ту-134А	09073	24-02	1974	RA-65823	Нижегородские авиалинии	порезан
	Ту-134А	09074	24-03	1974	RA-65824	Калининградавиа	порезан	>20 лет (ф) В последний раз замечен в 2005г. в частично разобранном состоянии.
	Ту-134А-3	09078	24-04	1974	RA-65825	Карат	порезан	15-20 лет (ф) С 05.10.2006 по 04.2007 - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа.
	Ту-134А-3	12083	24-05	1974	СССР-65826	→ Харьковский ОАО	порезан	Возможно, порезан после 1993 года?
	Ту-134А-3	12084	24-06	1974	RA-65827	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан
	Ту-134А-3	12086	24-07	1974	RA-65828	Карат	порезан	15-20 лет (ф) Последний раз замечен в 2005 году в Астрахани. Порезан? Где? Когда?
	Ту-134А-3	12087	24-08	1974	RA-65829	Нижегородские авиалинии	порезан	10-15 лет (ф) Приборная панель сохранена в музее а/п Стригино.
	Ту-134АК	12093	24-09	1974	RA-65830	Карат	порезан	>20 лет (ф) Первоначально борт оборудован системой правительственной спецсвязи. Передан в ВВС взамен борта 65675. Точно ли порезан? Где? Интересны любые уточнения по борту. По 06.1979 принадлежал 36-му ОСАП в Чите-1, с 06.1979 по 06.1992 - 150-му ОСАП на аэр. Улан-Удэ (Восточный), в 06.1992-01.1993 - отряду управления 23-й ВТАД там же.
	Ту-134А	12095	24-10	1974	RA-65618	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	12096	25-01	1974	RA-65944	Центр-Юг	на хранении	3-6 лет (ф) Борт с увеличенной дальностью полета, с дополнительным топливным баком. С бортовым HA-LBM в Небо не поднимался. Официально принадлежал Лукойл Авиа, но в Небо под их флагом не поднимался. На 2012 год - самый старый из эксплуатирующихся Ту-134 в ГА РФ. <a href="https://www.instagram.com/tv/B0ELWFYHihu/?igshid=16tax5nv55q58" target="_blank">Видео</a>
	Ту-134А-3	17102	25-02	1974	EK-65831	Армянские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	17103	25-03	1974	RA-65942	Когалымавиа (Колавиа)	порезан	>20 лет (ф) Имел дополнительный топливный бак. Последний полет в правительственном отряде - 2.3.81. Первый полет за Малев - 6.4.81. В Лукойле не эксплуатировался - был продан Когалымавиа.
	Ту-134А	17106	25-04	1974	EW-65832	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	порезан	В начале 1994г. самолёт летал с титулом "Беларусь" и логотипом этой а/к. Позже титул и логотип поменялись на "Белавиа".
	Ту-134А	17107	25-05	1974	СССР-65833	→ Волгоградский ОАО	порезан
	Ту-134А-3	17109	25-06	1974	RA-65834	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	на хранении	3-6 лет (ф) После списания самолёт используется как тренажёр для спасателей в а/п Ростов-на-Дону
	Ту-134А-3	17112	25-07	1974	EY-65835	Авиалинии Таджикистана	порезан
	Ту-134А	17113	25-08	1974	СССР-65836	→ Сухумский ОАО	авария
	Ту-134А-3	17114	25-09	1974	RA-65837	Пулково	порезан	>20 лет (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/145798423@N07/42187286360/" target="_blank">Фото</a> Helsinki/Vantaa (HEL/EFHK) 27.12.1991
	Ту-134А-3	18116	25-10	1974	RA-65838	Тюменские Авиалинии	порезан
	Ту-134А	18117	26-01	1974	СССР-65839	→ Кишинёвский ОАО	авария	При заходе на посадку ночью в ПМУ на предпосадочной прямой КВС допустил превышение скорости на глиссаде до 30 км/час. В нарушение РЛЭ для исправления расчета КВС установил малый газ обоим двигателям за 350 м до торца ВПП, включил реверс за 2 секунды до приземления и приступил к торможению колес до касания ВПП. При движении по полосе юзом произошло разрушение всех колес, самолет развернулся вправо и сошел с ВПП, при этом левая стойка шасси подломилась, и в результате течи топлива из поврежденного кессонного бака возник пожар. Мерами, принятыми пожарной командой, погасить быстро распространяющийся пожар не удалось. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=296" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А	18118	26-02	1974	RA-65840	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	18120	26-03	1974	UR-65841	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан
	Ту-134А	18121	26-04	1974	RA-65842	Ижавиа	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	18123	26-05	1974	RA-65843	БАЛ - Башкирские Авиалинии	порезан	7-10 лет (р) По данным СТ, в 1988 году был поставлен в Киров.
	Ту-134А	18125	26-06	1974	RA-65844	КавМинВоды Авиа - КМВ	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	23128	26-07	1974	OK-EFJ	CSA - Czech Airlines	порезан	7-10 лет (ф) Кокпит используется в тренировочном центре ЧСА.
	Ту-134А	23130	26-08	1974	OK-EFK	CSA - Czech Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	23131	26-09	1974	RA-65845	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	23132	26-10	1974	RA-65846	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан
	Ту-134А-3	23135	27-01	1974	RA-65847	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	на хранении	10-15 лет (ф) Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
	Ту-134А-3	23136	27-02	1974	EK-65848	Армянские Авиалинии	на хранении	10-15 лет (ф) Возможно порезан
	Ту-134А	23138	27-03	1974	СССР-65849	→ Харьковский ОАО	порезан
	Ту-134А	23240	27-04	1974	СССР-65850	→ Коми УГА	порезан	>20 лет (ф) Списан по наработке 15000 циклов. К 1994 году - находился на хранении в Сыктывкаре. https://yadi.sk/i/Ryjmpg-jgmExc
	Ту-134А-3	23241	27-05	1974	RA-65851	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	23244	27-06	1974	UR-65852	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан	Возможно, в середине 1970-х также выполнял рейсы Харьковского ОАО.
	Ту-134А	23245	27-07	1975	СССР-65853	→ ГосНИИ ГА МГА	порезан
	Ту-134А-3	23248	27-08	1975	RA-65854	Пулково	порезан	>20 лет (ф) Участвовал в съемках клипа "Проводы любви". Борт на несколько секунд попал в кадр песни "Снегопад" Нани Брегвадзе.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	23252	27-10	1975	RA-65855	Стигл	на хранении	24 октября 1995 года был повреждён во время артобстрела в а/п Слепцовская (Ингушетия). Там и находится по настоящее время. https://content-2.foto.my.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2054/b-2055.jpg
	Ту-134А	23253	28-01	1975	СССР-65856	→ Таллинский ОАО	катастрофа	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	23255	28-02	1975	4L-65857	Georgian Airlines (Airzena)	порезан
	Ту-134А-3	23256	28-03	1975	RA-65858	Стигл	порезан	Уничтожен по время авианалёта Су-25 на а/п Грозный 24 ноября 1994 года.
	Ту-134А	23264	28-04	1975	RA-65859	Тюменские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	28265	28-05	1975	RA-65860	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	порезан	>20 лет (ф) Первый Ту-134, базировавшийся в Оренбурге. В 1998 году - совместная эксплуатация с Домодедовскими а/л.
	Ту-134А	28269	28-06	1975	EW-65861	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	на хранении	На полигоне МЧС Беларусь в Светлой Роще (N54.33398819 E28.38845825)
	Ту-134А-3	28270	28-07	1975	RA-65862	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	28283	28-08	1975	RA-65863	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан	>20 лет (ф) Заявлен как резервный для Ту-134 RA-65016 Чеченских авиалиний. В таком качестве не привлекался.
	Ту-134А	28284	28-09	1975	UR-65864	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан
	Ту-134А-3	28286	28-10	1975	4L-65865	GACO Caucasia Airlines (бывш.)	на хранении	10-15 лет (ф) http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=5201
	Ту-134А-3	28292	29-01	1975	RA-65866	→ UTair Express	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	28296	29-02	1975	RA-65867	Нижегородские авиалинии	порезан
	Ту-134А-3	28305	29-03	1975	ST-MGC	Azza Air Transport	порезан	Последний раз замечен в Шардже в 2003 году. Интересны любые уточнения по истории ВС.
	Ту-134А-3	28306	29-04	1975	RA-65869	ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)	порезан	>20 лет (ф) Был на хранении в Волгограде, крайний раз был замечен на хранении в 2004 году. Кабина сохранена.
	Ту-134А-3	28310	29-05	1975	RA-65870	Калининградавиа	порезан	>20 лет (ф) В последний раз замечен в 2005г. <a href="https://www.flickr.com/photos/hilifta/16576794853/" target="_blank">Фото</a>
	Ту-134А	28311	29-06	1975	СССР-65871	→ Бориспольский ОАО	авария	При посадке в момент касания произошло разрушение колес правой опоры шасси. Реборда пробила нижнюю панель крыла и повредила кессон-бак. Из-за утечки топлива начался пожар. Во время руления и прерванного взлета в аэропорту Борисполь из-за неправильного использования тормозов произошел перегрев пневматиков. Полученные повреждения привели к разрушению колес при посадке. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=388" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	29312	29-07	1975	RA-65872	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	29314	29-08	1975	СССР-65873	→ Куйбышевский ОАО	порезан
	Ту-134А	29315	29-09	1975	СССР-65874	→ Бориспольский ОАО	на хранении	Используется как тренажёр для спасателей в а/п Риги.
	Ту-134А-3	29317	29-10	1975	EY-65875	Авиалинии Таджикистана	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	31218	30-01	1975	UP-T3405	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)	на хранении	10-15 лет (ф) В 2017г. не летал.
	Ту-134А-3	31220	30-02	1975	EY-65876	Авиалинии Таджикистана	порезан	А точно ли летал в МинВодах? Кавказские АЛ?
	Ту-134А-3	31250	30-03	1975	UR-65877	Аджара	порезан	http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
	Ту-134А	31260	30-04	1975	СССР-65878	→ Куйбышевский ОАО	порезан	В последний раз замечен в 1993 году.
	Ту-134А-3	31265	30-05	1975	4L-65879	Грузинские Авиалинии	порезан
	Ту-134АК	35180	30-06	1975	RA-65620	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) 2001-2003 год - совместная эксплуатация с РусЭйр.
	Ту-134АК	35200	30-07	1975	RA-65880	ВоронежАвиа	на хранении	3-6 лет (ф) Памятник в а/п Воронеж-Чертовицкое. Салон на 28 пассажиров.
	Ту-134АК	35220	30-08	1975	RA-65881	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	порезан	10-15 лет (ф) В 1998 году - совместная эксплуатация с ИРС-Авиа и Мавиал. Выставлен на продажу Сбербанком 17.12.08.
	Ту-134А	35270	30-09	1975	ES-AAH	Estonian Air	порезан
	Ту-134А	35300	30-10	1975	СССР-65883	→ Кирсановское АТУ ГА	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ту-134А-3	36150	31-01	1975	EK-65884	Армянские Авиалинии	порезан
	Ту-134А-3	36160	31-02	1975	RA-65885	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	36165	31-03	1975	СССР-65886	→ Тбилисский ОАО	порезан
	Ту-134А	36170	31-04	1975	RA-65887	КавМинВоды Авиа - КМВ	порезан
	Ту-134А-3	36175	31-05	1975	UR-65888	Авиалинии Харькова	порезан
	Ту-134А-3	38010	31-06	1975	RA-65889	Самара (AirUnion)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	38020	31-07	1975	ES-AAP	Estonian Air	на хранении	7-10 лет (ф) На хранении в Таллине - используется для тренировки пожарных. <a href="https://www.flickr.com/photos/mikper/6336702197/" target="_blank">Фото</a> 31 декабря 1990 года,Аэропорт Стокгольм-Арланда , Швеция
	Ту-134А-3	38030	31-08	1975	RA-65891	→ UTair Express	порезан
	Ту-134АК	38040	31-09	1975	RA-65608	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	7-10 лет (ф) Борт 9 ОАЭ UTair - ВИП. VIP Салон на 43 пассажира.
	Ту-134А	38050	31-10	1975	EW-65892	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	порезан	>20 лет (ф) "Компенсация" за разбившийся HA-LBC. Планировалось зарегистрировать как HA-LBL.
	Ту-134А-3	40120	32-01	1975	65893	Transair	катастрофа	Полный заводской - 5340120. Грузинское УГА. Был сбит ПЗРК "Стрела-2" с абхазского патрульного катера при заходе на посадку в Сухуми (рейс из Сочи). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=231" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. <a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Tupolev_Tu-134A_CCCP-65893.JPG" target="_blank">Фото</a>
	Ту-134А-3	40130	32-02	1975	RA-65894	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	40140	32-03	1975	EY-65895	Авиалинии Таджикистана	порезан	Интересны подробности по дате списания борта.
	Ту-134АК	40150	32-04	1975	UP-T3406	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)	на хранении	3-6 лет (ф)
	Ту-134А	42200	32-05	1975	65896	Стигл	авария	Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
	Ту-134А-3	42210	32-06	1975	ER-65897	Молдавские Авиалинии	порезан
