| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ту-154 производства ММЗ 'Опыт' | |||||||||||||||||||
Ту-154 | - | 
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | пр.испытания | Прототип для статических испытаний. Возможно был нанесен бортовой СССР-85001. | |||||||||||||||
Ту-154 | 67-KH1 | 0000 | 1968 | СССР-85000 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | порезан | >20 лет (ф) Заводской: 67-КХ1. Первый опытный летный прототип. Был заложен в 1967. Летал по испытательным программам и различным выставкам. Имел дополнительный номер 828-синий (Ле-Бурже'69) Первый полет опытного самолета Ту-154 состоялся 3 октября 1968 г.; машину поднял в воздух экипаж в составе командира корабля Ю.В.Сухова, второго пилота Н.Н.Харитонова, бортинженера В.И.Евдокимова. На борту находились также ведущий инженер по испытаниям Л.А. Юмашев, экспериментатор -Ю.Г. Ефимов и бортэлектрик Ю.Г. Кузьменко. После этапа доводок и первых полетов самолет был передан на Совместные испытания, которые проводились в два этапа. Первый этап практически соответствовал Заводским испытаниям и проводился силами ММЗ "Опыт" на аэродроме ЛИИ. Первый этап испытаний начался в декабре 1968 г и закончился в январе 1971 г., второй этап, соответствующий Государственным испытаниям, - с июня по декабрь 1971 г. (с) Airwar.ru. Был на хранении в музее ММЗ "Опыт", сообщается, что разобран в 1998 году. | ||||||||||||
| предсерийные Ту-154 производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154 | 69M001 | 0001 | 1969 | СССР-85001 | 
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | Борт летал по испытательным программам. В основном изучалось поведение самолета на больших углах атаки. Ле-Бурже 1969. | ||||||||||||
Ту-154 | 69M002 | 0002 | 1969 | СССР-85002 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | порезан | Летал по испытательной программе, в частности на больших углах атаки. 85002 был оснащен противоштопорным парашютом и средствами спасения экипажа. Однако, в одном из испытательных полетов (возможно, первом полете на штопор) самолет удалось вывести из штопора постановкой стабилизатора и руля высоты полностью "на пикирование", при постановке руля направления полностью против вращения и элеронов полностью по вращению (т.е. применением 4-го типового метода вывода самолёта из прямого (нормального) штопора). Был списан в 1973-1974 годах. Сообщается, что утилизирован в 1998. | ||||||||||||
Ту-154 | 69М003 | 0003 | 1969 | СССР-85003 |
ЛИИ им. Громова | на хранении | 3-6 лет (ф) Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ. Самолет стоит на учебном аэродроме СГАУ им. академика С.П.Королёва. Используется для стажировки студентов 3-его курса факультета Инженеров воздушного транспорта. Самолёт частично работоспособен (запускаются двигатели, работают органы управления). | ||||||||||||
Ту-154 | 69M004 | 0004 | СССР-85004 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | пр.испытания | Использовался для статических испытаний в ЛИИ. разобран. | |||||||||||||
Ту-154 | 70M005 | 0005 | 1970 | СССР-85005 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | 15-20 лет (ф) Установлен памятником на ВДНХ (постановление СМ СССР №ПА-8814 от 2.6.1976). Варварски уничтожен 13 сентября 2008 года. | ||||||||||||
Ту-154 | 70M006 | 0006 | 1970 | СССР-85006 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) В конце 70-х в одном из грузовых отсеков была разлита ртуть, после чего борт был передан в ЛИИ. В 1981 борт перегнали снова в Шереметьево и передали в УАТЦ МГТУГА. На спутниковом снимке 2003 года его уже нет, стоит только СССР-85327 напротив Ил-62. Поэтому порезан в 2002 году или ранее. | ||||||||||||
Ту-154Б | 70M007 | 0007 | 1970 | RA-85007 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Компоновка на 164 места. Использовался для испытаний по программе Ту-154Б. на данный момент Ту-154М с таким же бортовым летает в "Якутии" <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3633" target="_blank">RA-85007</a> Фото: https://pp.vk.me/c626831/v626831874/f55c/5AeVLGcG8r8.jpg | ||||||||||||
Ту-154 | 70M008 | 0008 | 1970 | 85008 | 
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Порезан? | ||||||||||||
Ту-154 | 70M009 | 0009 | 1972 | UR-85009 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Борт находится в ангаре НАУ в Киеве. Использовался для испытаний БРЭО и других систем. | ||||||||||||
| серийные Ту-154 производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154 | 70M010 | 0010 | 1971 | СССР-85010 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый серийный Ту-154! На хранении в Егорьвском Авиационно-Техническом Колледже. Была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёрзшему грунту и укатанному снегу. | ||||||||||||
Ту-154 | 71A011 | 0011 | 1971 | СССР-85011 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | на хранении | 7-10 лет (ф) С мая 1994 года на хранении в Авиатехническом Училище города Егорьевск (МО) - была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёржшему грунту и укатанному снегу. При посадке 85011 правая тележка попала в яму и стойка сложилась. Самолёт тащили на брюхе волоком, подведя под брюхо листы металла. Подкос-подъёмник заменили ложным подкосом, который однажды спас целую группу курсантов, стоящих под крылом — курсант случайно убрал шасси. ООШ с ложным подкосом осталась выпущенной. (инфо от Serge-UWGG) | ||||||||||||
Ту-154 | 71A012 | 0012 | 1971 | СССР-85012 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Остатки лежали до апреля 1997. Кабина находится в ИАТУ ГА в качестве уч. пособия. До последнего момента своего существования был окрашен в первую ливрею Ту-154 Аэрофлота, с кругляком "Ту" под кабиной пилотов и красной полосой под иллюминаторами. | ||||||||||||
Ту-154Б | 71A013 | 0013 | 1971 | RA-85013 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 10-15 лет (р) Вероятно, порезан в период с 1999 по 2005 год. см. также <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2934" target="_blank">c/n 90A840</a> | ||||||||||||
Ту-154 | 71A014 | 0014 | 1971 | СССР-85014 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) После списания самолёт был передан в Иркутское АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия. Был показан в фильме "Экипаж" 1979 года. Утилизирован в 2001г., фрагменты самолёта лежали до июля 2004г. | ||||||||||||
Ту-154 | 71A015 | 0015 | 1971 | RA-85015 |
Омский ЛТК ГА | на хранении | 6-12 мес. (ф) Установлен на территории Омского училища ГА | ||||||||||||
Ту-154Б | 71A016 | 0016 | 1971 | RA-85016 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 10-15 лет (р) 9 февраля 1972г. совершил первый пассажирский рейс Ту-154. Крайний эксплуатант - АзовТрансАвиа. Был порезан между 1999 и 2005 годами. |  | |||||||||||
Ту-154 | 71A017 | 0017 | 1971 | СССР-85017 |
→ СибНИИА им. Чаплыгина | порезан | Борт был передан в СибНИА им. Чаплыгина, где проводились испытания на разрушения. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 71A018 | 0018 | 1971 | RA-85018 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (р) С 1995 года постепенно разбирался в пользу других бортов, порезан в 1998 году. | ||||||||||||
Ту-154С | 71A019 | 0019 | 1971 | RA-85019 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 3-7 дней (р) Был частично разобран в Хабаровске в феврале 1995, после использовался как подсобное помещение. Окончательно разобран в 2005 году. | | |||||||||||
Ту-154 | 71A020 | 0020 | 1971 | СССР-85020 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | памятник | 7-10 лет (ф) С октября 2003 в музее в Жулянах | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 71A021 | 0021 | 1972 | EX-85021 | 
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Ту-154 | 71A022 | 0022 | 1972 | СССР-85022 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | >20 лет (ф) Никогда не был конвертирован в Ту-154С. Был передан в СибНИА. Проводились усталостные испытания. Хвост лежал до 2004 года. | ||||||||||||
Ту-154 | 72A023 | 0023 | 1972 | СССР-85023 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | Первая в истории типа катастрофа. Грубая посадка в аэропорту Праги. Причина не установлена ввиду того, что самолёт разрушился и сгорел. Среди наиболее вероятных - сдвиг ветра. Погибло 4 из 13 членов экипажа и 62 из 87 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=103" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б | 72A024 | 0024 | 1972 | СССР-85024 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | >20 лет (ф) Переделан в Ту-154ЛЛ, использовался для тестирования электроники и систем управления для Бурана. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A025 | 0025 | 1972 | СССР-85025 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | Порезан в начале 2000-ых. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A026 | 0026 | 1972 | LZ-BTA | 
Балкан | порезан | >20 лет (ф) На хранении, возможно, с более раннего срока. Порезан в начале 2000-ых годов. Кабина использовалась в качестве тренажера в Софии. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A027 | 0027 | 1972 | LZ-BTB |
Балкан | катастрофа | Разбился при заходе на посадку у аэропорта Дамаска. На борту находился только экипаж, все четыре человека погибли. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780323-1" target="_blank">aviation-safety.net</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б | 72A028 | 0028 | 1972 | RA-85028 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов. В некоторых источниках указано, что был передан УВАУГА, но официальных подтверждений данного факта нет. | ||||||||||||
Ту-154 | 72A029 | 0029 | 1972 | СССР-85029 |
→ Внуковское ПО ГА | авария | В плохих метеоусловиях выкатился за пределы ВПП в Братске и разломился. Никто не пострадал. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=258" target="_blank">airdisaster.ru</a> | ||||||||||||
Ту-154 | 72A030 | 0030 | 1972 | СССР-85030 |
→ Внуковское ПО ГА | авария | Прерванный взлёт во Внуково во время учебного полета по причине ошибочного выпуска интерцепторов. Никто не пострадал, самолёт списан. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730507-2" target="_blank">aviation-safety.net</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 72A031 | 0031 | 1972 | RA-85031 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | 3-6 лет (ф) С апреля 1995г. используется как учебное пособие в ИАТУ ГА. | ||||||||||||
Ту-154 | 72A032 | 0032 | 1973 | СССР-85032 |
ЛИИ им. Громова | порезан | Зарегистрирован как СССР-85032 только 15.5.79. В ЛИИ использовался для различных тестов. В 1992 году установлен как памятник на месте Ту-104А CCCP-42396. Но простоять ему там долго не было суждено. В 1993 году из-за вандальских "набегов" и пожара самолет был уничтожен. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A033 | 0033 | 1972 | RA-85033 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 72A034 | 0034 | 1972 | RA-85034 |
Самара (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-155 | 72A035 | 0035 | 1972 | СССР-85035 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | 3-6 лет (ф) Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-155 - вариант с двигателем НК-88 на водороде, далее - сжиженном природном газе. Бортовой СССР-85035 получил только 6.9.1973. <a href="http://www.airwar.ru/enc/xplane/tu155.html" target="_blank">подробнее на airwar</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A036 | 0036 | 1973 | LZ-BTC |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154С | 73A037 | 0037 | 1973 | RA-85037 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | В июле 1995 года был замечен с добавочной маленькой надписью 'Red Cross'. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 73A038 | 0038 | 1973 | RA-85038 |
Байкал | порезан | 7-10 лет (ф) После списания передан в ИАТУ ГА. | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A039 | 0039 | 1973 | СССР-85039 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов. В Северном УГА (Ленинград) НЕ эксплуатировался! | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A040 | 0040 | 1973 | СССР-85040 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) После списания самолёт передан в АТБ Криворожского АТУ ГА в качестве учебного пособия. | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A041 | 0041 | 1973 | RA-85041 |
ЧитаАвиа | порезан | 1-2 мес. (р) С 95 года разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в 97? Фото: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/12318131124/in/album-72157640427707996/ | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A042 | 0042 | 1973 | RA-85042 |
Самара (AirUnion) | порезан | 3-7 дней (р) По ряду источников, в 1976 году эксплуатировался в Стригино. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 73A043 | 0043 | 1973 | RA-85043 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A044 | 0044 | 1973 | ER-85044 | 
Air Moldova | порезан | <a href="https://pp.userapi.com/c638121/v638121512/4016d/pxoLjj8KvEY.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 73A045 | 0045 | 1973 | HA-LCA | 
Malev Hungarian Airlines | на хранении | 3-6 лет (ф) C ноября 1991 переоборудован в "грузовик" (Malev Cargo). На хранении в Будапеште, используется для тренировок спасателей. |  | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 73A046 | 0046 | 1973 | D-AFSG | 
Flughafen Stuttgart | на хранении | 3-6 лет (ф) Последний полет 20.1.95. В 2001 году дана фальшивая регистрация и используется для пожарных учений в аэропорту Штуттгарт, в хорошем состоянии. 08feb13 произошло ЧП в а\п, грузовик в гололед занесло при маневре, в следствии чего он подбил одну из основных стоек самолета. Крылом самолет придавил кабину грузовика. Для спасения водителя пришлось отрезать крыло самолету. Требуются уточнения. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 73A047 | 0047 | 1973 | HA-LCE |
Malev Hungarian Airlines | порезан | 10-15 лет (ф) Самолет был разрезан Пожарниками аэропотра Лист Ференц, http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=6277 | | |||||||||||
Ту-154 | 73A048 | 0048 | 1973 | SU-AXB / Nefertiti | 
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | Разбился 10 июля 1974 года при выполнении тренировочного полета около а/п Каира. Вероятная причина - экипаж потерял скорость на низкой высоте. Погибло шесть человек на борту. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740710-1" target="_blank">aviation-safety</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б | 73A050 | 0050 | 1973 | HK-85050 | 
Узбекистан - ВВС | на хранении | 1-2 года (ф) У египтян назван 'Ti'. Любые уточнения по судьбе самолета в Узбекистане приветствуются! | ||||||||||||
Ту-154А | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154А | 74A053 | 0053 | 1974 | HA-LCI |
Malev Hungarian Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750930-1" target="_blank">aviation-safety</a> | | |||||||||||
Ту-154А | 74A054 | 0054 | 1974 | LZ-BTN | 
Libyan Arab Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) 2 декабря 1977 разбился около Аль-Байда (Ливия). Посадка в а/п назначения была отменена из-за погодных условий. В СМУ, в сильном тумане экипаж не смог найти запасной а/д. Кончилось топливо, борт разбился. Погибло 59 человек из 165 находившихся на борту - паломники в Мекку во время Хаджа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771202-0" target="_blank">aviation-safety</a> | | |||||||||||
Ту-154 | 74A055 | 0055 | 1974 | СССР-85055 |
ЛИИ им. Громова | порезан | В ЛИИ использовался для тренировки космонавтов условиях невесомости. Не смотря на то что регистрация аннулирована в 1988 году летал до 1992 года, до того момента, пока не был поврежден при одной из посадок. Последний выпущенный Ту-154 (без литеры). | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A056 | 0056 | 1974 | RA-85056 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) Был на хранении в Уфе, с 1994 года использовался для тренировок спасателей. Утилизирован в 2001 (?). | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A057 | 0057 | 1974 | RA-85057 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | на хранении | 7-10 лет (ф) Ту-154А, но на фюзеляже, в отличии от других бортов, было написано Ту-154. Первое упоминание о модификации "Б" этого борта только в 1993 году. Был запечатлен в эпизоде фильма "Гонки по вертикали". После списания используется для тренировок спасателей в а/п Абу-Даби. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A058 | 0058 | 1974 | LZ-BTD |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) В 1992 году был поврежден, восстанавливать не стали, порезали позже в 1992 году. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A059 | 0059 | 1974 | СССР-85059 | 
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Никогда не был EW-85059! | | |||||||||||
Ту-154С | 74A060 | 0060 | 1974 | RA-85060 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A061 | 0061 | 1974 | RA-85061 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | памятник | 3-6 мес. (ф) Борт был замечен в фильме "Торможение в небесах". В 2002 году установлен в качестве памятника в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске. Конвертирован в Ту-154Б в середине 80х - когда? | | |||||||||||
Ту-154С | 74A062 | 0062 | 1974 | RA-85062 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища. | ||||||||||||
Ту-154С | 74A063 | 0063 | 1974 | СССР-85063 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A064 | 0064 | 1974 | RA-85064 |
ОмскАвиа (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) Конвертирован в Ту-154Б-1 в начале 80-ых (точной даты нет). На хранении на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа. | | |||||||||||
Ту-154С | 74A065 | 0065 | 1974 | СССР-85065 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | В 1986 передан МАП (возможно проводили различные усталостные испытания). Документально к моменту списания числился как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A066 | 0066 | 1974 | UN-85066 | 
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154С | 74A067 | 0067 | 1974 | СССР-85067 |
→ ЦУ МВС | авария | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б | 74A068 | 0068 | 1974 | UR-85068 |
Одесские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A069 | 0069 | 1974 | RA-85069 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (р) Порезан в 1996 году? | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A070 | 0070 | 1974 | RA-85070 |
Сибирь - S7 | порезан | Первый Ту-154 приписанный к Толмачево. <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2015/02/667991_e5016e9161b9c499fa45785bd2b614e5.jpg" target="_blank">Фото</a> 12.06.1974г. <a href="https://cdn.jpg.wtf/futurico/4f/b6/1558004451-4fb64eeab2473ba848db23b69996f3ed.jpeg" target="_blank">Фото</a> <a href="https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/06/02/2305672/0b844681f99c5c7c009266620245df82.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-154С | 74A071 | 0071 | 1974 | СССР-85071 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Перед списанием рассматривался вопрос о передаче самолёта в Минское АТУ ГА, однако осуществить эти планы не удалось. Документально на момент списания модификация Ту-154С. Разобран на ВАРЗе в 1997г. | ||||||||||||
Ту-154А | 74A072 | 0072 | 1974 | СССР-85072 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | В 1986 году передан МАПу (ПП 21514с). Предположительно, использовался для прочностных испытаний. На этот момент модификация указана как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A073 | 0073 | 1974 | LZ-BTE |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) на хранении с конца 90-ых? | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A074 | 0074 | 1974 | UR-85074 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года. | | |||||||||||
Ту-154Б | 74A075 | 0075 | 1974 | RA-85075 |
AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) | порезан | >20 лет (ф) В январе 1979г. самолёт был переоборудован в вариант Ту-154Б на КуАЗ. В 1997г. перегнали в Одессу, не летал, был на хранении с российским бортовым, порезан в 1999г. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A076 | 0076 | 1974 | UN-85076 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 74A077 | 0077 | 1974 | LZ-BTF |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A078 | 0078 | 1974 | RA-85078 |
→ УВАУГА АК | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154А | 74A079 | 0079 | 1974 | СССР-85079 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | 22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?). Модификация на тот момент указана как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A080 | 0080 | 1974 | RA-85080 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Первый Ту-154 Самарского ОАО. В каком году конвертирован в Ту-154Б? | ||||||||||||
Ту-154С | 74A081 | 0081 | 1974 | RA-85081 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 6-12 мес. (ф) Борт выведен из реестра ВС ГА России, стоит на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа. | ||||||||||||
Ту-154А | 74A082 | 0082 | 1974 | СССР-85082 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | 22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?). На момент передачи модификация указана как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A083 | 0083 | 1974 | СССР-85083 |
ЛИИ им. Громова | порезан | >20 лет (ф) Был модернизирован до модификации Б, после имел обозначение Ту-154ЛЛ(ЛЛ-083). Летающая лаборатория для отработки автоматической посадки и тренировок летчиков по программе «Буран». Разобран в ЛИИ между 1995 и 1997 годами. <a href="http://camp78.livejournal.com/18939.html" target="_blank">немного фоток в ЖЖ</a>. | ||||||||||||
Ту-154С | 74A084 | 0084 | 1974 | RA-85084 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | сегодня (р) Последние сообщения о борте были в августе 2001. Порезан вероятнее всего в том же 2001. | | |||||||||||
Ту-154А | 74A085 | 0085 | 1974 | СССР-85085 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | Борт использовался для прочностных испытаний? | ||||||||||||
Ту-154А | 74A086 | 0086 | 1974 | СССР-85086 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Неизвестно, в каком году борт передан Таджикскому УГА. Порезан в Душанбе - когда? | ||||||||||||
Ту-154А | 74A087 | 0087 | 1974 | СССР-85087 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Хвост этого самолёта использовался в съёмках финальной сцене х/ф "Экипаж" (Реж. Александр Митта, "Мосфильм", 1979г.) | ||||||||||||
Ту-154А | 74A088 | 0088 | 1974 | СССР-85088 |
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | 3-6 лет (ф) Первый Ту-154 в Ленинградском ОАО. 17 февраля 1975г. - первый пассажирский рейс по маршруту Ленинград - Минеральные Воды - Ленинград (КВС Боровиков В.А.) С 1992г. самолёт использовался как учебное пособие в Иркутском АТУ ГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A089 | 0089 | 1974 | RA-85089 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A090 | 0090 | 1975 | ER-85090 |
Молдавские Авиалинии | порезан | Первый Ту-154 в Свердловском ОАО. 4 апреля 1975г. - первый пассажирский рейс №266/265 по маршруту а/п Свердловск (Кольцово) — а/п Москва (Домодедово). | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A091 | 0091 | 1975 | RA-85091 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 15-20 лет (ф) |  | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A092 | 0092 | 1975 | RA-85092 |