	Ту-134А-3	42220	32-07	1975	RA-65898	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	Используется как тренажёр для спасателей в Архангельске.
	Ту-134А	42225	32-08	1975	RA-65899	Тюменские Авиалинии	порезан	В последний раз замечен в Тюмени в 2004 году.
	Ту-134А-3	42230	32-09	1975	СССР-65000	→ Сыктывкарский ОАО	порезан
	Ту-134А	42235	32-10	1975	СССР-65001	Transair	катастрофа	Пассажиры-грузинские беженцы поднимались на борт в а/п Сухуми, когда начался обстрел из БМ-21 "Град" абхазских вооруженных формирований. Реактивный снаряд попал в самолет. Ту-134 сгорел. Погиб член экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=233" target="_blank">Подробности</a>.
	Ту-134А-3	44020	33-01	1975	RA-65002	Ижавиа	порезан	10-15 лет (ф) В 2008г. самолёт был установлен в качестве памятника на автозаправке около а/п Ижевск, бортовой закрашен.
	Ту-134А-3	44040	33-02	1975	EY-65003	Авиалинии Таджикистана	порезан
	Ту-134А-3	44060	33-03	1976	RA-65004	Пулково	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	44065	33-04	1976	RA-65005	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) Первоначально - правительственный в VIP-компоновке.
	Ту-134А	44080	33-05	1976	RA-65006	→ UTair Express	порезан	>20 лет (ф) В 1995-96 годах - совместная эксплуатация с Новосибирскими а/л.
	Ту-134А-3	46100	33-06	1976	RA-65007	Чебоксарское АП - Чувашия	порезан	>20 лет (ф) Крайний раз замечен в Чебоксарах в 2004 году.
	Ту-134А-3	46105	33-07	1976	RA-65008	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан
	Ту-134А-3	46120	33-08	1976	RA-65009	Тюменские Авиалинии	порезан
	Ту-134А-3	46130	33-09	1976	RA-65010	Космос - РКК Энергия	порезан	7-10 лет (ф) Салон на 72 пасс. Заменено хвостовое оперение с 65945.
	Ту-134А-3	46140	33-10	1976	RA-65011	КД Авиа	на хранении	3-6 мес. (ф) 31 декабря 1988г. в а/п Одессы самолёт произвёл посадку на скорости значительно выше допустимой — 415 км/ч. Ни один пассажирский самолёт никогда не осуществлял посадку с такой высокой скоростью. Значение посадочной скорости в 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации, так как не известно ни одного достоверного случая посадки самолётов при таком её значении. С 2002г. с дополнительным стикером "Аэрофлот - Российские авиалинии".
	Ту-134АК	46155	34-01	1976	RA-65609	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	46175	34-02	1976	СССР-65012	Тюменские Авиалинии	памятник	6-12 мес. (ф) После списания самолёт использовался в а/п Тюмень (Рощино) для отработки учений службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов. 30 октября 2019г. самолёт был установлен в качестве памятника перед зданием терминала <a href="https://t-l.ru/i/ncr750/789/272789/tn_272789_2cd545982e1afb6.jpg" target="_blank">Фото</a>
	Ту-134А	46180	34-03	1976	СССР-65013	→ Ленинабадский ОАО	порезан	Причины раннего списания - деформация планера (по отзывам пилотов), возможно поэтому Харьков и передал Ленинабаду этот борт в 1987г. Летал борт совсем мало, эпизодически.
	Ту-134А-3	46200	34-04	1976	65014	Стигл	порезан	Повреждён штурмовиками Су-25 во время боевых действий в Грозном.
	Ту-134АК	46300	34-05	1976	65606	КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)	порезан	10-15 лет (ф) В 2009 переведен в реестр экспериментальной авиации. Эксплуатировался в филиале ОАО «Туполев» - «ЖЛИиДБ». 42 пассажирских места, вариант 2-х салонный, между 15-24 шп. салон главного пассажира, между 24-45 шп. оборудован второй салон повышенной комфортности на 40 посадочных мест. Ремонты: - 25.10.80г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по ремонтной форме РР1 - 30.05.86г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом по ремонтной форме РР2 - 9.10.92г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР4М - 29.12.99г. отремонтирован Минским авиаремонтным заводом (Завод № 407ГА) по ремонтной форме РР5М
	Ту-134А-3	48320	34-06	1976	RA-65621	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	48325	34-07	1976	RA-65015	Чебоксарское АП - Чувашия	порезан
	Ту-134А-3	48340	34-08	1976	RA-65016	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан
	Ту-134АК	48360	34-09	1976	RA-65017	Тюменские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	48365	34-10	1976	RA-65018	Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)	порезан
	Ту-134А	48370	35-01	1976	YU-AJS	Aviogenex	катастрофа	Полный заводской - 6348370.
	Ту-134А	48375	35-02	1976	RA-65019	ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)	порезан	10-15 лет (ф) Первый Ту-134 в Калининградском ОАО
	Ту-134А	48380	35-03	1976	RA-65020	Пулково	порезан	>20 лет (ф) Первый Ту-134 с усиленным крылом. В 1988г. был за снят в художественном фильме "Криминальный талант".
	Ту-134АК	48390	35-04	1976	RA-65021	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	катастрофа	15-20 лет (ф) 17.03.2007 разбился при заходе на посадку в а/п Самара-Крумоч - касание за 200м до начала ВПП, разрушение. Погибло 6 человек. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=97" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А	48395	35-05	1976	EY-65022	Авиалинии Таджикистана	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ту-134А	48400	35-06	1976	SP-LHD	LOT - Польские Авиалинии	порезан
	Ту-134А	48405	35-07	1976	SP-LHE	LOT - Польские Авиалинии	на хранении	3-6 лет (ф)
	Ту-134А-3	48415	35-08	1976	UR-65023	Престиж АВIА	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	48420	35-09	1976	RA-65024	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	48430	35-10	1976	VN-A108	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	Полный заводской - 6348430. 17 февраля 1988 года совершил грубую посадку в Ханое, по итогам борт решили списать.
	Ту-134А	48450	36-01	1976	RA-65025	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	48470	36-02	1976	RA-65026	БАЛ - Башкирские Авиалинии	порезан
	Ту-134А	48485	36-03	1976	RA-65027	КД Авиа	на хранении	10-15 лет (ф) В 1980г. самолёт носил стикер 'Official Olympic Carrier'. В 2005г. выставлялся на продажу.
	Ту-134АК	48490	36-04	1976	RA-65028	БАЛ - Башкирские Авиалинии	порезан	7-10 лет (ф) Летом 1985г. самолёт эксплуатировался в Пермском ОАО (аренда). Борт выработал межремонтный ресурс. В 2008г. самолёт был выставлен на продажу за 10000 евро.
	Ту-134А	48500	36-05	1976	RA-65029	→ UTair Express	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	48520	36-06	1976	65030	Стигл	авария	Самолёт был уничтожен 24 ноября 1994г. во время бомбардировки а/п Грозный.
	Ту-134А	48530	36-07	1976	СССР-65031	→ Рижский ОАО (Скулте)	катастрофа	При заходе на посадку в СМУ самолет шёл ниже глиссады и столкнулся с деревьями. Разрушен. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=160&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А	48535	36-08	1976	СССР-65032	→ Уфимский ОАО	порезан	В 1985г. был поврежден при посадке в Оренбурге (выкатывание за пределы ВПП при посадке, остаточная деформация планера). Восстановление признали экономически целесообразным, но остаточный ресурс к тому времени был невелик, так что самолёт после ремонта прослужил недолго. В последний раз замечен в 1997 году.
	Ту-134А-3	48540	36-09	1976	RA-65033	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	48560	36-10	1976	RA-65607	Центр-Юг	порезан	7-10 лет (ф) Interflug - Салон на 37 пассажиров.
	Ту-134А-3	48565	37-01	1976	RA-65034	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	10-15 лет (ф) Полный заводской - 6348565. Сообщалось о лизинге Trans Cargo (Гибралтар), ничем не подтверждено, даты не известны. С 2001 по 2006 год носил надпись "Одесса" и логотип дельфина. Российская регистрация возможно была уже с июля 2006. Перекрашен в цвета "Норда" в августе 2006 в Быково.
	Ту-134А-3	48590	37-02	1976	RA-65035	РусЛайн (AT - Aerotex)	порезан	10-15 лет (ф) На фоне самолёта проходили съёмки песни Кола Бельды "Увезу тебя я в тундру" (1977г.) для фильма-концерта "Песни Марка Фрадкина".
	Ту-134А-3	48700	37-03	1976	ER-65036	Air Moldova	памятник	3-6 лет (ф) Полный заводской - 6348700. 21.11.97 был поврежден (сел до ВПП), восстановлен. В сентябре 2005 установлен на постаменте перед терминалом аэропорта Кишенев, был доставлен на место вертолетом Ми-26 ER-MCV. Официальное открытие памятника состоялось 17.9.05. Стоит без бортового номера.
	Ту-134А-3	48850	37-04	1976	UR-65037	Авиалинии Харькова	порезан	а/п Харьков (Основа), 2009г.: <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large" target="_blank">Фото</a>
	Ту-134А	48950	37-05	1976	СССР-65038	Тюменские Авиалинии	памятник	3-6 мес. (ф) В марте 2003 перегнали на АРЗ-407, в 2004 и 2005 годах выставляли на продажу, но покупателя так и не нашлось. Списан из российского реестра 9.9.09. в пользу Беларуси. 30.4.10 перевезли в Боровую для музея, нанесен номер CCCP-65038.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А	49080	37-07	1976	65039	неизвестная авиакомпания	на хранении	Во время чеченской войны в 1994-96 года не повреждён. В 2002 году замечен в Хартуме, далее о борте не сообщалось ничего до 2009 года. В настоящее время на хранении в Хартуме.
	Ту-134А	49100	37-08	1976	RA-65040	БАЛ - Башкирские Авиалинии	на хранении	7-10 лет (ф) В 2008 году выставлен на продажу за 10 тыс. евро (для утилизации?).
	Ту-134А	49200	37-09	1976	СССР-65041	→ ГосНИИ ГА МГА	порезан
	Ту-134АК	49350	37-10	1976	RA-65042	Россия (ГТК)	порезан	15-20 лет (ф) Май 1990г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/gooneybird29/33222642598/" target="_blank">Фото</a>
	Ту-134А-3	49400	38-01	1976	RA-65043	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	на хранении	10-15 лет (ф) Машина была на хранении в Нижнем Новгороде, при этом разбиралась в пользу других бортов. В начале февраля 2012 г. была вывезена из Стригино <a href="http://www.planesphotos.net/data/media/1/RA-65043_xx0202.jpg" target="_blank">по воздуху</a>, вероятно - для использования в качестве натурного макета самолёта, при обучении сотрудников одного из силовых ведомств.
	Ту-134А-3	49450	38-02	1976	EK-65044	Армянские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	49500	38-03	1977	RA-65045	Когалымавиа (Колавиа)	порезан	7-10 лет (ф) Салон на 46 пасс.
	Ту-134А-3	49550	38-04	1976	RA-65046	БАЛ - Башкирские Авиалинии	порезан	7-10 лет (ф) На хранении в Перми - используется для тренировок пожарных. В цветах БАЛа. Порезан в конце декабря 2015 года.
	Ту-134А	49600	38-05	1977	RA-65047	Московия (Громов Эйр)	памятник	3-4 нед. (ф) Салон.
	Ту-134А-3	49750	38-06	1977	UR-65048	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан
	Ту-134АК	49752	38-07	1977	VN-A106	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	на хранении
	Ту-134А-3	49755	38-08	1977	RA-65049	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	памятник	3-6 лет (ф)
	Ту-134А-3	49756	38-09	1977	ER-65050	Air Moldova	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ту-134А-3	49758	38-10	1977	ER-65051	Air Moldova	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	49825	39-02	1977	RA-65052	Турухан	порезан	7-10 лет (ф)
	Ту-134АК	49830	39-03	1977	D2-ECC	Ангола - ВВС	порезан	В 1983 году замечен с бортовым SG-104.
	Ту-134А	49838	39-04	1977	СССР-65053	→ Сухумский ОАО	авария	5.11.1989 - при заходе на посадку в Батуми взорвался двигатель. Экипаж сумел посадить борт, в дальнейшем он был восстановлен. 24.01.1992 - в Батуми при пробеге Ту-134А выкатился за пределы ВПП, подломил переднюю стойку, получил другие повреждения и был списан. Причиной аварии явилась плохая работа наземных служб, плохо очистивших ВПП от снега.
	Ту-134А-3	49840	39-05	1977	RA-65054	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	памятник	7-10 лет (ф) В 2007 году во Внуково получил повреждение фюзеляжа - в самолёт врезался тягач. Восстановлен. Установлен в качестве памятника на территории Свято-Троицкой обители (п.Саракташ Оренбургской области).
	Ту-134А-3	49856	39-06	1977	RA-65055	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	49858	39-07	1977	RA-65728	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) Полный заводской - 7349858.
	Ту-134А-3	49860	39-08	1977	RA-65056	Ижавиа	порезан	10-15 лет (ф) Первый ТУ-134 Пермского ОАО.
	Ту-134А-3	49865	39-09	1977	RA-65057	ВоронежАвиа	порезан	15-20 лет (ф) Владелец - ООО Орион. В последний раз замечен в 2008 году.
	Ту-134А	49868	39-10	1977	СССР-65058	→ Ивановский ОАО	катастрофа	Разбился в Иваново из-за нарушения схемы захода на посадку. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=90" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	49870	40-01	1977		UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	6-12 мес. (ф)
	Ту-134А-3	49872	40-02	1977	RA-65060	Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)	на хранении	10-15 лет (ф) В 2005г. борт перелетел в Минск на КР. Там в настоящее время и находится.
	Ту-134А-3	49874	40-03	1977	4L-65061	Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)	порезан	10-15 лет (ф) Постепенно разбирается с середины 2011.
	Ту-134А-3	49875	40-04	1977	RA-65062	ВоронежАвиа	порезан	10-15 лет (ф) С 1977 некоторое время, возможно, эксплуатировался в Ивановском ОАО.
	Ту-134А	49880	40-05	1977	RA-65063	Тюменские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф) В ноябре 1986г. находился на КВР в Ростове на РЗГА №412. ЧП в воздухе, при очередном облете самолета, экипаж был вынужден использовать аварийный выпуск шасси, как потом оказалось из-за постороннего предмета в нише отсека., предположительно струбцины.
	Ту-134А-3	49886	40-06	1977	RA-65064	Пермские Авиалинии - ПАЛ	порезан	3-6 лет (ф) В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми. В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь.
	Ту-134АК	49890	40-07	1977	RA-65065	Центр-Юг	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	49898	40-08	1977	RA-65066	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	памятник	6-12 мес. (ф) Будет экспонатом в музее в Талагах.
	Ту-134АК	49900	40-09	1977	VN-A122	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ту-134А-3	49905	40-10	1977	RA-65067	ВоронежАвиа	порезан	15-20 лет (ф) Владелец - ООО Орион.
	Ту-134А-3	49907	41-01	1977	RA-65068	Россия (ГТК)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	49908	41-02	1977	UP-T3408 / Kashagan	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	49909	41-03	1977	RA-65559	Центр-Юг	порезан	10-15 лет (ф) Полный заводской - 7349909. В 1995-97 годах - совместная эксплуатация с а/к Корсар. Салон на 50 пасс.
	Ту-134А-3	49912	41-04	1977	UP-T3407	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)	на хранении	7-10 лет (ф) Февраль-ноябрь 2012 КВР на АРЗ 407. В ноябре передан заказчику.
	Ту-134А	49913	41-05	1977	LZ-TUJ	Hemus Air	порезан	15-20 лет (ф) 09/12/97 - последний рейс под флагом CSA: Белград - Прага. По данным СТ, в 2005 году был продан в Казахстан и перелетел в Алма-Ату! Дальнейшая история неизвестна, интересны любые уточнения по истории ВС!
	Ту-134А-3	49915	41-06	1977	ER-65071	Air Moldova	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	49972	41-07	1977	EK-65072	Армения - Правительство	на хранении	10-15 лет (ф) Вероятно, не эксплуатируется после 2010?
	Ту-134АК	49980	41-08	1977	UR-65073	Аджара	порезан
	Ту-134АК	49985	41-09	1977	RA-65623	→ Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)	порезан	15-20 лет (ф) Полный заводской - 7349985. Последний рейс за АФЛ-РИА - 7 декабря 2007.
	Ту-134А-3	49987	41-10	1977	RA-65074	КавМинВоды Авиа - КМВ	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	49998	42-01	1977	65075	Стигл	порезан	24.11.1994 был уничтожен в результате воздушного налета Су-25 ВВС РФ в а/п Грозный.
	Ту-134А-3	60001	42-02	1977	UR-65076	UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии	порезан	7-10 лет (ф) Комплектимпекс - Юрлицо, собственник самолёта. http://obozrevatel.com/crime/04169-vo-vremya-pozhara-v-borispole-sgorel-samolet-na-kotorom-letal-yatsenyuk.htm
	Ту-134А-3	60028	42-03	1977	UR-65077	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60035	42-04	1977	RA-65563	Флайт (FLV)	на хранении	7-10 лет (ф) Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Стамбул-Астрахань. В 2008 перелетел в Ростов на АРЗ, где и находится на хранении.
	Ту-134А	60043	42-05	1977	СССР-65078	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)	на хранении	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60054	42-06	1977	RA-65079	Сириус Аэро	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	60065	42-07	1977	RA-65080	ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)	катастрофа	>20 лет (ф) Был взорван чеченской террористкой. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=8" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	60076	42-08	1977	UR-65081	ТрансАГО	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60081	42-09	1977	RA-65082	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	15-20 лет (ф) Владелец - Северлизинг.
	Ту-134А-3	60090	42-10	1977	RA-65083	Турухан	порезан	7-10 лет (ф) Весной 2002 года возможно был с бортовым UN-65083. <a href="http://katekavia.ru/news/new_plane_tu-134a-3?month=07&year=2010&day=20" target="_blank">См. фото</a>.
	Ту-134АК	60108	43-01	1977	VN-A124	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	60115	43-02	1977	RA-65084	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А	60123	43-03	1977	EW-65085	Гомельавиа	порезан	>20 лет (ф) http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=1612
	Ту-134А-3	60130	43-04	1977	RA-65086	ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)	памятник	6-12 мес. (ф) По данным СТ, до 1980 года - 235 ОАО. Это не подтверждено. а/п Волгоград (Гумрак), 1980-е: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1931474132609.jpg" target="_blank">Фото</a> По состоянию на 09.2021г. борт разобран, отсоединены крылья и хвост, готовится к" переезду". К сожалению точной информации куда, нет.
	Ту-134А-3	60142	43-05	1977	RA-65828	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) Полный заводской - 7360142. Борт отличается увеличенными аварийными люками (в дальнейшем такие люки будут характерны для Ту-134Б). С 2006ого по 2008ой самолёт принадлежал авиакомпании Космос. Не летал - был законсервирован. позднее продан ЮТэру. В Космосе имел бортовой 60142. Имел цвета Хемуса.
	Ту-134А-3	60155	43-06	1977	RA-65087	РусЭйр (Атлас Джет)	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 49 пассажиров Последний Ту-134 в Калининградском авиапредприятии
	Ту-134А-3	60172	43-07	1978	RA-65088	Пулково	порезан	15-20 лет (ф) В Пулково первоначально - лизинг от Clintondale Aviation.
	Ту-134А-3	60180	43-08	1978	UR-65089 / Ярослав	UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60185	43-09	1977	RA-65090	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	порезан	10-15 лет (ф) Полный заводской - 8360185. В 1999г. совместная эксплуатация с а/к Аэротранссервис.
	Ту-134А-3	60195	43-10	1978	ES-LTA	ELK Airways	памятник	7-10 лет (ф) На хранении в Тартусксом авиационном музее.
	Ту-134АК	60206	44-01	1978	OB-1553	Imperial Air	порезан	У Imperial Air первоначально назван "Yawar Huaca", позднее "Atahualpa".
	Ту-134А-3	60215	44-02	1978	RA-65093	Россия (ГТК)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	60255	44-03	1978	ER-65094	Air Moldova	на хранении	7-10 лет (ф) Полный заводской - 8360255. Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
	Ту-134А	60256	44-04	1978	СССР-65095	→ 2-й Минский ОАО	порезан
	Ту-134А-3	60257	44-05	1978	RA-65096	Центр-Юг	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	60258	44-06	1978	RA-65100	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан	>20 лет (ф) Борт виден на последней минуте в кадре фильма "Экипаж" (1979г.)
	Ту-134А-3	60260	44-07	1978	RA-65101	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	порезан	10-15 лет (ф) В 1998 году - совместная эксплуатация с а/к Домодедовские а/л.
	Ту-134А-3	60267	44-08	1978	RA-65102	Центр-Юг	порезан	7-10 лет (ф) В 2010 выкуплен РусЭйром у Татарстана. Салон на 76 пасс.
	Ту-134А	60282	44-09	1978		Русь	порезан	3-6 лет (ф) Полный заводской - 8360282. С 1999 по 2001 год на хранении в Кутаиси. 6.12.00 продан в Россию за $30000. с 21 по 26 февраля 2001 года приводился в летное состояние, 26 февраля перелет в Россию с позывным '65979'. В полете возникли проблемы с топливными насосами из-за чего пришлось сделать вынужденную посадку в Ростове-на-Дону, после восстановлен, перелетел в Жуковский. Планировалась передача в а\\к "Русь", но после катастрофы Ил-76ТД RA-76588 а\\к лишилась лицензии и поставка сорвалась. На хранении в Жуковском в "голом" металле.
	Ту-134А-3	60297	44-10	1978	RA-65103	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	10-15 лет (ф) Сразу поставлен в Архангельск. Борт снят в фильме "Частное лицо" 1980г. До 2001 года в ливрее "Аэрофлота" с добавочной надписью "Архангельские авиалинии", с 2001 года в ливрее "АВЛ", назван "Нарьян-Мар". В августе 2004 "АФЛ" купили "АВЛ", с 2006 года в ливрее "Аэрофлот-Норд". Согласно ряду источников, в 2011 году планируется поставка в Катэкавиа.
	Ту-134А-3	60301	45-01	1978	RA-65104	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60308	45-02	1978	RA-65105	Самара (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф) Последний раз замечен в 2008 году. На продажу не выставлялся. Вероятно, порезан.
	Ту-134А	60315	45-03	1978	EW-65106	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	60321	45-04	1978	RA-65560	Турухан	на хранении	7-10 лет (ф) Будет передана в качестве учебного пособия в СибГАУ.
	Ту-134А-3	60328	45-05	1978	UR-65107	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан
	Ту-134А-3	60332	45-06	1978	RA-65108	Центр-Юг	порезан	7-10 лет (ф) С декабря 2009г. самолёт летал для брокерской компании Аэромосковия (под флагом а/к Центр-Юг). Владелец - Десна-Авиа. На хранении - послужил донором для восстановления RA-65944.
	Ту-134АК	60339	45-07	1978	RA-65109	Россия (ГТК)	порезан	10-15 лет (ф) 26 апреля 2009г. - последний пассажирский рейс Ту-134 а/к Пулково по маршруту Санкт-Петербург - Краснодар - Санкт-Петербург. КВС Ермошкин Юрий Михайлович, в/п Мозговой Сергей Васильевич, штурман Евдокимов Павел Юрьевич, б/м Валяев Олег Евгеньевич.
	Ту-134А-3	60343	45-08	1978	RA-65110	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	порезан	10-15 лет (ф) В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBT, но не состоялась.
	Ту-134А-3	60346	45-09	1978	EX-65111	Авиалинии Киргизстана	порезан
	Ту-134А-3	60350	45-10	1978	RA-65112	Россия (ГТК)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60380	46-01	1978	RA-65113	Россия (ГТК)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60395	46-02	1978	UR-65114	Авиалинии Харькова	порезан	>20 лет (ф) В последний раз замечен в 2007 году.
	Ту-134А-3	60405	46-03	1978	UN-65115	Air Kazakhstan	порезан
	Ту-134А	60420	46-04	1978	RA-65116	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	60435	46-05	1978	VN-A126	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ту-134А-3	60450	46-06	1978	RA-65117	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	на хранении	7-10 лет (ф) В 93м году планировалась поставка в Balaton Airlines как HA-LBU, но не получилось.
	Ту-134А-3	60462	46-07	1978	RA-65118	Челябинское АП	на хранении	3-6 мес. (ф)
	Ту-134А-3	60475	46-08	1978	RA-65577	Ижавиа	порезан	7-10 лет (ф) В "Авиалиниях Киргизстана" использовался как VIP борт для правительства. Единственный борт советского производства у Bénin Golf Air.
	Ту-134АК	60482	46-09	1978	СССР-65120	→ Сыктывкарский ОАО	катастрофа	2 июля 1986 года после вылета из а/п Сыктывкара произошло возгорание в заднем багажнике (предположительно запрещённая к перевозке самовозгорающаяся жидкость). В течение нескольких минут дым заполнил салон. Экипаж принял решение произвести вынужденную посадку (СМУ, облачность 200м, дождь), в результате которой самолёт разрушился. Погибло 54 человека из 86 находившихся на борту. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=72" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А	60495	46-10	1978	RA-65622	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) В "Алании" был назван 'Георгий'.
	Ту-134А-3	60505	47-01	1978	UN-65121	Air Kazakhstan	порезан
	Ту-134А-3	60518	47-02	1978	RA-65122	Самара (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф) На хранении после банкротства альянса Air Union.
	Ту-134АК	60525	47-03	1978	OB-1490	Imperial Air	порезан	>20 лет (ф) В последний раз замечен в 2004 году.