Пулково | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 75A093 | 0093 | 1975 | UR-85093 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Первый иркутский Ту-154. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A094 | 0094 | 1975 | RA-85094 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | На момент списания числился в Барнаульском ГАП. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A095 | 0095 | 1975 | LZ-BTG |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A096 | 0096 | 1975 | RA-85096 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) При списании перегнали на АРЗ-411ГА, где разбирался в пользу других бортов. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A097 | 0097 | 1975 | СССР-85097 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | катастрофа | 23 мая 1991 года совершил грубую посадку в Пулково. Борт разрушился. Погибло 13 пассажиров и два человека на земле. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=88" target="_blank">airdisaster.ru</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A098 | 0098 | 1975 | RA-85098 |
Челябинское АП | порезан | В Свердловском ОАО был получен в обмен на 85090 - первый базовый Ту5 Кольцово. В начале 90х - Челябинский ОАО. После 1998 был на хранении в Баландино, далее нужно уточнение - порезан? | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A099 | 0099 | 1975 | RA-85099 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | 10-15 лет (р) | | |||||||||||
Ту-154А | 75A100 | 0100 | 1975 | СССР-85100 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | >20 лет (ф) в 1977 году списан: по одним данным из-за обнаружения ртути, по другим - из-за коррозии. В августе 1977 передан в СибНИА (проходил испытания на коррозию?). Позднее перелетел в Ригу на аэродром Румбула, перевезён в Пурвциемс. Использовался в качестве учебного пособия в РКИИГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A101 | 0101 | 1975 | RA-85101 |
Пулково | порезан | "10 июля 1990 на рейсе Николаев-Мурманск гражданин по фамилии Абхазава достал два цилиндрических объекта и сказал, что Ту-154 и 143 его пассажирам нужно срочно во Францию. Экипаж, правда, с этим не согласился и капитан под благовидным предлогом посадил самолет в Ленинграде, где преступник был схвачен. Взрывчатки не оказалось." | ||||||||||||
Ту-154А | 75A102 | 0102 | 1975 | СССР-85102 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился 1 июня 1976 года близ Малабо в Экваториальной Гвинее. Причина неизвестна, среди версий называется нападение на экипаж. Погибло 35 пассажиров и 10 членов экипажа. Выолнялся рейс СУ-418 Луанда-Малабо-Н'джили-Триполи-Шереметьево. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760601-2&lang=nl" target="_blank">aviation-safety</a> <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=83" target="_blank">airdisaster</a>. | | |||||||||||
Ту-154А | 75A103 | 0103 | 1975 | СССР-85103 |
→ Толмачёвский ОАО | авария | Носил стикер "Official Olympic Carrier". 01.03.1980 г. поврежден на посадке в Оренбурге, восстановлению не подлежал. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800301-0" target="_blank">aviation-safety</a> <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=257" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A104 | 0104 | 1975 | RA-85104 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) В 1981 конвертирован в Ту-154Б. Первый самолёт, покрашенный в цвета ПАЛ. | | |||||||||||
Ту-154А | 75A105 | 0105 | 1975 | СССР-85105 |
→ Ереванский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Демонстрировался в Ле-Бурже'75, выставочный номер: 369. 5.12.92 при посадке в Ереване выкатился за пределы полосы и был поврежден. Никто не пострадал. После чего борт оставили на хранении в Ереване и разбирали в пользу других Ту-154. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 75A106 | 0106 | 1975 | RA-85106 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A107 | 0107 | 1975 | RA-85107 |
Пулково | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A108 | 0108 | 1975 | СССР-85108 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | >20 лет (ф) Аналог ЛЛ-083 (85083), летал по программе "Буран" с усиленным хвостом и постом управления вместо штатного ПРАВОГО места пилота. Порезан в 1995-1997 годах. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A109 | 0109 | 1975 | RA-85109 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) В 2002 году бортовой 85109 был повторно присвоен Ту-154М зав.н. 88A790. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A110 | 0110 | 1975 | RA-85110 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A111 | 0111 | 1975 | UN-85111 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A112 | 0112 | 1975 | RA-85112 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A113 | 0113 | 1975 | UN-85113 |
Air Kazakhstan | порезан | Носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Списан по истечению МРР. С 1997 года - памятник у аэропорта в Астане. Порезан в 2003 и продан в качестве лома в Китай. | | |||||||||||
Ту-154А | 75A114 | 0114 | 1975 | RA-85114 |
Челябинское АП | порезан | На момент списания - Энкор. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A115 | 0115 | 1975 | RA-85115 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A116 | 0116 | 1975 | UR-85116 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A117 | 0117 | 1975 | RA-85117 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | на хранении | 3-6 лет (ф) Официально передан "Алтайским Авиаиниям", но до сих пор в ливрее "Аэрофлота". На хранении в Барнауле, используется для различных тренировок. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A118 | 0118 | 1975 | UR-85118 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A119 | 0119 | 1975 | СССР-85119 |
ЛИИ им. Громова | порезан | >20 лет (ф) В ЛИИ являлся лабораторией для испытаний БРЭО Ту-204 ФРГ, Франкфурт-на-Майне, май 1977г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154A/2797877/L" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A120 | 0120 | 1975 | СССР-85120 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | Использовался для статических испытаний в СибНИА. Разобран в 1978 году. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A121 | 0121 | 1975 | СССР-85121 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 75A122 | 0122 | 1975 | EW-85122 |
→ Минское АТУ ГА | на хранении | 6-12 мес. (ф) В результате невозможности устранения в заводских условиях течи крыльевых топливных баков, самолёт далее не эксплуатировался, в июле 1982г. совершил последний перелёт Минск (единственная посадка Ту-154 в а/п Минск-1), где был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/92305463.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A123 | 0123 | 1975 | RA-85123 |
Байкал | порезан | сегодня (р) <a href="http://irkipedia.ru/sites/default/files/409.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A124 | 0124 | 1975 | RA-85124 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | <a href="https://i.mycdn.me/image?id=469284000490&t=3&plc=WEB&tkn=*t4rC3yiUsbK_OosnU5HR0lH8Rlk" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск <a href="https://flickr.com/photos/pslg05896/7131560061/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A125 | 0125 | 1975 | СССР-85125 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 75A126 | 0126 | 1975 | HA-LCF |
Malev Hungarian Airlines | авария | 15-20 лет (ф) 21 октября 1981 разломился пополам (как в "Экипаже") при грубой посадке в Праге. Была допущена перегрузка 4g. На борту находился 81 человек, жертв нет. Подробности <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19811021-1" target="_blank">aviation-safety</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 75A127 | 0127 | 1975 | HA-LCG |
Malev Hungarian Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) Последний полет 31.7.92 (HER-BUD). | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 75A128 | 0128 | 1975 | HA-LCH |
Malev Hungarian Airlines | порезан | >20 лет (ф) Последний полет 13.10.94 (CFU-BUD), после чего разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в период с 26 августа по 3 октября 1997 года в Будапеште. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A129 | 0129 | 1975 | P-551 | 
Air Koryo | на хранении | 7-10 лет (ф) 9.02.1976 - частично повреждён разрушающимся Ту-104 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6189" target="_blank">CCCP-42327</a> в а/п Иркутск. КВС смог избежать столкновения. См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=118" target="_blank">подробности</a>. 15.08.2006 - рейс JS152 Beijing - Pyongyang. Выкатился за пределы полосы при посадке. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A130 | 0130 | 1975 | RA-85130 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A131 | 0131 | 1975 | СССР-85131 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Знаменитый борт, который снимался в фильме "Экипаж" в 1979г. После - снова использовался на авиалиниях, но не долго, т.к. до съёмок в нем была пролита ртуть и самолёт не поднимался в небо. Самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА согласно приказу МГА №1.13-19ДСП от 5 февраля 1979г. 5 октября 1979г. самолёт был перегнан в Кривой Рог, где совершил посадку на грунт (см. видео в сети), после чего стал учебным самолётом Криворожского ЛУ ГА. <a href="http://walrus-kay.sytes.net/movies/inside_the_movies/ekipazh/index.html" target="_blank">См. ссылку</a>. Самолёт в хорошем состоянии, в октябре 2009г. был покрашен силами Криворожского колледжа. | | |||||||||||
Ту-154Б | 76A132 | 0132 | 1976 | UR-85132 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Борт включён в реестр только в 1978 году, что с ним было раньше? Эксплуатировался в ВВС? На протяжении 1992 года не летал. Хотели продать борт в Венгрию авиакомпании "The Best", по документам даже успели присвоить бортовой HA-LIB, но борт так и не был перекрашен и не передан в а\\к. | ||||||||||||
Ту-154Б | 78A133 | 0133 | 1978 | RA-85133 |
ОмскАвиа (AirUnion) | на хранении | 3-6 мес. (ф) По графику должен был построен в 1976 году, но из-за чего-то (видимо дополнительных доработок) был построен только летом 1978 года. По непроверенным данным именно этот самолет сажали на пену в конце 80-х в а/п Еревана(не выпуск шасси). Позже самолет восстановили. В 1998 борт решили продать, но первая сделка сорвалась - авиакомпания Arbet int'l Airlines из-за плохого технического состояния отказалась брать самолет. В свое время Челябинск хотел взять ВС в аренду, но при условии, что ВС будет перекрашено. Собственник ВС на это не пошел. Крайний рейс был выполнен 28.03.01г по маршруту Омск-Магнитогорск-Омск по заявке хоккейного клуба "Авангард". Собственник - Александра-Авиа. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A134 | 0134 | 1975 | СССР-85134 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | Дата и причина раннего списания неизвестны. Утилизирован до 1995 года. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A135 | 0135 | 1976 | RA-85135 |
Кемеровское АП | порезан | 7-10 лет (р) Поздняя поставка эксплуатанту подтверждена. Возможно был на хранении в Кемерово. | | |||||||||||
Ту-154Б | 76A136 | 0136 | 1976 | СССР-85136 |
Сибирь - S7 | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A137 | 0137 | 1976 | UR-85137 |
Одесские Авиалинии | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A138 | 0138 | 1976 | СССР-85138 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A139 | 0139 | 1976 | RA-85139 |
Пулково | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 76A140 | 0140 | 1976 | RA-85140 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Разрушен в августе 2003 во время специальных учений ОМОНа. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A141 | 0141 | 1976 | RA-85141 |
Уральские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A142 | 0142 | 1976 | RA-85142 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A143 | 0143 | 1976 | P-552 |
Air Koryo | летает | 1-2 мес. (ф) Старейший летающий Ту-154! На май 2016 - <a href="https://www.instagram.com/p/BFDKukbr5x0/?taken-by=vadimlvv" target="_blank">летал</a>. 08.01.2018 - летал (Пхеньян-Владивосток) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A144 | 0144 | 1976 | LZ-BTK |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A145 | 0145 | 1976 | RA-85145 |
Байкал | на хранении | 3-6 лет (ф) По некоторым источникам в 1992 году был с бортовым "HA-LIC" и не летал. (информация непроверенна) Самолёт используется для тренировки пожарных. |  | |||||||||||
Ту-154Б | 76A146 | 0146 | 1976 | RA-85146 |
Байкал | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A147 | 0147 | 1976 | 4K-85147 | 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A148 | 0148 | 1976 | UR-85148 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A149 | 0149 | 1976 | СССР-85149 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Последний полет 3.3.88 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A150 | 0150 | 1976 | RA-85150 |
Самара (AirUnion) | порезан | Первый Ту-154, базирующийся в Тбилиси. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A151 | 0151 | 1976 | UN-85151 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A152 | 0152 | 1976 | UR-85152 |
Одесские Авиалинии | порезан | Снялся в фильме "Рождённая революцией". | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A153 | 0153 | 1976 | RA-85153 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A154 | 0154 | 1976 | UR-85154 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Последний рейс 7 апреля 1999г. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A155 | 0155 | 1976 | RA-85155 |
Самара (AirUnion) | порезан | сегодня (р) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A156 | 0156 | 1976 | RA-85156 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A157 | 0157 | 1976 | RA-85157 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) В 80-ые носил надпись 'Official Olympic Carrier'. был поставлен на прикол в связи с крушением <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/5460" target="_blank">RA-85164</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A158 | 0158 | 1976 | 4K-85158 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A159 | 0159 | 1976 | YR-TPA | 
Tarom | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A160 | 0160 | 1976 | RA-85160 |
Хакасия | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A161 | 0161 | 1976 | YR-TPB |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A162 | 0162 | 1976 | EK-85162 | 
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ту-154Б | 76A163 | 0163 | 1976 | 85163 | 
Transair | катастрофа | >20 лет (ф) Был сбит Абхазскими ПЗРК при подлете к Сухуми во время Грузино-Абхазского конфликта. Упал на ВПП и загорелся, 8 из 12 членов экипажа и 100 из 120 пассажиров погибли. Пассажиры - грузинские полицейские. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=232" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A164 | 0164 | 1976 | RA-85164 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | катастрофа | >20 лет (ф) По одним данный катастрофа произошла 7.12 по другим 6.12. Из-за неравномерной перекачки топлива из одной группы баков в другую возник дисбаланс, вызвавший медленное нарастание крена. Экипаж вовремя его не заметил. В результате крушения погибло 8 членов экипажа и 90 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1" target="_blank">airdisaster</a>. Среди л/с распространена точка зрения, что борт был сбит во время учений ПВОшников. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A165 | 0165 | 1976 | RA-85165 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 мес. (ф) В 80-е летал со стикером 'Official Olympic Carrier'. с 2003 года передан в техническую школу Емельяново. |  | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A166 | 0166 | 1976 | EK-85166 |
Армянские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A167 | 0167 | 1976 | RA-85167 |
ЧитаАвиа | порезан | Разбирался в пользу других Ту-154. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A168 | 0168 | 1976 | 4L-85168 |
Air Georgia | на хранении | 10-15 лет (ф) На июнь 2009 на хранении в Тбилиси. Назван "Грузия". на хранении в N41.650813 E44.869613 (По данным AOPA.ru рядом находится вертолетная площадка "Tbilisi Dzneladze Boris"). https://pp.vk.me/c620216/v620216947/1d2c5/FRlRdi0qCk0.jpg | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A169 | 0169 | 1976 | СССР-85169 |
→ Бакинский ОАО | катастрофа | Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Попытки запуски двигателя были неудачными. В результате аварийной посадки на картофельное поле самолёт частично разрушился, погибло 4 из 127 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=84" target="_blank">airdisaster.ru</a> погибло 4 человека. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A170 | 0170 | 1976 | СССР-85170 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) Возможно принадлежал ORBI. Был на хранении в Тбилиси, разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A171 | 0171 | 1976 | RA-85171 |
Челябинское АП | порезан | 10-15 лет (ф) После списания самолёт использовался в качестве тренажёра для пожарных в а/п Челябинск (Баландино). | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A172 | 0172 | 1976 | RA-85172 |
Байкал | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A173 | 0173 | 1976 | UN-85173 |
Air Kazakhstan | порезан | С мая 1993 на хранении на АРЗ-411. По некоторым данным, после 1996 года борт был восстановлен и еще некоторое время летал в Казахстане, но подтверждений этому нет. Большая вероятность, что был разобран на АРЗ-411. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A174 | 0174 | 1976 | RA-85174 |
Хакасия | порезан | Первый Ту-154 в Красноярском УГА. 30 октября 1976г. выполнен первый технический рейс по маршруту Красноярск — Москва (Д) — Свердловск — Красноярск. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A175 | 0175 | 1976 | YR-TPC |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A176 | 0176 | 1976 | RA-85176 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Последний полет 13.10.96. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A177 | 0177 | 1976 | 4K-85177 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A178 | 0178 | 1976 | RA-85178 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A179 | 0179 | 1976 | UR-85179 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Первый Ту-154, базирующийся в Одессе. Последний рейс 28 мая 1998г. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A180 | 0180 | 1976 | RA-85180 |
Челябинское АП | порезан | В конце 70х носил надпись "Official Olympic Carrier". | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A181 | 0181 | 1976 | RA-85181 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A182 | 0182 | 1976 | RA-85182 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A183 | 0183 | 1976 | RA-85183 |
Челябинское АП | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б | 76A184 | 0184 | 1976 | RA-85184 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Первый Ту-154, прошедший КР на АРЗ-411 (в 1979 году). | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A185 | 0185 | 1976 | RA-85185 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164. См. также c/n 92A894. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A186 | 0186 | 1976 | СССР-85186 |
→ Тбилисский ОАО | порезан | На май 1993 с префиксом СССР-, дальнейшая судьба борта неизвестна, так же не был исключен из советского регистра. Вероятно, утилизирован на территории Грузии до 1995 года. Любые уточнения приветствуются. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A187 | 0187 | 1976 | RA-85187 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) См. также c/n 92A919. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A188 | 0188 | 1976 | 4L-85188 |
Orbi | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A189 | 0189 | 1976 | UK-85189 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A190 | 0190 | 1976 | RA-85190 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A191 | 0191 | 1977 | P-553 |
Air Koryo | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A192 | 0192 | 1977 | 4K-85192 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 2000 выведен из реестра воздушных судов Азербайджана. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A193 | 0193 | 1977 | RA-85193 |
Уральские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) 15 января 2007 - крайний технический рейс Кольцово-МинВоды-Кольцово. Был на хранении в Екатеринбурге, постепенно разбирался (см. фото), в июле 2008 года перегнали в зону, где режут борта. Окончательно разобран в сентябре 2009. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A194 | 0194 | 1977 | UN-85194 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A195 | 0195 | 1977 | RA-85195 |
Хакасия | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Ту-154 фрунзенского базирования. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A196 | 0196 | 1977 | EK-85196 |
Армянские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A197 | 0197 | 1977 | 4L-85197 |
Orbi | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A198 | 0198 | 1977 | СССР-85198 |
Orbi | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A199 | 0199 | 1977 | 4K-85199 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A200 | 0200 | 1977 | EK-85200 |
Армянские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A201 | 0201 | 1977 | RA-85201 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б | 77A202 | 0202 | 1977 | RA-85202 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A203 | 0203 | 1977 | СССР-85203 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A204 | 0204 | 1977 | RA-85204 |
Байкал | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A205 | 0205 | 1977 | RA-85205 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A206 | 0206 | 1977 | RA-85206 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A207 | 0207 | 1977 | RA-85207 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A208 | 0208 | 1977 | LZ-BTL |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Согласно СТ, списан из-за трещин в крыле? Второй Ту-154 с таким бортовым. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A209 | 0209 | 1977 | LZ-BTM |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Второй Ту-154 с таким бортовым. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A210 | 0210 | 1977 | EK-85210 |
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A211 | 0211 | 1977 | 4K-85211 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A212 | 0212 | 1977 | RA-85212 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A213 | 0213 | 1977 | RA-85213 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A214 | 0214 | 1977 | 4K-85214 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A215 | 0215 | 1977 | RA-85215 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A216 | 0216 | 1977 | RA-85216 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A217 | 0217 | 1977 | RA-85217 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) В 1980м носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A218 | 0218 | 1977 | UR-85218 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Последний летавший одесский Ту-154. Самолёт выполнил последний полёт 10 апреля 2002г. по маршруту Одесса - Москва (Внуково) - Одесса | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A219 | 0219 | 1977 | RA-85219 |
Уральские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A220 | 0220 | 1977 | RA-85220 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан |  | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A221 | 0221 | 1977 | UN-85221 |
Air Kazakhstan | порезан | В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A222 | 0222 | 1977 | СССР-85222 |