	Ту-134АК	60540	47-04	1978	RA-65097	Центр-Юг	порезан	3-6 лет (ф) Салон на 70 пасс. Владелец - Внуково Терминал ЗАО. В 1997-98 годах - совместная эксплуатация с Нефтеюганскими АЛ. Был выставлен на продажу https://spec.drom.ru/moskva/misc/samolet-tu-134-a-3-1978-67442969.html
	Ту-134А-3	60560	47-05	1978	RA-65124	РусЭйр (Атлас Джет)	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 48 пасс. "На этом самолёте, в частности, летали в Чечню в межвоенный период представители ОБСЕ, а потом этот же самолёт оказался замешан в криминальной истории с похищением (приямо из салона самолёта!) генерала МВД Геннадия Шпигуна в аэропорту Грозный-Северный 3 марта 1999 г. После этого прямое авиасообщение с Грозным было прекращено, но RA-65124 продолжал летать из Москвы -- теперь уже в Моздок, откуда пассажиры добирались в Чечню автотранспортом. После начала Второй Чеченской самолёт был заарестован нафиг и нескорлько лет стоял полумёртвым в Жуковском, пока его наконец не отремонтировали и не передали авиакомпании "Русэйр".
	Ту-134А-3	60575	47-06	1978	EX-65125	Авиалинии Киргизстана	на хранении
	Ту-134А-3	60588	47-07	1978	RA-65126	КавМинВоды Авиа - КМВ	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134АК	60612	47-08	1978	VN-A128	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60627	47-09	1978	RA-65127	→ UTair Express	на хранении	6-12 мес. (ф) В 2006-2008 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа. В Эстонских а/л выделен бортовой ES-AAJ, но с ним не эксплуатировался - был поставлен в Таджикистан для правительственных перевозок. С октября 2012 года используется как тренажер СПАСОП в аэропорту Сыктывкара, был продан в Комиавиатранс.
	Ту-134А	60628	47-10	1978	RA-65128	Пулково	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А	60630	48-01	1978	СССР-65129	→ Казанский ОАО	катастрофа	15-20 лет (ф) 30 августа 1983 года в полётной конфигурации столкнулся с горой при выполнении захода на посадку в а/п Алма-Ата. См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=66" target="_blank">подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	60635	48-02	1978	UN-65130	Air Kazakhstan	порезан
	Ту-134А-3	60637	48-03	1978	RA-65131	Когалымавиа (Колавиа)	на хранении	10-15 лет (ф) В 2006-2007 годах - совместная эксплуатация с ВИМ-Авиа. После списания используется как тренажёр спасателей в Когалыме.
	Ту-134А-3	60639	48-04	1978	RA-65132	Ямал АТК	памятник	3-6 лет (ф) В 1995-99 годах - совместная эксплуатация с а/к Atyrau Airways. 30.08.2015 установлен в качестве памятника на подъезде к аэропорту Салехард <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26999213782/in/album-72157668080004962/">Фото 1994г.</a>
	Ту-134А-3	60642	48-05	1978	RA-65941	РусДжет	порезан	7-10 лет (ф) В 1992 - кратковременный лизинг для Kish Air. Владелец - Атлантис ООО. Салон на 22 пасс. Списан,находится в Стригино,разбирается на запчасти.
	Ту-134А-3	60645	48-06	1978	EW-65133	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	на хранении	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60647	48-07	1978	UR-65134	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	60648	48-08	1978	UR-65135	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	60885	48-10	1978	RA-65136	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)	на хранении	3-6 лет (ф) В 1997 году также совместная эксплуатация с а/к Нефтеюганские а/л. Тренажера RA-65847 пришел в полную негодность и был в прошлом (2019г.) году заменен на RA-65136.
	Ту-134А-3	60890	49-01	1978	RA-65137	Карат	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	60907	49-02	1978	UN-65138	Air Kazakhstan	порезан	>20 лет (ф) Порезан в течении августа-сентября 1999 года.
	Ту-134А-3	60915	49-03	1978	RA-65139	КавМинВоды Авиа - КМВ	порезан	15-20 лет (ф) Был на хранении в МинВодах на заводе 411ГА. Разбирался в пользу других бортов.
	Ту-134А	60925	49-04	1978	VN-A102	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	катастрофа	Ту-134А вьетнамской авиакомпании Hang Khong Vietnam заходил на посадку в аэропорту Бангкока в условиях сильной грозы. Самолет снизился ниже минимально допустимой высоты, столкнулся с землей и загорелся. Один из пилотов сообщал о том, что в самолет попала молния. При катастрофе погибло 3 члена экипажа и 73 пассажира. Среди погибших был посол Индии во Вьетнаме Arun Patwardhan. Есть версия, что самолёт потерял управление из-за попадания в спутный след DC-10 Philippine Airlines.
	Ту-134АК	60932	49-05	1978	ER-65140	Молдова - Правительство	на хранении	7-10 лет (ф) С 1992 по 1994 летал со стикерами "Air Moldova" и "Аэрофлота". Списан приблизительно между 01.01.2016 и 11.03.2016
	Ту-134А-3	60945	49-06	1978	RA-65141	Ижавиа	порезан	15-20 лет (ф) В 1999-2000 годах - совместная эксплуатация с а/к Мурманск-Авиа.
	Ту-134А	60955	49-07	1979	СССР-65142	→ Оренбургский ОАО	авария	На скорости 246 км/ч в 420 м от конца ВПП пилот прервал взлет и перевел двигатели сначала на малый газ, а в 115 м от конца полосы на реверс. Причиной этого стало срабатывание табло "отказ правого двигателя", оказавшееся впоследствии ложным, и недостаточная тяга обоих двигателей. Самолет выкатился, проехал концевую полосу безопасности длиной 400 м, на скорости 120 км/ч упал в овраг и раскололся надвое. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=137" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	60967	49-08	1979	RA-65143	Ямал АТК	на хранении	1-2 года (ф) 14 октября 2011 года после отрыва от ВПП в аэропорту Новый Уренгой у самолета Ту-134 загорелся левый двигатель. Набор высоты и заход на посадку производился на одном двигателе. <a href="http://www.avianews.com/incidents/2011/10/14_yamal_tu134_vozgoranie.shtml" target="_blank">Подробности</a>. Выкуплен аэропортом - и используется для тренировок спасателей в а/п Нового Уренгоя.
	Ту-134А-3	60977	49-09	1979	RA-65144	Россия (ГТК)	на хранении	3-6 лет (ф) Был подарен МЧС России (после списания) для тренировок, 16.4.09 был вывезен в Рыбацкое (N59.829606 E30.524095) с помощью Ми-26 RF-32821 (см. фото). В марте 2009 регистрацию закрасили, в ливрее "Пулково" с добавочной надписью "Тренировочный".
	Ту-134А-3	60985	49-10	1979	EW-65145	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	на хранении	6-12 мес. (ф)
	Ту-134Б-3	61000	50-01	1979	RA-65146	→ Алроса - Мирнинское АП	порезан	7-10 лет (ф) Прототип Ту-134Б. В 96-99 некоторое время был на хранении в Шереметьево.
	Ту-134А-3	61012	50-02	1979	UN-65147	Air Kazakhstan	порезан	В последний раз замечен в 2003 году.
	Ту-134А-3	61025	50-03	1979	RA-65148	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) 7 мая 2005 - в а/п Домодедово у ВС самопроизвольно сложилась носовая стойка шасси. http://www.zyryane.info/articles/page-1204.html
	Ту-134А	61033	50-04	1979	СССР-65149	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	памятник	3-6 мес. (ф) В 1993-95гг. - борт президента Лукашенко, далее - обычный пассажирский. 5 сентября 2009г. самолёт был выведен из эксплуатации - последний белорусский Ту-134. В 2012г. перекрашен в цвета советского Аэрофлота и установлен у а/п Минск-2. Нанесён бортовой CCCP-65036.
	Ту-134А-3	61042	50-05	1979	EX-020	Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan)	авария	10-15 лет (ф) С мая по июль 2003 абсолютно белый. С 2006 года летал с большой надписью Кыргызстан, принадлежит Алтын Эйр. 28 декабря 2011 года в а/п Ош в СМУ совершил грубую посадку до ВПП, выкатился и перевернулся. Погибших нет, борт восстановлению не подлежит.
	Ту-134А	61055	50-06	1979	VN-A104	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ту-134А-3	61066	50-07	1979	RA-65751	Пермские Авиалинии - ПАЛ	порезан	10-15 лет (ф) В 2006-2009 годах - совместная эксплуатация с а/к Сибирь. В мае 2009 действие СЭ ПАЛ приостановлено, борт на хранении в Перми. 29 июня 2009 замечен летающим. Согласно ряду источников, сдан в аренду а/к Центр-Юг.
	Ту-134А-3	61079	50-08	1979	UR-65752	Авиалинии Харькова	порезан	>20 лет (ф) http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
	Ту-134А-3	61099	50-09	1979	RA-65753	Самара (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф) По другим данным, заводской номер 61089.
	Ту-134АК	62120	50-10	1979	RA-65682	Авиалинии Дагестана (South-East)	на хранении	7-10 лет (ф) В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). В 2001 году продан из ВВС. Последний рейс под флагом Флайт - 12.03.2003 по маршруту Волгоград-Астрахань. До 2007 на хранении в ASF (спасибо за инфо shart!). Далее перелетел в ROV. В 2007 замечен также в Минске. Ремонт на заводе 412, у заказчика не было денег на оплату. На хранении в ROV в цветах Авиалиний Дагестана. Был выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3196
	Ту-134А-3	62144	51-01	1979	VN-A110	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ту-134А	62154	51-02	1979	EW-65754	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	порезан	10-15 лет (ф) В 2009г. на борту с одной стороны появилась надпись "Северные авиалинии" и бортовой RA-65754 - планировалась эксплуатация в новой а/к. Однако, у компании кончились деньги.
	Ту-134А-3	62165	51-03	1979	RA-65755	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	62179	51-04	1979	RA-65756	РусЛайн (AT - Aerotex)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	62187	51-05	1979	RA-65760	ЛИИ им. Громова	катастрофа	>20 лет (ф) Экипаж самолета-лаборатории Ту-134 проводил совместный полет с бомбардировщиком Ту-22М3 (<a href="http://russianplanes.net/reginfo/65954" target="_blank">32 красный</a>) и летел параллельным курсом, ведя съемку в инфракрасном диапазоне процесса обтекания его модернизированного крыла. При этом экипаж Ту-134 допустил сближение с ним до 10-15 м и на высоте 3 000 м самолеты столкнулись. Ту-134 получил значительные повреждения киля и стабилизатора, потерял управление и рухнул в заболоченный лес. Экипаж Ту-22М3 сумел посадить свой самолет на аэродроме Жуковский с поврежденной носовой частью (впоследствии самолет больше не использовался). <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=552" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134АК	62199	51-06	1979	UN-65683	Казахстан - ВВС	летает	7-10 лет (р) В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). В 2010 году КР на АРЗ-407.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	62215	51-08	1979	UR-65757	Авиалинии Украины - Air Ukraine	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	62230	51-09	1979	RA-65758	Самара (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	62239	51-10	1979	RA-65759	Россия (ГТК)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134АК	62244	52-01	1979	UR-65761	Авиалинии Харькова	порезан	http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
	Ту-134АК	62259	52-02	1979	VN-A130	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ту-134А-3	62279	52-03	1979	RA-65762	РусЭйр (Атлас Джет)	на хранении	6-12 мес. (ф) В а/к Полёт не эксплуатировался. Этот борт используется в Самаре в качестве тренажёра спасателей.
	Ту-134А-3	62299	52-04	1979	EY-65763	Авиалинии Таджикистана	на хранении	7-10 лет (ф)
	Ту-134АК	62305	52-05	1979	UR-65764	Авиалинии Харькова	порезан	В 1999 замечен с бортовым EW-65764 в Минске (вероятно, на время КР?) http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
	Ту-134А-3	62315	52-06	1979	UR-SAL	Южные Авиалинии (Украина)	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134А	62327	52-07	1979	СССР-65766	→ Грозненский ОАО	катастрофа	20 октября 1986 года разбился при заходе на посадку в а/п Курумоч. Перез посадкой КВС Клюев поспорил с другими членами экипажа, что зайдет на посадку "вслепую", только по показаниям приборов. Закрыв шторкой левое лобовое стекло, он приступил к этой процедуре. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям. Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=73" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
	Ту-134А-3	62335	52-08	1979	UN-65767	Air Kazakhstan	порезан