Transair | катастрофа | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. По некоторым данным, уже в 1992 году был передан а/к Transair Georgia. 20 июля 1992 года разбился в Тбилиси. Самолет, перевозивший груз 20-ти тонн чая из Тбилиси в Минеральные Воды, был сильно перегружен и имел недопустимо переднюю центровку. При выполнении разбега после достижения скорости принятия решения самолет не смог оторвать переднюю стойку шасси от полосы, выкатися за пределы ВПП, столкнулся со зданием локатора и, разрушаясь, скатился в овраг. Погибли все на борту - 28 человек, а также 4 человека на земле. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=89" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A223 | 0223 | 1977 | RA-85223 |
Хакасия | порезан | 15-20 лет (ф) Последний выпущенный Ту-154Б. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A224 | 0224 | 1977 | YR-TPD |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A225 | 0225 | 1977 | YR-TPE |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A226 | 0226 | 1977 | RA-85226 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A227 | 0227 | СССР-85227 |
→ СибНИИА им. Чаплыгина | порезан | Никогда не летал, сразу же был передан в СибНИА для усталостных испытаний и испытаний на разрушение. Был в стандартной ливрее Аэрофлота и имел бортовой номер CCCP-85227. Дата утилизации неизвестна. | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A228 | 0228 | 1977 | RA-85228 |
Нижегородские авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A229 | 0229 | 1977 | RA-85229 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A230 | 0230 | 1977 | UN-85230 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A231 | 0231 | 1977 | UN-85231 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Алма-Ате, использовался в качестве тренажера пожарников. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A232 | 0232 | 1977 | UR-85232 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Последний рейс 19 сентября 1997г., по документам на хранении с 30 сентября 1997г. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A233 | 0233 | 1977 | СССР-85233 |
Самара (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A234 | 0234 | 1977 | СССР-85234 |
→ Куйбышевский ОАО | авария | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A235 | 0235 | 1977 | RA-85235 |
ЧитаАвиа | порезан | >20 лет (ф) С 2002 года на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A236 | 0236 | 1977 | RA-85236 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A237 | 0237 | 1977 | RA-85237 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A238 | 0238 | 1977 | RA-85238 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A239 | 0239 | 1977 | YR-TPF |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A240 | 0240 | 1977 | UN-85240 |
Air Kazakhstan | порезан | <a href="http://finamaero.mirtesen.ru/blog/43591727330" target="_blank">История</a> про нештатную посадку ВС по причине смерти КВС 8 ноября 1995 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A241 | 0241 | 1977 | EZ-85241 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A242 | 0242 | 1977 | RA-85242 |
Пулково | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A243 | 0243 | 1977 | СССР-85243 |
→ Толмачёвский ОАО | катастрофа | При посадке ночью на неосвещенную ВПП (посадочные огни были выключены, т.к. давали блики из-за моросящего дождя) столкнулся с двумя снегоуборочными машинами КрАЗ и "Урал" и автомобилем УАЗ-469. Самолет развернуло влево, фюзеляж раскололся пополам, а его передняя часть перевернулась. Ту-154 остановился в 1 396 м от торца ВПП и сгорел. Мастер аэродромной службы запросил разрешение выехать на ВПП не у руководителя полетов, а у диспетчера старта. Тот разрешил и забыл, а затем и вовсе уснул на рабочем месте и на вопрос диспетчера посадки, свободна ли ВПП, в полусне ответил утвердительно. Экипаж Ту-154 увидел их только через 1 секунду после касания ВПП и попытался отвернуть вправо, но было уже поздно. Погибло 5 из 9 членов экипажа и 169 из 170 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A244 | 0244 | 1977 | СССР-85244 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A245 | 0245 | 1977 | UK-85245 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A246 | 0246 | 1977 | EZ-85246 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A247 | 0247 | 1977 | EY-85247 | 
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A248 | 0248 | 1977 | UK-85248 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | В СССР борт был покрашен в нестандартную ливрею с синим хвостом. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A249 | 0249 | 1977 | UK-85249 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A250 | 0250 | 1977 | EZ-85250 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A251 | 0251 | 1977 | EY-85251 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A252 | 0252 | 1977 | EX-85252 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A253 | 0253 | 1978 | RA-85253 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Использовался в качестве тренажера для пожарников в аэропорту Нижнего Новгорода. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A254 | 0254 | 1978 | СССР-85254 |
→ Ашхабадский ОАО | катастрофа | Грубая посадка в Красноводске с перегрузкой в 4.8G и последующим разрушением фюзеляжа. Погибло 11 из 137 пассажиров, ещё 10 получили ранения. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=74" target="_blank">airdisaster.ru</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A255 | 0255 | 1978 | RA-85255 |
КНГ-Трансавиа | порезан | 15-20 лет (ф) Использовался как тренажер для пожарников. |  | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A256 | 0256 | 1978 | RA-85256 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A257 | 0257 | 1978 | EX-85257 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A258 | 0258 | 1978 | LZ-BTO |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Утилизирован в начале 2000-х. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A259 | 0259 | 1978 | EX-85259 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A260 | 0260 | 1978 | EW-85260 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A261 | 0261 | 1978 |
Сибирь - S7 | памятник | 1-2 года (ф) После списания использовался в Когалыме в качестве интернет-кафе. Предпоследний полёт - 5 декабря 1999 года. Списали и перегнали в Когалым его весной 2000. <a href="http://wikimapia.org/#lat=62.2568971&lon=74.4793332&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Викимапия</a>. | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A262 | 0262 | 1978 | UN-85777 |
Южная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) Регистрация Казахстан(UN-85777). Договор Ист Лайнс ТОО АК "Южная" нр У0836 от 20.01.1999 до 20.10.2001 Судьба после 2001 года не известна. Вероятнее всего порезан до 2005 года. Любые уточнения приветствуются! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A263 | 0263 | 1978 | RA-85263 |
Нижегородские авиалинии | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A264 | 0264 | 1978 | RA-85264 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A265 | 0265 | 1978 | RA-85265 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A266 | 0266 | 1978 | RA-85266 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A267 | 0267 | 1978 | RA-85267 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A268 | 0268 | 1978 | СССР-85268 |
→ Тбилисский ОАО | авария | Кутаиси-Основной 20.10.90: Перегруз и превышение допустимой центровки. В результате - прерывание взлета, выкат за пределы полосы, подлом стойки, повреждения борта. Восстановление было признано не целесообразным, позднее порезан. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A269 | 0269 | 1978 | СССР-85269 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A270 | 0270 | 1978 | LZ-BTJ |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Личный борт Тодора Живкова (Todor Jivkov). Сочетание букв в бортовом BTJ означает Bravo Todor Jivkov. По некоторым данным, борт использовался Hemus Air. Последний полет совершил 16.9.99 по маршруту SOF-VAR где и остался на хранении. 25.05.2011 г. самолет Ту-154, на котором в свое время летал генеральный секретарь Болгарской коммунистической партии Тодор Живков, затоплен в Варненском заливе на глубине 22 метра. Группа аквалангистов предложила превратить его в искусственный подводный риф -- уникальный аттракцион для водолазов-любителей. Перед затоплением самолет подвергли специальной обработке, чтобы не загрязнять окружающую среду. http://niki-zlatev.blogspot.de/2011/06/t-154-lz-btj.html https://www.youtube.com/watch?v=V1zjn7-m28Y http://www.topnews.ru/topka_id_7050.html | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A271 | 0271 | 1978 | UN-85271 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A272 | 0272 | 1978 | UK-85272 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) По данным СТ, на хранении с 1990 года. <a href="http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Tupolev-Tu-154B-1/2024580/L/" target="_blank">В 1996 году</a> замечен эксплуатирующимся. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A273 | 0273 | 1978 | RA-85273 |
Норильское ГУП | порезан | 15-20 лет (ф) После списания перегнали в МинВоды на АРЗ-411. Разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A274 | 0274 | 1978 | 4K-85274 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A275 | 0275 | 1978 | RA-85275 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A276 | 0276 | 1978 | UN-85276 |
Air Kazakhstan | порезан | <a href="http://www.pbase.com/fstopintl/image/115315355" target="_blank">Фото в 2003 году</a>. Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A277 | 0277 | 1978 | YR-TPH |
Tarom | катастрофа | При заходе на посадку в а/п Nouadhibou (Мавритания) в СМУ экипаж не увидел землю. Когда начали уходить на второй круг, один из пилотов увидел поверхность моря, однако, принял её за ВПП. Произошла аварийная посадка на воду, самолёт остановился в 300м от ВПП. Погиб один пассажир. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800807-1" target="_blank">aviation-safety</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A278 | 0278 | 1978 | LZ-BTP |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A279 | 0279 | 1978 | EK-85279 |
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A280 | 0280 | 1978 | RA-85280 |
ЧитаАвиа | памятник | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A281 | 0281 | 1978 | EY-85281 |
Авиалинии Таджикистана | катастрофа | В 80-е носил стикер 'Official Olympic Carrier'. 15 декабря 1997 года ночью при заходе на посадку в а/п Шарджа экипаж допустил снижение ниже минимальной безопасной высоты. Борт столкнулся с землёй на скорости 370 км/ч. Погибло 85 из 86 находившихся на борту, выжил штурман. Причина - ошибка экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=18" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A282 | 0282 | 1978 | СССР-85282 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | катастрофа | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A283 | 0283 | 1978 | RA-85283 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A284 | 0284 | 1978 | RA-85284 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A285 | 0285 | 1978 | RA-85285 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) В 80-м носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A286 | 0286 | 1978 | UK-85286 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | В 80-м носил стикер 'Official Olympic Carrier'. В 1996 и 2000 - формы на АРЗ-411. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A287 | 0287 | 1978 | RA-85287 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 1-2 года (ф) В 80е носил надпись "Official Olympic Carrier". Носовая часть в Пермском музее авиации. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A288 | 0288 | 1978 | UR-85288 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A289 | 0289 | 1978 | RA-85289 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A290 | 0290 | 1978 | СССР-85290 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | История борта до конца не известна. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A291 | 0291 | 1978 | RA-85291 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 15-20 лет (ф) В 2007 году выставлялся на продажу. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A292 | 0292 | 1978 | RA-85292 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A293 | 0293 | 1978 | RA-85293 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A294 | 0294 | 1978 | EX-85294 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| серийные Ту-154Б-2 производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A295 | 0295 | 1978 | RA-85295 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) Первый выпущенный Ту-154Б-2. Салон на 180 мест. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A296 | 0296 | 1978 | RA-85296 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A297 | 0297 | 1978 | СССР-85297 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. Передан в СибНИА, где проводились различные усталостные испытания и испытания на разрушение. Вероятнее всего, разобран в середине 90-х. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A298 | 0298 | 1978 | RA-85298 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A299 | 0299 | 1978 | RA-85299 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A300 | 0300 | 1978 | RA-85300 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. Замечен в фильме "Расследование" (1980г.). Борт присутствует в кадре песни "Снегопад" Нани Брэгвадзе. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A301 | 0301 | 1978 | RA-85301 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A302 | 0302 | 1978 | RA-85302 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 15-20 лет (ф) Требуется уточнение по истории борта в конце 90-ых. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A303 | 0303 | 1978 | RA-85303 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | Летал ли в 1996-2004 годах? Был на хранении на АРЗ-411, разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A304 | 0304 | 1978 | RA-85304 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A305 | 0305 | 1978 | RA-85305 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A306 | 0306 | 1978 | RA-85306 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A307 | 0307 | 1978 | RA-85307 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A308 | 0308 | 1978 | RA-85308 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | Кабина 85308 стоит как наглядное пособие в СПБ ГУГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A309 | 0309 | 1978 | RA-85309 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A310 | 0310 | 1978 | RA-85310 |
Уральские Авиалинии | порезан | В реестре СССР в 1990 году ошибочно указана передача в Архангельск. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A311 | 0311 | 1978 | СССР-85311 |
→ Ташкентский ОАО | катастрофа | Разбился ок. пос. Учкудук (Узбекистан), погибло 200 человек - 9 членов экипажа и 191 пассажир. Причина - сваливание самолёта в плоский штопор из-за ошибки экипажа (распространено мнение, что экипаж находился в измотанном состоянии после короткого неудовлетворительного отдыха на эстафете в а/п Карши). Самая страшная катастрофа в истории СССР. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=71" target="_blank">airdisaster.ru</a>. |  | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A312 | 0312 | 1978 | RA-85312 |
Карат | порезан | 15-20 лет (ф) С 2004 года назван "Сан Саныч" На хранении в Махачкале, использовался как тренажер для спасателей. По некоторым данным, остался там из-за неправильной посадки. Порезан после 2013 в Махачкале. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A313 | 0313 | 1978 | EX-85313 | 
China Glory | порезан | Интересны любые уточнения по судьбе борта! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A314 | 0314 | 1978 | RA-85314 |
Тюменские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A315 | 0315 | 1978 | RA-85315 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Тренажер спасателей, находится на хранении в аэропорте Ульяновск - Баратаевка. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A316 | 0316 | 1978 | UR-85316 |
Луганские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. Интересны уточнения по датам хранения и порезки!! | ||||||||||||
Ту-154М | 78A317 | 0317 | 1978 | 85317 |
ЛИИ им. Громова | летает | 3-6 лет (ф) С самого начала принадлежит ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-154М. Первоначально самолет получил обозначение Ту-164, но оно принято не было. После конвертации в Ту-154М и начала серийного производства их (1985) присвоен c/n 700. "Подопытный кролик" ЛИИ имени Громова. Прозвище борта - "ни Бэ, ни Мэ". Участвовал в программе "Энергия-Буран". С сентября 2010 - на хранении в ЛИИ в ожидании дальнейших испытательных полётов. В октябре 2011 года - пробежки по ВПП. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A318 | 0318 | 1979 | RA-85318 |
Нижегородские авиалинии | порезан | 6.3.01 передан ООО "Панавиатранс" в счет погашения кредитов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A319 | 0319 | 1979 | RA-85319 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Последний рейс 14.11.2008 - Домодедово-Кольцово. Постепенно разбирается. События на борту этого самолета разворачиваются в фильме «Уснувший пассажир». | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A320 | 0320 | 1979 | UN-85742 |
Atyrau Air Ways | порезан | 15-20 лет (ф) Порезан в конце весны - начале лета 2010 | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A321 | 0321 | 1979 | СССР-85321 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | При посадке в Чите с нарушением правил эксплуатации (за 240м до начала ВПП) отвалился хвост и подломились стойки шасси. Утилизирован в течении 1-2 месяцев после ЧП. Подробнее на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=256" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A322 | 0322 | 1979 | UK-85322 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Узбекское УГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A323 | 0323 | 1979 | RA-85323 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 10-15 лет (ф) 19.08.1990 был захвачен - попытка угона из Чульмана в Карачи. Нерюнгринское ГАП - СахаАвиа. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A324 | 0324 | 1979 | RA-85324 |
Заполярье | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A325 | 0325 | 1979 | 4K-325 |
Туран Эйр | порезан | >20 лет (ф) Первый Ту-154Б-2 переданный Malev. Последний рейс за Malev 7.4.97. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A326 | 0326 | 1979 | HA-LCN |
Авиаль НВ | порезан | >20 лет (ф) 29.3.01 совершил последний рейс за Malev. В апреле 2001 списан из Malev и стерты все опознавательные знаки кроме бортового. В Мае 2001 перегнали на ВАРЗ, после чего должен был быть передан Авиалу. Но в августе 2001 был куплен авиакомпанией Ладога. В России так и не летал, был на хранении на ВАРЗе. В настоящее время - на хранении на Авиакоре. Планируется утилизация в течение 2011 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A327 | 0327 | 1979 | СССР-85327 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | 10-15 лет (ф) 21 мая 1986 года в 15 ч 21 м в районе ОПРС Марьино Московской воздушной зоны произошла АП с самолетом Ту-154 № 85327. В результате ошибки экипажа, перегрузка в полёте достигла 3.2g. Самолёт получил остаточную деформацию, никто не пострадал. <a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-85327.txt" target="_blank">Подробнее</a>. Экипаж попытался скрыть происшествие, однако, неисправности были обнаружены при подготовке к следующему рейсу. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A328 | 0328 | 1979 | RA-85328 |
Уральские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В начале 90х передан в Курган, потом куплен SP Air. После банкротства SP - вернулся в Уральские Авиалинии. В 93-96 летал в ПАЛе на "челночных" рейсах. Первый салон - пассажиры, второй - для товаров. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A329 | 0329 | 1979 | 4K-85329 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A330 | 0330 | 1979 | RA-85330 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | на хранении | 3-6 мес. (ф) Стоит в ангаре в Минеральных водах, используется как тренажер спасательных средств в учебном центре КМВ-Авиа с обрезанными по ОЧК крыльями и ГО. Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A331 | 0331 | 1979 | EW-85331 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A332 | 0332 | 1979 | RA-85332 |
Аэро Рент | порезан | 10-15 лет (ф) В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A333 | 0333 | 1979 | RA-85333 |
IRS Aero | порезан | 10-15 лет (ф) Была на хранении на ВАРЗ-400, где постепенно разбиралась. Окончательно разобрана в 2006 году. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A334 | 0334 | 1979 | RA-85334 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A335 | 0335 | 1979 | RA-85335 |
Тюменские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 2004 был выставлен на продажу. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A336 | 0336 | 1979 | RA-85336 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) Был поврежден в январе 1987 при взлете из Новосибирска, далее восстановлен. 05 марта 2006 - последний полёт (Краснодар-Хабаровск). Разобран в 2006 году, кабина сохранена - и используется как тренажёр. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A337 | 0337 | 1979 | RA-85337 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) 16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A338 | 0338 | 1979 | СССР-85338 |
→ Красноярский ОАО | катастрофа | 23 декабря 1984 года разбился из-за отказа и последующего разрушения двигателя №3. Причиной отказа признано усталостное разрушение диска первой ступени КНД из-за производственного дефекта. Действия экипажа признаны правильными. Погибло 7 членов экипажа и 103 пассажира. Один выжил. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A339 | 0339 | 1979 | EW-85339 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A340 | 0340 | 1979 | RA-85340 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A341 | 0341 | 1979 | RA-85341 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) С осени 2006 на приколе из-за выработки летного ресурса. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A342 | 0342 | 1979 | YR-TPI |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A343 | 0343 | 1979 | RA-85343 |
Россия (ГТК) | на хранении | 3-6 лет (ф) В цветах Аэрофлота до 2000 года, после "Аэрофлот" закрасили. На хранении в Пулково, используется для тренировок спасателей и пожарных. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A344 | 0344 | 1979 | UK-85344 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A345 | 0345 | 1979 | EZ-85345 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A346 | 0346 | 1979 | RA-85346 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) Порезан в 2002, предположительно, во второй половине года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A347 | 0347 | 1979 | RA-85347 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | Первый Ту-154 казанского базирования. Использовался в качестве тренажёра для спасателей и пожарников в аэропорту Уфа. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A348 | 0348 | 1979 | RA-85348 |
Саха Авиалинии - Савиал | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A349 | 0349 | 1979 | RA-85349 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Разбирался в пользу других бортов. В настоящее время используется для тренировок АСР. (via mit17) Борт порезан в Уфе 2012-2013гг. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A350 | 0350 | 1979 | UR-85350 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A351 | 0351 | 1979 | RA-85351 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | >20 лет (ф) Где и когда утилизирован? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A352 | 0352 | 1979 | EW-85352 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A354 | 0354 | 1979 | RA-85354 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A355 | 0355 | 1979 | СССР-85355 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | 7 июля 1980 года разбился около Алма-Аты, погибло 163 человека. Непосредственно перед взлетом в районе аэропорта прошла гроза. Сразу после взлёта самолёт попал в зону высокой температуры воздуха и порыв попутного ветра. Затем самолет попал в нисходящий сдвиг ветра, что совпало с моментом уборки закрылков. Увеличение режима работы двигателей до взлетного, а также действия рулем высоты, эффекта не дали. Через 1 минуту 40 секунд после взлета Ту-154 задел здание фермы и рухнул на пшеничное поле. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=34" target="_blank">airdisaster</a>. |  | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A356 | 0356 | 1979 | UK-85356 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A357 | 0357 | 1979 | RA-85357 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A358 | 0358 | 1979 | RA-85358 |
Карат | порезан | 15-20 лет (ф) 29.12.93 получил сильные повреждения при посадке в аэропорту Омск, когда на пробеге сложилась правая основная стояка шасси. Восстановлен. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A359 | 0359 | 1979 | 85359 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) Уничтожен во время атаки на аэропорт Сухуми 23.9.93. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A361 | 0361 | 1979 | RA-85361 |
Тюменские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A362 | 0362 | 1979 | 4K-85362 |
Луганские Авиалинии | порезан | Интересны любые уточнения! Самолёт принимал участие в съёмках д/ф <a href="http://youtu.be/5BS2geMNnUU" target="_blank">"Заправка самолёта Ту-154 топливом"</a> (Союзнаучфильм, 1984г.) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A363 | 0363 | 1979 | RA-85363 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A364 | 0364 | 1979 | 4K-85364 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier' в 1980 году. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A365 | 0365 | 1979 | RA-85365 |
Аэро Рент | порезан | 15-20 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". В октябре-декабре 2009 полёты ВС Аэро Рент были временно приостановлены. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A366 | 0366 | 1979 | RA-85366 |
Тюменские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier' в 1980. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A367 | 0367 | 1979 | RA-85367 |
Якутия | порезан | Нерюнгринское ГАП СахаАвиа. 22.03.2000 признан не пригодным к полетам. Находился на хранении в Нерюнгри (аэропорт Чульман) с момента прекращения полётов в Нерюнгринском авиаотряде. В 2010-м порезан. <a href="http://fotki.yandex.ru/users/fl1983/view/622709/?page=110" target="_blank">Фото</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A368 | 0368 | 1979 | UR-85368 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Порезан в 2000? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A369 | 0369 | 1979 | EX-85369 |
Itek Air | порезан | >20 лет (ф) Закончился назначенный срок службы. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A370 | 0370 | 1979 | UK-85370 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) Разобран на АТБ в Ташкенте в 2004-2005 годах. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A371 | 0371 | 1979 | RA-85371 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 15-20 лет (ф) Не смотря на то, что СЛГ было до октября 2007, в январе 2008 замечен летающим! На хранении в МинВодах с апреля-мая 2008 года, постепенно разбирался. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A372 | 0372 | 1979 | EW-85372 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A373 | 0373 | 1979 | RA-85373 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A374 | 0374 | 1979 | RA-85374 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". 23.10.2009 закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A375 | 0375 | 1979 | RA-85375 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A376 | 0376 | 1979 | RA-85376 |
Якутия | порезан | 15-20 лет (ф) В 1980е носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A377 | 0377 | 1979 | RA-85377 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) В 80-ые носил надпись 'Official Olympic Carrier'. Попал в кадр фильма "Противостояние" в начале четвертой серии. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A378 | 0378 | 1979 | RA-85378 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | >20 лет (ф) В ЦУМВС носил надпись "Official Olympic Carrier". Списан от КолАвиа. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A379 | 0379 | 1979 | UR-85379 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В ЦУМВС носил надпись "Official Olympic Carrier". 7.7.95 прилетел на АРЗ-411 (Минводы) на капремонт. На борту проводились работы, но эксплуатант не стал забирать борт, после чего стал разбираться в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A381 | 0381 | 1979 | RA-85381 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A382 | 0382 | 1979 | RA-85382 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A383 | 0383 | 1979 | EZ-85383 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A384 | 0384 | 1979 | RA-85384 |
Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии) | порезан | 10-15 лет (ф) В 1993 году зарегистрирован HA-LCZ для Napkelet Airlines, однако, не эксплуатировался в этой а/к, продолжал летать за Молдову. Использовался в рекламных роликах, заставках, презентациях для Международного Олимпийского Комитета при выборе Сочи в качестве города Олимпиады-2014. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A385 | 0385 | 1979 | EY-85385 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A386 | 0386 | 1979 | RA-85386 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | памятник | 6-12 мес. (ф) 2006.10 выставлен на продажу. На хранении в Талагах для музея под открытом небом (планы АФЛ-Норда). | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A387 | 0387 | 1979 | UN-85387 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A388 | 0388 | 1979 | RA-85388 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A389 | 0389 | 1980 | RA-85389 |
C-Air (Си-Айр) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A390 | 0390 | 1980 | RA-85390 |
Пулково | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A391 | 0391 | 1980 | 4K-85391 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A392 | 0392 | 1980 | RA-85392 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | 10-15 лет (ф) Аэрокузнецк до 2000 года. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A393 | 0393 | 1980 | RA-85393 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Минеральных Водах, разобран там же летом 2008 года, последние части утилизированы в сентябре 2008. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A394 | 0394 | 1980 | EZ-85394 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A395 | 0395 | 1980 | RA-85395 |
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) В 1994 предположительно использовался для чартеров турфирмой "Improtex". Точной даты возврата из лизинга нет. http://denokan.livejournal.com/28220.html - история про полёты борта в СИАТ от Дениса Оканя. Борт порезан в Красноярске 2012-2013гг. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A396 | 0396 | 1980 | UN-85396 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier". На хранении а Алма-Ате, детали сняты в частично разобранном состоянии. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A397 | 0397 | 1980 | UK-85397 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier". Возможно, порезан в декабре 2007 года? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A398 | 0398 | 1980 | UK-85398 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier". Предположительно, порезан в 2007, но есть вероятность, что ранее. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A399 | 0399 | 1980 | UR-85399 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A400 | 0400 | 1980 | RA-85400 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) Носил надпись "Official Olympic Carrier". В 1980-81гг. самолёт вместе с советским экипажем был зафрахтован авиакомпанией "Кубана де Ависьон" на год для выполнения международных полётов по Карибскому бассейну (выполнял полёты по Кубе, а также в соседние государств Никарагуа, Ямайка, Гайана, Тринидад и Табаго, Барбадос). | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A401 | 0401 | 1980 | UK-85401 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Порезан в Ташкенте в 2004/2005 году. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A402 | 0402 | 1980 | RA-85402 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) Официально передан "Сибири" (см. дату), но впервые был замечен в их ливрее только в июле 1998 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A403 | 0403 | 1980 | EK-85403 |
Армянские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) август 2014 - стоит в Ереване. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A404 | 0404 | 1980 | RA-85404 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A405 | 0405 | 1980 | ER-85405 |
Air Moldova | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A406 | 0406 | 1980 | EY-85406 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A407 | 0407 | 1980 | UR-85407 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в аэропорту Борисполь, используется как тренажер для пожарных. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A408 | 0408 | 1980 | YR-TPJ |
Tarom | катастрофа | >20 лет (ф) 12.86 использовался Guyana Airways. Разбился 9.2.1989 в Бухаресте во время выполнения тренировочного полёта. Экипаж - 5 человек - погиб. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A409 | 0409 | 1980 | RA-85409 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 15-20 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". Возможно был в "Авиалиниях Дагестана" в лизинге в 1997-1998 годах. В феврале 2009 выставлен на продажу. Начали разбирать в начале августа 2009 в Ростове-на-Дону. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A410 | 0410 | 1980 | EZ-85410 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A411 | 0411 | 1980 | EW-85411 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A412 | 0412 | 1980 | RA-85412 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (ф) Носил надпись "Official Olympic Carrier". Салон на 175 пасс. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A413 | 0413 | 1980 | СССР-85413 |
→ Восточно-Сибирское УГА | порезан | >20 лет (ф) 8.3.88: Рейс Иркутск - Курган - Ленинград. Захвачен террористами - участниками ансамбля "Семь Симеонов". Во время освобождения был изрядно поврежден, после чего восстановлению не подлежал. Порезан позже в 1988 году. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880308-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D1%8C_%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2" target="_blank">Википедия</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A414 | 0414 | 1980 | RA-85414 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) В 1980е носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A415 | 0415 | 1980 | YR-TPK |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A416 | 0416 | 1980 | UK-85416 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Лизинг Пакистанцами был оформлен с конца 1996 года по начало 2001 года, но борт был уже возвращен летом 1997. Последний раз был замечен в январе 2003 года в Ташкенте. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A417 | 0417 | 1980 | RA-85417 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Использовался для антитеррористических тренировок в Емельяново. В декабре 2008 выставлен Сбербанком на продажу без двигателей. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A418 | 0418 | 1980 | RA-85418 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Передан в СибГАУ в июне 2006 года, где использовался в УАТБ. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A419 | 0419 | 1980 | EW-85419 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Минске. Последний раз борт видели в 2004 году. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A420 | 0420 | 1980 | RA-85842 |
Ямал АТК | порезан | 15-20 лет (ф) В 1990 году летал в Тель Авив с бортовым OK-0420. На хранении на Авиакоре в полуразобранном состоянии (25.3.11) <a href="http://cs11400.vkontakte.ru/u7226732/97942527/z_5cd19935.jpg" target="_blank">фото на Авиакоре</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A421 | 0421 | 1980 | RA-85421 |
Сибирь - S7 | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A422 | 0422 | 1980 | UN-85422 |
АэроТранСервис (Kz) | порезан | 10-15 лет (ф) Д.а.01366/00-П02 от 22.06.2000 East line Aviation Ltd. с SBS Aircraft. Д.а. 07/00 от 26.06.2000 SBS Aircraft с АэроТранс Крайний раз был замечен в Алма-Ате в 2003 году летающим. На хранении в Чимкенте. (с 2008 года?) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A423 | 0423 | 1980 | UK-85423 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) Порезан после 2001 года в Ташкенте, предположительно, в 2002-2003 годах. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A424 | 0424 | 1980 | UR-85424 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A425 | 0425 | 1980 | RA-85425 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 3-6 лет (ф) Кабина сохранена. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A427 | 0427 | 1980 | RA-85427 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 15-20 лет (ф) Первый Ту-154 Тюменского УГА. Первых пассажиров повез 19 июля 1980 года по маршруту Тюмень-Москва. Собственник: Аэролизинг ЛК ООО | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A428 | 0428 | 1980 | YR-TPL |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A429 | 0429 | 1980 | RA-85429 |
Московия (Громов Эйр) | порезан | 15-20 лет (ф) Крайний раз был замечен в ДМЕ в апреле 2006. На хранении в Казани? Порезан? (когда?) Любые уточнения приветствуются! | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A430 | 0430 | 1980 | 4L-85430 |
Грузинские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Тбилиси, ничего не сообщалось с июля 2005 года. Скорее всего, порезан. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A431 | 0431 | 1980 | UN-85431 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) На хранении в Алма-Ате, крайний раз замечен в 2007 году. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A432 | 0432 | 1980 | RA-85432 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A433 | 0433 | 1980 | СССР-85433 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | В 1986 году конвертирован в Ту-154ТС (Транспортно-Санитарный). На борту имел медицинское оборудование, вместо кресел были установлены носилки. По некоторым сведениям на борту даже имелась рентгеновская установка. Борт активно использовался во время войны в Афганистане - возил раненных. Был на хранении в Ташкенте с начала 90-ых годов, разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран к началу 2000 годов. Борт фигурировал в киноленте "Профессия – следователь", 1982 г. Серия 4, часть 2, ~начало 32-ой минуты. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29635593471/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A434 | 0434 | 1980 | RA-85434 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Утилизирован в августе 2001? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A435 | 0435 | 1980 | RA-85435 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 15-20 лет (ф) На хранении в Ростове-на-Дону примерно с середины осени 2006. В плохом состоянии. Разбираелся на запчасти. Порезан летом 2009. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A436 | 0436 | 1980 | RA-85436 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 15-20 лет (ф) В феврале 2008 выставлен на продажу за 351 000 USD. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A437 | 0437 | 1980 | RA-85437 |
Карат | порезан | 10-15 лет (ф) С июня 1999 летал со стикером "Заводу 411ГА - 55 лет". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A438 | 0438 | 1980 | UK-85438 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A439 | 0439 | 1980 | RA-85439 |
Уральские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A440 | 0440 | 1980 | EY-85440 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A441 | 0441 | 1980 | RA-85441 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A442 | 0442 | 1980 | EK-85442 |
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Порезан где? В Ереване? Интересны любые уточнения по судьбе борта! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A443 | 0443 | 1980 | RA-85443 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | 1-2 года (ф) На хранении с 2005-2006 годов. постепенно разбирается. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A444 | 0444 | 1980 | EX-85444 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | Последний раз о самолете сообщалось в 2004 году. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A447 | 0447 | 1980 | CU-C1222 | 
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) С октября 1999 - "Кубана-Карго". Был на хранении в Гаване без бортового и опознавательных знаков авиакомпании. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A448 | 0448 | 1980 | СССР-85448 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | авария | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A449 | 0449 | 1980 | UK-85449 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A450 | 0450 | 1980 | RA-85450 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A451 | 0451 | 1980 | RA-85451 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) При эксплуатации в "Сибири" носил дополнительную надпись "Заводу 411 ГА 55 лет". Передан аэропорту "Толмачево" для тренировок спасателей. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A452 | 0452 | 1980 | RA-85452 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A453 | 0453 | 1980 | RA-85453 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A454 | 0454 | 1980 | RA-85454 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 3-6 лет (ф) Кабина и часть салона борта была продана в Челябинск. Челябинская команда Центра виртуальной авиации "Крылья Советов" отреставрировала кабину и салон бизнес-класса. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A455 | 0455 | 1980 | UN-85455 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) 21.1.95 - вылет из Карачи, прерывание взлета, борт выкатился за полосу, получил повреждения. Борт был оставлен на хранении в Карачи. http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=364809&d=1360423709 - 2013 | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A456 | 0456 | 1981 | RA-85456 |
Москва (Атлант-Союз) | на хранении | 1-2 года (ф) С 2003 года борт принадлежит Мега Аэро, в 2005 году А-С вернул борт владельцу. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A457 | 0457 | 1980 | RA-85457 / Ставрополье |
КавМинВоды Авиа - КМВ | на хранении | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A458 | 0458 | 1980 | RA-85458 |
Нижегородские авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В период с 2000 по 2001 год несколько месяцев была в лизинге у АЛК. Ту-154Б-2 RA-85458 после хранения летом 2005 года был продан фирме Мега аэро и перелетел из Стригино во Внуково.Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A459 | 0459 | 1980 | RA-85459 |
Уральские Авиалинии | на хранении | 3-6 мес. (ф) Используется для тренировок спасателей в а/п Кольцово. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A460 | 0460 | 1980 | UR-85460 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A461 | 0461 | 1980 | RA-85461 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A462 | 0462 | 1980 | RA-85462 |
Тесис | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A463 | 0463 | 1980 | UN-85463 |
Казахстан - ВВС | порезан | >20 лет (ф) 1981-1983 - 354-й АПОН, Чкаловский. 1983-01.06.1992 - 150-й ОСАП, Улан-Удэ (Восточный). 1984 - переоборудован в салонный на КуАЗе. 1986 - КР1 на АРЗ-400. 01.06.1992.-10.1992 - отряд управления 23-й ВТАД, Улан-Удэ. 10.1992-1997 - 148-я ОВТАЭ, Клин 02.1993-02.1994 - КР2 на АРЗ-411. 1997 - 354-й АПОН, 8-я АДОН, Чкаловский. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A464 | 0464 | 1980 | UN-85464 |
Казахстан - Правительство | порезан | 7-10 лет (ф) "Салон". Борт правительства Казахстана. по некоторым сообщения личный борт Министра Обороны. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A465 | 0465 | 1980 | EW-85465 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Нужны уточнения по датам хранения борта! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A466 | 0466 | 1980 | EY-85466 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A467 | 0467 | 1981 | RA-85467 |
Евразия (Внуково) | на хранении | 3-6 лет (ф) Московская область, Дубна (Акустический Институт - один из филиалов ЦАГИ). Был привезён туда на барже по Волге в июне 2010г. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A468 | 0468 | 1981 | RA-85468 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 15-20 лет (ф) С 26 января 2004 борт принадлежит ОАО "Северлизинг". В октябре 2006 - выставлена на продажу, но покупателя не нашлось. Порезана в конце 2008 - начале 2009 года. MTOW 102.5 тонн - решение 5.1.8-2160ГА | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A469 | 0469 | 1981 | EY-85469 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A470 | 0470 | 1981 | RA-85470 |
→ УВАУГА АК | памятник | 3-6 мес. (ф) Борт принадлежит УВАУГА, по непроверенной информации использовался Атлант-Союзом и Новосибирских авиалиниях (даты не известны) . | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A471 | 0471 | 1981 | RA-85471 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Новокузнецке. Двигатели сняты. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A472 | 0472 | 1981 | RA-85472 |
Самара (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) По другим данным, в 1981-89 годах - ВСУ. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A473 | 0473 | 1981 | 4K-473 |
Туран Эйр | порезан | 15-20 лет (ф) В период с апреля'01 по май'02 совершал редкие технические перелеты с венгерским бортовым. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A474 | 0474 | 1981 | 4K-474 |
Туран Эйр | порезан | 15-20 лет (ф) В период с декабря'00 по май'02 совершал редкие технические перелеты с венгерским бортовым. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A475 | 0475 | 1981 | EY-85475 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A476 | 0476 | 1981 | UR-85476 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A477 | 0477 | 1981 | RA-85477 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (ф) После простоя был снова выведен на рейсы Дальавиа, но с осени а\к прекратила свои рейсы. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A478 | 0478 | 1981 | UN-85478 |
Южная авиакомпания | порезан | 7-10 лет (ф) Регистрация Казахстан (UN-85478) Договор аренды Ист Лайн с ЖАК "Эйр Казакстан" нр У0836 от 20.01.1999г.по 20.10.2001 На хранении в Астане. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A479 | 0479 | 1981 | СССР-85479 |