	Ту-134А-3	62350	52-09	1979	RA-65575	→ UTair Express	на хранении	3-6 лет (ф) а/п Челябинск (Баландино), начало 1980-х: <a href="https://cekport.ru/upload/iblock/001/1990.jpg" target="_blank">Фото</a> Борт на хранении в г. Майкоп, территория кинологического центра Южного таможенного управления . Вероятно используется для тренировок собак, поиска на борту ВС запрещенных и взрывчатых веществ.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	62390	53-01	1979	ER-TCF	Виши Авиакомпания	на хранении	3-6 лет (ф) В период до 12.1981 эксплуатировался на Чкаловской в 5 аэ 10 окбон, затем во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). Далее передан в Молдову. Списан между 09.10.2014 и 26.01.2015
	Ту-134АК	62400	53-02	1979	СССР-65687	→ Вега НПО (МРП)	катастрофа	Первый Ту-134ИК. ИК – испытательный комплекс (для отладки ракетных навигационных систем). В 1982 году использовался для испытаний аппаратуры для поиска подводных лодок. Разбился 17 июня 1982 года из-за ошибки экипажа - при заходе на посадку шли ниже глиссады, столкнулись с холмом. КВС выжил. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=153" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	62415	53-03	1979	RA-65769	Аэрофлот - Российские Авиалинии	порезан	15-20 лет (ф) Летал с надписью "Official Olympic Carrier".
	Ту-134А-3	62430	53-04	1979	RA-65770	Аэрофлот - Российские Авиалинии	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134АК	62445	53-05	1979	RA-65771	РусЭйр (Атлас Джет)	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 76 пассажиров. 4 июля 1990г. борт попыталась угнать продавщица книжного магазина Р. Маевская. В 2008г. самолёт был выставлен на продажу а/к "Аэрофлот-Дон", куплен а/к РусЭйр.
	Ту-134АК	62458	53-06	1979	VN-A112	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан
	Ту-134А	62472	53-07	1979	EW-65772	Белавиа - Авиалинии Белоруссии	на хранении	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	62495	53-08	1979	UR-65773	Авиалинии Харькова	порезан	http://spotters.net.ua/file/?id=25187&size=large
	Ту-134А-3	62519	53-09	1979	4L-65774	Грузинские Авиалинии	порезан
	Ту-134А-3	62530	53-10	1979	RA-65775	Пермские Авиалинии - ПАЛ	порезан	10-15 лет (ф) На хранении в Перми - вышел ресурс, разбирается в пользу других машин
	Ту-134А-3	62545	54-01	1979	UP-T3403	Jet Airlines (Sat Airlines)	на хранении	7-10 лет (ф) Эксплуатируется ли в 2012?
	Ту-134А-3	62552	54-02	1979	СССР-65777	→ UTair Express	памятник	3-6 лет (ф)
	Ту-134АК	62561	54-03	1979	RA-65604	Сириус Аэро	на хранении	10-15 лет (ф) В НПО "Взлет" - борт для тестирования различной авионики. В 1993-1994 годах все специальное оборудование было демонтировано (перед лизингом ООН). В СИРИУС-АЭРО - VIP борт с салоном на 32 пассажира (Лизинг от ООО "Компания БЕСТ").
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	62590	54-05	1979	EY-65778	SAN	порезан
	Ту-134А-3	62602	54-06	1979	EX-65779	Авиалинии Киргизстана	на хранении
	Ту-134А-3	62622	54-07	1979	RA-65780	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	62645	54-08	1979	RA-65781	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	10-15 лет (ф) Последний рейс под флагом АФЛ-РИА - декабрь 2007.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	62672	54-10	1979	UR-65782	Украина - ГАП	памятник	7-10 лет (ф) VIP борт. В начале 2012 сообщалось о возможном продлении эксплуатации. В ночь с 29 на 30 ноября 2014 года в разобранном состоянии перевезен из Борисполя в Жуляны, где станет экспонатом музея авиации.
	Ту-134А-3	62708	55-01	1979	RA-65783	неизвестная авиакомпания	порезан	10-15 лет (ф) 12.12.2008 переведён в реестр экспериментальной авиации, эксплуатант неизвестен (возможно, КБ Туполева или КБ Сухого) - интересны уточнения! К 2011му году эксплуатация прекращена.
	Ту-134А-3	62715	55-02	1980	RA-65784	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	10-15 лет (ф) Возможно, в 1992-1993 летал в а/к Georgian Airlines?
	Ту-134А-3	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	62750	55-04	1979	RA-65785	Аэрофлот - Российские Авиалинии	порезан	В 1997 году самолёт был протаранен пьяным водителем грузовика в Шереметьево. Перелетел на ремонт на МАРЗ, однако, ремонт был признан нецелесообразным. Разобран в пользу других бортов. http://www.paulnann.com/Country.asp?Country=Russia&Make=Tupolev&Family=Tu-134&ImageRef=pn_w0374.jpg <a href="https://www.flickr.com/photos/145798423@N07/23720019098/" target="_blank">Фото</a> Helsinki/Vantaa (HEL/EFHK) 17.11.1990
	Ту-134А-3	62775	55-05	1979	RA-65786	Энкор	порезан	10-15 лет (ф) В 1992, возможно, эксплуатировался за а/к Авиаприма (Сочи).
	Ту-134А	62798	55-06	1980	UN-65787	Air Kazakhstan	порезан	21 декабря 1993 года "сложилась" носовая стойка при посадке в Алма-Ате. Борт восстановлен.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	62820	55-08	1981	UP-T3409	Jet Airlines (Sat Airlines)	на хранении	7-10 лет (ф) После хранения в ЛИИ восстанавливался с помощью "донорных" частей с борта RA-65667. В 2017г. не летал.
	Ту-134А-3	62835	55-09	1980	RT-65001	Авиалинии Таджикистана	на хранении	7-10 лет (ф) в декабре 2010 перелетел в Минск-1 на КВР. В 2017г. не летал.
	Ту-134А-3	62850	55-10	1980	EX-65789	Авиалинии Киргизстана	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А	63100	56-01	1980	RA-65790	РусЭйр (Атлас Джет)	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 26 пасс.
	Ту-134А-3	63110	56-02	1980	ER-65791	Air Moldova	на хранении	7-10 лет (ф) Списан между 12.05.2015г. и 31.12.2015г.
	Ту-134А-3	63121	56-03	1980	RA-65792	Самара (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	63128	56-04	1980	RA-65793	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	63135	56-05	1980	RA-65794	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А	63145	56-06	1980	СССР-65795	→ 2-й Минский ОАО	катастрофа
	Ту-134А-3	63150	56-07	1980	RA-65796	Донавиа (Аэрофлот-Дон)	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	63165	56-09	1980	RA-65564	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	на хранении	15-20 лет (ф) Возвращен в СССР в 1984 году.
	Ту-134А-3	63173	56-10	1980	RA-65797	Самара (AirUnion)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134А-3	63179	57-01	1980	RA-65798	Меридиан (Россия)	порезан	10-15 лет (ф) ВИП-компоновка. Салон на 39 пасс.
	Ту-134Б-3	63187	57-02	1980	UP-T3402	Kazair West	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	63195	57-03	1980	RA-65691	РусЭйр (Атлас Джет)	катастрофа	10-15 лет (ф) Эксплуатация в интересах Аэромосковии. 20 июня 2011 года разбился при заходе на посадку ночью в СМУ (ниже допустимого минимума) в а/п Петрозаводск-Бесовец. Рейс выполнялся в интересах а/к РусЛайн - как подмена CRJ-200. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=853" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	63215	57-05	1980	RA-65692	Центр-Юг	на хранении	10-15 лет (ф)
	Ту-134Б-3	63221	57-06	1980	RA-65693	→ Алроса - Мирнинское АП	памятник	3-6 мес. (ф) Был конвертирован в Б-3 из Б. Никогда не был УБЛ! С 1993 по 1994 - "Юганскнефтегаз". В период с 1998 по 1999 личный борт Аллы Пугачёвой. Летал со стикером "АЛЛА". VIP борт, предназначенный для перевозки 28 пассажиров, после 2010 - обычный салон на 73 пассажира. В августе 2010 облеты после ремонта, в а\\\\\\\\к с сентября 2010. Ту-134Б бортовой номер RA-65693 завершает свою трудовую деятельность. Заключительный полет будет выполнен 22 мая 2019 года! 22 мая 6R-693 Мирный 10:40 – Новосибирск 11:40 По завершении рейса 6R-693 самолет будет передан в Музей истории авиации аэропорта Толмачево, где присоединится к ранее выведенному из эксплуатации Ту-154М RA-85684, известному как «Ижма».
	Ту-134Б-3	63235	57-07	1980	RA-65694	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	памятник	позавчера (ф) Возможно с весны 1998 летал за Bristow Helicopters с бортовым UN-65694 (требуются уточнения). Осенью 2020 г. самолёт выкупил «Альбатрос-Аэро» и 9 ноября вывез в Орешково Калужской области. https://www.facebook.com/oreshkovo/posts/1712740322220767
	Ту-134АК	63245	57-08	1980	RA-65977	Azur Air (Катэкавиа)	порезан	7-10 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63260	57-10	1980	VN-A132	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	на хранении
	Ту-134Б-3	63285	58-01	1980	RA-65576	Космос - РКК Энергия	порезан	3-6 лет (ф) В 2007 - КР на МАРЗе. Салон на 45 пасс. Назван "Александр Федорченко" в честь бортинженера разбившегося в Петрозаводске Ту-134. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/40911766
	Ту-134Б-3	63295	58-02	1980	RA-65579	Авиалинии Дагестана (South-East)	памятник	3-6 лет (ф) Салон на 70 пасс. В 2007-08 годах - совместная эксплуатация с Интеравиа. Попал в кадр фильма "Противостояние",в самом конце 3 серии.
	Ту-134А-3	63307	58-03	1980	RA-65697	Аэрофлот - Российские Авиалинии	порезан	15-20 лет (ф) Последний рейс за АФЛ совершил 29.12.07. Был продан (для утилизации?) в мае 2008, покупатель не известен, крайний раз был замечен в Шереметьево в сентябре 2008.
	Ту-134АК	63315	58-04	1980	RA-65982	→ 223-й ЛО	памятник	3-6 лет (ф) Эксплуатировался на Чкаловской во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). Выпущен 20 июня 1980 года заводом п/я 2260. Назначенный ресурс 9000 часов, или 9000 посадок, или 25 лет эксплуатации. Списан, находится на хранении. Документально передан в ЦМ ВВС Монино, готовится к транспортировке.
	Ту-134Б	63325	58-05	1980	СССР-65698	→ Рижский ОАО (Скулте)	авария	3-6 лет (ф) 6 января 1981 года при посадке в а/п Сочи в СМУ в условиях сдвига ветра борт совершил посадку с заторможенными колёсами. После касания произошло отделение (козление), борт выкатился на боковую полосу безопасности. Из-за превышения допустимых перегрузок борт решили не восстанавливать. Носовая часть была отделена - и установлена в Риге в авиамузее. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=387" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134Б-3	63333	58-06	1980	ST-MRS	Dove Air	летает	7-10 лет (ф)
	Ту-134Б-3	63340	58-07	1980	RA-65569	Авиалинии Дагестана (South-East)	на хранении	3-6 лет (ф) Салон на 70 пасс. В 2007-2009 годах летал с надписью "ВайнахАвиа". На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
	Ту-134АК	63350	58-08	1980	RA-65983	Ямал АТК	порезан	10-15 лет (ф) Эксплуатировался на Чкаловской во 2 аэ 354 апон 8 адон (гражданское наименование 223 ло). Использовался для перевозки руководящего состава МО РФ, почты и пассажиров, в том числе в группы войск, летал также в другие страны (Афганистан, Ирак, Сирию, Болгарию, Монголию и др.). В 1995 году МО не смогло оплатить выполненный в 407 АРЗ (Минск) ремонт и самолет был продан прямо с АРЗ гражданскому эксплуатанту.
	Ту-134АК	63357	58-09	1980	RA-65978 / Светлана	Сириус Аэро	порезан	3-6 лет (ф) В сентябре 2005 был выставлен на продажу Российским приватизационным агентством. В Сириусе - VIP борт для 32 пассажиров, назван "Светлана". В мае 2009 выставлен на продажу.
	Ту-134Б	63365	58-10	1980	RA-65701	РусДжет	порезан	10-15 лет (ф) Полный заводской - 0363365.
	Ту-134Б-3	63375	59-01	1980	4K-65702	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134Б-3	63383	59-02	1980	4K-65703	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	катастрофа	Вскоре после взлета из а/п Нахичевани произошел отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолет приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=21&mode=f" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	63410	59-04	1980	4K-65704	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134Б-3	63415	59-05	1980	4K-65705	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан
	Ту-134Б-3	63425	59-06	1980	YL-LBK	airBaltic (бывш. BIA)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134АК	63435	59-07	1980	ER-65707	Air Moldova	на хранении	7-10 лет (ф) Списан между 12.05.2015г. и 31.12.2015г.
	Ту-134Б-3	63447	59-08	1980	4K-65708	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан
	Ту-134АК	63457	59-09	1980	C9-CAA	Мозамбик - ВВС	катастрофа	19 октября 1986 года врезался в горы в районе Коматипурта, Мбузини. В этой катастрофе погиб президент Мозамбика Самор Машел. Наболее вероятной причиной катастрофы является диверсия, проведённая спецслужбами ЮАР: был использован ложный подвижной радиомаяк VOR, "сбивший" самолёт с курса - и уведший его в горы. Технически перед катастрофой самолёт был исправен. Система опасного сближения с землёй (СОСС) в течение 30 секунд до катастрофы выдавала экипажу предупреждение, однако, оно было проигнорировано. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=341" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3	63468	59-10	1980	4K-65496	Азербайджан - Правительство	на хранении	10-15 лет (ф) Базировался в Шперенберге. После 1986 года переоборудовался в штабной самолёт с аппаратурой спецсвязи "Балканы", демонтирована в 2005 году. В апреле 2010 года прошёл КР на Минском АРЗ. В 2017г. не летал.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б	63484	60-02	1980	4K-65709	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	В последний раз замечен в 1996 году в Баку. Интересует уточнение истории ВС.
	Ту-134Б-3	63490	60-03	1980	4K-65710	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан
	Ту-134Б-3	63498	60-04	1980	4K-65711	Азербайджан - Правительство	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	63515	60-06	1980	4K-65712	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	15-20 лет (ф) Назван "Aghdam".
	Ту-134Б-3	63520	60-07	1980	4K-65713	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	7-10 лет (ф) Назван 'Astara'. Салон на 72 пасс.
	Ту-134Б-3	63527	60-08	1980	4K-65714	АзАл - Азербайджанские Авиалинии	порезан	10-15 лет (ф) Назван 'Sheki'. Салон на 72 пасс.
	Ту-134Б-3	63536	60-09	1980	RA-65715	→ Алроса - Мирнинское АП	порезан	7-10 лет (ф) https://www.flickr.com/photos/jaydeekay/15819506405/
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-3	63560	61-01	1981	HA-LBP	Malev Hungarian Airlines	порезан	>20 лет (ф)
	Ту-134А-3	63580	61-02	1981	RA-65943	Когалымавиа (Колавиа)	на хранении	10-15 лет (ф) 9.07.1998 - 9.07.1999 на хранении в Минске (АРЗ-407). Лукойл-Авиа отказалась от приобретения. На хранении на территории стрелкового полигона УВД под Сургутом.
	Ту-134Б-3	63595	61-03	1981	RA-65716	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) В период 1982-84 гг. использовался для испытаний на ГОСНИИ ГА.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63637	61-06	1981	RA-65719	Космос - РКК Энергия	порезан	3-6 лет (ф) Салон на 34 пасс.
	Ту-134А-3	63657	61-07	1981	RA-65717	Аэрофлот - Российские Авиалинии	памятник	10-15 лет (ф) Последний регулярный рейс - 31 декабря 2007 (УФА-СВО). Выставлен на продажу. В апреле 2009 продан за символическую сумму в Рижский музей авиации. <a href="https://www.flickr.com/photos/140846277@N02/40388823560/" target="_blank">Фото</a> London Gatwick, лето 1984г.
	Ту-134АК	63668	61-08	1981	UR-65718	Украина - ГАП	на хранении	7-10 лет (ф) VIP борт.
	Ту-134АК	63684	61-09	1981	UP-T3401	Samal Air	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63700	62-01	1981	RA-65099	Сириус Аэро	порезан	3-6 лет (ф) В ноябре 1994 перелет в EHV на перекраску, в декабре окончательно перекрашен, носил стикер "Столичный банк сбережений" по февраль 1996. в ноябре 2008 выставлен на продажу, на ТО АРЗ-407. Салон на 28 пассажиров (12VIP/16Эк). Сириус Аэро - Салон на 40 пассажиров (6VIP/34Эк) Порезан в декабре 2019 года в Стригино,кабина пилотов увезена в Пензу.
	Ту-134АК	63720	62-02	1981	RA-65726	Космос - РКК Энергия	на хранении	3-6 лет (р) Салон на 60 пасс.
	Ту-134А-3	63731	62-03	1981	RA-65901	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф) 29.07.2006 в аэропорту Анапа при заруливании на стоянку после посадки сработало табло «Пожар» двигателя № 2, и автоматически разрядилась первая очередь пожаротушения. Экипаж применил 2-ю и 3-ю очереди пожаротушения. После выключения двигателя на стоянке табло «Пожар второго двигателя» продолжало гореть. Силы и средства наземного пожаротушения не применялись. При осмотре двигателя видимых признаков возгорания не обнаружено.
	Ту-134А-3	63742	62-04	1981	RA-65902	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3	63750	62-05	1981	RA-65903	РусЛайн (AT - Aerotex)	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63860	63-06	1982	4L-EUR	Georgian International Airlines (EuroLine)	на хранении	7-10 лет (ф) Вывезен из Тбилиси в период с апреля по ноябрь 2018 года.
	Ту-134АК	63870	63-07	1982	RA-65908	Jet Air Group	порезан	10-15 лет (ф) Салон на 28 пасс. 04.01.12 закончился СЛГ и ресурс. Списан.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63952	63-11	1982	RA-65566	Космос - РКК Энергия	порезан	10-15 лет (ф) Отсутствует в СЭ АК КОСМОС, и не находиться на хранении во Внуково, видимо утилизирован. С бортовым DDR-SDS в небо не поднимался. 16.12.92 в документах был зарегистрирован как 9A-ADL за а\к "RPL Arpts Rijeka", но бортовой не был нанесен на борт и самолет никогда не летал за эту авиакомпанию. В ноябре 2008 выставлен на продажу АФЛ-доном, выкуплен РусЭйром. Салон на 68 пасс.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63955	63-13	1982	RA-65571	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)	порезан	10-15 лет (ф) После банкротства СИАТ выставлен на продажу.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63960	63-15	1982	RA-65572	→ UTair Express	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63967	63-18	1982	RA-65567	→ Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)	порезан	15-20 лет (ф)
	Ту-134АК	63969	63-19	1982	СССР-65910	→ 2-й Минский ОАО	катастрофа
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63979	63-23	1982	UK-63979	Узбекистан - ВВС	на хранении	1-2 года (ф)
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	63987	63-26	1982	LZ-TUT	Hemus Air	порезан	>20 лет (ф) Ту-134Б "Салон".
	Ту-134Б-3	63989	63-27	1982	YK-AYC	Syrian Arab Airlines	на хранении
	Ту-134Б-3	63990	63-28	1982	YK-AYD	Syrian Arab Airlines	на хранении	>20 лет (ф) Ту-134Б "Салон".
	Ту-134А-3М	63991	63-29	1983	65917	СибНИА им. Чаплыгина	летает	1-2 года (ф) Изначально строился по заказу министерства С/Х как Ту-134СХ. До 2002 года префикс СССР-(был ли на хранении?). С 2002 года VIP-борт. Салон на 32 пасс.
	Ту-134Б-3	63992	63-30	1982	YK-AYA	Syrian Arab Airlines	на хранении	>20 лет (ф) Ту-134Б "Салон". В 2017г. не летал.
	Ту-134Б-3	63994	63-31	1982	YK-AYB	Syrian Arab Airlines	летает	3-6 лет (р) Ту-134Б "Салон".
	Ту-134СХ	63995	63-32	1984	RA-65918	ВоронежАвиа	на хранении	3-6 лет (ф) С какого года на хранении?
	Ту-134АК	63996	63-33	1983	RA-65907	→ Алроса - Мирнинское АП	порезан	15-20 лет (ф) В 1992 борт находился в временном использовании НПО "Фазотрон". Борт использовался для тестов бортовой радиолокационной станции Н-010, на базе которой создано семейство радаров «Жук» для МиГ-29К/МиГ-29М. В 1993г.(?) переоборудован Акционерной компанией "АЛРОСА" для полетов бизнес авиации (салон на 42 пассажира)и передан в эксплуатацию в дочернее предприятие ЗАО "АЛРОСА-Авиа".
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	63998	63-35	1983	RA-65565	Турухан	на хранении	3-6 мес. (ф)
	Ту-134АК	66101	63-36	1983	RA-65926	Сириус Аэро	порезан	7-10 лет (ф) Салон на 39 пасс.
	Ту-134АК	66109	63-37	1983	RA-65914	Ямал АТК	порезан	10-15 лет (ф) С 1983 года борт правительственного авиаотряда Узбекской ССР.
	Ту-134А-3	66120	63-38	1983	RA-65915	Ямал АТК	порезан	10-15 лет (ф)
	Ту-134А-3М	66130	63-39	1984	65721	СибНИА им. Чаплыгина	на хранении	3-6 лет (ф) Построен как Ту-134СХ - самолёт для мониторинга сельскохозяйственных угодий. VIP-компоновка на 18 мест. 29 августа 2019 года прибыл в аэропорт "Платов" для использования в качестве тренажера СПАСОП и СНО.
	Ту-134АК	66135	63-40	1983	RA-65568	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)	порезан	3-6 лет (ф) В 1992 году выделен бортовой 9A-ADR для RPL Arpts Rijeka, с ним не эксплуатировался. В 2008-09 годах - совместная эксплуатация с а/к Донавиа.
	Ту-134А	66140	63-41				другое	Как отдельный планер - достроен не был. Использовался для достройки Ту-134ИК <a href="http://russianplanes.net/reginfo/8763" target="_blank">CCCP-64454</a>.
	Ту-134АК	66143	63-42	1983	RA-65934	Авиалинии Дагестана (South-East)	на хранении	7-10 лет (ф) http://spotters.net.ua/file/?id=45517&size=large На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
	Ту-134АК	66152	63-43	1983	RA-65916	Центр-Юг	порезан	10-15 лет (ф) VIP салон до 1995 года.
	Ту-134АК	66168	63-44	1983	RA-65919	Космос - РКК Энергия	на хранении	3-6 лет (ф) Списан, выведен из сертификата АК КОСМОС, и передан во Внуковское СПАСОП в качестве тренажера. В "Космосе" - VIP борт с салоном на 33 места. Владелец - Новатэк ОАО.
	Ту-134АК	66175	63-45	1983	RA-65906	Сириус Аэро	на хранении	1-2 года (ф) Салон на 48 пассажиров (12VIP/36Эк). ЛЛ "ИМАРК" - для радиолокационного картографирования и поиска полезных ископаемых. Ширина полосы сканирования 24 км с высоты 6 км на скорости 600.
	Ту-134АК	66180	63-46	1983	RA-65935	Космос - РКК Энергия	памятник	3-6 мес. (ф) Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/44969763
	Ту-134БВ	66185	63-47	1983	RA-65931	Ленинец НПО	порезан	10-15 лет (ф) Ту-134БВ. Летал в интересах ВНИИРА. В конце 1983 г. по заказу НПО «Ленинец» был построен спецсамолет Ту-134БВ (СССР-65931, зав. № (33)66185) для отработки и контроля системы автоматической посадки «Вымпел», создаваемой для «космического челнока» «Буран», отсюда и буква В. Ту-134БВ представлял собой гибрид: средняя часть фюзеляжа была взята с доработками от Ту-134УБЛ, носовая —от Ту-134Б, но тоже с доработками: по бокам носа имелись обтекатели с щелевыми антеннами, а перед носовой стойкой шасси — убираемая мощная фара для замеров с земли фототеодолитом.
	Ту-134Б-3	66187	63-48	1984	YK-AYE	Syrian Arab Airlines	летает	7-10 лет (ф) В 2007 перекрашен в новую ливрею Syrian Air. 2010 год - КВР АРЗ-407, в 2011 передан в а\\к
	Ту-134Б-3	66190	63-49	1984	YK-AYF	Syrian Arab Airlines	на хранении	В 2006 перелетел в Минск на АРЗ-407 на КВР, в августе 2007 передан владельцу. В 2017г. не летал.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	66200	63-51	1984	RA-65550	Меридиан (Россия)	порезан	10-15 лет (ф) В 1997 году - борт Филиппа Киркорова. Салон на 28 пасс. Закончился межремонтный календарь 10 лет, ремонтировать отказались, разобран и порезан.
	Ту-134АК	66207	63-52	1984	65994	СибНИА им. Чаплыгина	летает	3-4 нед. (ф) Базируется во Внуково-3. Передан в ФГУП "ЦЭНКИ" ( Центр Эксплуатации Наземной Космической Инфраструктуры ) для дальнейшей эксплуатации в ЗАО ПО "КОСМОС" СЭ № 444. Стоит на перроне КОСМОС во Внуково. Пограничная Служба РФ. Салон на 44 пасс. Крайний КВР-5 на АРЗ-407 28.02.2008. Налет ППР на 03.2010 - 533 ч., 265 пос.; на 01.2011- 833 ч., 417 пос. На 2012 г. запланирован КВР 13.10.23 борт был передан в СибНИА имени С.А.Чаплыгина. Перелетел в Раменское.
	Ту-134АК	66212	63-53	1984	UP-T3404	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)	порезан	10-15 лет (ф) На 26.03.2019г. в реестре Казавиаспас, не значится. Интересуют любые уточнения по истории ВС!
	Ту-134Б-3	66215	63-54	1984	P-813	Air Koryo	летает	3-6 мес. (ф) 2012 - эксплуатируется.
	Ту-134Б-3	66220	63-55	1984	VN-A114	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	В 1996 году в а/п Да-Нанг при рулении подломилась носовая стойка шасси. Никто не пострадал. Ту-134Б "Салон".
	Ту-134Б-3	66230	63-56	1984	VN-A116	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	на хранении	>20 лет (ф) Ту-134Б "Салон".
	Ту-134Б-3	66250	63-57	1984	VN-A118	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	порезан	Ту-134Б "Салон".
	Ту-134АК	66270	63-58	1984	RA-65552	Ямал АТК	на хранении	10-15 лет (ф) На этом борту вернулся из заточения в Крыму первый президент СССР - Михаил Сергеевич Горбачёв.
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134АК	66320	63-60	1984	RA-65554	Центр-Юг	на хранении	1-2 года (ф) Летал в правительственном авиаотряде. в 2009 на левом борту закрасили герб (см. фото). Эксплуатируется ли в 2013 году?
	Ту-134АК	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	66360	63-62	1984	VN-A120	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)	катастрофа	Ту-134Б "Салон".
	Ту-134Б-3	66368	63-63	1984	P-814	Air Koryo	летает	3-6 лет (ф) Последний построенный Ту-134Б.
	Ту-134АК	66372	63-64	1984	UR-65556	Украина - ГАП	на хранении	10-15 лет (ф) VIP борт. Салон на 31 пассажира.
	Ту-134АК	66380	63-65	1984	RA-65557	РусДжет	порезан	10-15 лет (ф) Владелец - СвиК ООО. Салон на 25 пасс.