→ Ереванский ОАО | авария | 24 сентября 1988 года при заходе на посадку в а/п Алеппо в СМУ попал в турбулентность, грубо приземлился и выкатился за пределы ВПП. Центровка выходила за допустимые пределы. Борт решено не восстанавливать. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880924-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A480 | 0480 | 1981 | СССР-85480 |
→ Красноярский ОАО | катастрофа | 16 ноября 1981 года совершил грубую посадку за 470м от торца ВПП и разрушился. Погибло 95 из 160 пассажиров и 4 из 7 членов экипажа. Причины - ошибка экипажа при расчете посадочного веса, центровки и скорости захода на посадку, поздний уход на второй круг, недостаточный контроль за работой автомата тяги. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=23&mode=f" target="_blank">airdisaster</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A481 | 0481 | 1981 | RA-85481 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A482 | 0482 | 1981 | UR-85482 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A483 | 0483 | 1981 | LZ-BTT |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A484 | 0484 | 1981 | LZ-BTU |
Балкан | памятник | 7-10 лет (ф) Последний полет 31.10.96 в музей в Бургас. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A485 | 0485 | 1981 | RA-85485 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) Разбирался в пользу других бортов, начали резать в декабре'06, окончательно разобран в январе'07. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A486 | 0486 | 1981 | RA-85486 |
Московия (Громов Эйр) | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Ту-154 Нерюнгринского ОАО. Владелец перед исключением из реестра - ООО "Центральное Агенство Воздушных Сообщений "Орел". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A487 | 0487 | 1981 | EY-85487 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A488 | 0488 | 1981 | RA-85488 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A489 | 0489 | 1981 | RA-85489 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A490 | 0490 | 1981 | UR-85490 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A491 | 0491 | 1981 | EX-85491 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Манасе. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A492 | 0492 | 1981 | EZ-85492 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A493 | 0493 | 1981 | CU-T1224 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A494 | 0494 | 1981 | RA-85494 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A495 | 0495 | 1981 | RA-85495 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 154/164 пасс. Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/reaktivnie-samoleti/ | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A496 | 0496 | 1981 | 4L-85496 |
Грузинские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A497 | 0497 | 1981 | EX-85497 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A498 | 0498 | 1981 | RA-85498 |
Тюменские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A499 | 0499 | 1981 | UR-85499 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A500 | 0500 | 1981 | RA-85500 |
Самара (AirUnion) | порезан | 7-10 лет (ф) На хранении в Самаре, используется в качестве тренажера спасателей. Порезан в начале 2016г. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A501 | 0501 | 1981 | 7O-ACN | 
Alyemen Airlines of Yemen (Alyemda Air Yemen/Alyemda) | порезан | Приобретение Аэрофлотом было отменено и борт ушел в Йемен (а\к "Alyemda"). В 1986 в аэропорту Аден (Aden International) получил повреждения (подробности неизвестны, но в то время в стране шла гражданская война и, возможно, борт был обстрелян) и был списан. В начале 1990-ых перегнали на ВАРЗ, где был замечен в 1992 году в кране плохом состоянии. Было принято решение борт не восстанавливать и позже порезать. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A502 | 0502 | 1981 | RA-85502 |
Тюменские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A503 | 0503 | 1981 | RA-85503 |
Тесис | порезан | 15-20 лет (ф) Борт был сдан в лизинг с 1.11.00 по 1.11.05. В ноябре 2008 выставлялся на продажу за 6,800,356 руб. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A504 | 0504 | 1981 | RA-85504 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 6-12 мес. (ф) Лизинг от компании «Авиализинг» (UTair). В собственности с 2007 г. На хранении в Сургуте без двигателей, с закрашенными номерами и логотипом. Салон: 12F+122Y/166Y. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A505 | 0505 | 1981 | RA-85505 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A506 | 0506 | 1981 | RA-85506 |
Саяны | памятник | 3-6 мес. (ф) С июля 2020 года музей авиации Забайкалья. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A507 | 0507 | 1981 | EZ-85507 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) На ноябрь 1999 года - единственный Ту-154 в парке а\\к. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A508 | 0508 | 1981 | RA-85508 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Был запечатлен с советской регистрацией в эпизоде фильма "Лётное происшествие". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A509 | 0509 | 1981 | EW-85509 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Летал (был в лизинге) у "Авиалиний Казахстана"?(СТ) Белорусское УГА с 1990, на хранении в Минске. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A511 | 0511 | 1981 | EY-85511 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A512 | 0512 | 1981 | RA-85512 |
Тесис | порезан | >20 лет (ф) В 2002 назван "Владимир Кондаков". На хранении в Минеральных Водах без опознавательных знаков. В ноябре 2008 был выставлен на продажу, как имущество ОАО "Завод №411 ГА" с начальной ценой с НДС 6,778,318 руб. на 2010 год в МинВодах не замечен. Борт был не летающий. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A513 | 0513 | 1981 | UR-85513 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A514 | 0514 | 1981 | RA-85514 |
Энкор | порезан | 10-15 лет (ф) С апреля 2004 по июль 2005 был на хранении у ВАРЗ-400, далее перегнали в Новосибирск. На хранении без двигателей (см. фото). порезан в начале 2011 в Новосибирске | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A515 | 0515 | 1981 | YL-LAB | 
Latpass Airlines | порезан | 15-20 лет (ф) Латвийское УГА. Первый Ту-154, приписанный Латвийскому УГА. Была присвоена регистрация RA-85515, но сделка с "Челавиа" так и не состоялась. С октября 2005 перекрашен в гламурные розово-серые цвета для съемок в фильме. С декабря 2005 находился в авиационном музее в Риге. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A516 | 0516 | 1981 | UN-85516 |
Азия Континенталь Эйрлайнс | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Алматы, в сентябре 2008 был выставлен на продажу за $80000. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A517 | 0517 | 1981 | RA-85804 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Казани. Порезан между 2006\2007 году. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A518 | 0518 | 1981 | 4L-85518 |
Грузинские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Вероятнее всего был порезан летом 2005 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A519 | 0519 | 1981 | EX-85519 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | >20 лет (ф) С 2001 года выполнял рейсы для правительственного авиаотряда Киргизстана. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A520 | 0520 | 1981 | RA-85520 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A521 | 0521 | 1981 | UN-85521 |
Aerotur-KZ Airlines | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A522 | 0522 | 1981 | RA-85522 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) 20.04.2007 выкатился за пределы полосы в Уфе. С 16.6.04 выставлен на продажу в интернете, но до сих пор в Колавиа. 2001 год - капремонт АРЗ-411. В связи с ЧП с бортом 85588 полеты Ту-154Б-2 в а\к Когалымавиа прекращены на неопределенный срок. В Когалыме без движков. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 81A523 | 0523 | 1981 | RA-85523 |
→ Туполев-Аэротранс | порезан | 15-20 лет (ф) Принадлежит "Туполев Аэротранс". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A524 | 0524 | 1982 | 4K-85524 |
Туран Эйр | порезан | Точная дата утилизации неизвестна. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A525 | 0525 | 1982 | RA-85525 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | Был на хранении в Уфе, разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A526 | 0526 | 1982 | UR-85526 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A527 | 0527 | 1982 | RA-85527 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 15-20 лет (ф) Был выставлен на продажу в феврале 2007 за 413000$. Порезан летом 2009. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A528 | 0528 | 1982 | СССР-85528 |
→ Белорусское УГА | авария | Не смог взлететь во Владивостоке из-за перегруза китайским барахлом, выкатился за пределы ВПП. На борту находилось 5 членов экипажа и 62 пассажира. Никто не пострадал, однако, борт получил повреждения, и его решили не восстанавливать. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19921013-2" target="_blank">aviation-safety.net</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A529 | 0529 | 1982 | RA-85529 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A530 | 0530 | 1982 | RA-85530 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) в "Малеве" использовался как грузовик. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A531 | 0531 | 1982 | RA-85851 |
Московия (Громов Эйр) | на хранении | 3-6 лет (ф) Передан Malev, как плата за внешний долг СССР. С августа 2001 арестован таможней, стоял без регистрации во Внуково, позже в Жуковском (принадлежал Авиалю). КР июль 2002. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A532 | 0532 | 1982 | EZ-85532 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A533 | 0533 | 1982 | 85533 | 
Air India | авария | >20 лет (ф) 9 января 1993 года совершил грубую посадку в а/п Дели при заходе в СМУ. На борту находилось 13 членов экипажа и 152 пассажира. Никто не пострадал, самолёт получил повреждения. Причина - ошибка экипажа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930109-1" target="_blank">aviation-safety.net</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A535 | 0535 | 1982 | UR-85535 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | 7-10 лет (ф) Кабина борта использована для создания "домашнего тренажёра Ту-154". "Домашний тренажёр" превратили на полноценный авиатренажёр, на котором можно побывать! - см. <a href="https://www.facebook.com/timety154fly/" target="_blank">ссылку</a>! Видео: http://www.youtube.com/watch?v=ln9E8bQr2hg http://www.youtube.com/watch?v=eVRc3zjXj5Y | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A536 | 0536 | 1982 | EK-85536 | 
Fits Air (Expo Aviation) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A537 | 0537 | 1982 | UN-85537 |
Air Kazakhstan | порезан | 7-10 лет (ф) Был лизинг для Ист Лайн? 09.2017г. вывезен с территории аэропорта, хранился около посёлка Курылыс, где планировалось использовать его под кафе. После 2019 года не замечен. Утилизирован? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A538 | 0538 | 1982 | EW-85538 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A539 | 0539 | 1982 | UN-85539 |
Aeroservice (Kz) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A540 | 0540 | 1982 | RA-85540 |
Мавиал - Магаданские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A541 | 0541 | 1982 | CU-T1227 |
Cubana de Aviacion | авария | <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910914-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> При заходе на посадку в а/п Мехико самолёт выкатился с ВПП. Пострадавших нет, борт решено не восстанавливать. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A542 | 0542 | 1982 | RA-85542 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A543 | 0543 | 1982 | HA-LCR |
Malev Hungarian Airlines | порезан | 10-15 лет (ф) Борт поступил в "Малев" взамен HA-LCF. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000704-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A544 | 0544 | 1982 | HA-LCV |
Авиаль НВ | порезан | >20 лет (ф) Отдан Венгрии в счет погашения госдолга СССР. 30 марта 2001 последний полет за Малев, в апреле во Внуково перекрашен для Авиаля, но не летал. С ноября 2003 по судебному решению числился за а\\к Ладога, также не летал. С апреля 2001 был без регистрации. В настоящее время - на хранении на Авиакоре. Планируется утилизация в течение 2011 года. Борт порезан на Авиакоре 2011-2012гг. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A545 | 0545 | 1982 | EW-85545 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A546 | 0546 | 1982 | ER-TAI | 
Air Services International (Сомали) | на хранении | 15-20 лет (ф) 32.9.92 зарегистрирован с бортовым YL-LAE за "Латавио", продолжает оставаться в лизинге у BIA. В "Air Somalia" назван 'Tavrei'. С мая по декабрь 2004 проходит ТО в Шардже. Исключен из молдавского реестра воздушных судов 30.6.04, как проданный в Россию(!). В январе 2005 года замечен без опознавательных стикеров, весь белый, с бортовым ER-TAI, с марта - снова в ливрее Air Services International. Списан в марте 2021 года в Шардже. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A547 | 0547 | 1982 | 4L-AAG |
Air Georgia | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A548 | 0548 | 1982 | 4K-85548 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A549 | 0549 | 1982 | EZ-85549 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A550 | 0550 | 1982 | RA-85550 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Салон: 12F+122Y/166Y. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A551 | 0551 | 1982 | RA-85551 |
Аэро Рент | порезан | 10-15 лет (ф) Фигурировал в фильме "Вальс золотых тельцов". MTOW 102т - Решение 5.1.8-925ГА от 01.07.2004. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A552 | 0552 | 1982 | RA-85552 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A553 | 0553 | 1982 | RA-85553 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A556 | 0556 | 1982 | RA-85556 |
Сибирь - S7 | катастрофа | >20 лет (ф) Взорван чеченскими террористами. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/reports.php?id=2" target="_blank">airdisaster</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A557 | 0557 | 1982 | RA-85557 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) В сентябре 2001 передана заводу 411ГА как плата за ремонт Ту-154 RA-85540. Салон: 12F+122Y/166Y. <a href="https://t.me/old_ekb/519" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A558 | 0558 | 1982 | UN-85558 |
GST Aero | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A560 | 0560 | 1982 | EZ-85560 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A561 | 0561 | 1982 | UR-UCZ |
Украинская АТК (UCA) | на хранении | 10-15 лет (ф) на хранении в KBP. выставлен на продажу. Салон на 158 пасс. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A562 | 0562 | 1982 | RA-85562 |
Заполярье | на хранении | >20 лет (ф) Во Владавиа назывался "Дальнереченск". В 2007-2008 на хранении. В 2009 году перелетел на Авиакор для восстановления, где и застрял в связи с неоплатой. По состоянию на 12.2020г. все еще существует в печальном виде, в неиспользуемом цехе Авиакора. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A564 | 0564 | 1982 | RA-85564 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A566 | 0566 | 1982 | EK-85566 |
South Airlines (Армения) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A567 | 0567 | 1983 | RA-85567 |
Мавиал - Магаданские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A568 | 0568 | 1983 | RA-85568 |
Москва (Атлант-Союз) | порезан | 10-15 лет (ф) Был в сублизинге у Якутавиа. С декабря 2003 принадлежит ООО "Мега Лодис", с июня 2004 в ливрее Атлант-Союза (договор лизинга был оформлен до ноября 2004 года). | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 82A569 | 0569 | 1982 | UP-T5408 |
Aerotur-KZ Airlines | на хранении | 3-6 лет (ф) На хранении в Чимкенте, далее Таразе - в ожидании продления СЛГ. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A570 | 0570 | 1983 | RA-85570 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A573 | 0573 | 1983 | P-561 |
Air Koryo | летает | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A574 | 0574 | 1983 | RA-85574 |
Континент | на хранении | 3-6 мес. (ф) До 1999 года этот борт эксплуатировался в 8 АДОН Чкаловский, долго стоял на хранении, потом был отремонтирован во Внуково и за отсутствием у ВВС денег выкуплен авиацией ФСБ. 27.4.07 приобретен Лейченко С. Д. за 9,4 млн. руб. Летал в старой ливрее Аэрофлота без логотипов. В октябре 2011 выставлен на продажу кредиторами со стартовой ценой 3,995 млн рублей. Данные по наработке на 2001 год противоречат более новым (в новых примерно на две тысячи часов занижена наработка ППР). | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A575 | 0575 | 1983 | UK-85575 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A576 | 0576 | 1983 | CU-T1253 |
Cubana de Aviacion | порезан | Использовался для учений в аэропорту Гаваны, после стал постепенно разбираться. ничего не сообщалось о самолете с 2006 года. Окончательно разобран? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A577 | 0577 | 1983 | RA-85577 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) После объединения «Сахаавиа» и «Якутские авиалинии» формально принадлежит авиакомпании "Якутия". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A578 | 0578 | 1983 | UK-85578 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A579 | 0579 | 1983 | RA-85579 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A580 | 0580 | 1983 | EW-85580 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A581 | 0581 | 1983 | EW-85581 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | памятник | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A582 | 0582 | 1983 | EW-85582 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A583 | 0583 | 1983 | RA-85583 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) Владелец - Белавиа. Порезан в начале 2011 в Новосибирске. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A584 | 0584 | 1983 | RA-85584 |
Мавиал - Магаданские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A585 | 0585 | 1983 | RA-85585 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) В 2006 году выставлялся на продажу. С тех пор замечен не был. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A588 | 0588 | 1983 | RA-85588 |
Когалымавиа (Колавиа) | катастрофа | 10-15 лет (ф) 25.10.2008 перегнали в Fujairah Intl - Al-fujairah, ОАЭ, где был на хранении. С мая 2009 летал. 1.1.2011 при рулении в а/п Сургут произошло возгорание (из-за короткого замыкания в системе электроснабжения самолёта, наиболее вероятно, из-за нештатного несинхронизированного включения двух генераторов ГТ40ПЧ6-2С на параллельную работу при их включении на сети после запуска двигателей). Погибло три человека (отравление угарным газом). Самолет сгорел. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A589 | 0589 | 1983 | UN-85589 |
Air Kazakhstan | порезан | 15-20 лет (ф) В ливрее "Аэрофлота" с Казахстанским флагом. В 2002 году был на ТО ВАРЗ-400. Был выкуплен бизнесменом в Караганде с целью создания кафе. Сгорел в июне 2009. <a href="http://aviaforum.ru/showpost.php?p=480667&postcount=1141" target="_blank">сообщение в новостях</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A590 | 0590 | 1983 | EX-85590 |
Авиалинии Киргизстана | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в Шардже (?). В 2006 году был доведен до летного состояния - для замены президентского EX-85718, но не эксплуатировался, т.к. РФ передало борт c\n 91A904. После 2006 года не замечен. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A591 | 0591 | 1983 | EW-85591 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) Передняя часть фюзеляжа передана МЧС Белоруссии для тренировок спасателей. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A592 | 0592 | 1983 | RA-85592 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A593 | 0593 | 1983 | EW-85593 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 83A595 | 0595 | 1983 | RA-85595 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A596 | 0596 | 1984 | RA-85596 |
Владивосток Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) Назван "Приморье". С 1998 года лизинг с последующей покупкой. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A597 | 0597 | 1984 | RA-85597 |
Якутия | порезан | 15-20 лет (ф) Нерюнгринское ГАП СахаАвиа. Были планы по продаже, но не было межремонтного ресурса. Начал разбираться зимой 2008\\2009. http://www.airliners.net/photo/Sakha-Avia/Tupolev-Tu-154B-2/1547424/L/ | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A598 | 0598 | 1984 | 1602 | 
Эфиопия - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) В начале 1990 года был арендован Эфиопией, стал VIP бортом Менгисту Хайле Мариама (по другим сведениям был подарен правительством СССР). В 1993 году был в России на КР, после чего вернулся в Эфиопию. Судя по гуглкартам, на хранении в Debre Zeit (военная база в Эфиопии). Бортовой в данное время неизвестен, возможно, так и остался СССР-85598. <a href="http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=8.709217,39.004871&spn=0.002678,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A599 | 0599 | 1984 | CU-T1256 |
Cubana de Aviacion | порезан | До 6.84 на хранении на заводе, приобретение Аэрофлотом отменено. в марте 2003 снимались различные детали, в 2006 году снова собран, но в Небо больше не поднимался. (информации о том что летал не было) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A600 | 0600 | 1984 | UK-85600 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) экс борт правительства Узбекистана. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 85A601 | 0601 | 1985 | RA-85601 |
Аэро Рент | порезан | 10-15 лет (ф) Борт оборудован UNS-1A, KAV-485, KLN-90A. С апреля 2005 нанесён российский флаг и б\\н 85601, ливрея чешских ВВС, в августе 2005 перегнали в МинВоды, где проходил ремонт на АРЗ-411. Владелец - ЗАО Росаэро. Салон на 164 пасс. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A602 | 0602 | 1985 | RA-85602 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | 10-15 лет (ф) Первоначально - борт правительственного авиаотряда, оборудован средствами спецсвязи. Далее - Приволжское УГА, средства спецсвязи демонтированы. С 2007 года борт некоторое время летал по чартерам Red Wings. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A603 | 0603 | 1985 | RA-85603 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | памятник | 6-12 мес. (ф) В начале 2000х борт летал по чартерам Газпрома. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 84A604 | 0604 | 1985 | RA-85604 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | 10-15 лет (ф) Первоначально - борт правительственного авиаотряда (борт Горбачёва) - с гербом СССР и надписью "Советский Союз", оборудован средствами спецсвязи. Далее средства спецсвязи демонтированы. В начале 2000х борт летал по чартерам Газпрома. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
| серийные Ту-154М производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154М | 84A701 | 0701 | 1984 | RA-85606 |
→ Туполев-Аэротранс | порезан | >20 лет (ф) Закладывался как Ту-154Б-2 cn 606. Борт был оборудован противоштопорным парашютом для испытаний. Включался в СЭ коммерческих компаний, но в регулярной пассажирской эксплуатации не был. В середине 90х выполнял "челночные" рейсы в Китай и страны ЮВА. Информация об эксплуатации в ЮТэйр не соответствует действительности. Борт исключён из реестра РФ 06.09.2000 в связи с отработкой назначенного ресурса. | | |||||||||||
Ту-154М | 84A702 | 0702 | 1984 | RA-85607 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (ф) Закладывался как Ту-154Б-2 cn 607. Некоторое время был в лизинге у ПАЛа. На май 2009 на хранении в Хабаровске без двигателей. | | |||||||||||
Ту-154М | 84A703 | 0703 | 1984 | СССР-85608 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | >20 лет (ф) Закладывался как Ту-154Б-2 cn 608. В апреле 1993 передан СибНИА, проходил испытания на разрушения. Уничтожен в середине 90-ых?. | ||||||||||||
Ту-154М | 84A704 | 0704 | 1984 | RA-85609 |
→ УВАУГА АК | на хранении | 7-10 лет (ф) Закладывался как Ту-154Б-2 cn 609. Ле-Бурже'85 Салон full econom - 178 мест. Борт на хранении в Ульяновске. Предполагается, что вскоре перейдёт в Газпромавиа. | | |||||||||||
Ту-154М | 84A705 | 0705 | 1984 | RA-85610 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 84A706 | 0706 | 1984 | EP-MCV | 
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) По ряду источников заводской указывается как 85A706 - нужно уточнение. Возможно, лизинг от КМВ? | | |||||||||||
Ту-154М | 85A707 | 0707 | 1985 | EP-MCX |
Iran Air Tours | на хранении | 15-20 лет (ф) Принадлежал Balkan Bulgarian Airlines. В 1991 году планировалась эксплуатация в http://russianplanes.net/airline/Air_Commerce_Sarajevo - но компания прекратила деятельность. | | |||||||||||
Ту-154М | 85A708 | 0708 | 1985 | YK-AIA | 
Syrian Arab Airlines | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 85A709 | 0709 | 1985 | YK-AIB |
Syrian Arab Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) В ноябре 2005 перегнана на Авиакор (Самара). | ||||||||||||
Ту-154М | 85A710 | 0710 | 1985 | YK-AIC |
Syrian Arab Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 85A711 | 0711 | 1985 | B-4001 |
Китай - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) На 2011 год - летает. <a href="http://img6.hangkong.com/188506-99.jpg?0" target="_blank">Фото</a> 18.02.2023г. | ||||||||||||
Ту-154М | 85A712 | 0712 | 1985 | B-4138 |
Китай - ВВС | на хранении | до 1992 - правительственный борт используется для испытаний авионики, новых образцов БРЛС | ||||||||||||
Ту-154М | 85A713 | 0713 | 1985 | B-4003 |
Китай - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) на хранении в а/п Nanyuan. Возможно, хранится в Данъяне с 2015 года. | | |||||||||||
Ту-154М | 85A714 | 0714 | 1985 | B-4004 |
Китай - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) максимум с 2009 на хранении в Nanyuan. На 2023г. хранится там же. | | |||||||||||
Ту-154М | 85A715 | 0715 | 1985 | RA-85611 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) В начале 2008 перекрашен в цвета Глобуса. С мая 2009 летал под флагом КМВ. Возвращен С7? | | |||||||||||
Ту-154М | 85A716 | 0716 | 1985 | EP-MCQ |
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) Самолет талисман <a href="https://www.tourdom.ru/news/kak-samolet-talismanom-stal.html" target="_blank">источник</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 85A717 | 0717 | 1985 | 85836 | 
неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) С мая 2003 года - владелец Middleton Groupe. Сублизинг для Авиалиний 400. На хранении на ВАРЗе с июля 2007 года. с 2009 года отремонтирован, полностью белый без каких либо опознавательных знаков. Не путать с RA-85836 ГТК/Пулково! По факту с 2008 г. борт был в собственности ООО "Полимпус" (контролируется владельцем казино - раньше легальных, сейчас подпольных - Лесиным П.Б.). Его пытались отремонтировать, приобрели новые двигатели, но что-то у хозяина с ВАРЗ400 не срослось. Историю борта с 2008 по 2013 г. можно проследить по судебным решениям на сайте арбитража: http://kad.arbitr.ru/Card/9ca9d961-6a54-4c58-8947-81590e35d732 | | |||||||||||
Ту-154М | 85A718 | 0718 | 1985 | 4K-AZ17 |
Imair | порезан | 15-20 лет (ф) Продан в Imair в начале 2001 года. В ноябре 2009 компания IMair прекратила полёты. | ||||||||||||
Ту-154М | 85A719 | 0719 | 1985 | RA-85818 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 85A720 | 0720 | 1985 | CU-T1264 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | разбился при вылете из Quito (Эквадор). Ошибка экипажа, неправильно выполнившего подготовку ВС к вылету. Поздно прерванный взлёт, борт выкатился за пределы ВПП, погибло 70 человек из 91 на борту, ещё 10 человек на земле. | ||||||||||||
Ту-154М | 85A721 | 0721 | 1985 | RA-85612 |
→ Глобус (S7) | порезан | 10-15 лет (ф) В сентябре 2010 перегнан в МинВоды для выполнения КР. | | |||||||||||
Ту-154М | 85A722 | 0722 | 1986 | RA-85613 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 86A724 | 0724 | 1986 | EP-MCP |
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) Продан в Иран 20.05.2008 (СИ-3274). Используется пожарной службой - Nat. Fire Service | | |||||||||||
Ту-154М | 86A725 | 0725 | 1986 | RA-85726 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 10-15 лет (ф) кабина сохранена в музее авиации в Таганроге. | | |||||||||||
Ту-154М | 86A726 | 0726 | 1986 | UP-T5402 |
Саяхат | порезан | 10-15 лет (ф) CAAC - Urumqi | ||||||||||||
Ту-154М | 86A727 | 0727 | 1986 | 4K-727 |
Туран Эйр | порезан | 10-15 лет (ф) Возможно брался в лизинг а/к BAC - Bulgarian Air Charter. С июля 2004 по август 2006 находился на ВАРЗ-400 в частично разобранном состоянии (без концевых консолей крыла и двигателей) Порезан в начале 2013г. | ||||||||||||
Ту-154М | 86A728 | 0728 | 1986 | UP-T5403 |
Саяхат | порезан | 10-15 лет (ф) На июль 2011 - разбирается. Демонтированы двигатели и агрегаты топливной и гидросистем. | ||||||||||||
Ту-154М | 86A729 | 0729 | 1986 | UP-T5404 |
Саяхат | порезан | 10-15 лет (ф) Июль 2011 - выполняет чартеры из Актау. Порезан в начале 2014г. | ||||||||||||
Ту-154М | 86A730 | 0730 | 1986 | B-4050 |
Китай - ВВС | на хранении | на хранении максимум с 2009 в Nanyuan. Сохранился с 2022 года в Чэнду, в авиационном тематическом парке Пэнчжоу. Местоположение подлежит подтверждению. | ||||||||||||
Ту-154М | 86A731 | 0731 | 1986 | RA-85615 |
Сибирь - S7 | на хранении | 1-2 года (ф) В С7 был покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. После годового лизинга для Московии был приземлён по истечению СЛГ. | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 86A733 | 0733 | 1986 | 4K-733 |
Туран Эйр | на хранении | 10-15 лет (ф) В "Туран Эйр" с ноября 1998 назван 'Ganca'. В "Hemus" - с добавочным стикером 'Albanian Airlines'.В "Авиалиниях 400" с осени 2002. 20.12.2004 BAC прекратила использовать Ту-154 нас своих линиях, сублизинг для Ирана. О борте ничего не сообщалось с мая 2005 по сентябрь 2006. Возможно возвращен Турану в 2005 году. | ||||||||||||
Ту-154М | 86A734 | 0734 | 1986 | RA-85734 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 86A735 | 0735 | 1986 | RA-85845 |
Владивосток Авиа | катастрофа | >20 лет (ф) Во ВладАвиа был назван "Уссурийск". Разбился 4 июля 2001 года при заходе на посадку в а/п Иркутск. Причина - ошибка экипажа. Погибли все находящиеся на борту - 9 членов экипажа и 135 пассажиров. Подробное описание на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=16&mode=f" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154М | 86A736 | 0736 | 1986 | СССР-85617 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | на хранении | 1-2 года (ф) 24 сентября 1988 года - грубая посадка в Норильске, повреждения силового набора, борт списан. Перелетел во Внуково, далее в Ульяновск, взамен отправлен 85215. Налёт - 65ч!!! | | |||||||||||
Ту-154М | 86A737 | 0737 | 1986 | RA-85618 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) К моменту покраски в рекламные цвета СПСР - единственный в России логоджет (03.2007). Была на хранении в Домодедово. В мае 2010 перегнана на АРЗ-411 в МинВоды. 24.07.2006 - после взлёта из а/п Новосибирск-Толмачёво на высоте 4800м срабатывание сигнализации "Стружка в масле", после выработки топлива благополучная посадка в Толмачёво. | | |||||||||||
Ту-154М | 86A738 | 0738 | 1986 | RA-85619 / Юлия Фомина |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) 14 мая 2002 назван "Юлия Фомина" в честь стюардессы, погибшей во время захвата этого самолёта чеченскими террористами. <a href="http://www.s7.ru/ru/about_us/news/2002/05/13-05-2002.html" target="_blank">Подробности</a>. На хранении в Домодедово, в начале 2010 перегнана на АРЗ-411 в МинВоды. | | |||||||||||
Ту-154М | 86A739 | 0739 | 1986 | RA-85620 |
Сибирь - S7 | на хранении | 15-20 лет (ф) Используется в качестве тренажера в УТЦ 21 Внуково. В 90м у турков назывался 'Cappadocia', в 95м - 'Prizren'. На хранении в Новосибирске? Ошибочно был списан по документам Росавиации 1.1.1996 по отработке назначенного ресурса. | | |||||||||||
Ту-154М | 86A740 | 0740 | 1986 | B-2610 |
China Northwest | катастрофа | 6 июня 1994 года разбился при вылете из а/п Xian, погибло 14 членов экипажа и 146 пассажиров. Канал автопилота, отвечающий за руль направления, был ошибочно подсоединен к управлению креном, а канал управления креном - к рулю направления (вечером предыдущего дня наземный персонал допустил ошибку при выполнении ТО). Автопилот вызвал нарастающие колебания, самолет развалился в полете через 10 минут после взлета. | | |||||||||||
Ту-154М | 86A741 | 0741 | 1986 | B-4051 |
Китай - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год. | ||||||||||||
Ту-154М | 86A742 | 0742 | 1987 | RA-85621 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 86A743 | 0743 | 1986 | EP-MCR |
Iran Air Tours | на хранении | 15-20 лет (ф) Возможно, лизинг от КМВ? 8 мая 2009 попал в сильную турбулентность, перегрузка достигла 1.8g, борт был частично повреждён. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A744 | 0744 | 1986 | RA-85099 |
Континент | на хранении | 1-2 года (ф) Лизинг для Air Adriatic на очень короткое время. в 2007 возвращен арендодателю, с июля 2007 на КР на ВАРЗ-400. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A745 | 0745 | 1987 | RA-85827 |
Сибирь - S7 | на хранении | 3-6 лет (ф) Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A746 | 0746 | 1987 | RA-85622 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 87A747 | 0747 | 1987 | YA-TAP | 
Ariana Afghan Airlines | порезан | >20 лет (ф) 29 мая при подлёте к Кабулу по борту была выпущена ракета, повреждён нос, экипаж смог выполнить успешную посадку. Борт был поставлен на ремонт, но 1 августа того же года уничтожен миномётным огнём. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920529-0" target="_blank">Подробности</a>. Был замечен в Кабуле в 2003. | ||||||||||||
Ту-154М | 87A748 | 0748 | 1987 | EP-CPG |
Caspian Airlines | катастрофа | 15-20 лет (ф) разбился 15 июля 2009г через 15 минут после вылета из Тегерана в Ереван. Погибло 153 пассажира и 15 членов экипажа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090715-0" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ту-154М | 87A749 | 0749 | 1987 | RA-85623 |
→ Глобус (S7) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 87A750 | 0750 | 1987 | RA-85624 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) 11 ноября 2000 года борт был захвачен. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A751 | 0751 | 1987 | RA-85031 |
Якутия | на хранении | 1-2 года (ф) В конце 2000 на неск. месяцев - Meton Trade LLC. Владелец - Rimos Limited. Салон на 161 пасс. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A752 | 0752 | 1987 | RA-85625 |
→ Газпромавиа | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 87A753 | 0753 | 1987 | RA-85626 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 87A754 | 0754 | 1988 | UP-T5407 |
Skybus (kz) | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 87A755 | 0755 | 1987 | RA-85829 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A756 | 0756 | 1988 | RA-85627 |
Континент | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 87A757 | 0757 | 1987 | RA-85628 |
Сибирь - S7 | памятник | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 87A759 | 0759 | 1987 | RA-85630 |
Аэро Рент | порезан | 7-10 лет (ф) В Минеральных Водах 14 июня 2017 года приступили к утилизации. Тренажер Ту-154М в Королёве: скоро открытие https://www.avsim.su/forum/topic/222171-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D1%80-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%91%D0%B2%D0%B5-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5/ | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 87A761 | 0761 | 1987 | RA-85632 |
Континент | на хранении | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 87A762 | 0762 | 1987 | RA-85633 |
→ Глобус (S7) | порезан | 10-15 лет (ф) Был на хранении в Домодедово, в июле 2010 перелетел на АРЗ в МинВоды. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A763 | 0763 | 1987 | EP-LBX |
Kish Air | порезан | >20 лет (ф) Осенью 1999 продан ВАРЗу-400. 20 февраля 2002 г. самолет Ту-154М (бортовой # EP-LBX, заводской # 763, выпуска 1987 г.) авиакомпании Kish Air, Иран, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, получил значительное повреждение при совершении грубой посадки в г. Мешхед. Самолет был застрахован на 3,6 млн. долл. США. В августе 2002 борт перегнали на ВАРЗ-400, где планировалось восстановить борт. Однако, этого сделать не получилось. При буксировке во Внуково у самолета сложилась передняя стойка шасси, после чего было решено, что борт восстанавливать нецелесообразно. В итоге борт был на хранении на ВАРЗе до лета 2005 и разбирался на запчасти в пользу других бортов. В частности некоторые детали были использовались на борте RA-85765 (c/n 832). | ||||||||||||
Ту-154М | 87A764 | 0764 | 1988 | RA-85635 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) К сентябрю 2010 перегнан в МинВоды. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A765 | 0765 | 1988 | B-4022 |
Китай - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Изначально планировалась поставка в Аэрофлот (CCCP-85765). У чехов назван 'Mesto Piestany'. C 2005 был на хранении в Nanyuan, а в 2007 борт перегнали на Авиакор. http://www.flickr.com/photos/namcys11/10427332875/in/photostream/ Хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A766 | 0766 | 1988 | RA-85636 |
→ УВАУГА АК | порезан | 10-15 лет (ф) СР сдано исх.от 01.02.2003. Порезан в Ульяновске после 2010 г. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A767 | 0767 | 1988 | RA-85637 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | 10-15 лет (ф) С августа-сентября 2009 - борт ФК ЦСКА. <b>14Б/117Э</b> - на регулярке. <b>88Б</b> - после перехода в ЦСКА. | | |||||||||||
Ту-154М | 87A768 | 0768 | 1987 | RA-85638 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 88A769 | 0769 | 1988 | RA-85824 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) 7.02.2008 выставлен на продажу за 32,356 млн. руб, не продан. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A770 | 0770 | 1988 | B-4023 |
Китай - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) У чехов назван 'Karlovy Vary'. Весной 2007 борт перегнали на Авиакор. В 2019г. хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A771 | 0771 | 1988 | RA-85639 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Крайний рейс по расписанию RP - 2009.08.01 (Пермь). <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A772 | 0772 | 1988 | RA-85640 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 88A773 | 0773 | 1988 | RA-85641 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A774 | 0774 | 1988 | EP-MCO |
Iran Air Tours | на хранении | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 88A775 | 0775 | 1988 | RA-85823 |
Самара (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) История бортов альянса AirUnion после 12-2008 будет уточняться. Владельцем указана ВИМ-Авиа - ??? | | |||||||||||
Ту-154М | 88A776 | 0776 | 1988 | RA-85825 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Борт совершил грубую посадку в а/п Сочи. Простоял там год, потом перегнан на ВАРЗ. Разобран. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A777 | 0777 | 1988 | RA-85007 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 148 пасс. Используется СПАСОП. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A778 | 0778 | 1988 | RA-85642 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Крайний рейс по расписанию RP - 01.08.2009 (Калининград). <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A779 | 0779 | 1988 | RA-85643 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A780 | 0780 | 1988 | RA-85644 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) крайний рейс по расписанию RP - 29.09.2009 (МинВоды). <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A781 | 0781 | 1988 | UP-T5410 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) Бывший борт № 1 Президента Болгарии. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/28717539 | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 88A783 | 0783 | 1988 | RA-85101 |
Татарстан (1-е КАП) | на хранении | 7-10 лет (ф) Был реэкспортирован в Россию под временной регистрацией B-608L, поставлен Благовещенским авиалиниям. В настоящее время самолет стоит на поле около аэропорта Казань, вместе с 85109 и 85136. Все три борта разукомплектованы (нет двигателей, снято большинство приборов, в кабинах и салонах следы вандализма. По непонятной случайности доступ на самолеты открыт (через люк у передней стойки шасси), по ним массово лазят любители авиации и любители селфи. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A784 | 0784 | 1988 | RA-85646 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Крайний рейс по расписанию RP - 01.09.2009 (Анапа). <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A785 | 0785 | 1988 | RA-85647 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 88A786 | 0786 | 1988 | RA-85648 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) крайний рейс по расписанию RP - 28.08.2009 (Анапа). <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A787 | 0787 | 1988 | RA-85649 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 88A788 | 0788 | 1988 | EP-MCF |
Iran Air Tours | катастрофа | 15-20 лет (ф) В Pannon Airlines летал в необычной синей ливрее. 1.09.2006 при посадке в ап Мешхед не выпустилась носовая стойка. Борт выкатился за пределы ВПП, при торможении произошло разрушение фюзеляжа, пожар. Погибло 28 из 137 пассажиров. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060901-0" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ту-154М | 88A789 | 0789 | 1988 | B-4024 |
Китай - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) У чехов назван 'Teplice'. С 2005 года модификация Ту-154М\\Д. Хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год. | ||||||||||||
Ту-154М | 88A790 | 0790 | 1988 | RA-85109 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 7-10 лет (ф) Был реэкспортирован в Россию под временной регистрацией B-606L, поставлен Благовещенским авиалиниям. До конца 2009 года проходил КР на Авиакоре. В настоящее время самолет стоит на поле около аэропорта Казань, вместе с 85101 и 85136. Все три борта разукомплектованы (нет двигателей, снято большинство приборов, в кабинах и салонах следы вандализма. По непонятной случайности доступ на самолеты открыт (через люк у передней стойки шасси), по ним массово лазят любители авиации и любители селфи. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A791 | 0791 | 1988 | RA-85136 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 7-10 лет (ф) В настоящее время самолет стоит на поле около аэропорта Казань, вместе с 85109 и 85101. Все три борта разукомплектованы (нет двигателей, снято большинство приборов, в кабинах и салонах следы вандализма. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A792 | 0792 | 1988 | EP-MCN |
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 88A793 | 0793 | 1988 | EY-85651 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 7-10 лет (ф) Утилизирован в Душанбе к октябрю 2020 года. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A794 | 0794 | 1988 | RA-85652 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A795 | 0795 | 1988 | EP-MCS |
HESA (Sepahan) Airlines | на хранении | 15-20 лет (ф) В 2012 году переоборудован в летающую лабораторию для IAMI/HESA. Используется для испытаний катапультируемого кресла для RF-5A. В дальнейшем планируется участие в программе испытаний разрабатываемых иранских БПЛА. <a href="http://www.airliners.net/photo/Iranian-Aircraft-Manufacturing/Tupolev-Tu-154M--/2150303/L/" target="_blank">Фото</a>. | | |||||||||||
Ту-154М | 88A796 | 0796 | 1989 | RA-85654 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A797 | 0797 | 1989 | RA-85149 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) в 2002 году летал за Балтийскую Строительную Компанию | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 89A799 | 0799 | 1989 | EP-EKC |
Eram Air | на хранении | 15-20 лет (ф) лизинг от ВАРЗ-400 | ||||||||||||
Ту-154М | 89A800 | 0800 | 1989 | EP-EKD |
Eram Air | порезан | 15-20 лет (ф) В 1991 году планировалась эксплуатация в http://russianplanes.net/airline/Air_Commerce_Sarajevo - но компания прекратила деятельность. | ||||||||||||
Ту-154М | 89A801 | 0801 | 1989 | RA-85656 |
Байкал | катастрофа | Разбился 2 января 1994 года в Иркутской обл. Зная о неисправности СУ №2, экипаж принял решение на вылет. В полёте произошло разрушение СУ №2, повреждение гидросистем, возник пожар. На скорости 500км/ч самолёт приземлился на поле, врезался в здание фермы. Погибло 126 человек. Причина - ошибка экипажа, отказ техники. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=26&mode=f" target="_blank">подробности на airdisaster.ru</a> | ||||||||||||
Ту-154М | 89A802 | 0802 | 1989 | LZ-LCQ |
Red Wings | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A803 | 0803 | 1989 | OM-BYO | 
Словакия - Правительство | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 89A804 | 0804 | 1989 | RA-85848 |
Космос - РКК Энергия | порезан | 1-2 года (ф) Последний Ту-154, эксплуатировавшийся в ЧСА. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. | | |||||||||||
Ту-154М | 89A805 | 0805 | 1989 | RA-85821 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (р) После банкротства альянса AirUnion выставлен на продажу. | | |||||||||||
Ту-154М | 89A806 | 0806 | 1989 | RA-85822 |
Самара (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Планировался лизинг для Atlant Hungary с регистрацией HA-LGC в 2000 году. | | |||||||||||
Ту-154М | 89A807 | 0807 | 1989 | RA-85846 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) Прибыла на ремонт на АРЗ-411 (МинВоды), где и "зависла" до настоящего времени. | | |||||||||||
Ту-154М | 89A808 | 0808 | 1989 | RA-85658 |
Континент | на хранении | 3-6 лет (ф) Фото и видео снятые в феврале-марте этого года:Фото , Видео Был выставлен на продажу https://www.fabrikant.ru/v2/trades/procedure/lot/view/O_ampcYYB8Lztw5Y8vl7fQ/pw96K23Rz-dHrLdbmTPvlA | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 89A810 | 0810 | 1989 | RA-85660 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A811 | 0811 | 1989 | RA-85661 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 89A812 | 0812 | 1989 | RA-85826 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A813 | 0813 | 1989 | 11+02 |
Германия - ВВС (Люфтваффе) | катастрофа | >20 лет (ф) 13 сентября 1997 года столкнулся с C-141 ВВС США в 65 милях от побережья Намибии. Погибло 24 человека. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970913-0" target="_blank">подробности на aviation-safety.net</a> | ||||||||||||
Ту-154М | 89A814 | 0814 | 1989 | RA-85114 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) Регистрация присвоена повторно, см. <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4698" target="_blank">RA-85114/75A114</a> 03.05.2008 был опрокинут на хвостовую часть сильным порывом ветра в а/п Хабаровск - Новый | | |||||||||||
Ту-154М | 89A815 | 0815 | 1989 | RA-85849 |