	Ту-134АК	66400	63-66	1984	RA-65995	Космос - РКК Энергия	на хранении	3-6 лет (ф) Компоновка 30 ВИП. Передан в ФГУП "ЦЭНКИ" ( Центр Эксплуатации Наземной Космической Инфраструктуры ) для дальнейшей эксплуатации в ЗАО ПО "КОСМОС" СЭ № 444. Стоит на перроне КОСМОС во Внуково. Пограничная Служба РФ. с 1994 по 2008 года в ливрее ГТК "Россия". Постоянно использовался для нужд пограничников. В 2009 году перекрашен. Салон на 28 пасс. Крайний КВР-5 на РЗГА №412 17.11.2008. Налет ППР на 06.2010 - 320 ч., 144 пос.; на 06.2011 - 580 ч., 298 пос.
	Ту-134А-3	66405	63-67	1984	RA-65932	Центр-Юг	на хранении	7-10 лет (ф) В С-Эйр переделан в VIP салон на 39 пассажиров. Списан между 19.02.2019г. и 28.03.2019г.
	Ту-134А-3М	66420	63-68	1987	RA-65722	Сириус Аэро	порезан	10-15 лет (ф) Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Был на хранении в Стригино - закончился межремонтный ресурс.
	Ту-134А-3М	66440	63-69	1989	RA-65723	Jet Air Group	порезан	7-10 лет (ф) Поздний выпуск с завода и регистрация подтверждены! Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Конверсия в Ту-134А-3М была закончена 23.3.02. После списания борт передан новому собственнику. Пока на хранении в Нижнем Новгороде. Вероятнее будет разобран на запчасти. Салон на 28 пассажиров.
	Ту-134А-3М	66445	63-70	1989	65724	СибНИА им. Чаплыгина	летает	3-6 мес. (ф) Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Салон на 19/28 пасс.
	Ту-134А-3М	66472	63-71	1987	UR-UES	UES-Avia	на хранении	3-6 лет (ф) Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. Продан в Украину (СИ-2718, ЭС-2719 от 15.07.2005, договор купли-продажи М.144/04 от 25.06.2004). с 2006 года персональный VIP борт, числится за UES-Avia. по документам выставлен на продажу в апреле 2008 за $3.3mln, на 04.2010 <a href="http://www.avia-sale.com/upload_images/154_eng_avia_154_rus_avia_Predlagaetsya_k_prodazhe___samolet_Tu_134_VIP.pdf" target="_blank">всё ещё продаётся</a>. Салон на 31 пасс. На хранении на Минском АРЗ. Приказом № 509 от 20.07.2010 исключен из гос.реестра ГВС Украины.
	Ту-134А-3М	66491	63-72	1987	RA-65928	Сириус Аэро	порезан	15-20 лет (ф) Построен как Ту-134СХ - самолет для мониторинга сельскохозяйственных угодий. в Сириусе с 2004 года назван 'Николай Игнашин'.
	Ту-134СХ	66495	63-73	1987	RA-65929	ВоронежАвиа	авария	10-15 лет (ф) При выполнении периодичекого ТО на самолет был установлен неисправный гидроусилитель ГУ-108Д. Разрегулировка гидроусилителя приводила к росту усилий при отклонении правой педали, а также к тенденции уклонения самолета влево при рулении, взлете и посадке. При разбеге экипаж принял решение о прерывании взлёта, самолёт выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=610" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
	Ту-134А-3М	66500	63-74	1989	RA-65930	Ижавиа	на хранении	3-6 лет (ф) Построен как Ту-134СХ - самолёт для мониторинга сельскохозяйственных угодий. VIP салон на 26 пассажиров.
	Ту-134АК	66550	63-75	1986	65570	СибНИА им. Чаплыгина	летает	3-6 мес. (р) 11.12.89 зарегистрирован с бортовым СССР-64451, в Союзе Аэрофлотом не эксплуатировался, проходил форму. В 1995 году борт был приобретен Нижегородскими Авиалиниями, но не эксплуатировался. В мае 2008 прибыл в Минск, где встал на КР. С 2000 года VIP-салон. С 2010 - стандартная пассажирская компоновка. На хранении в 2012 г. после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
прототип Ту-134УБЛ производства ХГАПП
	Ту-134А-4	-	-	-	-	-	-
серийные Ту-134УБЛ производства ХГАПП (78 самолётов)
	Ту-134Б-3	64010	64-01	1981	RA-65945	РусДжет	порезан	10-15 лет (ф) Первый серийный Ту-134УБЛ Салон на 32 пассажира. В 1982 - в НПО Ленинец, использовался для испытаний авионики для Ту-95МС. В 2002 году был продан из НПП Мир лизинговой компании "Русь", которая конвертировала его в Ту-134Б-3 на МАРЗе. В 2010 хвостовое оперение было снято, установлено на Ту-134 зав.н. 65010.
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	64152	65-06 ?	1981	43	Украина - ВВС	памятник	7-10 лет (ф) Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее в Полтаве. Был на хранении в музее в Полтаве, после перевезли в Жуляны. На носовой стойке указан заводской номер другого самолёта - 64148 (вероятно, заменяли).
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А-4	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	64182	65-09 ?	1981	34	→ Дальняя Авиация (ДА)	памятник	3-6 мес. (ф) Полный заводской номер - 03564182. Бортовой номер по документам - 25-Красный. В/ч 42152 (22 тбад).
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	64195	66-01 ?	1981	RA-65737	Меридиан (Россия)	на хранении	3-6 лет (ф) Базировался в Тамбове. С мая 2005 по март 2006 был выставлен на продажу. Продан на аукционе 3 марта 2006 г.: https://online.archives.ru/search/1001/1016535001/1016717001/2308553001/. Был конвертирован в Ту-134Б-3 в Минске на АРЗ-407.
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-К	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	64300	67-01 ?	1982	42	Украина - ВВС	памятник	10-15 лет (ф) Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее Полтаве. С 2000 года - на хранении в музее в Полтаве. http://mda.poltava.ua/index.php?theme=plains&plain=tu134ubl&lang=ru
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134А	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-К	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	64700	69-10 ?	1982	45	→ Дальняя Авиация (ДА)	памятник	3-6 лет (ф) Базировался в Энгельсе.
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	64715	70-02 ?	1982	RA-65747	Центр-Юг	порезан	7-10 лет (ф) Самолет принадлежит фирме "Капитал Авиа Инвест" Списан между 27.11.2019г. и 13.01.2020г. В настоящее время фюзеляж без крыльев и хвостовой части находится на территории парка отеля "Ольгино" в Конаково Тверской области.
	Ту-134УБ-К	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	64740	70-05 ?	1983		Вега НПО	на хранении	1-2 года (ф) Полный заводской - 3364740. Первоначально - обычный Ту-134УБЛ. В 80х был передан в МАП, борт использовало НПО «Вега-М» для испытания локатора Н011 для Су-27М. Штатный "клюв" был заменён другим обтекателем. Вероятно, тот же самолет служил для испытания радаров Н019М «Топаз» для МиГ-29С и Н007 «Заслон» для МиГ-31. В настоящее время борт на хранении в ЛИИ, используется для тренировок спасателей. С 2009 года планировалось проведение работ по созданию на базе самолета летающей лаборатории для отработки и сопровождения испытаний комплекса бортового оборудования летательных аппаратов 5-го поколения. Планируемый срок окончания работ - декабрь 2011 г. По итогу, работы проведены не были. Самолет продан в частную коллекцию, договор купли-продажи от 19.07.2021г.
	Ту-134УБ-Л	64748	70-06 ?	1983		неизвестная авиакомпания	на хранении	7-10 лет (ф) 03564748 - полный заводской. История до 2005 года неизвестна. На основании Распоряжения Правительства РФ от 11 февраля 2005 г. №164-р был передан в собственность Республики Ингушетия в числе пяти самолетов, предназначенных для организации регулярных воздушных перевозок после переоборудования в пассажирский вариант. В 2005 году перегнан на МАРЗ для конвертации в Ту-134Б-3. Там и находится в настоящее время (2012 г.).
	Ту-134Б-3	64753	70-07 ?	1983	RA-65574	Сириус Аэро	на хранении	3-6 лет (ф) В августе 2007 перегнали на Минский АРЗ, где был конвертирован в Ту-134Б-3. Салон на 60 пассажиров (4VIP/56Эк).
	Ту-134Б-3	64775	70-08 ?	1983	RA-65805	Центр-Юг	на хранении	7-10 лет (ф) 03564775 - полный заводской. С 2004 года конвертирован из Ту-134УБЛ с Ту-134Б-3 на АРЗ-407. Обслуживает аэропорт Магас. Салон на 68 пасс, баки на 14400кг.
	Ту-134Б-3	64783	70-09 ?	1983	RA-65700	Сириус Аэро	порезан	3-6 лет (ф) Полный заводской - 03564783. В 2008 году конвертирован в Ту-134Б-3 на МАРЗе. Салон на 30 пассажиров. Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/17573748 На 02.2020 г. борт списан,разбирается на запчасти в Стригино.
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Б-3	64820	71-06 ?	1983	RA-65727	Центр-Юг	порезан	7-10 лет (ф) Полный заводской - 03564820. Конвертирован в Ту-134Б-3 в Минске (АРЗ-407) в 2007 году. Салон на 46 пасс. Списан между 27.11.2019г. и 13.01.2020г. Замечен возле забора ВАРЗ-400 в частично порезанном состоянии: отпилен хвост и крылья. Лежит на фюзеляже. https://tehclub.site/products/samolet-tu-134-spisannyj-arenda
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
серийные Ту-134Ш (145 самолётов) и Ту-134УБЛ (2 самолёта) производства ХГАПП
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	2350204	Ш02-04	1972	RA-65562	ЛИИ им. Громова	порезан	3-6 лет (ф) Ту-134Ш-1 (СССР-65562, зав. номер 2350204) был лабораторией ГосНИИ авиационных систем для отработки электронно-оптических систем наведения ракетного оружия, известной как Ту-134ЛЛ. Позже самолет перепрофилировали в геофизическую и экологическую ЛЛ. Справа в носовой части крепилась испытуемая головка самонаведения. Снизу фюзеляжа под обтекателем находилась телевизионная система Т-2 на поворотной установке, связанный с ней аэрофотоаппарат АФА-БАФ-40, сопряженный с лазерным дальномером ЛДИ-3, и еще 5 фотоаппаратов на двух аэрофотоустановках АФУС-У и трех гиростабилизи-рованных платформах ГУТ-3 и ГУТ-8. Самолет был оснащен и другим оборудованием, в т.ч. инерциальной навигационной системой И-21, системами спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS. В состав экипажа входили до 10 операторов. На самолёте замечены таблички с серийными номерами 0104 и 0201 - вероятно, в связи с заменой части комплектующих с соответствующих Ту-134 или Ту-134Ш.
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	3350302	Ш03-02	1973	76	Россия (СССР) - ВВС	памятник	3-6 лет (ф) Экспонат музея ДА в Энгельсе.
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	63550705	Ш06-05 ?	1976	01	Взлет НПО	порезан	>20 лет (ф) "В НПО "Взлет" переделали Ту-134Ш-1 (борт 01 красный, зав. номер 63550705) в ЛЛ для отработки системы радиотехнической разведки "Багратион". По бокам фюзеляжа перед крылом ниже окон были установлены накладные панели с излучателями антенн. Вместо штатных бомбодержателей под фюзеляжем на специальной раме крепился контейнер с аппаратурой. В 1993 г. установили второй контейнер." В последний раз замечен в 1995 году в ЛИИ. Интересует дальнейшая история ВС.
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-1	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	73550815	Ш08-03	1977	65098	Мир НПП	порезан	10-15 лет (ф) Первоначально - Ту-134Ш-1. С лета 1978 - Ту-134СЛ. Первый год на нем испытывался ПНА для Ту-22М3 с его же носом, потом эти носы стали ставить на Ту-134УБЛ. Использовался для испытаний оборудования КР. Далее назывался СЛ-134Ш. С 1980 года - для испытаний РЛС Н-001 "Меч" для Су-27. В ноябре 2000 года 098 переоборудовали под установку новой РЛС с фазированной решеткой НПО "Ленинец" для Су-34 (тема "Морской змей"). В таком виде самолет стал называться уже Л17-10В, т.е лаборатория №17 по теме Т-10В.
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-1	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-2	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-2	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	93551025	Ш14-03	1980	UN-65120	Казахстан - ВВС	на хранении	10-15 лет (ф) Заводской номер упомянут в одном из бюллетеней на доработку. Базировался на аэродроме Челябинск-Шагол, был экспортирован 14.01.2000 в Казахстан в рамках межправительственного соглашения о компенсации за вооружение и авиационную технику, выведенные на территорию Российской Федерации с территории Республики Казахстан. В Казахстане поступил в эксплуатацию в в/ч 53975 (Алматы). Интересны любые уточнения по истории ВС! В 2017г. не летал.
	Ту-134Ш-2	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-2	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-2	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-
	Ту-134Ш-2	03551115	Ш17-04	1980	RA-19 / Марина Раскова	Россия (СССР) - ВВС	памятник	3-6 лет (ф)
	Ту-134УБ-Л	-	-	-	-	-	-
	Ту-134УБ-Л	03551127	Ш18-01	1981	30	→ Дальняя Авиация (ДА)	памятник	3-6 лет (ф) Вероятно, закладывался как Ту-134Ш? Установлен в Тамбове в музее.
	? Ту-134Ш ?	-	-	-	-	-	-