Космос - РКК Энергия | порезан | 10-15 лет (р) Во Владавиа назывался "Арсеньев". С начала 2012 на хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. | | |||||||||||
Ту-154М | 89A816 | 0816 | 1989 | RA-85662 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) крайний рейс по расписанию RP - 31.07.2009 (МинВоды). <b>14Б/117Э</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 89A817 | 0817 | 1989 | RA-85663 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 3-6 мес. (ф) <b>14Б/117Эк</b> В январе 2010 передан в УАТЦ МГТУ ГА | | |||||||||||
Ту-154М | 89A818 | 0818 | 1989 | СССР-85664 |
→ ЦУ МВС | авария | >20 лет (ф) 17 ноября 1990 года во время выполнения грузового рейса Базель-Москва (табачные изделия) произошло возгарание в салоне. Аварийная посадка около Дубенец (Чехословакия). Погибших нет. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=318" target="_blank">airdisaster.ru</a>. Случай известен как "сигаретный рейс". <a href="http://haikold.narod.ru/Rasskaz/13minut.htm" target="_blank">Описание рейса экипажем</a>. | ||||||||||||
Ту-154М | 89A819 | 0819 | 1989 | RA-85665 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) <b>14Б/117Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 89A821 | 0821 | 1989 | RA-85830 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) В настоящее время на хранении на АРЗ 411 (МинВоды). | | |||||||||||
Ту-154М | 89A822 | 0822 | 1989 | RA-85803 / Спасск-Дальний |
Владивосток Авиа | памятник | 3-6 лет (ф) Выставлен на продажу 27.02.2012. Был реализован, планируется установка в качестве кафе в спортивном комплексе "Приморское кольцо", Владивосток. http://www.newsvl.ru/society/2012/05/21/99844/ | | |||||||||||
Ту-154М | 89A823 | 0823 | 1989 | UP-T5405 |
Mak Air | порезан | 10-15 лет (ф) борт доступен для <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11715" target="_blank">мокрого лизинга</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 89A824 | 0824 | 1989 | RA-85810 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A825 | 0825 | 1990 | RA-85667 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) 30 июня 2008 года - проблемы с двигателем на взлёте, прерванный взлёт. Восстановление борта признано нецелесообразным. Был на хранении в Пулково, порезан. Один из двух бортов АФЛ, допущенных к полётам в США | | |||||||||||
Ту-154М | 89A826 | 0826 | 1989 | RA-85668 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) крайний рейс по расписанию RP - 2009.10.01 (МинВоды). <b>14Б/117Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 89A827 | 0827 | 1989 | RA-85669 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A828 | 0828 | 1989 | RA-85670 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) <b>14Б/117Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 89A829 | 0829 | 1989 | LZ-LCA |
Red Wings | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 89A830 | 0830 | 1990 | RA-85672 |
Континент | порезан | 1-2 года (ф) Кабина сохранена, см. http://www.avsim.su/forum/topic/133118-железный-кокпит-ту-154м/ | | |||||||||||
Ту-154М | 90A831 | 0831 | 1990 | RA-85811 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 90A832 | 0832 | 1990 | RA-85765 |
→ УВАУГА АК | на хранении | 1-2 года (ф) В 1995-96 годах летал в интересах ООН. <b>14Б/117Эк</b> Борт на хранении в Ульяновске. Предполагается, что вскоре перейдёт в Газпромавиа. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A833 | 0833 | 1990 | RA-85673 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) До покраски в цвета GreenAir носил регистрацию CCCP-85673. У турков в 90м назывался 'Perestroika', в 95м 'Fenerbahce'. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A834 | 0834 | 1990 | RA-85674 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) В Greenair назван "Fenerbahce", с 1995 года - "Senler". | | |||||||||||
Ту-154М | 90A835 | 0835 | 1990 | RA-85675 / Владимир Кузаков |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | 3-6 лет (ф) Первоначально летал в правительственном отряде. После передаче Алросе все оборудование спецсвязи демонтировано. Назван "Владимир Кузаков". Самолёт уничтожен в конце октября 2021г. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A836 | 0836 | 1990 | RA-85676 / Саяногорск |
Владивосток Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) С июня 2014г. выставлен на продажу http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/Prodazha_planerov_samoletov_TU_154.pdf | | |||||||||||
Ту-154М | 90A837 | 0837 | 1990 | 101 | 
Польша - ВВС | катастрофа | 10-15 лет (ф) "Republic of Poland" / "Rzeczpospolita Polska". Борт оборудован авионикой от Universal - FMS UNS-1k и GPS. В мае-декабре 2009 прошёл 3 КВР на Авиакоре. 10.04.2010 года разбился при заходе на посадку в СМУ в сильном тумане на а/д Смоленск-Северный. Экипажу предлагалось уйти на запасной в Минск или Москву, диспетчер посадку запретил, однако было принято решение садиться (экипаж Ил-76, заходившего перед Ту-154, принял решение об уходе на второй круг). При заходе на посадку (видимость - 200м) самолёт оказался в низменности на уровне ниже ВПП. Экипаж начал набирать высоту, но самолёт столкнулся с деревом и далее - с повышающейся местностью. Погибло 88 пассажиров и 8 членов экипажа, выживших нет. Президент Польши с супругой находились на борту. Выполнялся рейс Варшава-Смоленск, правительственная делегация Польши направлялась в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. Кроме руководителя Польши, в самолете летели последний президент Польши в изгнании Рышрад Качоровский, глава Института национальной памяти Януш Куртыка, вице-спикер Сейма Польши Ежи Шмайдзиньский, руководитель канцелярии президента Польши Владыслав Стасяк, глава Бюро национальной безопасности Польши Александр Щигло, министры в канцелярии президента Павел Выпых и Мариуш Хандзлик, генеральный секретарь польского Совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджей Пшевозник, заместитель главы МИД Польши Анджей Кремер, начальник Генерального штаба Войска Польского Франтишек Гонгор, председатель Национального банка Польши Славомир Скшипек, известные депутаты Сейма Польши Пшемыслав Госевский, Збигнев Вассерман, Иоланта Шыманек-Дереш и Изабелла Яруга-Новацка. Экипаж решился на посадку в неподходящих условиях по причине психологического давления, оказываемого президентом и командующим ВВС. Несколькими месяцами ранее из правительственного авиаотряда Польши был уволен экипаж, отказавшийся выполнить посадку на а/д назначения в аналогичных условиях. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A838 | 0838 | 1990 | EP-LBR |
Kish Air | порезан | 7-10 лет (ф) 25 июня 2006 года - грубая посадка в Дубае, повреждения стоек шасси, задел крылом землю. Восстановлен. Ноябрь 2010 - на ТО (в Кемерово?). После завершения лётной эксплуатации - ресторан. | ||||||||||||
| upd! | Ту-154М | 90A839 | 0839 | 1990 | RA-85677 |
Мавиал - Магаданские Авиалинии | памятник | 1-2 года (ф) В 2000 году кратковременный лизинг для КрасЭйр. С 2006 на хранении в Магадане из-за банкротства Мавиала. В 2009 перелетел на АРЗ в МинВоды. Установлен в качестве памятника на АРЗ 411. В 2021 году перекрашен в "классические" цвета а/к Сибирь, нанесён ложный бортовой RA-85495. | | ||||||||||
Ту-154М | 90A840 | 0840 | 1990 | RA-85013 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Второй Ту-154 с этой регистрацией. В 2006 году оборудован винглетами. Лизинг от "Авиализинг" до ноября 2012. Салон: 12F+122Y/166Y <a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 90A841 | 0841 | 1990 | RA-85678 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (р) После банкротства КрасЭйр выставлен на продажу Сбербанком. На хранении без двигателей в Красноярске. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A842 | 0842 | 1990 | RA-85679 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 90A843 | 0843 | 1990 | LZ-LCU |
Red Wings | порезан | 10-15 лет (ф) 18 сентября 2005 - аварийная посадка в Стамбуле из-за отказа гидросистемы. Повреждение пневматиков колёс основной стойки шасси. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A844 | 0844 | 1990 | RA-85016 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) В 2006 году оборудован винглетами. Лизинг от "Авиализинг" до декабря 2012 Салон: 12F+122Y/166Y. <a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 90A845 | 0845 | 1990 | RA-85056 / Николай Байбаков |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Оборудован винглетами в 2007. Лизинг от "Авиализинг" до марта 2013. В марте 2011 года борт <a href="http://www.aviaport.ru/digest/2011/03/25/212849.html" target="_blank">получил имя</a> Николая Константиновича Байбакова. Салон: 12F+122Y/166Y <a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 90A846 | 0846 | 1990 | B-2622 |
China Southwest | катастрофа | 6-12 мес. (р) на время испытаний летал с бортовым CCCP-85846. 24 февраля 1999 разбился около Wenzhou. Погибло 11 членов экипажа и 50 пассажиров. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990224-0" target="_blank">Подробности</a>. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A847 | 0847 | 1990 | B-4014 |
Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) в 2002 ТО на ВАРЗе. | ||||||||||||
Ту-154М | 90A848 | 0848 | 1990 | RA-85681 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) В 2000-2002 годах - периодический лизинг для КрасЭйр. Во Владавиа назывался "Абакан" В UTair - лизинг от "Авиазилинг" до ноября 2013. Салон: 12F+122Y/166Y <a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 90A849 | 0849 | 1990 | RA-85682 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 90A850 | 0850 | 1990 | RA-85683 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) Был выставлен на продажу Сбербанком. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A851 | 0851 | 1990 | RA-85684 |
→ Алроса - Мирнинское АП | памятник | 3-6 мес. (ф) Салон на 166 пасс. 7 сентября 2010 года - аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения. Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару - с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Cq1Ubbgo3UM " target="_blank">Видео</a> 29 сентября 2018 года перелетел в Новосибирск, где будет установлен памятником. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A852 | 0852 | 1990 | RA-85018 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 1-2 года (ф) в 2005 году был оборудован винглетами. Лизинг от "Авиализинг" до февраля 2013 года. Салон: 12F+122Y/166Y. <a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a> На 05.2024г. кабина Ту-154 находится в одном из посёлков Ленинградской области и служит беседкой. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A853 | 0853 | 1990 | RA-85685 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 7-10 лет (ф) Во ВладАвиа назывался "Находка". В собственности UTair. Вероятнее всего, в 2009 году на тяжёлой форме. Салон: 151Y/145Y. Установлен в музее в а/п Томск. | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 90A855 | 0855 | 1990 | EP-EKE |
Eram Air | порезан | >20 лет (ф) в 2002 на время ремонта носил регистрацию RA-85085. | ||||||||||||
Ту-154М | 90A856 | 0856 | 1990 | B-4015 |
Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) используется для испытаний китайской авионики. С 1997 года модификация Ту-154М/Д. Базируется в Nan Yuan. <img src="http://www.military-informant.com/images/news/260_96717_366564.jpg"> | ||||||||||||
Ту-154М | 90A857 | 0857 | 1990 | RA-85687 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. Был на хранении в Домодедово. В мае 2010 перегнали в МинВоды. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A858 | 0858 | 1990 | RA-85841 |
Москва (Атлант-Союз) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в МинВодах. Владелец - "Новая ФАК". | | |||||||||||
Ту-154М | 90A859 | 0859 | 1990 | RA-85688 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. На хранении в Домодедово. В сентябре 2010 перегнан в МинВоды для выполнения КР. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A860 | 0860 | 1990 | EP-MCT |
Iran Air Tours | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 90A861 | 0861 | 1990 | RA-85690 |
Заполярье | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 90A862 | 0862 | 1990 | 102 |
Польша - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 90A863 | 0863 | 1990 | RA-85069 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 1-2 года (ф) Оборудован винглетами в 2007. Лизинг от "Авиализинг" до мая 2013. Салон: 12F+122Y/166Y. <a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a> Передан авиакомпанией "Ю-Тэйр" в Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ) по Договору О бессрочной аренде. Последняя посадка 25.04.2013 на заводской аэродром Самарского авиационного завода Авиакор. В дальнейшем планировалась перебуксировка на учебный аэродром СГАУ, где будет использоваться для подготовки специалистов для воздушного транспорта. Однако, перебуксировать борт не удалось. В настоящее время ГОСНИИ ГА совместно с ОАО Туполев, ЛИЦ Громова и Авиакор готовят ВС к перелету на посадочную площадку аэропорта Смышляевка. 28 марта 2014 экипаж Р.Т.Есаяна выполнил последний (специальный) полет с заводского аэродрома Безымянка на посадочную площадку аэродрома Смышляевка, (длина ВПП 1200 м). В дальнейшем самолет будет отбуксирован на стоянку учебного аэродрома СГАУ. http://www.youtube.com/watch?v=UU_7E7tbNXg Произведена замена ВСУ (у стоявшей на самолете заклинил ротор, похоже наглоталась пыли на посадке), восстановлена работоспособность основных систем самолета, выполнен запуск ВСУ, запуск и опробование основных двигателей с проверкой систем самолета. В сентябре самолет будет включен в учебный процесс, на нем будут выполнятся лабораторные работы со студентами университета. В настоящее время (сентябрь 2020г.)все системы самолета и силовая установка доукомплектованы снятыми после перелета Авикором блоками и агрегатами и работоспособны. Самолет включен в учебный процесс, на нем летом проходят учебную практику студенты 3 года обучения по курсу Конструкция и ТО самолетов с ТРДД: 9 работ по основным системам самолета и силовой установке. Бакалавры 4, 5 года и магистранты выполняют работы по проверке работоспособности и диагностированию систем самолета и силовой установки, включая запуск и опробование основных двигателей. На следующий год планируем выполнять при изучении шасси вывешивание самолета, обслуживание и гонку шасси. | | |||||||||||
Ту-154М | 90A864 | 0864 | 1990 | EY-85691 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 7-10 лет (ф) Утилизирован в Душанбе к апрелю 2021 года. | ||||||||||||
Ту-154М | 90A865 | 0865 | 1990 | EY-85692 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 7-10 лет (ф) Утилизирован в Душанбе к апрелю 2021 года. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A866 | 0866 | 1991 | RA-85693 |
Сибирь - S7 | катастрофа | >20 лет (ф) 4 октября 2001 года сбит ракетой над Чёрным морем во время учений ВВС Украины. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A867 | 0867 | 1991 | RA-85694 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A868 | 0868 | 1991 | RA-85695 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 91A869 | 0869 | 1991 | RA-85696 |
Континентальные авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) КР не проходил. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A870 | 0870 | 1991 | RA-85697 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) Был на хранении в Домодедово. В мае 2010 перегнали в МинВоды. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A871 | 0871 | 1991 | EP-MBS |
Iran Air Tours | катастрофа | >20 лет (ф) 12 февраля 2002 года произошло столкновение с горой при неточном заходе на посадку в СМУ в а/п Khorramabad. Погибло 119 человек. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020212-0" target="_blank">Подробности</a>. Владелец - АзАл. Был передан в лизинг АРЗ-400 для расчётов после капремонта, АРЗ-400 - в сублизинг BAC, BAC в сублизинт Iran Air Tours. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A872 | 0872 | 1991 | B-4016 |
Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 91A873 | 0873 | 1991 | B-4017 |
Китай - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) в 2004 на хранении, в 2005 восстановлен на ВАРЗе. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A874 | 0874 | 1991 | RA-85699 |
Сибирь - S7 | порезан | 7-10 лет (ф) 2.06.1992 - первый борт а/к Сибирь, начавший работу в Iran Air Tours. <a href="http://s7-direct-line.livejournal.com/30167.html" target="_blank">История</a>. Пока ещё в цветах Сибири. 22.02.2009 - отказ двигателя №3. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A875 | 0875 | 1991 | RA-85700 |
Космос - РКК Энергия | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 148 пасс. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A876 | 0876 | 1991 | RA-85837 / Хакасия |
Владивосток Авиа | на хранении | 1-2 мес. (ф) С июня 2014г. выставлен на продажу http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/Prodazha_planerov_samoletov_TU_154.pdf | | |||||||||||
Ту-154М | 91A877 | 0877 | 1991 | RA-85702 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A878 | 0878 | 1991 | EW-85703 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 7-10 лет (ф) 14.05.2007 - при выполнении буксировки самолета произошло столкновение законцовкой правого крыла с кабиной стоявшего на грунте экскаватора. На самолете было «разрушено защитное стекло, повреждена концевая секция носка предкрылка, лента законцовки между концевой секцией предкрылка и законцовкой». Поврежденной оказалась и кабина экскаватора. Согласно заключению комиссии, повреждение самолета стало возможным по причине нарушения требований инструкции по буксировке самолета. 29.01.2016 совершил свой заключительный рейс. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A879 | 0879 | 1991 | RA-85704 |
Заполярье | на хранении | 3-6 лет (ф) На хранении в Домодедово после банкротства а/к Заполярье. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A880 | 0880 | 1991 | EP-MCL |
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A881 | 0881 | 1991 | EW-85706 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 10-15 лет (ф) https://www.youtube.com/watch?v=ODIGDpgrUVM | ||||||||||||
Ту-154М | 91A882 | 0882 | 1991 | RA-85707 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) 20 февраля 2008г. - перелет во Внуково (растаможка). 22 февраля 2008г. - перелетел в Минеральные Воды, на завод 411ГА (капитальный ремонт). Июль 2009г. - приемка самолета из ремонта и передача в АК Якутия. Первый рейс Москва-Якутск - 27.07.09г. Салон на 164 пасс. В данный момент (14.11.2017г.) идет утилизация. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A883 | 0883 | 1991 | RA-85708 |
Заполярье | на хранении | 15-20 лет (ф) Находится под арестом на Авиакоре | | |||||||||||
Ту-154М | 91A884 | 0884 | 1991 | RA-85709 |
Москва (Атлант-Союз) | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A885 | 0885 | 1991 | RA-85710 |
Владивосток Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) Во Владавиа назван "Владивосток". <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5231889/pub_61e6782cfb7c773bc907f1ca_61e67f6bc28ed124effb3cab/scale_1200" target="_blank">Фото</a> 11-1991 г. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A886 | 0886 | 1991 | RA-85204 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) Крайний рейс - 6 июня 2009 в SVO. <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 91A887 | 0887 | 1991 | UK-85711 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 91A889 | 0889 | 1991 | UP-T5401 |
Казахстан - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) Борт в ВИП-компоновке. Продан в Казахстан 21.12.06. В Грузии - лизинг от Авиалинии 400. Борт оборудован FMS UNS-1F. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A890 | 0890 | 1991 | RA-85714 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A891 | 0891 | 1991 | RA-85715 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A892 | 0892 | 1991 | RA-85716 |
Аэро Рент | на хранении | 1-2 мес. (ф) В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании. По планам на конец 2012 года - перейдёт в а/к Космос. | | |||||||||||
Ту-154М | 91A893 | 0893 | 1991 | RA-85171 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 92A894 | 0894 | 1991 | RA-85185 |
Пулково | катастрофа | 15-20 лет (ф) последние рейсы за Sichuan Airlines выполнял в апреле 2000 года, в августе 2001 на ТО на Авиакоре. Первый полет за Пулково 26.12.01. разбился. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=4" target="_blank">airdisaster</a> | | |||||||||||
| upd! | Ту-154М | 91A895 | 0895 | 1991 | RA-85740 |
Москва (Атлант-Союз) | на хранении | 3-6 мес. (ф) Первый Ту-154, оборудованный приёмником ГЛОНАСС. Борт в ВИП-Компоновке. Салон на 72 пасс. После отстранения Ю.Лужкова от должности мэра Москвы - стоит на хранении во Внуково. В мае 2012 года замечен летающим. Кто эксплуатант? 24.08.2023 замечен на перроне возле ВАРЗ-400 в разобранном состоянии (частично). Перевезен и собран на новом месте. | | ||||||||||
Ту-154М | 91A896 | 0896 | 1991 | EW-85741 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 91A897 | 0897 | 1991 | EY-85717 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 7-10 лет (ф) В носовой части борта располагается салон президента Таджикистана. Утилизирован в Душанбе к октябрю 2020 года. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A898 | 0898 | 1991 | EP-CPN |
Caspian Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 91A899 | 0899 | 1991 | EP-CPO |
Caspian Airlines | на хранении | 10-15 лет (ф) при постройке бортовой CCCP-85899. Используется в качестве учебного пособия. <a href="https://www.google.com/maps/place/SAHA+UNIVERSITY/@35.6799096,51.3136382,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMjykOOBz5WcTqPOVTSj6C89BiYySgEyO5Jw6P_!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMjykOOBz5WcTqPOVTSj6C89BiYySgEyO5Jw6P_%3Dw203-h114-k-no!7i1080!8i608!4m12!1m6!3m5!1s0x3f8dfe80bf1d829b:0xb725c22e17b43830!2z0JzQtdGF0YDQsNCx0LDQtA!8m2!3d35.6899882!4d51.311241!3m4!1s0x3f8dfe67902430bf:0x6669200d3ae0ba34!8m2!3d35.6799156!4d51.3137643" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154М | 91A900 | 0900 | 1992 | EX-85718 |
Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) | на хранении | 1-2 года (ф) 26сен2006 был повреждена при столкновении с KC-135 ВВС США - задел крылом. Восстановлен на ВАРЗ-400 | ||||||||||||
Ту-154М | 91A901 | 0901 | 1992 | EP-LBS |
Kish Air | на хранении | 7-10 лет (ф) К октябрю 2000 куплен MVM Trading (в документах почему-то проходит как Авиалинии-400). В ноябре 2000 г. куплен а/к Kish Air. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A902 | 0902 | 1991 | RA-85720 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 91A903 | 0903 | 1991 | EP-ITD |
Iran Air Tours | катастрофа | 3-6 лет (р) <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930208-0" target="_blank">aviation-safety</a> Столкнулся в воздухе с Су-22 ВВС Ирана. Погиб 131 человек. | ||||||||||||
Ту-154М | 91A904 | 0904 | 1991 | EX-00002 |
Air Manas | на хранении | 1-2 мес. (ф) Подарен Киргизстану правительством РФ. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A905 | 0905 | 1992 | RA-85723 |
Самара (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A906 | 0906 | 1992 | RA-85724 |
Сибирь - S7 | порезан | 7-10 лет (ф) В конце 2008 С7 вывела из эксплуатации все Ту-154. В С7 покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A907 | 0907 | 1992 | RA-85725 |
Сибирь - S7 | порезан | 10-15 лет (ф) В С7 был покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. Порезан в Минеральных Водах после 2012 г. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A908 | 0908 | 1992 | RA-85832 |
Континент | порезан | 7-10 лет (ф) В конце 90х произошло ЛП - чирканули хвостом при взлёте. Борт отремонтировали. <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 92A909 | 0909 | 1992 | RA-85727 / Константин Лужецкий |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A910 | 0910 | 1992 | RA-85728 |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A911 | 0911 | 1992 | 4K-85729 / Shamahi |
Туран Эйр | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 145 пасс. | ||||||||||||
Ту-154М | 92A912 | 0912 | 1992 | RA-85730 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Борт порезан в Красноярске 2012-2013гг. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A913 | 0913 | 1992 | RA-85731 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A914 | 0914 | 1992 | 4K-85732 |
Imair | порезан | 10-15 лет (ф) В ноябре 2009 компания IMair прекратила полёты. | ||||||||||||
Ту-154М | 92A915 | 0915 | 1992 | RA-85733 / Антонина Григорьева |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) На хвосте - герб Югры. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A916 | 0916 | 1992 | 4K-85734 / Shusha |
Туран Эйр | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 92A918 | 0918 | 1992 | RA-85736 |
Заполярье | порезан | 10-15 лет (ф) В Московии назван "Юрий Морозов". Владелец - ФЛК. Планировалась эксплуатация в а/к Заполярье, однако, сорвалась из-за банкротства компании. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A919 | 0919 | 1992 | RA-85187 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 92A920 | 0920 | 1992 | LZ-MIV |
Varna Intl Air - VIA | на хранении | 10-15 лет (ф) ЭУ-205 от 23.02.93 собств.- ""Виктор"" Болгария | ||||||||||||
Ту-154М | 92A921 | 0921 | 1992 | 4K-85738 / Lachin |
Туран Эйр | порезан | 7-10 лет (ф) Больше не видно в Баку. Предположительно порезан, между октябрем 2022 и маем 2023. | ||||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 92A923 | 0923 | 1992 | RA-85766 |
Владивосток Авиа | памятник | 3-6 лет (ф) Назван "Владивосток". | | |||||||||||
Ту-154М | 92A924 | 0924 | 1992 | EW-85748 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | на хранении | 3-6 лет (ф) С 2019 года на севере Минска, где используется для тренировок спецслужб. | ||||||||||||
Ту-154М | 92A925 | 0925 | 1992 | RA-85739 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) С апреля 2011 года борт восстанавливается предположительно для а/к Континент. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A926 | 0926 | 1992 | RA-85743 |
Заполярье | порезан | 10-15 лет (ф) В Московии назван "Юрий Шеффер". Владелец - ФЛК. Планировалась эксплуатация в а/к Заполярье, однако, сорвалась из-за банкротства а/к. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A927 | 0927 | 1992 | RA-85744 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | катастрофа | 7-10 лет (ф) Был на хранении во Внуково после ремонта, выставлен на продажу, с 2009.11 летал под флагом Авиалиний Дагестана. Владелец - Rimos Limited. Салон на 164 пасс. 4.12.2010 - грубая посадка в Домодедово после вылета из Внуково. На высоте около 9000 метров произошёл отказ двигателей №1 и №3. После периода неустойчивой работы, работоспособность двигателя №2 была восстановлена и сохранялась вплоть до приземления. При аварийной посадке самолёт выкатился с ВПП, разломился. Погибло два человека. Подробности будут уточняться. <a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154_ra-85744.html" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A928 | 0928 | 1992 | RA-85745 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) Частично разобрана в Домодедово. Апрель 2011: порезана в Домодедово в течении месяца | | |||||||||||
Ту-154М | 92A929 | 0929 | 1992 | RA-85746 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) В начале 1997 года некоторое время летал со стикером Eco Air - Economic Cooperation Organization http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/398260 | | |||||||||||
Ту-154М | 92A930 | 0930 | 1992 | EP-MBT |
Iran Air Tours | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A931 | 0931 | 1992 | EP-MBQ |
Iran Air Tours | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A932 | 0932 | 1992 | RA-85750 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Борт порезан в Красноярске 2012-2013гг. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A933 | 0933 | 1992 | RA-85751 |
→ Газпромавиа | порезан | 7-10 лет (ф) Крайний рейс ГЗП9653 ВКО-МРВ 02.06.16 Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/tu-154 | | |||||||||||
Ту-154М | 92A934 | 0934 | 1992 | RA-85752 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 92A935 | 0935 | 1992 | RA-85753 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) см. <a href="http://www.scandaly.ru/print/news3470.html" target="_blank">историю</a> АмурТрансАвиа. Совместным распоряжением Ространснадзора и Росавиации от 26 ноября 2007 года введен запрет на использование воздушных судов для выполнения полетов в страны Евросоюза (<a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_071211_1.htm">источник</a>). | | |||||||||||
Ту-154М | 92A936 | 0936 | 1992 | 85754 |
СибНИА им. Чаплыгина | на хранении | 1-2 года (ф) До 97 года - совместная эксплуатация АФЛ-РИА и Корсаром. Был на хранении во Внуково с отстыкованными консолями крыла. В марте 2009 замечен в Домодедово в полностью белой ливрее (см. фото), в июне появилась надпись "Авиаэнерго". Борт доступен для <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD12507" target="_blank">мокрого лизинга</a>. 02.12.2010 переведён в реестр экспериментальной авиации. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A937 | 0937 | 1992 | RA-85755 / Василий Бахилов |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Рассматривалась продажа в Омск как памятник в аэропорт. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A938 | 0938 | 1992 | RA-85756 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 166 пасс. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A939 | 0939 | 1992 | RA-85757 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 3-6 мес. (ф) C8+Y142 28 октября самолет Ту-154 RA-85757 совершил последний регулярный рейс. Единственный Ту-154, остававшийся в эксплуатации в ГА РФ, борт авиакомпании «Алроса», отправился из Мирного в Новосибирск. Владелец омского аэродрома Летова купил Ту-154. Самолет станет рестораном и музеем https://ngs55.ru/text/transport/2021/03/24/69828566/ | | |||||||||||
Ту-154М | 92A940 | 0940 | 1992 | EP-MCM |
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) Прилетел на ремонт, после посадки в SVO при неправильной буксировке сложилась носовая стойка. Восстановлен. Лизинг от Аэрокузбасс. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A941 | 0941 | 1992 | RA-85759 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) Первоначально - в Аэроволге! | | |||||||||||
Ту-154М | 92A942 | 0942 | 1992 | RA-85760 |
Континент | на хранении | 7-10 лет (ф) <b>14Б/117Эк</b> - компоновка в АФЛ-РА. | | |||||||||||
Ту-154М | 92A943 | 0943 | 1993 | B-4027 |
Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) в 2002 некоторое время на хранении | ||||||||||||
Ту-154М | 92A944 | 0944 | 1993 | RA-85761 / Когалым |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| upd! | Ту-154М | 92A945 | 0945 | 1992 | EX-00001 |
Air KG | летает | 3-6 мес. (ф) информация о перерегистрации в EX-00001 не подтверждена. Выводы путём исключения других бортов. Согласно реестра ГВС Республики Кыргызстан перерегистрация в EX-00001 была 15.11.1998г. | |||||||||||
Ту-154М | 93A946 | 0946 | 1993 | RA-85763 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | 7-10 лет (ф) В феврале 1995 продан в Томскавиа. В 1999 продан в Омскавиа. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A947 | 0947 | 1993 | UK-85764 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 93A948 | 0948 | 1993 | RA-85767 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 93A949 | 0949 | 1993 | RA-85768 / Константин Брехов |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 3-6 лет (ф) Назван "Константин Брехов". | | |||||||||||
Ту-154М | 93A950 | 0950 | 1993 | B-4029 |
Китай - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Используется для испытаний китайской авионики. С 1997 года модификация Ту-154М/Д. Базируется в Nan Yuan. | ||||||||||||
Ту-154М | 93A951 | 0951 | 1993 | RA-85769 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 93A952 | 0952 | 1993 | RA-85770 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 1-2 года (ф) Крайний рейс в ГТК - 15.11.2009. LED-SVO-LED. В апреле 2011 восстанавливаля для а/к Континент. С ноября 2011 - для Алросы. Порезан в начале 20ых чисел марта 2018. Обзор нового тренажёра Ту-154М в Мск и полета на нем с Героем РФ https://www.avsim.su/forum/topic/223320-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D1%91%D1%80%D0%B0-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%BC-%D1%81-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D1%84/ | | |||||||||||
Ту-154М | 93A953 | 0953 | 1993 | RA-85771 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) на хранении с конца 2008. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A954 | 0954 | 1993 | B-2630 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | сегодня (р) при постройке регистрация RA-85772. В 2005 перелетел на ВАРЗ, где восстанавливался. Дальнейшая судьба неизвестна - нужно уточнение. По ряду источников, борт вернулся в Sichuan Airlines, однако, не подтверждено. В 2009 замечен в Пекине, предположительно VIP-вариант. | ||||||||||||
Ту-154М | 93A955 | 0955 | 1993 | RA-85773 |
Космос - РКК Энергия | порезан | 7-10 лет (ф) ВС исключено из реестра ГВС в начале 04 июня 2015г. Утилизирован во Внуково в период с 28.11.2016 по 02.12.2016. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A956 | 0956 | 1993 | RA-85774 |
→ Газпромавиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 93A957 | 0957 | 1993 | EP-CPS |
Caspian Airlines | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 93A958 | 0958 | 1993 | UK-85776 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 93A959 | 0959 | 1993 | RA-85777 |
Космос - РКК Энергия | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 93A960 | 0960 | 1993 | RA-85801 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | 15-20 лет (ф) выставлена на продажу после банкротства альянса AirUnion | | |||||||||||
Ту-154М | 93A961 | 0961 | 1993 | RA-85802 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (ф) http://www.eavia.com/set1.php?bbs=85485 | | |||||||||||
Ту-154М | 93A962 | 0962 | 1993 | RA-85778 |
→ Газпромавиа | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 93A963 | 0963 | 1993 | RA-85779 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) в сентябре 2009 ГТК вывела все Ту-154 из флота. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A964 | 0964 | 1994 | EP-CPT |
Caspian Airlines | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 93A965 | 0965 | 1993 | UP-T5406 |
Казахстан - МЧС (Казавиаспас) | порезан | 3-6 лет (ф) 2016 - выставлен на продажу. https://e-auction.gosreestr.kz/p/ru/GuestViewAuction?AuctionId=32062 Борт порезан в конце ноября, начале декабря. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A966 | 0966 | 1993 | RA-85782 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 6-12 мес. (ф) <a href="http://www.mapalrosa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=41&Itemid=58" target="_blank">ВИП-компоновка</a> на 53 пасс. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A967 | 0967 | 1993 | B-4028 |
Китай - ВВС | летает | ТехИнСервис а/к Китай ЭУ-245 от 07.12.1993. В 2009 летал. | ||||||||||||
Ту-154М | 93A968 | 0968 | 1993 | RA-85784 / Когалым |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) назван "Когалым" | | |||||||||||
Ту-154М | 93A969 | 0969 | 1993 | RA-85785 |
Континент | порезан | 7-10 лет (ф) Аварийная посадка в SIP 04/07/2009, некоторое время не летал. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=nCsaJsN-Sj4" target="_blank">Видео</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 93A970 | 0970 | 1993 | RA-85786 / Когалым |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) КР не проходил. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A971 | 0971 | 1993 | RA-85787 / Сургут |
Taban Air | авария | 15-20 лет (ф) Грубая посадка в СМУ в а/п Мешхед с подломом стоек шасси и отрывом хвостового оперения. Первоначально борт ушёл на запасной (Исфахан) из-за неблагоприятных погодных условий в а/п Мешхед. В дальнейшем было принято решение о посадке в а/п Мешхед, в т.ч. по той причине, что один из пассажиров почувствовал резкое недомогание. Погибших нет, около сорока человек получили ранения. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100124-0" target="_blank">Подробности на aviation-safety.net</a> | | |||||||||||
Ту-154М | 93A972 | 0972 | 1993 | RA-85788 / Борис Щербина |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Борт получил собственное имя "Борис Щербина" <a href="http://www.utair.ru/ru/press_room/news/news_current.shtml?2010/02/20100219-1368.html" target="_blank">19.02.2010</a>. КР не проходил. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A973 | 0973 | 1993 | RA-85789 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) Салон: 12F+122Y/166Y. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/TU-154M/Spec_TU-154M_eng_02_02_10.pdf" target="_blank">Подробная спецификация</a>. Передняя часть фюзеляжа сохранена - где, для кого? | | |||||||||||
Ту-154М | 93A974 | 0974 | 1993 | RA-85790 / Валерий Кузьмин |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 156 пасс. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A975 | 0975 | 1993 | RA-85791 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Якутске в ожидании КР №1. Салон на 160 пасс. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A976 | 0976 | 1993 | RA-85792 |
Континент | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 93A977 | 0977 | 1994 | EP-MCU |
Iran Air Tours | на хранении | 10-15 лет (ф) КР не проходил. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A978 | 0978 | 1993 | RA-85794 |
Якутия | порезан | 7-10 лет (ф) 4 января 2005 года в аэропорту Китилля (Финляндия) произошел серьёзный инцидент - посадка до полосы с максимальной перегрузкой 4. Повреждена обшивка, мотогондолы, частично силовой набор. Борт восстановлен (<a href="http://www.aviaforum.ru/showthread.php?p=40504" target="_blank">источник</a>). Салон на 140 пасс. Порезан в Якутске до 2019 г. | | |||||||||||
Ту-154М | 93A979 | 0979 | 1994 | RA-85795 |
Континент | порезан | 7-10 лет (ф) Между 95-99г - грубая посадка в Ченгду, повреждено крыло. На хранении в Ченгду. В окт2005 перелетел на Авиакор, где был восстановлен. Машине назначен новый заводской номер - 06A979. Салон на 158 пасс. | | |||||||||||
Ту-154М | 94A980 | 0980 | 1994 | RA-85796 |
Космос - РКК Энергия | порезан | 10-15 лет (ф) По загрузочной ведомости совершал крайний рейс 27.09.2014г. по маршруту ДМД-Махачкала-ДМД с пассажирами. Самолёт сожгли во время ремейка фильма "Экипаж" в ЛИИ Жуковском. <a href="https://pp.vk.me/c620527/v620527683/1be0c/GLVfUhWK0Xw.jpg" target="_blank">Фото</a> страница фильма в вк https://vk.com/club72950209 | | |||||||||||
Ту-154М | 93A981 | 0981 | 1993 | RA-85797 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 93A982 | 0982 | 1994 | RA-85798 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 94A983 | 0983 | 1994 | RA-85799 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 94A984 | 0984 | 1994 | RA-85800 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) <b>4Б/146Эк</b> | | |||||||||||
Ту-154М | 94A985 | 0985 | 1994 | RA-85809 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | 10-15 лет (ф) В 2005 году - мокрый лизинг для АФЛ-РА. Салон на 87 пасс. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. В марта 2012 выставлен на продажу. Планировалось, что в 2013 году перейдёт в Космос, но отказались. | | |||||||||||
Ту-154М | 94A986 | 0986 | 1994 | RA-85805 / Фарман Салманов |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 94A987 | 0987 | 1995 | RA-85806 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) 11.2009 - стоит в Рощино без двигателей. КР не проходил. 13.07.2006 - экстренная посадка в Ханты-Мансийске - "тепловой разгон" аккумуляторов. <a href="http://russianplanes.net/articles/RA-85806.txt" target="_blank">Подробное описание случая</a>. | | |||||||||||
Ту-154М | 94A988 | 0988 | 1994 | RA-85807 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Выработан межремонтный ресурс. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29978093570/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | | |||||||||||
Ту-154М | 94A989 | 0989 | 1995 | RA-85808 / Пётр Панов |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 95A990 | 0990 | 1995 | RA-85813 / Владимир Кулешов |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 03A992 | 0992 | 2003 | RA-85844 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Первоначально поставка была запланирована в ГТК. Ноябрь 2009 - встала на тяжёлую форму до марта 2010. | | |||||||||||
Ту-154М | 95A993 | 0993 |
| на хранении на Авиакоре. | |||||||||||||||
Ту-154М | 95A994 | 0994 | 1995 | RA-85814 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) МАКС-1995 | | |||||||||||
Ту-154М | 98A995 | 0995 | 1998 | RA-85820 / Роман Марченко |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Тюмени без двигателей. | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | ??A999 | 0999 | RA-85819 |
| достраивается на Авиакоре. Регистрацию RA-85819 также носил борт <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2832" target="_blank">97A1008</a>, неясно, будет ли она возвращена 1008 или присвоена этому борту. | ||||||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 07A1001 | 1001 | 2007 | RA-85057 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 10-15 лет (ф) ВИП-борт для Правительства Самарской области. Салон на 105 мест. http://www.aex.ru/news/2011/4/13/84259/ Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/59746623 Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 127 118 644 руб. | | |||||||||||
Ту-154М | ??A1002 | 1002 |
| на хранении на Авиакоре в недостроенном состоянии | |||||||||||||||
Ту-154М | 00A1003 | 1003 | 2000 | 1003 | 
Чехия - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) С января 2008 выставлен на продажу STV Group, хранится в авиационном музее Kbely, почти все обозначения стерты. В ноябре 2007 года был выведен из парка Правительства Чехии. На хранении в Кбелы. Выставлен на продажу за $9.8млн. Салон на 117 пасс (8/17/92). | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 94A1005 | 1005 | 1995 | RA-85812 |
Якутия | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 160 пасс. Эксплуатируется без КР. Порезан в Якутске до 2019 г. | | |||||||||||
Ту-154М | 95A1006 | 1006 | 1995 | RA-85816 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | катастрофа | >20 лет (ф) 1 июля 2002 года столкнулся с Boeing 757 DHL в небе над Германией. Погибло 69 человек. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020701-0" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ту-154М | 95A1007 | 1007 | 1995 | RA-85817 |
Самара (AirUnion) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 97A1008 | 1008 | 1997 | EP-TBA |
Taban Air | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154М | 97A1009 | 1009 | 1997 | UP-T5409 |
Kaz TransAir | на хранении | 3-6 лет (ф) Назван "Расул Гамзатов". Салон на 134/166 пасс. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. | | |||||||||||
Ту-154М | 95A1010 | 1010 | 1995 | EW-85815 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | на хранении | 1-2 мес. (ф) Правительственный борт. Ту-154М доставлен на аэродром Липки в качестве музейного экспоната http://aircraft-museum.ucoz.ru/news/tu_154m_dostavlen_na_aehrodrom_lipki_v_kachestve_muzejnogo_ehksponata/2021-09-24-796 | ||||||||||||
Ту-154М | 98A1011 | 1011 | 1998 | RA-85840 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 166 пасс. На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента. | | |||||||||||
Ту-154М | 98A1012 | 1012 | 1998 | OM-BYR |
Словакия - Правительство | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154М | 98A1013 | 1013 | 1998 | 4K-AZ10 |
Азербайджан - Правительство | на хранении | 7-10 лет (ф) Назван "Absheron". ВИП-салон на 68 пасс. | ||||||||||||
Ту-154М | 97A1014 | 1014 | 1997 | RA-85834 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) У Словаков назывался 'Puchov'. | | |||||||||||
Ту-154М | 98A1015 | 1015 | 1998 | RA-85835 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) У Словаков назывался 'Gerlach'. Совместным распоряжением Ространснадзора и Росавиации от 26 ноября 2007 года введен запрет на использование воздушных судов для выполнения полетов в страны Евросоюза (<a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_071211_1.htm">источник</a>). | | |||||||||||
Ту-154М | 96A1016 | 1016 | 1996 | OK-BYZ |
Чехия (Чехословакия) - Правительство | памятник | 3-6 лет (ф) В ноябре 2007 года был выведен из парка Правительства Чехии. На хранении в Кбелы. Выставлен на продажу за $7.8млн. Салон на 117 пасс (8/17/92). | | |||||||||||
Ту-154М | ??A1017 | 1017 |
| достраивается на Авиакоре | |||||||||||||||
Ту-154М | 98A1018 | 1018 | 1998 | RA-85836 |
Россия (ГТК) | порезан | 10-15 лет (ф) У Словаков назывался 'Detva'. | | |||||||||||
Ту-154М | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154М | 01A1020 | 1020 | 2001 | RA-85833 |
Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) | порезан | 7-10 лет (ф) Самый большой порядковый номер Ту-154 - 1020, но не крайний по дате выпуска. В конце 2008 покрашена в новые цвета Уральских Авиалиний. | | |||||||||||
Ту-154М | ??A1021 | 1021 |
| борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет | |||||||||||||||
Ту-154М | ??A1022 | 1022 |
| борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет | |||||||||||||||
Ту-154М | ??A1023 | 1023 |
| борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет | |||||||||||||||
Ту-154М | ??A1024 | 1024 |
| борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет | |||||||||||||||
Ту-154М | ??A1025 | 1025 |
| борт был заложен на Авиакоре. Подробностей нет | |||||||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
| 1 | НеизвЗав154М-RF-85565 | RF-85565 | Ту-154М | Россия (СССР) - МВД |
| 1968 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 2012 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 2 | 4 | 4 | 11 | 15 | 18 | 37 | 43 | 57 | 62 | 66 | 71 | 76 | 58 | 44 | 28 | 12 | 19 | 23 | 19 | 33 | 32 | 37 | 37 | 42 | 34 | 10 | 8 | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 923 | 9 | ||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 4 | 1 | 3 | 1 | 2 | 4 | 4 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 6 | |||
| ошибка экипажа: | 2 | |||
| отказ техники: | 1 | |||
| катастроф: | 19 | |||
| ошибка экипажа: | 10 | |||
| ошибка служб УВД: | 1 | |||
| отказ техники: | 2 | |||
| внешнее вмешательство: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 1526 (из 2302) | 80.32·100 | ||
| ошибка экипажа: | 882 (из 1422) | |||
| ошибка служб УВД: | 174 (из 179) | |||
| отказ техники: | 113 (из 245) | |||
| внешнее вмешательство: | 108 (из 132) | |||
| в т.ч. экипаж: | 117 (из 167) | 6.16·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 1409 (из 2135) | 74.16·100 |
неизвестная авиакомпания 
Guyana Airways 
МИАТ - Монгольские Авиалинии 
Aeronica 
Active Air (Greenair Havayollari) 
Oriental Airlines 
Palair Macedonian Airlines 
Trans African Airlines 
Lao Airlines 
B&H Airlines (Air Bosna, Vardar) 
ELK Airways 
Daallo Airlines 
ООН 
Raji Airlines 
Air Pass (Air Cess Swaziland) 
Centrafrican Airlines 
Air Adriatic (Air Adriatic Charter) 
Albanian Airlines