Не найдены в реестре

В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

	Зав.н.	Рег.н.	Борт.н.	модификация	оператор	№ в реестре
1			01	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
2			02	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
3			05	? Ту-134Ш ?	Россия (СССР) - ВВС
4			08	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
5			10	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
6			34	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
7			38	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
8			40	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
9			62	? Ту-134Ш ?	Россия (СССР) - ВВС
10			88	? Ту-134Ш ?	Россия (СССР) - ВВС
11		RF-64640		Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
12		RF-64800	18	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
13		RF-66004	14	Ту-134УБ-К	Россия (СССР) - ВВС
14	НеизвЗав134УБЛ-22с-66006	RF-66006	22	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
15		RF-66014	10	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
16		RF-66043	32	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС
17	НеизвЗав134УБЛ-32с-66043	RF-66043	32	Ту-134УБ-Л	Россия (СССР) - ВВС

Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску

	1963	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	1989	всего
выпущено	1	1	1	8	9	19	29	29	35	41	46	59	66	55	62	72	71	72	53	65	30	22		1	4		3	854
в экспл-ции															3	6	9	17	17	22	7	6		1			1	89

Статистика по операторам

→		оператор	эксплуатируется	на хранении	разобрано	авар./катастр.	за всё время
→	1	Россия (СССР) - ВВС	61	85	27	4	221
→	#	→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)	3		1	1	6
→	#	→ Дальняя Авиация (ДА)	3	23	9		42
→	#	→ 223-й ЛО	3	2	1		20
→	#	→ ВТА	1				1
	2	Россия (СССР) - ВМФ	8	3		1	12
	3	СибНИА им. Чаплыгина	4	2	1		8
	4	Россия (СССР) - МВД	4				4
→	5	Россия - Роскосмос	3				3
→	#	→ Центр подготовки космонавтов (ЦПК)	1				1
	6	Syrian Arab Airlines	2	4			6
	7	Air Koryo	2				2
	8	Украина - ВВС	1	4	1		7
	9	Казахстан - ВВС	1	1			3
	10	Беларусь - ВВС и войска ПВО	1				2
	11	Dove Air	1				1
	12	Россия - Таможенная служба	1				1
→	13	Аэрофлот - МГА СССР		13	88	20	490
→	#	→ ГосНИИ ГА МГА			5		15
→	#	→ РЭЦ ГосНИИ ГА			1		1
→	#	→ Внуковское ПО ГА					14
→	#	→ ЦУ МВС					40
→	#	→ УУЗ - Управление Учебных Заведений		8	12		26
→	#	→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)		3	8		15
→	#	→ ОЛА ГА (ВАУ)					2
→	#	→ Кирсановское АТУ ГА		3	1		4
→	#	→ Криворожское АТУ ГА		1	1		2
→	#	→ Омское ЛТУ ГА			1		1
→	#	→ Минское АТУ ГА					1
→	#	→ Ленинградское АТУ ГА			1		1
→	#	→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)		1			1
→	#	→ 235-й Отдельный Правительственный АО					90
→	#	→ Ленинградское (Северное) УГА			10		29
→	#	→ Ленинградский ОАО (Пулково)			10		29
→	#	→ Украинское УГА		2	11	1	53
→	#	→ Бориспольский ОАО			1	1	37
→	#	→ Харьковский ОАО		1	7		27
→	#	→ Армянское УГА			2	1	13
→	#	→ Ереванский ОАО				1	13
→	#	→ Приволжское УГА		2	10	2	51
→	#	→ Горьковский ОАО		1	2		20
→	#	→ Уфимский ОАО			1		11
→	#	→ Куйбышевский ОАО		1	1		23
→	#	→ Оренбургский ОАО					8
→	#	→ Казанский ОАО					3
→	#	→ Чебоксарский ОАО					5
→	#	→ Молдавское УГА			11	2	36
→	#	→ Кишинёвский ОАО					36
→	#	→ Азербайджанское УГА					21
→	#	→ Бакинский ОАО					21
→	#	→ Латвийское УГА				2	51
→	#	→ Рижский ОАО (Скулте)					50
→	#	→ Тюменское УГА			2	1	21
→	#	→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино)				1	21
→	#	→ Северо-Кавказское УГА			12	2	53
→	#	→ Волгоградский ОАО			1	1	23
→	#	→ Ростовский ОАО			7		27
→	#	→ Минераловодское ПО ГА					8
→	#	→ Грозненский ОАО				1	8
→	#	→ Астраханский ОАО					5
→	#	→ Литовское УГА			2		18
→	#	→ Вильнюсский ОАО			2		18
→	#	→ Коми УГА			2	1	45
→	#	→ Сыктывкарский ОАО			1		43
→	#	→ Белорусское УГА			2	4	39
→	#	→ Минский ОАО				1	35
→	#	→ Калининградский ОАО					12
→	#	→ Гомельский ОАО					5
→	#	→ 2-й Минский ОАО			1	3	24
→	#	→ УТО-7			1		1
→	#	→ Грузинское УГА		1	4	2	18
→	#	→ Тбилисский ОАО			3		16
→	#	→ Сухумский ОАО		1	1	2	11
→	#	→ Архангельское УГА					18
→	#	→ Архангельский ОАО					16
→	#	→ Таджикское УГА			1		12
→	#	→ Ленинабадский ОАО			1		12
→	#	→ Эстонское УГА				1	14
→	#	→ Таллинский ОАО				1	14
→	#	→ Уральское УГА			1		18
→	#	→ Пермский ОАО					12
→	#	→ Челябинский ОАО					10
→	#	→ Кировский ОАО					4
→	#	→ Ижевский ОАО					2
→	#	→ Управление ГА Центральных районов			1	1	21
→	#	→ Воронежский ОАО			1		18
→	#	→ Ивановский ОАО				1	5
→	#	→ Казахское УГА					12
→	#	→ Алма-Атинский ОАО					12
→	#	→ Киргизское УГА					6
→	#	→ Фрунзенский ОАО					6
→	#	→ Узбекское УГА					7
→	#	→ Ташкентский ОАО					7
	14	Air Moldova		7	1		10
	15	Центр-Юг		6	9		22
	16	Белавиа - Авиалинии Белоруссии		6	6		19
	17	LOT - Польские Авиалинии		6	1	1	12
	18	Interflug		5	4	2	30
	19	Балкан		5	4	2	16
	20	ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)		5	4		11
	21	Космос - РКК Энергия		4	5		21
	22	Сириус Аэро		4	6		18
	23	Авиалинии Таджикистана		4	6		12
	24	Авиалинии Дагестана (South-East)		4			7
	25	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)		4	1		5
	26	Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)		3	11	2	16
	27	Malev Hungarian Airlines		3	4	3	14
	28	Ямал АТК		3	3		11
	29	Украина - ГАП		3			4
→	30	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)		2	37	1	65
→	#	→ UTair Express		2	28		45
→	31	Россия (СССР) - МАП		2	6		36
→	#	→ АНТК им. Туполева (МАП)		1	1		10
→	#	→ ЛИИ им. Громова			1		10
→	#	→ Харьковское АПО (МАП)					2
→	#	→ ПО Моторостроитель (Пермь)			1		2
→	#	→ Омское МПО им. П.И. Баранова			1		1
→	#	→ КнААПО им. Ю.А. Гагарина					3
→	#	→ ЭМЗ им. Мясищева			1		3
→	#	→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)		1			2
→	#	→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР					2
→	#	→ СибНИИА им. Чаплыгина			1		4
→	#	→ Ульяновский АПК им. Устинова					1
→	#	→ Новосибирское АПО					1
→	#	→ Улан-Удэнское АПО (МАП)					1
→	#	→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП)					1
	32	СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)		2	15		27
	33	Тюменские Авиалинии		2	10		17
	34	CSA - Czech Airlines		2	8	1	14
	35	Когалымавиа (Колавиа)		2	3		13
	36	ВоронежАвиа		2	3	1	13
	37	Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)		2	4		10
	38	Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)		2			9
	39	БАЛ - Башкирские Авиалинии		2	4		9
	40	КД Авиа		2			7
	41	неизвестная авиакомпания		2	1		6
	42	Авиалинии Киргизстана		2	2		6
	43	Турухан		2	2		4
	44	Jet Airlines (Sat Airlines)		2			3
	45	Россия (ГТК)		1	7		26
→	46	Аэрофлот - Российские Авиалинии		1	6		23
→	#	→ Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)			2		5
	47	РусЭйр (Атлас Джет)		1	4	1	15
	48	Московия (Громов Эйр)		1			14
	49	Донавиа (Аэрофлот-Дон)		1	7		13
	50	Estonian Air		1	1		11
	51	Меридиан (Россия)		1	2		9
	52	ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)		1	2	1	9
	53	ЛИИ им. Громова		1	2	1	9
	54	Россия - СЛО		1	3		8
→	55	Алроса - Алмазы России		1	3		8
→	#	→ Алроса - Мирнинское АП		1	3		8
→	#	→ Алроса-Авиа					3
	56	Армянские Авиалинии		1	6		8
	57	Стигл		1	3	2	7
	58	Hemus Air		1	3		7
	59	Ижавиа		1	5		6
	60	Гомельавиа		1	3		5
	61	Imperial Air		1	2		4
	62	Флайт (FLV)		1			4
	63	Челябинское АП		1			4
	64	Южные Авиалинии (Украина)		1			3
→	65	КнААПО им. Гагарина		1	2		3
→	#	→ КнААПО Авиа		1			1
→	66	Пермские моторы		1			2
→	#	→ Пермьтрансавиа-ПМ		1			2
	67	Молдова - Правительство		1			2
	68	Азербайджан - Правительство		1	1		2
	69	Армения - Правительство		1	1		2
	70	Georgian International Airlines (EuroLine)		1			1
	71	UES-Avia		1			1
	72	Виши Авиакомпания		1			1
	73	ELK Airways		1			1
	74	GACO Caucasia Airlines (бывш.)		1			1
	75	Узбекистан - ВВС		1			1
	76	Вега НПО		1			1
	77	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)			3		40
	78	ГДР - ВВС					25
	79	Пулково			13		22
→	80	СССР - МРП			1	1	17
→	#	→ НПО Взлёт (МРП)			1		9
→	#	→ Ленинец НПО (МРП)					5
→	#	→ Вега НПО (МРП)				1	3
	81	Самара (AirUnion)			8		16
	82	Авиалинии Харькова			8		14
	83	Карат			4		13
	84	Авиалинии Украины - Air Ukraine			9		13
	85	Латавио - Латвийские Авиалинии					12
	86	Aviogenex				2	12
	87	Air Kazakhstan			7		11
	88	Harco Air Services (Harca)				1	11
	89	Калининградавиа			2		10
	90	АзАл - Азербайджанские Авиалинии			9	1	10
	91	РусДжет			4		9
	92	КрасЭйр (AirUnion)					9
	93	Литовские Авиалинии - FlyLAL					9
	94	С-Эйр (Антэкс-Полюс)					8
	95	Примэйр					8
	96	Аэро Рент					8
	97	Татарстан (1-е КАП)			2		8
	98	Ставропольская ААК - СААК					8
	99	Нижегородские авиалинии			3		8
	100	Взлет НПО			1		7
	101	Jet Air Group			2		6
	102	Алания					6
	103	Новосибирские Авиалинии					6
	104	АэроТрансСервис (Ru)					6
	105	Пермские Авиалинии - ПАЛ			3		6
→	106	КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)			3		6
→	#	→ Туполев-Аэротранс			2		5
	107	Чебоксарское АП - Чувашия			1		6
	108	КавМинВоды Авиа - КМВ			5		6
	109	Корсар					6
	110	Польша - ВВС					6
	111	Венгрия - Правительство					6
	112	Azur Air (Катэкавиа)			1		5
	113	РусЛайн (AT - Aerotex)			3		5
	114	Авиаэкспресс Круиз					5
	115	Лукойл Авиа					5
→	116	Трансаэро - ТСО					5
→	#	→ Трансаэро Экспресс					5
	117	ШаНС Эйр			1		5
	118	Авиаприма (Сочи)					5
	119	Грузинские Авиалинии			2		5
	120	Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines)					5
	121	Ивановское ГАП					5
	122	Астраханские Авиалинии					5
	123	Orbi			2		5
	124	AvCom - Коммерческая Авиация					4
	125	Энкор			1		4
	126	Тулпар Эйр (Атлас)					4
	127	Мадина					4
	128	Atyrau Air Ways					4
	129	Albanian Airlines					4
	130	Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air)					4
	131	Aero Tumi					4
→	132	Россия (СССР) - МОМ					4
→	#	→ Энергия НПО					3
→	#	→ Салют КМЗ					1
	133	Чехия (Чехословакия) - Правительство					4
	134	Болгария - Правительство					4
	135	Euro-Asia Air					3
	136	Заполярье					3
	137	Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)			1		3
	138	Третьяково АТК					3
	139	Нефтеюганские Авиалинии					3
	140	Феникс (Шереметьево)			1		3
	141	Georgian Airlines (Airzena)			1		3
	142	Кавказские Авиатрассы					3
	143	Сухумские Авиалинии					3
	144	SAN			1		3
	145	Аджара			2		3
	146	Kolkol			1		3
	147	Черновицкое ГАП (Буковина)					3
	148	AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)					3
	149	Кировское АП					3
→	150	Иркут - Иркутское АПО			1		3
→	#	→ Иркутское АПО АК			1		3
	151	Transair			1	2	3
	152	Германия - ВВС (Люфтваффе)					3
	153	Полет АК (Воронеж)					2
	154	Уральские Авиалинии					2
	155	UTAGE					2
	156	Альянс Авиа (Раменское)					2
	157	Red Wings					2
	158	UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии			2		2
	159	Норильское ГУП					2
	160	Kaz TransAir					2
	161	Ермолинские АЛ - ЕЛИИП					2
	162	Север Аэро					2
	163	Kazair West			1		2
→	164	Газпром					2
→	#	→ Газпромавиа					2
	165	Престиж АВIА			1		2
	166	Транс-Чартер					2
	167	Владикавказское ФГУАП					2
	168	ТрансАГО			1		2
	169	Авиаэнерго			1		2
	170	Юкосавиа					2
	171	Ориент-Авиа					2
	172	Асхаб					2
	173	Молдавские Авиалинии			1		2
	174	Черномор-Союз					2
	175	Внуковские Авиалинии - ВАЛ					2
	176	Архангельск					2
	177	Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)			1		2
	178	Belair					2
	179	Мир НПП			1		2
	180	Казахстан - Правительство					2
	181	Грозненский ОАО - ВайнахАвиа			1		2
	182	Adjal Avia - Taifun					2
	183	Pyramid Airlines					2
	184	airBaltic (бывш. BIA)			1		2
	185	Active Air (Greenair Havayollari)					2
	186	Nesu Air					2
	187	Kampuchea Airlines					2
	188	Россия (СССР) - Пограничная служба					2
	189	Болгария - ВВС					2
	190	ТАНТК им. Бериева					1
	191	Центр-Авиа					1
	192	Samal Air			1		1
	193	АэроСвiт - Украинские Авиалинии					1
	194	Benin Golf Air					1
	195	Гюмри Авиакомпания					1
	196	GST Aero					1
	197	Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan)				1	1
	198	Авиал (Грузия)					1
	199	Тбилавиамшени					1
	200	Marsland Aviation					1
	201	СирАэро					1
	202	Itek Air					1
	203	Армавиа					1
	204	Русское Небо (Ист Лайн)					1
	205	Русь			1		1
	206	ISD Avia					1
	207	Tiramavia					1
	208	ТатНефтьАэро					1
	209	Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона)					1
	210	COAGE Airlines					1
	211	частное ВС			1		1
	212	Bakoji Air					1
	213	Сибирь - S7					1
	214	Чеченские Авиалинии					1
	215	Imair					1
	216	Аэрвита					1
	217	Арктика (Мурманское АП)					1
	218	Грузия - ВВС					1
	219	Антарес Эйр					1
	220	BalticExpressLine - BEL					1
	221	Aurela					1
	222	Sasco Airlines					1
	223	Azza Air Transport			1		1
	224	Ингушские авиалинии					1
	225	Уралинтеравиа					1
	226	Воларе Авиатранспортная Компания					1
	227	Air Transport Europe					1
	228	IRS Aero					1
	229	Казахстан - Пограничная служба					1
	230	Молдова - ВВС					1
	231	Эйр Тройка					1
	232	Москва (Атлант-Союз)					1
	233	Touch and Go (Конвейер)					1
	234	СПАЭР - Spair Airlines					1
	235	ООН					1
	236	Украина - ВМС			1		1
	237	Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)					1
	238	Banka Baltija AL					1
	239	АЛАК					1
	240	Air Service Hungary					1
	241	Полис-Аэро (Zall Trans)					1
→	242	ГосНИИГА					1
→	#	→ ЛЦ ГосНИИ ГА					1
	243	Авиаобщемаш					1
→	244	Прогресс - Арсеньевский завод			1		1
→	#	→ Прогресс АК			1		1
→	245	НАПО - Новосибирское АПО					1
→	#	→ НАПО-Авиатранс					1
	246	Ленинец НПО			1		1
	247	Ensor Air					1
	248	КБ Сухого, ГСС					1
	249	Kish Air					1
→	250	УУАПО - Улан-Удэ					1
→	#	→ Баргузин (1995)					1
	251	Венгрия - ВВС					1
	252	Мозамбик - ВВС				1	1
	253	Ангола - ВВС			1		1
	254	Чехия - ВВС					1
	255	Iraqi Airways					1
	256

Статистика по аварийности

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
аварий:	16
ошибка экипажа:	11
ошибка служб УВД:	2
ошибка при ТО:	1
внешнее вмешательство:	2
катастроф:	34
ошибка экипажа:	22
ошибка служб УВД:	3
отказ техники:	3
внешнее вмешательство:	2
погодные условия:	1
не выяснено:	2
погибших (на борту):	1452 (из 2004)			42.71·10⁰
ошибка экипажа:	785 (из 1190)
ошибка служб УВД:	257 (из 257)
отказ техники:	134 (из 200)
внешнее вмешательство:	72 (из 72)
погодные условия:	76 (из 90)
не выяснено:	127 (из 165)
в т.ч. экипаж:	168 (из 231)			4.94·10⁰
в т.ч. пассажиров:	1284 (из 1773)			37.76·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу

По следующим Ту-134 неизвестны точные эксплуатанты в Аэрофлоте-МГА:
Приволжское УГА: CCCP-65070, 65873, 65901, 65960, 65745
Украинские УГА: CCCP-65833
Центральное УГА: CCCP-65069

В истории Ту-134 имеется большое количество белых пятен, связанных, в основном, с негражданскими эксплуатантами: Ту-134УБ-Л и Ту-134Ш.

1. Диапазоны серийных номеров Ту-134УБ-Л и Ту-134Ш (в реестре помечены вопросом) неизвестны и были составлены исходя из предположения о последовательном возрастании заводских номеров. Все приведённые заводские номера этих ВС указаны в официальных документах (в основном, в бюллетенях на доработку). Однако, до полного числа выпущенных Ту-134УБ-Л "не хватает" двух самолётов (из 78). Для Ту-134Ш неизвестны заводские номера пяти самолётов (из 145). В реестре такие предположительные номера кончаются на символ # (решётка).

2. У следующих Ту-134УБ-Л неизвестны бортовые номера: 64360, 64705, 64735, 64748 (не считая "совсем неизвестных" двух самолётов).
2.1. Также неизвестно текущее местонахождение следующих Ту-134УБ-Л: 64100 б/н 10-синий (Тамбов?), 64245 б/н 11-красный (Рязань?), 64520 б/н 45-красный (Тамбов?), 64585 б/н 21 (Тамбов?), 64620 б/н 29 (Тамбов?), 64678 б/н 43-красный (Тамбов?), 64735 (Тамбов?), 64083 б/н 28-красный (Тамбов?).
2.2. Неизвестно, какие из Ту-134УБ-Л были первоначально поставлены в Орск, а какие в Тамбов, а также какие самолёты базировались в Энгельсе.

3. У следующих Ту-134Ш неизвестны бортовые номера: 0350002, 1350101, 1350102, 1350103, 2350105, 2350201, 2350205, 2350206, 2350207, 3350301, 3350402, 4350404, 63550700, 63550730, 63550770, 63550790, 73550799, 73550825, 73550829, 73550835, 83550909, 83550933, 83550950, 83550956, 83550960, 93551025, 03551102, 03551137 (не считая "совсем неизвестных" пяти самолётов). По всем этим бортам неизвестно также, где они эксплуатировались. Вероятно, в Шадринске, Каменске-Уральском, Упруне. Также вероятно, часть из них была утилизирована в 90е годы на а/д базирования или на МАРЗе - нужно уточнение.
3.1. В ЧВВАУШ есть два Ту-134Ш с неизвестными заводскими номерами: б/н 62-синий и б/н 88-синий. Вероятно, их заводские номера 03551102 и 83550950.

Если вы заметили неточности в реестре Ту-134 или можете дополнить приведённую информацию - пожалуйста, напишите нам!

Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 127268, из них сегодня: 117

Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Туполев Ту-134 - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Самолёты Туполев Ту-134 - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.